油路自主選擇散熱系統(tǒng)裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種工程機械液壓系統(tǒng)，具體是一種油路自主選擇散熱系統(tǒng)裝置。
【背景技術】
[0002]目前工程機械朝著大噸位級的方向不斷發(fā)展，作業(yè)工況也越來越復雜嚴苛，要求工程機械的各油路散熱系統(tǒng)平穩(wěn)高效運作，尤其是在寒冷工作環(huán)境中低溫啟動時，變速箱油液溫度低，此時油液粘稠度較高，潤滑性能較低，各運動副潤滑部位未能達到最佳潤滑狀態(tài)，從而降低傳動效率；液壓油溫度過低，油的粘稠度較高，液壓油流動性較差，導致油栗的自吸性不好，或者出現(xiàn)吸空的現(xiàn)象，對系統(tǒng)各部件以及密封件會有一定的損傷，并且延長油液到達最佳工作溫度的時間，增加了整機油耗且影響整機性能發(fā)揮。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述現(xiàn)有技術存在的問題，本實用新型提供一種油路自主選擇散熱系統(tǒng)裝置，減輕散熱器的散熱壓力，提高散熱效率，而且可以使雙變潤滑油和液壓油盡快達到最佳工作溫度，提高整機工作效率和工作性能。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型一種油路自主選擇散熱系統(tǒng)裝置，包括換熱器、節(jié)溫器以及工作系統(tǒng)；所述節(jié)溫器入口通過出油膠管與工作系統(tǒng)出油口連接，節(jié)溫器出口 I通過膠管與換熱器進油口連接，節(jié)溫器出口 II通過并聯(lián)膠管與回油膠管相連；所述換熱器出油口通過三通接頭、回油膠管與工作系統(tǒng)進油口連接；當油液從節(jié)溫器入口進入，節(jié)溫器根據(jù)油溫自動調(diào)節(jié)閥門開閉大小，控制油液的分流量。
[0005]進一步的，當油液溫度低于節(jié)溫器閥門開啟設定的溫度，節(jié)溫器處于關閉狀態(tài)，油液由工作系統(tǒng)出油口流出，回到工作系統(tǒng)中。
[0006]進一步的，當油溫達到節(jié)溫器閥門開啟溫度，小于節(jié)溫器閥門全開設定的溫度時，節(jié)溫器處于半開狀態(tài)，油液在節(jié)溫器處進行分流，部分油液進入換熱器進行散熱，部分油液返回工作系統(tǒng)中。
[0007]進一步的，當油溫達到節(jié)溫器設定最大溫度時，節(jié)溫器處于全開狀態(tài)，油液全部進入換熱器散熱，冷卻的油液返回到工作系統(tǒng)中。
[0008]與現(xiàn)在技術相比，此油散系統(tǒng)裝置在原有換熱系統(tǒng)中新增兩組循環(huán)油路，整機在低溫環(huán)境下啟動時，雙變潤滑油與液壓油直接在各自的工作系統(tǒng)中循環(huán)，油溫升高后，節(jié)溫器根據(jù)溫度調(diào)節(jié)閥門開閉大小，從而改變各油路油液的流量，此時油液在節(jié)溫器處分流，部分油液可以直接回流至工作系統(tǒng)中，這樣可以減輕散熱器的散熱壓力，提高散熱效率，而且可以使雙變潤滑油和液壓油盡快達到最佳工作溫度，從而提高整機工作效率和工作性能。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型油液低溫時油液的流經(jīng)路線圖；
[0010]圖2為本實用新型油液升溫時油液的流經(jīng)路線圖；
[0011]圖3為本實用新型油液高溫時油液的流經(jīng)路線圖；
[0012]圖中:1、換熱器，2、膠管，3、節(jié)溫器，4、并聯(lián)膠管，5、出油膠管，6、工作系統(tǒng)，7、三通接頭，8、回油膠管。
【具體實施方式】
[0013]為了使本技術領域的人員更好地理解本實用新型方案，下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步的詳細說明。
[0014]如圖1和圖2所示，本實用新型油路自主選擇散熱系統(tǒng)裝置，包括換熱器1、節(jié)溫器3以及工作系統(tǒng)6 ;所述節(jié)溫器3入口通過出油膠管5與工作系統(tǒng)6出油口連接，節(jié)溫器3出口 I通過膠管2與換熱器1進油口連接，節(jié)溫器3出口 II通過并聯(lián)膠管4與回油膠管8相連；所述換熱器1出油口通過三通接頭7、回油膠管8與工作系統(tǒng)6進油口連接；當油液從節(jié)溫器3入口進入，節(jié)溫器3根據(jù)油溫自動調(diào)節(jié)閥門開閉大小，控制油液的分流量。
[0015]低溫啟動時，油液溫度較低，油液的流經(jīng)路線如圖1所示，油液由工作系統(tǒng)6出油口流出，通過出油膠管5至節(jié)溫器3處，此時節(jié)溫器3中閥門處于關閉狀態(tài)，油液流經(jīng)并聯(lián)膠管4、回油膠管8回到工作系統(tǒng)6中。
[0016]隨著油液的循環(huán)，油溫會升高，節(jié)溫器3會根據(jù)油溫自動打開并調(diào)節(jié)閥門開閉大小，進而改變各油路油液的流量，油液流經(jīng)路線如圖2所示，油液由工作系統(tǒng)6出油口流出，通過出油膠管5至節(jié)溫器3處，此時節(jié)溫器3處于半開狀態(tài)，油液在節(jié)溫器3處分流，一路油液流經(jīng)并聯(lián)膠管4、回油膠管回到工作系統(tǒng)6中，另一路油液通過膠管2進入換熱器1中進行散熱，冷卻的油液由換熱器1出油口流出，在三通接頭7處于第一路油液合流，通過回油膠管8回到工作系統(tǒng)6中。
[0017]油溫達到節(jié)溫器設定最大溫度時，節(jié)溫器處于打開狀態(tài)，油液流經(jīng)路線如圖3所示，油液由工作系統(tǒng)6出油口流出，通過出油膠管5到達節(jié)溫器3處，此時節(jié)溫器處于打開狀態(tài)，油液通過節(jié)溫器3、膠管2進入換熱器1中進行散熱，冷卻的油液由換熱器1出油口流出，通過回油膠管8回到工作系統(tǒng)6中。
[0018]綜上所述，本實用新型是在油散系統(tǒng)中增加了由節(jié)溫器以及膠管連接成的一條循環(huán)回路，在低溫環(huán)境中啟動時，使油液不經(jīng)過換熱器散熱，在工作系統(tǒng)內(nèi)部循環(huán)?？梢允棺兯傧溆蜏啬軌蜓杆偕咧磷罴压ぷ鳒囟?，節(jié)溫器隨著油溫的變化自動調(diào)節(jié)閥門開閉的大小，決定油液的分流量，減輕了換熱器的換熱壓力，提高工作效率，降低整機油耗。
【主權項】
1.一種油路自主選擇散熱系統(tǒng)裝置，其特征在于，包括換熱器(1)、節(jié)溫器(3)以及工作系統(tǒng)(6)； 所述節(jié)溫器(3)入口通過出油膠管(5)與工作系統(tǒng)(6)出油口連接，節(jié)溫器(3)出口 I通過膠管(2)與換熱器(1)進油口連接，節(jié)溫器(3)出口 II通過并聯(lián)膠管(4)與回油膠管(8)相連；所述換熱器(1)出油口通過三通接頭(7)、回油膠管(8)與工作系統(tǒng)(6)進油口連接; 當油液從節(jié)溫器(3)入口進入，節(jié)溫器(3)根據(jù)油溫自動調(diào)節(jié)閥門開閉大小，控制油液的分流量。2.根據(jù)權利要求1所述的油路自主選擇散熱系統(tǒng)裝置，其特征在于，當油液溫度低于節(jié)溫器(3)閥門開啟設定的溫度，節(jié)溫器(3)處于關閉狀態(tài)，油液由工作系統(tǒng)(6)出油口流出，回到工作系統(tǒng)(6)中。3.根據(jù)權利要求1所述的油路自主選擇散熱系統(tǒng)裝置，其特征在于，當油溫達到節(jié)溫器(3)閥門開啟溫度，小于節(jié)溫器(3)閥門全開設定的溫度時，節(jié)溫器(3)處于半開狀態(tài)，油液在節(jié)溫器(3)處進行分流，部分油液進入換熱器(1)進行散熱，部分油液返回工作系統(tǒng)(6)中。4.根據(jù)權利要求1所述的油路自主選擇散熱系統(tǒng)裝置，其特征在于，當油溫達到節(jié)溫器(3 )設定最大溫度時，節(jié)溫器(3 )處于全開狀態(tài)，油液全部進入換熱器(1)散熱，冷卻的油液返回到工作系統(tǒng)中。
【專利摘要】本實用新型公開了一種油路自主選擇散熱系統(tǒng)裝置，包括換熱器、節(jié)溫器以及工作系統(tǒng)；所述節(jié)溫器入口通過出油膠管與工作系統(tǒng)出油口連接，節(jié)溫器出口I通過膠管與換熱器進油口連接，節(jié)溫器出口II通過并聯(lián)膠管與回油膠管相連；所述換熱器出油口通過三通接頭、回油膠管與工作系統(tǒng)進油口連接；當油液從節(jié)溫器入口進入，節(jié)溫器根據(jù)油溫自動調(diào)節(jié)閥門開閉大小，控制油液的分流量。本實用新型在低溫環(huán)境中啟動時，使油液不經(jīng)過換熱器散熱，在工作系統(tǒng)內(nèi)部循環(huán)。可以使變速箱油溫能夠迅速升高至最佳工作溫度，節(jié)溫器隨著油溫的變化自動調(diào)節(jié)閥門開閉的大小，決定油液的分流量，減輕了換熱器的換熱壓力，提高工作效率，降低整機油耗。
【IPC分類】F15B21/04, F16H57/04
【公開號】CN205001484
【申請?zhí)枴緾N201520511020
【發(fā)明人】鐘俊偉, 郭軍勝, 張愛霞, 王小虎, 黃新
【申請人】徐工集團工程機械股份有限公司科技分公司
【公開日】2016年1月27日
【申請日】2015年7月15日