一種合金鋼汽車制動鼓的生產(chǎn)工藝的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種合金鋼汽車制動鼓的生產(chǎn)工藝，涉及汽車零部件生產(chǎn)工藝領(lǐng)域，包括鋼水原材料準(zhǔn)備、一次熔煉和添碳、添料和排渣、二次熔煉、澆注成型和攪拌和后期處理六個(gè)工藝過程，本發(fā)明中加入了少量的鉻能使石墨細(xì)化，減少鐵素體增加珠光體，在生產(chǎn)過程中添加了少量的鉬元素和銅元素，能減少組織中的馬氏體轉(zhuǎn)變，防止白斑出現(xiàn)，不易出現(xiàn)剎車打滑，不會出現(xiàn)硬質(zhì)相，提高了剎車的平穩(wěn)性和安全性，值得推廣。
【專利說明】
-種合金鋼汽車制動鼓的生產(chǎn)工藝
技術(shù)領(lǐng)域
[0001] 本發(fā)明設(shè)及汽車零部件生產(chǎn)工藝領(lǐng)域，具體設(shè)及一種合金鋼汽車制動鼓的生產(chǎn)工 乙。
【背景技術(shù)】
[0002] 制動鼓是具有使運(yùn)動部件減速、停止或保持停止?fàn)顟B(tài)等功能的裝置;是能夠使機(jī) 械中的運(yùn)動部件停止或減速的機(jī)械零件。制動鼓能夠分為兩大類，工業(yè)制動鼓和汽車制動 鼓。汽車制動鼓又分為行車制動鼓、駐車制動鼓和平衡增力制動鼓。在行車過程中，一般都 采用新型的平衡增力制動鼓，因?yàn)槠胶庠隽χ苿庸脑谛旭傔^程中配合螺旋凹槽剎車鼓會使 汽車在整個(gè)行駛中保持平衡狀態(tài)，并且剎車的穩(wěn)定性也是目前汽車制動鼓領(lǐng)域最好的一 種，特別對重載汽車的駕駛員有著很好的保駕護(hù)航的作用。傳統(tǒng)的的汽車制動鼓鑄造工藝， 在灰鑄鐵烙煉時(shí)除了原材質(zhì)中已含有碳、娃、儘、憐、硫、元素，新添加銘、饑、鐵=種元素，經(jīng) 烙、誘注、成型、退火、清砂、機(jī)械加工而得，用該方法制造的存在汽車制動穀珠光體高，硬度 偏高，在使用中，易過早出現(xiàn)裂紋，尤其是在剎車過程中，易產(chǎn)生異響和抖動等缺陷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本發(fā)明所要解決的問題是提供一種，性能更優(yōu)、裝配質(zhì)量更高且生產(chǎn)工藝簡單的 合金鋼汽車制動鼓的生產(chǎn)工藝。
[0004] 為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為:所提供的一種合金鋼汽車制動鼓 的生產(chǎn)工藝，其特征在于，包括下述工藝步驟：
[0005] (1)鋼水原材料準(zhǔn)備：該汽車制動鼓的生產(chǎn)原材料為廢鋼，包括如下質(zhì)量分?jǐn)?shù):C 3%-4%、Si 1.5-1.7%、Mn 0.5%-1%、化 0.4%-0.5%、其余為化。
[0006] (2) -次烙煉和添碳:通過中頻電爐對廢鋼進(jìn)行烙煉成鋼水，并加入占鋼水比例 2%的碳，烙煉溫度為1200°C-1300°C ;
[0007] (3)添料和排渣:對鋼水內(nèi)投入占鋼水比例0.15 %的鋼、30 %的廢鋼、40 %的生鐵 和20 %的回爐料，添料結(jié)束后對鋼水進(jìn)行排渣；
[000引（4)二次烙煉:對排渣后的鋼水進(jìn)行烙煉，烙煉溫度為1500°CW上，并添加占鋼水 比例為0.7 %的儘鐵合金、0.5 %的銅和2 %的娃鐵合金；
[0009] (5)誘注成型：將步驟(4)中烙煉后得到的鋼水倒入誘包中進(jìn)行誘注，誘注時(shí)長為 20min-30min〇
[0010] (6)后期處理:對得到的鑄件進(jìn)行退火和空冷，并對其進(jìn)行拋光和噴漆，最后進(jìn)行 檢驗(yàn)入庫。
[0011] 優(yōu)選的，所述步驟(2)中加入碳量為鋼水總量的0.5 %-0.8 %，烙煉時(shí)長為0.化- Iho
[0012] 優(yōu)選的，所述步驟（3)中通過電磁懸掛方式進(jìn)行鋼水排渣，排渣溫度為looor- iioor。
[OOU] 優(yōu)選的，所述步驟(4)中二次烙煉溫度為1500°c-155(rc，烙煉時(shí)長為1.2h-l.化。
[0014] 優(yōu)選的，所述步驟(5)中鋼水出爐溫度為1400°C-1450°C。
[0015] 優(yōu)選的，所述步驟(6)中拋光時(shí)長為15min-20min，漆料中含有防誘液，噴漆時(shí)長為 30min-40min。
[0016] 采用本發(fā)明的技術(shù)方案，本發(fā)明中加入了少量的銘能使石墨細(xì)化，減少鐵素體增 加珠光體，在生產(chǎn)過程中添加了少量的鋼元素和銅元素，能減少組織中的馬氏體轉(zhuǎn)變，防止 白斑出現(xiàn)，不易出現(xiàn)剎車打滑，不會出現(xiàn)硬質(zhì)相，且通過電磁懸掛式的鋼水排渣方式，大大 提高了排渣純凈度，有效減少了鋼水誘包前鋼水內(nèi)的雜質(zhì)，提高了制動鼓的質(zhì)量，提高了剎 車的平穩(wěn)性和安全性，值得推廣。
【附圖說明】
[0017] 圖1為本發(fā)明所述的一種合金鋼汽車制動鼓的生產(chǎn)工藝的流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018] 為使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合
【具體實(shí)施方式】，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。
[0019]實(shí)施例1:
[0020] 如圖1所示，本實(shí)施例的一種合金鋼汽車制動鼓的生產(chǎn)工藝，其特征在于，包括下 述工藝步驟：
[0021] (1)鋼水原材料準(zhǔn)備：該汽車制動鼓的生產(chǎn)原材料為廢鋼，包括如下質(zhì)量分?jǐn)?shù):C 3%、Si 1.7%、Mn l%、Cr 0.5%、其余為化。
[0022] (2)-次烙煉和添碳:通過中頻電爐對廢鋼進(jìn)行烙煉成鋼水，并加入占鋼水比例 2%的碳，烙煉溫度為1250°C，其中加入碳量為鋼水總量的0.5%，烙煉時(shí)長為化；
[0023] (3)添料和排渣：，對鋼水內(nèi)投入占鋼水比例0.15 %的鋼、30 %的廢鋼、40 %的生鐵 和20 %的回爐料，添料結(jié)束后對鋼水進(jìn)行排渣，其中通過電磁懸掛方式進(jìn)行鋼水排渣，排渣 溫度為1000 °C;
[0024] (4)二次烙煉:對排渣后的鋼水進(jìn)行烙煉，烙煉溫度為1500°CW上，并添加占鋼水 比例為0.7%的儘鐵合金、0.5%的銅和2%的娃鐵合金，其中二次烙煉溫度為1500°C，烙煉 時(shí)長為1.化；
[0025] (5)誘注成型：將得到的鋼水倒入誘包中進(jìn)行誘注，誘注時(shí)長為Omin，其中鋼水出 爐溫度為1400°C。
[0026] (6)后期處理:對得到的鑄件進(jìn)行退火和空冷，并對其進(jìn)行拋光和噴漆，最后進(jìn)行 檢驗(yàn)入庫，其中拋光時(shí)長為20min，漆料中含有防誘液，噴漆時(shí)長為40min。
[0027] 實(shí)施例2:其余與實(shí)施例1相同，不同之處在于所述步驟(2)中加入碳量為鋼水總量 的0.7%，烙煉時(shí)長為0.化，所述步驟(3)中排渣溫度為1050°C，所述步驟(4)中二次烙煉溫 度為1500°C，烙煉時(shí)長為1.化，所述步驟(5)中鋼水出爐溫度為1425°C，所述步驟(6)中拋光 時(shí)長為20min，噴漆時(shí)長為30min。
[0028] 實(shí)施例3:其余與實(shí)施例1相同，不同之處在于所述步驟(2)中加入碳量為鋼水總量 的0.8%，烙煉時(shí)長為0.化，所述步驟(3)中排渣溫度為iioor，所述步驟(4)中二次烙煉溫 度為1550°C，烙煉時(shí)長為1.化，所述步驟(5)中鋼水出爐溫度為1450°C，所述步驟(6)中拋光 時(shí)長為15min，噴漆時(shí)長為30min。
[0029] 經(jīng)過W上工藝步驟后，取出汽車制動鼓樣品，得到W下數(shù)據(jù)：
[0030]
[0031]
[0032] 由W上數(shù)據(jù)可知，本發(fā)明所取得的產(chǎn)品強(qiáng)度達(dá)250-300Mpa，制動面硬度達(dá)200皿W 上，裝車使用壽命達(dá)9萬公里W上，疲勞試驗(yàn)次數(shù)達(dá)5000次W上，性能相對較好，消震性能 好，不易出現(xiàn)剎車打滑，提高了剎車的平穩(wěn)性和安全性。可W適用于汽車中長時(shí)間使用，且 制備工藝簡單，易實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)。
[0033] 顯然本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技 術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其 它場合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種合金鋼汽車制動鼓的生產(chǎn)工藝，其特征在于，包括下述工藝步驟： (1) 鋼水原材料準(zhǔn)備：該汽車制動鼓的生產(chǎn)原材料為廢鋼，包括如下質(zhì)量分?jǐn)?shù)<3%_ 4%、Si 1·5-1·7%、Μη 0.5%-l%、Cr 0·4%-0·5%、其余為Fe。 (2) -次熔煉和添碳:通過中頻電爐對廢鋼進(jìn)行熔煉成鋼水，并加入占鋼水比例2 %的 碳，熔煉溫度為1200°01300°(：; (3) 添料和排渣：對鋼水內(nèi)投入占鋼水比例0.15 %的鉬、30 %的廢鋼、40 %的生鐵和 20 %的回爐料，添料結(jié)束后對鋼水進(jìn)行排渣； (4) 二次熔煉:對排渣后的鋼水進(jìn)行熔煉，熔煉溫度為1500°C以上，并添加占鋼水比例 為0.7 %的錳鐵合金、0.5 %的銅和2 %的硅鐵合金； (5) 澆注成型：將步驟（4)中熔煉后得到的鋼水倒入澆包中進(jìn)行澆注，澆注時(shí)長為 20min-30min〇 (6) 后期處理:對得到的鑄件進(jìn)行退火和空冷，并對其進(jìn)行拋光和噴漆，最后進(jìn)行檢驗(yàn) 入庫。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種合金鋼汽車制動鼓的生產(chǎn)工藝，其特征在于：所述步驟 (2) 中加入碳量為鋼水總量的0.5%-0.8%，熔煉時(shí)長為0.8h-lh。3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種合金鋼汽車制動鼓的生產(chǎn)工藝，其特征在于：所述步驟 (3) 中通過電磁懸掛方式進(jìn)行鋼水排渣，排渣溫度為1000°C-1100°C。4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種合金鋼汽車制動鼓的生產(chǎn)工藝，其特征在于：所述步驟 (4) 中二次熔煉溫度為1500 °C -1550 °C，熔煉時(shí)長為1.2h-l. 5h。5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種合金鋼汽車制動鼓的生產(chǎn)工藝，其特征在于：所述步驟 (5) 中鋼水出爐溫度為1400 °C -1450 °C。6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種合金鋼汽車制動鼓的生產(chǎn)工藝，其特征在于：所述步驟 (6) 中拋光時(shí)長為15min-20min，漆料中含有防銹液，噴漆時(shí)長為30min-40min。
【文檔編號】C22C38/04GK106048407SQ201610421074
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年6月12日
【發(fā)明人】李孫德
【申請人】馬鞍山市三川機(jī)械制造有限公司