一種汽車(chē)制動(dòng)器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種制動(dòng)器，具體涉及一種汽車(chē)制動(dòng)器，屬于汽車(chē)部件技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]制動(dòng)器是具有使運(yùn)動(dòng)部件(或運(yùn)動(dòng)機(jī)械)減速、停止或保持停止?fàn)顟B(tài)等功能的裝置。是使機(jī)械中的運(yùn)動(dòng)件停止或減速的機(jī)械零件。俗稱(chēng)剎車(chē)、閘。制動(dòng)器主要由制架、制動(dòng)件和操縱裝置等組成。有些制動(dòng)器還裝有制動(dòng)件間隙的自動(dòng)調(diào)整裝置。為了減小制動(dòng)力矩和結(jié)構(gòu)尺寸，制動(dòng)器通常裝在設(shè)備的高速軸上，但對(duì)安全性要求較高的大型設(shè)備(如礦井提升機(jī)、電梯等)則應(yīng)裝在靠近設(shè)備工作部分的低速軸上。
[0003]現(xiàn)有的汽車(chē)制動(dòng)器，一種是盤(pán)式碟剎，一種是鼓制鼓剎，剎車(chē)時(shí)，直接為硬性接觸，摩擦力較大，導(dǎo)致部件磨損厲害，車(chē)主不易于觀察摩擦片的磨損程度，不便于車(chē)主更換剎車(chē)片，甚至可以造成人身危險(xiǎn)，為此，我們提出一種汽車(chē)制動(dòng)器。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題克服現(xiàn)有的缺陷，提供一種汽車(chē)制動(dòng)器，由于兩組制動(dòng)蹄片之間的連接桿，可以將兩組制動(dòng)蹄片的一端進(jìn)行固定，避免復(fù)位彈簧沒(méi)有彈性形變，由于兩組制動(dòng)蹄片之間的復(fù)位彈簧，以便于在制動(dòng)后使兩側(cè)的制動(dòng)蹄片回歸原位，可以有效解決【背景技術(shù)】中的問(wèn)題。
[0005]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案:
[0006]本實(shí)用新型提供一種汽車(chē)制動(dòng)器，所述制動(dòng)器包括復(fù)位彈簧、連接桿、制動(dòng)蹄片、制動(dòng)輪缸、底板、活塞、摩擦片、制動(dòng)鼓和預(yù)警傳感器，所述摩擦片安裝在底板內(nèi)，所述摩擦片為兩組，一組摩擦片與底板之間設(shè)有制動(dòng)鼓，兩組摩擦片一側(cè)均與制動(dòng)蹄片連接，兩組制動(dòng)蹄片一端之間設(shè)有連接桿，所述連接桿通過(guò)螺絲與兩組制動(dòng)蹄片連接，兩組制動(dòng)蹄片之間安裝有復(fù)位彈簧，兩組摩擦片一側(cè)均安裝有預(yù)警傳感器。
[0007]其中，兩組制動(dòng)蹄片另一端安裝有制動(dòng)輪缸。
[0008]其中，所述制動(dòng)輪缸通過(guò)活塞分別與兩組制動(dòng)蹄片的一端連接。
[0009]其中，所述制動(dòng)蹄片由冷乳薄鋼板制成。
[0010]其中，所述制動(dòng)輪缸采用灰鑄鐵或鋁合金壓鑄件制作而成。
[0011]本實(shí)用新型所達(dá)到的有益效果是:一種汽車(chē)制動(dòng)器，由于兩組制動(dòng)蹄片之間的連接桿，可以將兩組制動(dòng)蹄片的一端進(jìn)行固定，避免復(fù)位彈簧沒(méi)有彈性形變，由于兩組制動(dòng)蹄片之間的復(fù)位彈簧，以便于在制動(dòng)后使兩側(cè)的制動(dòng)蹄片回歸原位，由于兩組摩擦片一側(cè)設(shè)有預(yù)警傳感器，當(dāng)摩擦片損壞到一定程度時(shí)，對(duì)車(chē)主進(jìn)行報(bào)警，有利于更好的提醒車(chē)主，避免發(fā)生意外危險(xiǎn)，由于兩組制動(dòng)蹄片一端設(shè)有制動(dòng)輪缸和活塞，可以將制動(dòng)蹄片向兩側(cè)推進(jìn)，進(jìn)行制動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于使用。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的汽車(chē)制動(dòng)器整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中:1、制動(dòng)器;2、復(fù)位彈簧;3、連接桿;4、螺絲；5、制動(dòng)蹄片；6、制動(dòng)輪缸;7、底板;8、活塞;9、摩擦片；10、制動(dòng)鼓;11、預(yù)警傳感器。
【具體實(shí)施方式】
[0014]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說(shuō)明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0015]如圖1所示，本實(shí)用新型一種汽車(chē)制動(dòng)器，所述制動(dòng)器I包括復(fù)位彈簧2、連接桿3、制動(dòng)蹄片5、制動(dòng)輪缸6、底板7、活塞8、摩擦片9、制動(dòng)鼓10和預(yù)警傳感器11，所述摩擦片9安裝在底板7內(nèi)，所述摩擦片9為兩組，一組摩擦片9與底板7之間設(shè)有制動(dòng)鼓10，兩組摩擦片9一側(cè)均與制動(dòng)蹄片5連接，兩組制動(dòng)蹄片5—端之間設(shè)有連接桿3，所述連接桿3通過(guò)螺絲4與兩組制動(dòng)蹄片5連接，兩組制動(dòng)蹄片5之間安裝有復(fù)位彈簧2，兩組摩擦片9 一側(cè)均安裝有預(yù)警傳感器11。
[0016]兩組制動(dòng)蹄片5另一端安裝有制動(dòng)輪缸6，所述制動(dòng)輪缸6通過(guò)活塞8分別與兩組制動(dòng)蹄片5的一端連接，所述制動(dòng)蹄片5由冷乳薄鋼板制成，所述制動(dòng)輪缸6采用灰鑄鐵或鋁合金壓鑄件制作而成。由于兩組制動(dòng)蹄片5之間的連接桿3，可以將兩組制動(dòng)蹄片5的一端進(jìn)行固定，避免復(fù)位彈簧2沒(méi)有彈性形變，由于兩組制動(dòng)蹄片5之間的復(fù)位彈簧2，以便于在制動(dòng)后使兩側(cè)的制動(dòng)蹄片5回歸原位，由于兩組摩擦片9一側(cè)設(shè)有預(yù)警傳感器11，當(dāng)摩擦片9損壞到一定程度時(shí)，對(duì)車(chē)主進(jìn)行報(bào)警，有利于更好的提醒車(chē)主，避免發(fā)生意外危險(xiǎn)，由于兩組制動(dòng)蹄片5—端設(shè)有制動(dòng)輪缸6和活塞8，可以將制動(dòng)蹄片5向兩側(cè)推進(jìn)，進(jìn)行制動(dòng)。
[0017]需要說(shuō)明的是，本實(shí)用新型為一種汽車(chē)制動(dòng)器，使用時(shí)，在進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，通過(guò)制動(dòng)輪缸6控制活塞8，將制動(dòng)蹄片5向兩側(cè)推進(jìn)，使摩擦片9與制動(dòng)鼓10接觸，對(duì)底板進(jìn)行制動(dòng)，通過(guò)兩組制動(dòng)蹄片5之間的復(fù)位彈簧2，可以在制動(dòng)后使兩側(cè)的制動(dòng)蹄片5回歸原位，通過(guò)兩組摩擦片9一側(cè)設(shè)有預(yù)警傳感器11，當(dāng)摩擦片9損壞到一定程度時(shí)，對(duì)車(chē)主進(jìn)行報(bào)警，有利于更好的提醒車(chē)主，避免發(fā)生意外危險(xiǎn)。
[0018]最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)制動(dòng)器，其特征在于:所述制動(dòng)器(I)包括復(fù)位彈簧(2)、連接桿(3)、制動(dòng)蹄片(5)、制動(dòng)輪缸(6)、底板(7)、活塞(8)、摩擦片(9)、制動(dòng)鼓(10)和預(yù)警傳感器(11)，所述摩擦片(9)安裝在底板(7)內(nèi)，所述摩擦片(9)為兩組，一組摩擦片(9)與底板(7)之間設(shè)有制動(dòng)鼓(10)，兩組摩擦片(9) 一側(cè)均與制動(dòng)蹄片(5)連接，兩組制動(dòng)蹄片(5)—端之間設(shè)有連接桿(3)，所述連接桿(3)通過(guò)螺絲(4)與兩組制動(dòng)蹄片(5)連接，兩組制動(dòng)蹄片(5)之間安裝有復(fù)位彈簧(2)，兩組摩擦片(9) 一側(cè)均安裝有預(yù)警傳感器(11)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)制動(dòng)器，其特征在于:兩組制動(dòng)蹄片(5)另一端安裝有制動(dòng)輪缸(6)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)制動(dòng)器，其特征在于:所述制動(dòng)輪缸(6)通過(guò)活塞(8)分別與兩組制動(dòng)蹄片(5)的一端連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)制動(dòng)器，其特征在于:所述制動(dòng)蹄片(5)由冷乳薄鋼板制成。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)制動(dòng)器，其特征在于:所述制動(dòng)輪缸(6)采用灰鑄鐵或鋁合金壓鑄件制作而成。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型屬于汽車(chē)部件技術(shù)領(lǐng)域且公開(kāi)了一種汽車(chē)制動(dòng)器，包括制動(dòng)器，所述制動(dòng)器包括復(fù)位彈簧、連接桿、制動(dòng)蹄片、制動(dòng)輪缸、底板、活塞、摩擦片、制動(dòng)鼓和預(yù)警傳感器，所述摩擦片安裝在底板內(nèi)，所述摩擦片為兩組，一組摩擦片與底板之間設(shè)有制動(dòng)鼓，兩組摩擦片一側(cè)均與制動(dòng)蹄片連接，兩組制動(dòng)蹄片一端之間設(shè)有連接桿，所述連接桿通過(guò)螺絲與兩組制動(dòng)蹄片連接，兩組制動(dòng)蹄片之間安裝有復(fù)位彈簧，兩組摩擦片一側(cè)均安裝有預(yù)警傳感器。本實(shí)用新型由于兩組制動(dòng)蹄片之間的連接桿，可以將兩組制動(dòng)蹄片的一端進(jìn)行固定，避免復(fù)位彈簧沒(méi)有彈性形變，由于兩組制動(dòng)蹄片之間的復(fù)位彈簧，以便于在制動(dòng)后使兩側(cè)的制動(dòng)蹄片回歸原位。
【IPC分類(lèi)】F16D66/02, F16D51/14, F16D65/08
【公開(kāi)號(hào)】CN205226166
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521073883
【發(fā)明人】高紅杰
【申請(qǐng)人】寧波合生制動(dòng)科技有限公司
【公開(kāi)日】2016年5月11日
【申請(qǐng)日】2015年12月14日