后制動(dòng)盤保護(hù)罩的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種后制動(dòng)盤保護(hù)罩。
【背景技術(shù)】
[0002]通常的后制動(dòng)盤保護(hù)罩為適配后制動(dòng)盤形狀的罩子，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，強(qiáng)度也不夠。
[0003]為此，本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)者有鑒于上述缺陷，通過(guò)潛心研宄和設(shè)計(jì)，綜合長(zhǎng)期多年從事相關(guān)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)驗(yàn)和成果，研宄設(shè)計(jì)出一種后制動(dòng)盤保護(hù)罩，以克服上述缺陷。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種后制動(dòng)盤保護(hù)罩，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝卸方便，能有效提高強(qiáng)度，減少材料并降低成本。
[0005]為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型公開了一種后制動(dòng)盤保護(hù)罩，包括保護(hù)罩本體，其特征在于:
[0006]所述保護(hù)罩本體的截面為階梯狀，其包含豎直部、第一臺(tái)階部、傾斜部以及第二臺(tái)階部，所述豎直部的上端連接第一臺(tái)階部的后端，所述第一臺(tái)階部的前端連接傾斜部的下端，所述傾斜部的上端連接第二臺(tái)階部，所述第二臺(tái)階部的中部設(shè)有通孔；
[0007]所述第二臺(tái)階部固定有加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板焊接于第二臺(tái)階部。
[0008]其中:所述加強(qiáng)板通過(guò)周緣的多個(gè)間隔設(shè)置的焊接點(diǎn)焊接于第二臺(tái)階部。
[0009]其中:所述第一臺(tái)階部上設(shè)有U型槽。
[0010]其中:所述豎直部的下端設(shè)有翻邊，所述翻邊為圓弧形。
[0011]其中:所述第二臺(tái)階部上設(shè)有多個(gè)螺栓固定孔。
[0012]其中:所述保護(hù)罩本體為圓形并設(shè)有一缺口。
[0013]通過(guò)上述結(jié)構(gòu)可知，本實(shí)用新型的后制動(dòng)盤保護(hù)罩具有如下效果:
[0014]1、加強(qiáng)板增加防護(hù)罩的防護(hù)強(qiáng)度，能保證防護(hù)強(qiáng)度的情況下減輕零件重量，降低零件成本；
[0015]2、設(shè)置U型槽能增加零件的強(qiáng)度，減少材料應(yīng)用；
[0016]3、翻邊在受到撞擊的情況下減少防護(hù)罩與制動(dòng)盤的接觸面積，不影響車輛的制動(dòng)性能。
[0017]本實(shí)用新型的詳細(xì)內(nèi)容可通過(guò)后述的說(shuō)明及所附圖而得到。
【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1顯示了本實(shí)用新型的后制動(dòng)盤保護(hù)罩的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖2顯示了圖1中A-A向的示意圖。
[0020]附圖標(biāo)記:
[0021]10、保護(hù)罩本體；11、缺口 ；12、豎直部；13、第一臺(tái)階部；14、傾斜部；15、第二臺(tái)階部；16、U型槽；17、翻邊；18、加強(qiáng)板；19、螺栓固定孔；20、焊接點(diǎn)。
【具體實(shí)施方式】
[0022]參見圖1和2，顯示了本實(shí)用新型的后制動(dòng)盤保護(hù)罩。
[0023]所述后制動(dòng)盤保護(hù)罩包括保護(hù)罩本體10，可選的是，所述保護(hù)罩本體10為圓形并設(shè)有一缺口 11，以適應(yīng)后制動(dòng)盤的安裝，所述保護(hù)罩本體10的截面為階梯狀，其包含豎直部12、第一臺(tái)階部13、傾斜部14以及第二臺(tái)階部15，所述豎直部12的上端連接第一臺(tái)階部13的后端，所述第一臺(tái)階部13的前端連接傾斜部14的下端，所述傾斜部14的上端連接第二臺(tái)階部15，所述第二臺(tái)階部15的中部設(shè)有通孔，以供軸穿過(guò)。
[0024]其中，為提高強(qiáng)度和避免增加材料，所述第二臺(tái)階部15固定有加強(qiáng)板18，由此，可有效提高整個(gè)保護(hù)罩的總體強(qiáng)度，可選的是，所述加強(qiáng)板18焊接于第二臺(tái)階部，參見圖1，所述加強(qiáng)板18可通過(guò)周緣的多個(gè)間隔設(shè)置的焊接點(diǎn)20焊接于第二臺(tái)階部15，以減少工藝，提尚強(qiáng)度。
[0025]其中，所述第一臺(tái)階部13上設(shè)有U型槽16，所述U型槽16減輕零件重量，降低零件成本。
[0026]其中，所述豎直部12的下端設(shè)有翻邊17，所述翻邊17為圓弧形，以防止車輛在受到撞擊的情況下減少防護(hù)罩與制動(dòng)盤的接觸面積，同時(shí)還不影響車輛的制動(dòng)性能。
[0027]其中，所述第二臺(tái)階部15上還設(shè)有多個(gè)螺栓固定孔19，以供螺栓穿置固定。
[0028]由此可見，本實(shí)用新型的后制動(dòng)盤保護(hù)罩通過(guò)焊接一個(gè)加強(qiáng)板的方式增加防護(hù)罩的防護(hù)強(qiáng)度，通過(guò)此種形式在能保證防護(hù)強(qiáng)度的情況下減輕零件重量，降低零件成本，設(shè)置U型槽能增加零件的強(qiáng)度，零件的翻邊能防止車輛在受到撞擊的情況下防護(hù)罩與制動(dòng)盤的接觸面積極小，不影響車輛的制動(dòng)性能。
[0029]顯而易見的是，以上的描述和記載僅僅是舉例而不是為了限制本實(shí)用新型的公開內(nèi)容、應(yīng)用或使用。雖然已經(jīng)在實(shí)施例中描述過(guò)并且在附圖中描述了實(shí)施例，但本實(shí)用新型不限制由附圖示例和在實(shí)施例中描述的作為目前認(rèn)為的最佳模式以實(shí)施本實(shí)用新型的教導(dǎo)的特定例子，本實(shí)用新型的范圍將包括落入前面的說(shuō)明書和所附的權(quán)利要求的任何實(shí)施例。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種后制動(dòng)盤保護(hù)罩，包括保護(hù)罩本體，其特征在于: 所述保護(hù)罩本體的截面為階梯狀，其包含豎直部、第一臺(tái)階部、傾斜部以及第二臺(tái)階部，所述豎直部的上端連接第一臺(tái)階部的后端，所述第一臺(tái)階部的前端連接傾斜部的下端，所述傾斜部的上端連接第二臺(tái)階部，所述第二臺(tái)階部的中部設(shè)有通孔； 所述第二臺(tái)階部固定有加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板焊接于第二臺(tái)階部。
2.如權(quán)利要求1所述的后制動(dòng)盤保護(hù)罩，其特征在于:所述加強(qiáng)板通過(guò)周緣的多個(gè)間隔設(shè)置的焊接點(diǎn)焊接于第二臺(tái)階部。
3.如權(quán)利要求1或2所述的后制動(dòng)盤保護(hù)罩，其特征在于:所述第一臺(tái)階部上設(shè)有U型槽。
4.如權(quán)利要求1或2所述的后制動(dòng)盤保護(hù)罩，其特征在于:所述豎直部的下端設(shè)有翻邊，所述翻邊為圓弧形。
5.如權(quán)利要求1所述的后制動(dòng)盤保護(hù)罩，其特征在于:所述第二臺(tái)階部上設(shè)有多個(gè)螺栓固定孔。
6.如權(quán)利要求1所述的后制動(dòng)盤保護(hù)罩，其特征在于:所述保護(hù)罩本體為圓形并設(shè)有一缺口。
【專利摘要】一種后制動(dòng)盤保護(hù)罩，包括保護(hù)罩本體，所述保護(hù)罩本體的截面為階梯狀，其包含豎直部、第一臺(tái)階部、傾斜部以及第二臺(tái)階部，所述豎直部的上端連接第一臺(tái)階部的后端，所述第一臺(tái)階部的前端連接傾斜部的下端，所述傾斜部的上端連接第二臺(tái)階部，所述第二臺(tái)階部的中部設(shè)有通孔；所述第二臺(tái)階部固定有加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板焊接于第二臺(tái)階部；由此，本實(shí)用新型能保證防護(hù)強(qiáng)度的情況下減輕零件重量，降低零件成本。
【IPC分類】F16D65-00
【公開號(hào)】CN204533292
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520251562
【發(fā)明人】章良明, 童紅明, 胡晶曉
【申請(qǐng)人】武漢市必達(dá)機(jī)電實(shí)業(yè)有限公司
【公開日】2015年8月5日
【申請(qǐng)日】2015年4月23日