一種輪轂帶制動鼓總成的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種輪轂帶制動鼓總成，包括輪轂（1），以及與其同軸配合的制動鼓（7），制動鼓一端設(shè)有第一法蘭盤（7a），所述輪轂一端經(jīng)第一法蘭盤插入至制動鼓中，其特征在于置于制動鼓中的輪轂上設(shè)有第二法蘭盤（1a），第二法蘭盤（1a）與第一法蘭盤（7a）對應(yīng)配合，第一法蘭盤上均布一組緊固件（6），緊固件一端在穿過第一法蘭盤后，與第二法蘭盤鎖緊配合連接。本實用新型的有益效果在于結(jié)構(gòu)簡單，裝拆方便，在不拆除輪轂情況下，也可以單獨將制動鼓從輪轂上拆解下來，以而方便了對制動鼓及制動器的檢修。
【專利說明】
一種輪穀帶制動鼓總成
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及汽車后橋系統(tǒng)，特別是涉及一種用于后橋的輪轂帶制動鼓總成。
【背景技術(shù)】
[0002]目前小轎車大多采用后橋制動系統(tǒng)，通過后橋制動系統(tǒng)將扭矩由半軸傳遞給驅(qū)動車輪，同時用以強制行駛中的汽車減速或者停車、使下坡行駛的汽車的車速保持穩(wěn)定以及使已停駛的汽車在原地(包括在斜坡上)駐留不動。后橋制動系統(tǒng)主要包括輪轂帶制動器總成、制動器總成等零件。如圖1所示，現(xiàn)有的輪轂帶制動鼓總成中的輪轂和制動鼓通過輪輞螺栓與輪輞連接，且輪轂的法蘭盤位于制動鼓外側(cè)，并與制動鼓的法蘭盤配合連接。這種連接方式，使得在更換蹄鐵總成操作時，需要將整個輪轂帶制動鼓總成拆解下來后，才能進行蹄鐵總成的更換，這不僅耗時費力，且在拆、裝輪轂帶制動鼓總成時容易對輪轂軸承及輪轂油封等零部件造成損害。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)下的無法將制動鼓單獨從輪轂帶制動鼓總成上拆下的技術(shù)問題，而提供一種輪轂帶制動鼓總成。
[0004]本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn):
[0005]—種輪轂帶制動鼓總成，包括輪轂，以及與其同軸配合的制動鼓，制動鼓一端設(shè)有第一法蘭盤，所述輪轂一端經(jīng)第一法蘭盤插入至制動鼓中，其特征在于置于制動鼓中的輪轂上設(shè)有第二法蘭盤，第二法蘭盤與第一法蘭盤對應(yīng)配合，第一法蘭盤上均布一組緊固件，緊固件一端在穿過第一法蘭盤后，與第二法蘭盤鎖緊配合連接。
[0006]所述第二法蘭盤上均布一組輪輞螺栓，輪輞螺栓一端設(shè)有與其螺紋配合的第一螺母，其另一端依次穿過第二法蘭盤、第一法蘭盤及車輪輪輞后，通過與其螺紋配合的第二螺母鎖緊固定。
[0007]所述的緊固件為市面可購得的沉頭螺釘。
[0008]本實用新型的有益效果在于結(jié)構(gòu)簡單，裝拆方便，在不拆除輪轂情況下，也可以單獨將制動鼓從輪轂上拆解下來，以而方便了對制動鼓及制動器的檢修。
[0009]下面便結(jié)合【附圖說明】和實施例對本實用新型作進一步說明。
【附圖說明】
[0010]圖1為現(xiàn)有技術(shù)的使用狀態(tài)剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011 ]圖2為本實用新型的使用狀態(tài)剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0012]如圖2所示，為本實用新型提供的一種輪轂帶制動鼓總成，包括輪轂I，輪轂I上設(shè)有與其同軸配合的制動鼓7，制動鼓7—端設(shè)有第一法蘭盤7a，所述輪轂一端經(jīng)第一法蘭盤插入至制動鼓中，所述置于制動鼓中的輪轂上設(shè)有第二法蘭盤la，第二法蘭盤Ia—側(cè)與第一法蘭盤7a—側(cè)對應(yīng)配合，第一法蘭盤7a上均布一組沉頭螺釘6，沉頭螺釘6—端先穿過第一法蘭盤7a，再與第二法蘭盤Ia鎖緊配合連接，第二法蘭盤Ia上均布一組輪輞螺栓3，輪輞螺栓一端設(shè)有與其螺紋配合的第一螺母5，輪輞螺栓另一端依次穿過與其螺紋配合的第二法蘭盤la、第一法蘭盤7a及車輪輪輞4后，通過與其螺紋配合的第二螺母2鎖緊固定。
[0013]在將制動鼓7從輪轂I上拆解下來之前，需先將第二螺母2旋松取下，再把車輪輪輞4卸下，接著將沉頭螺釘6旋出，最后再將制動鼓7取下即可。
【主權(quán)項】
1.一種輪轂帶制動鼓總成，包括輪轂(1)，以及與其同軸配合的制動鼓(7)，制動鼓一端設(shè)有第一法蘭盤(7a)，所述輪轂一端經(jīng)第一法蘭盤插入至制動鼓中，其特征在于置于制動鼓中的輪轂上設(shè)有第二法蘭盤(Ia)，第二法蘭盤(Ia)與第一法蘭盤(7a)對應(yīng)配合，第一法蘭盤上均布一組緊固件(6)，緊固件一端在穿過第一法蘭盤后，與第二法蘭盤鎖緊配合連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪轂帶制動鼓總成，其特征在于第二法蘭盤(Ia)上均布一組輪輞螺栓(3)，輪輞螺栓一端設(shè)有與其螺紋配合的第一螺母(5)，其另一端依次穿過第二法蘭盤(la)、第一法蘭盤(7a)及車輪輪輞(4)后，通過與其螺紋配合的第二螺母(2)鎖緊固定。
【文檔編號】B60T1/06GK205631944SQ201620283050
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年4月7日
【發(fā)明人】張繼礦, 孫中海, 劉松, 陳利
【申請人】合肥美橋汽車傳動及底盤系統(tǒng)有限公司