本實(shí)用新型涉及一種裝卸助力車，具體為一種輪轂制動(dòng)鼓總成裝卸助力車，屬于拆卸裝置應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

在商用車保養(yǎng)、維修中，常常要實(shí)施拆卸、安裝輪轂制動(dòng)鼓(制動(dòng)盤)總成的維修作業(yè)。由于商用車輪轂制動(dòng)鼓(制動(dòng)盤)總成質(zhì)量重，且其在整車上處于車身、車架、懸架、車軸的包圍之中，維修作業(yè)操作空間狹小，在沒有專業(yè)的升降、平移輪轂制動(dòng)鼓(制動(dòng)盤)總成助力設(shè)備的情況下實(shí)施拆卸、安裝輪轂制動(dòng)鼓(制動(dòng)盤)總成的維修作業(yè)，存在工作效率低、體力強(qiáng)度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高、易產(chǎn)生零件的磕碰損害，為改善該維修作業(yè)效率，目前市場(chǎng)先后推出了一些的產(chǎn)品，但目前的助力車存在重量大、可靠性不足，功能不完善，操作不便的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種輪轂制動(dòng)鼓(制動(dòng)盤)總成裝卸助力車。

本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)上述目的，一種輪轂制動(dòng)鼓(制動(dòng)盤)總成裝卸助力車，包括行走裝置、機(jī)架和夾具裝置，所述行走裝置上安裝有機(jī)架，且所述機(jī)架上安裝夾具裝置；所述機(jī)架由車體以及安裝在所述車體上的固定支架組成；所述行走裝置包括對(duì)稱安裝在所述車體底部一側(cè)的實(shí)心尼龍腳輪，與其對(duì)應(yīng)另一側(cè)的所述車體上安裝萬向輪；所述夾具裝置包括安裝在所述車體上的掛板，且所述掛板一側(cè)連接有兩個(gè)短鉸鏈；所述短鉸鏈一端通過銷軸連接支撐支架，且所述支撐支架上對(duì)稱安裝有螺栓；所述支撐支架頂端通過銷軸連接長(zhǎng)鉸鏈，且所述長(zhǎng)鉸鏈一端通過螺栓連接手柄；所述手柄之間安裝轉(zhuǎn)軸支撐，且所述轉(zhuǎn)軸支撐上通過螺栓連接軸承；所述軸承一側(cè)連接回轉(zhuǎn)螺母，且所述回轉(zhuǎn)螺母外側(cè)設(shè)有錐拄手柄；所述轉(zhuǎn)軸支撐上設(shè)有限位螺桿；所述固定支架一端安裝掛鉤，且所述掛鉤與所述軸承配合連接。

優(yōu)選的，所述夾具裝置的掛鉤與設(shè)置在所述固定支架內(nèi)部的鎖銷連接，且所述鎖銷通過彈簧連接設(shè)置在所述固定支架內(nèi)部的鉸鏈軸；所述鉸鏈軸連接鉸鏈板，且所述鉸鏈板連接踏板。

優(yōu)選的，所述行走裝置的實(shí)心尼龍腳輪通過穿過墊圈的螺母與所述車體連接；所述萬向輪側(cè)壁安裝有萬向輪剎車板。

優(yōu)選的，所述軸承的軸心線所述回轉(zhuǎn)螺母的軸心線位于同一條直線上。

優(yōu)選的，所述回轉(zhuǎn)螺母與所述掛鉤之間活動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述回轉(zhuǎn)螺母外側(cè)均勻設(shè)有三個(gè)角度為120°的錐拄手柄。

本實(shí)用新型的有益效果是：

1)、該種輪轂制動(dòng)鼓(制動(dòng)盤)總成裝卸助力車采用三輪設(shè)計(jì)，后輪采用一個(gè)帶剎車的萬向輪，轉(zhuǎn)彎半徑小，轉(zhuǎn)彎操作靈活；剎車萬向輪設(shè)計(jì)使得助力車防干擾移動(dòng)性能更強(qiáng)，采用快換式掛板結(jié)構(gòu)，既滿足了輪轂制動(dòng)鼓(制動(dòng)盤)在舉升、移動(dòng)中與掛板的可靠連接，又能滿足多品種拆卸的需要；

2)、本實(shí)用新型的主體部分采用型材折彎、焊接而成，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔、線條流暢、造型美觀，具備可靠性高、自重輕的特點(diǎn)，采用平行四邊形舉升機(jī)構(gòu)，提升高度最高可達(dá)540MM，最低可達(dá)OMM，適應(yīng)全系列商用車輪轂制動(dòng)鼓(制動(dòng)盤)的拆裝需求；

3)、本實(shí)用新型的可將輪轂制動(dòng)鼓(制動(dòng)盤)放置(落)到水平地面上，并且能輕松通過提升扶手高度的方式使得助力車與輪轂制動(dòng)鼓(制動(dòng)盤)實(shí)現(xiàn)脫離；扶手縱剖面采用L型造型，與L型上連桿連接，行成助力車的U型操縱機(jī)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使得手柄操作高度通常控制在600-1200MM之間，避免手柄離地間隙小于300MM，有效的提高操作舒適性；

4)、本實(shí)用新型與輪轂制動(dòng)鼓(制動(dòng)盤)總成的連接通過掛板實(shí)現(xiàn)，掛板以輪轂法蘭面為接觸面，以輪胎螺栓為支撐點(diǎn)，以輪胎螺栓螺母作為固定掛鉤。掛板與輪胎螺栓連接點(diǎn)采用半圓形式，方便拆卸；

5)、本實(shí)用新型在扶手橫撐中間安裝了一個(gè)可調(diào)節(jié)長(zhǎng)度的活動(dòng)掛鉤裝置，活動(dòng)掛鉤可以通過旋轉(zhuǎn)安裝在軸承上的螺母調(diào)節(jié)長(zhǎng)度，活動(dòng)掛鉤在輔助支撐的干預(yù)下，其活動(dòng)空間相對(duì)固定；

6)、本實(shí)用新型在底盤后輪座上安裝了一個(gè)可開、合的扣裝置，扣的開合通過腳踏實(shí)現(xiàn)，安裝在扶手上可調(diào)節(jié)長(zhǎng)度的掛鉤與固定在底座上的扣配合使用，可調(diào)節(jié)助力車掛板高度，在無人控制扶手的情況下使輪轂制動(dòng)鼓(制動(dòng)盤)控制在相對(duì)的操作空間高度，通過快換式掛板結(jié)構(gòu)，適應(yīng)多品種操作，根據(jù)輪轂制動(dòng)鼓(制動(dòng)盤)總成的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，通過優(yōu)化底盤高度、支撐板與連接桿的結(jié)構(gòu)，可將輪轂制動(dòng)鼓(制動(dòng)盤)總成放置到地面，并輕松與助力車脫離，通過調(diào)節(jié)掛鉤和開合扣將輪轂制動(dòng)制動(dòng)盤(制動(dòng)盤)總成鎖定在助力車的一定高度。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)主視圖；

圖3為本實(shí)用新型的支撐支架安裝示意圖；

圖4為本實(shí)用新型的手柄提起結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)工作示意圖。

圖中：1、實(shí)心尼龍腳輪，2、墊圈，3、螺母，4、支撐支架，5、銷軸，6、螺栓，7、短鉸鏈，8、長(zhǎng)鉸鏈，9、車體，10、手柄，11、掛板，12、錐拄手柄，13、轉(zhuǎn)軸支撐，14、軸承，15、固定支架，16、鎖銷，17、彈簧，18、踏板，19、鉸鏈板，20、鉸鏈軸，21、回轉(zhuǎn)螺母，22、限位螺桿，23、掛鉤，24、萬向輪剎車板，25、萬向輪。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-5所示，一種輪轂制動(dòng)鼓(制動(dòng)盤)總成裝卸助力車，包括行走裝置、機(jī)架和夾具裝置，所述行走裝置上安裝機(jī)架，且所述機(jī)架上安裝夾具裝置；所述機(jī)架由車體9以及安裝在所述車體9上的固定支架15組成；所述行走裝置包括對(duì)稱安裝在所述車體9底部一側(cè)的實(shí)心尼龍腳輪1，與其對(duì)應(yīng)另一側(cè)的所述車體9上安裝萬向輪25；所述夾具裝置包括安裝在所述車體9上的掛板11，且所述掛板11一側(cè)連接有兩個(gè)短鉸鏈7；所述短鉸鏈7一端通過銷軸5連接支撐支架4，且所述支撐支架4上對(duì)稱安裝有螺栓6；所述支撐支架4頂端通過銷軸5連接長(zhǎng)鉸鏈8，且所述長(zhǎng)鉸鏈8一端通過螺栓6連接手柄10；所述手柄10之間安裝轉(zhuǎn)軸支撐13，且所述轉(zhuǎn)軸支撐13上通過螺栓6連接軸承14；所述軸承14一側(cè)連接回轉(zhuǎn)螺母21，且所述回轉(zhuǎn)螺母21外側(cè)設(shè)有錐拄手柄12；所述轉(zhuǎn)軸支撐13上設(shè)有限位螺桿22；所述固定支架15一端安裝掛鉤23，且所述掛鉤23與所述軸承14配合連接。

作為本實(shí)用新型的一種技術(shù)優(yōu)化方案，所述夾具裝置的掛鉤23與設(shè)置在所述固定支架15內(nèi)部的鎖銷16連接，且所述鎖銷16通過彈簧17連接設(shè)置在所述固定支架15內(nèi)部的鉸鏈軸20；所述鉸鏈軸20連接鉸鏈板19，且所述鉸鏈板19連接踏板18，掛鉤23在輔助支撐的干預(yù)下，使活動(dòng)空間相對(duì)固定。

作為本實(shí)用新型的一種技術(shù)優(yōu)化方案，所述行走裝置的實(shí)心尼龍腳輪1通過穿過墊圈2的螺母3與所述車體9連接；所述萬向輪25側(cè)壁安裝有萬向輪剎車板24。

作為本實(shí)用新型的一種技術(shù)優(yōu)化方案，所述軸承14的軸心線所述回轉(zhuǎn)螺母21的軸心線位于同一條直線上。

作為本實(shí)用新型的一種技術(shù)優(yōu)化方案，所述回轉(zhuǎn)螺母21與所述掛鉤23之間活動(dòng)連接，并輕松與助力車脫離。

作為本實(shí)用新型的一種技術(shù)優(yōu)化方案，所述回轉(zhuǎn)螺母21外側(cè)均勻設(shè)有三個(gè)角度為120°的錐拄手柄12。

本實(shí)用新型在使用時(shí)，根據(jù)輪胎螺栓分布圓直徑選擇合適的掛板11，將掛板11掛到支撐支架4的螺栓6上，調(diào)節(jié)螺栓6固定掛板11到支撐支架4上，在輪轂制動(dòng)鼓(制動(dòng)盤)總成上處于對(duì)角線上的兩顆輪胎螺栓6帶上螺母3，調(diào)整螺母3與輪轂法蘭間隙到6-8MM，旋轉(zhuǎn)輪轂使得帶螺母3的兩顆螺栓6連線與水平面平行。手持助力車手柄10，用掛板11掛住帶螺母3的輪胎螺栓6。下壓助力車手柄10，托起輪轂制動(dòng)鼓(制動(dòng)盤)總成。持手柄10向后拖輪轂制動(dòng)鼓(制動(dòng)盤)總成，將輪轂制動(dòng)鼓(制動(dòng)盤)總成與車軸脫離；若需要將輪轂制動(dòng)鼓(制動(dòng)盤)總成放置到制定區(qū)域地面上，持手柄10推動(dòng)小車移動(dòng)到目標(biāo)工位，持手柄10向上舉升，輪轂制動(dòng)鼓(制動(dòng)盤)總成著地，持手柄10后拖小車，將輪轂制動(dòng)鼓(制動(dòng)盤)總成與小車拖開；若需要保持輪轂制動(dòng)鼓(制動(dòng)盤)總成脫離車軸時(shí)的高度不變，踩下開合扣的開合踏板18，將掛鉤23放進(jìn)開合扣里鎖止；用掛鉤23長(zhǎng)度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)可以進(jìn)行高度的微量調(diào)整

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。