一種汽車(chē)變速器中的倒擋齒輪的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于機(jī)械傳動(dòng)器件技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種齒輪，特別是一種汽車(chē)變速器中的倒擋齒輪。
【背景技術(shù)】
[0002]齒輪是輪緣上有齒且能連續(xù)嚙合傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的機(jī)械元件，具有傳動(dòng)效率高、傳動(dòng)比準(zhǔn)確、功率范圍大等優(yōu)點(diǎn)，齒輪還可以通過(guò)與其它機(jī)械零件嚙合傳動(dòng)，實(shí)現(xiàn)改變轉(zhuǎn)速與扭矩、改變運(yùn)動(dòng)方向和改變運(yùn)動(dòng)形式等功能；齒輪軸是帶有齒輪的傳動(dòng)軸；齒輪相關(guān)機(jī)構(gòu)在工業(yè)產(chǎn)品中廣泛應(yīng)用，其設(shè)計(jì)與制造水平直接影響到工業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量。
[0003]變速器是汽車(chē)的重要零部件，它能夠改變汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出的傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，使發(fā)動(dòng)機(jī)在有利的工況下工作；在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變情況下，使汽車(chē)能倒退行駛；利用空擋，中斷動(dòng)力傳遞，以發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起動(dòng)、變速，并便于變速器換檔或進(jìn)行動(dòng)力輸出，它的功能主要是通過(guò)多個(gè)不同齒輪嚙合來(lái)實(shí)現(xiàn)的。
[0004]我國(guó)專(zhuān)利(公告號(hào):CN201606459U ;公開(kāi)日:2010-10-13)公開(kāi)了一種單中間軸多擋汽車(chē)變速器，它由相互連接的主、副變速器組成，主變速器包括一軸、二軸，二軸上設(shè)置有包括一、倒擋同步器的多個(gè)主箱同步器以及前進(jìn)擋和倒擋齒輪，與其平行設(shè)置有一根中間軸；副變速器包括副箱主軸，副箱主軸減速齒輪與設(shè)置在副箱中間軸上的軸齒相嚙合，副箱中間軸上的傳動(dòng)齒輪與二軸上的副箱驅(qū)動(dòng)齒輪相嚙合，副箱驅(qū)動(dòng)齒輪和副箱主軸減速齒輪之間設(shè)置有副箱同步器；主、副變速器之間通過(guò)帶有雙H操縱機(jī)構(gòu)的主箱頂蓋及副箱氣缸聯(lián)動(dòng)。
[0005]倒檔齒輪通過(guò)齒輪軸將扭矩傳遞出來(lái)，在這一過(guò)程中應(yīng)當(dāng)避免出現(xiàn)齒輪嚙合打滑現(xiàn)象，現(xiàn)有技術(shù)的齒輪結(jié)構(gòu)齒輪齒牙兩端都是開(kāi)放的，而為了能夠?qū)崿F(xiàn)換擋，通常傳動(dòng)軸在撥桿作用下是可以軸向滑動(dòng)的，這就存在兩個(gè)相嚙合的齒輪出現(xiàn)打滑而相互脫落的風(fēng)險(xiǎn)。上述專(zhuān)利公開(kāi)的變速器中也只是采用普通的齒輪結(jié)構(gòu)，倒檔齒輪的嚙合穩(wěn)定性不高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在的上述問(wèn)題，提供一種汽車(chē)變速器中的倒擋齒輪，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是:如何防止倒擋齒輪在扭矩傳遞過(guò)程中滑脫。
[0007]本實(shí)用新型目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):
[0008]—種汽車(chē)變速器中的倒擋齒輪，所述倒擋齒輪包括柱狀的本體，所述本體中部沿軸向開(kāi)設(shè)有安裝孔，所述本體外側(cè)面上開(kāi)設(shè)有凹槽形成若干齒牙，所述齒牙沿本體軸向設(shè)置且均勻分布在所述本體上，其特征在于，所述凹槽的一端貫穿所述本體的一端，所述凹槽的另一端止于所述本體的外側(cè)面且與所述本體的另一端具有間隔。
[0009]其原理如下:本技術(shù)方案中倒擋齒輪用于變速器中的扭矩傳遞，常規(guī)的倒擋齒輪的齒槽兩端都是貫穿的，這樣傳動(dòng)齒輪從一端進(jìn)入到倒檔齒輪后位置不易精準(zhǔn)掌控，造成齒牙不能完全嚙合，同時(shí)相嚙合的齒牙有滑脫的風(fēng)險(xiǎn)。本體中部的安裝孔便于齒輪軸的安裝，本技術(shù)方案中的齒牙是在本體上開(kāi)設(shè)凹槽實(shí)現(xiàn)的，凹槽的一端貫穿本體的一端，凹槽的另一端止于本體的外側(cè)面且與本體的另一端具有間隔，這樣形成的齒牙也是從本體的一端向另一端延伸一部分，而沒(méi)有到達(dá)另一端，半封閉的齒牙結(jié)構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)齒牙的嚙合與分離，同時(shí)能夠?qū)ε浜系凝X輪齒牙進(jìn)行限位定位作用，保證相嚙合的齒輪快速準(zhǔn)確到位的同時(shí)，防止兩個(gè)相嚙合的齒輪出現(xiàn)打滑而相互脫落。
[0010]在上述的汽車(chē)變速器中的倒擋齒輪中，所述凹槽貫穿的本體端面上具有向凹槽底壁傾斜延伸的導(dǎo)向面。通過(guò)該導(dǎo)向面的導(dǎo)向作用，讓傳動(dòng)齒輪快速實(shí)現(xiàn)與本倒檔齒輪的嚙合配合，能夠提高齒輪相互嚙合時(shí)的效率。
[0011]在上述的汽車(chē)變速器中的倒擋齒輪中，所述凹槽貫穿所述本體的一端為外端，另一端為內(nèi)端，所述本體的外側(cè)面上設(shè)有若干沿所述本體徑向貫穿至所述安裝孔的通孔，所述通孔靠近所述凹槽的內(nèi)端。
[0012]在上述的汽車(chē)變速器中的倒擋齒輪中，所述凹槽的內(nèi)端端面呈弧面，所述凹槽的兩側(cè)面向該內(nèi)端端面傾斜靠攏。
[0013]在上述的汽車(chē)變速器中的倒擋齒輪中，所述本體的外側(cè)面開(kāi)設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱(chēng)的平面，所述平面從所述本體的端面向所述凹槽的內(nèi)端延伸。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型中的倒擋齒輪通過(guò)設(shè)置半封閉的齒牙結(jié)構(gòu)，使得齒牙的齒槽一端開(kāi)放，一端封閉，能夠?qū)崿F(xiàn)齒牙的嚙合與分離，同時(shí)能夠?qū)ε浜系凝X輪齒牙進(jìn)行限位定位作用，保證相嚙合的齒輪快速準(zhǔn)確到位的同時(shí)，防止兩個(gè)相嚙合的齒輪出現(xiàn)打滑而相互脫落。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是本倒擋齒輪的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2是本倒擋齒輪的正視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖3是本倒擋齒輪的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖中，1、本體；11、通孔；12、平面；2、凹槽；21、內(nèi)端；22、外端；23、弧面；3、齒牙；4、安裝孔；5、導(dǎo)向面。
【具體實(shí)施方式】
[0019]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0020]如圖1、圖2和圖3所示，本實(shí)施例中的汽車(chē)變速器中的倒擋齒輪包括柱狀的本體1，本體I中部沿軸向開(kāi)設(shè)有安裝孔4，本體I外側(cè)面上開(kāi)設(shè)有凹槽2形成若干齒牙3，齒牙3沿本體I軸向設(shè)置且均勻分布在本體I上，其特征在于，凹槽2的一端貫穿本體I的一端，凹槽2的另一端止于本體I的外側(cè)面且與本體I的另一端具有間隔。
[0021]如圖2和圖3所示，凹槽2貫穿本體I的一端為外端22，另一端為內(nèi)端21，本體I的外側(cè)面上設(shè)有若干沿本體I徑向貫穿至安裝孔4的通孔11，通孔11靠近凹槽2的內(nèi)端21 ;凹槽2的內(nèi)端21端面呈弧面23，凹槽2的兩側(cè)面向該內(nèi)端21端面傾斜靠攏；
[0022]如圖1所示，凹槽2貫穿的本體I端面上具有向凹槽2底壁傾斜延伸的導(dǎo)向面5 ；通過(guò)該導(dǎo)向面5的導(dǎo)向作用，讓傳動(dòng)齒輪快速實(shí)現(xiàn)與本倒檔齒輪的嚙合配合，能夠提高齒輪相互嚙合時(shí)的效率。本體I的外側(cè)面開(kāi)設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱(chēng)的平面12，平面12從本體I的端面向凹槽2的內(nèi)端21延伸。
[0023]本實(shí)施例中的倒擋齒輪用于變速器中的扭矩傳遞，常規(guī)的倒擋齒輪的齒槽兩端都是貫穿的，這樣傳動(dòng)齒輪從一端進(jìn)入到倒檔齒輪后位置不易精準(zhǔn)掌控，造成齒牙不能完全嚙合，同時(shí)相嚙合的齒牙有滑脫的風(fēng)險(xiǎn)。本體I中部的安裝孔4便于齒輪軸的安裝，本技術(shù)方案中的齒牙3是在本體I上開(kāi)設(shè)凹槽2實(shí)現(xiàn)的，凹槽2的一端貫穿本體I的一端，凹槽2的另一端止于本體I的外側(cè)面且與本體I的另一端具有間隔，這樣形成的齒牙3也是從本體I的一端向另一端延伸一部分，而沒(méi)有到達(dá)另一端，半封閉的齒牙3結(jié)構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)齒牙3的嚙合與分離，同時(shí)能夠?qū)ε浜系凝X輪齒牙進(jìn)行限位定位作用，保證相嚙合的齒輪快速準(zhǔn)確到位的同時(shí)，防止兩個(gè)相嚙合的齒輪出現(xiàn)打滑而相互脫落。
[0024]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類(lèi)似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。
[0025]盡管本文較多地使用了 1、本體；11、通孔；12、平面；2、凹槽；21、內(nèi)端；22、外端；23、弧面；3、齒牙；4、安裝孔；5、導(dǎo)向面等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)變速器中的倒擋齒輪，所述倒擋齒輪包括柱狀的本體(I)，所述本體(I)中部沿軸向開(kāi)設(shè)有安裝孔(4)，所述本體⑴外側(cè)面上開(kāi)設(shè)有凹槽⑵形成若干齒牙(3)，所述齒牙(3)沿本體(I)軸向設(shè)置且均勻分布在所述本體(I)上，其特征在于，所述凹槽(2)的一端貫穿所述本體(I)的一端，所述凹槽(2)的另一端止于所述本體(I)的外側(cè)面且與所述本體(I)的另一端具有間隔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)變速器中的倒擋齒輪，其特征在于，所述凹槽(2)貫穿的本體(I)端面上具有向凹槽(2)底壁傾斜延伸的導(dǎo)向面(5)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車(chē)變速器中的倒擋齒輪，其特征在于，所述凹槽(2)貫穿所述本體(I)的一端為外端(22)，另一端為內(nèi)端(21)，所述本體(I)的外側(cè)面上設(shè)有若干沿所述本體(I)徑向貫穿至所述安裝孔(4)的通孔(11)，所述通孔(11)靠近所述凹槽⑵的內(nèi)端(21)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車(chē)變速器中的倒擋齒輪，其特征在于，所述凹槽(2)的內(nèi)端(21)端面呈弧面(23)，所述凹槽(2)的兩側(cè)面向該內(nèi)端(21)端面傾斜靠攏。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車(chē)變速器中的倒擋齒輪，其特征在于，所述本體(I)的外側(cè)面開(kāi)設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱(chēng)的平面(12)，所述平面(12)從所述本體(I)的端面向所述凹槽⑵的內(nèi)端(21)延伸。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)變速器中的倒擋齒輪，屬于機(jī)械傳動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有汽車(chē)變速器中的倒檔齒輪容易滑脫等技術(shù)問(wèn)題。本汽車(chē)變速器中的倒擋齒輪包括柱狀的本體，本體中部沿軸向開(kāi)設(shè)有安裝孔，本體外側(cè)面上開(kāi)設(shè)有凹槽形成若干齒牙，齒牙沿本體軸向設(shè)置且均勻分布在本體上，凹槽的一端貫穿本體的一端，凹槽的另一端止于本體的外側(cè)面且與本體的另一端具有間隔。本實(shí)用新型中的倒擋齒輪通過(guò)設(shè)置半封閉的齒牙結(jié)構(gòu)，使得齒牙的齒槽一端開(kāi)放，一端封閉，能夠?qū)崿F(xiàn)齒牙的嚙合與分離，同時(shí)能夠?qū)ε浜系凝X輪齒牙進(jìn)行限位定位作用，保證相嚙合的齒輪快速準(zhǔn)確到位的同時(shí)，防止兩個(gè)相嚙合的齒輪出現(xiàn)打滑而相互脫落。
【IPC分類(lèi)】F16H55/17
【公開(kāi)號(hào)】CN204878623
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520628427
【發(fā)明人】林明高
【申請(qǐng)人】浙江大發(fā)齒輪有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月16日
【申請(qǐng)日】2015年8月19日