一種汽車鋼板彈簧的中心定位孔的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件中的鋼板彈簧，具體是一種汽車鋼板彈簧的中心定位孔。
【背景技術(shù)】
[0002]鋼板彈簧是車輛懸架系統(tǒng)中的一個(gè)重要部件，少片簧因降噪性好，相同應(yīng)力下重量大大減小而受到廣泛應(yīng)用。
[0003]傳統(tǒng)鋼板彈簧I是由中心螺栓5通過中心定位孔2將幾個(gè)單片通過一定的預(yù)加應(yīng)力組裝在一起，并附加卡箍6形成一個(gè)整體，如圖1所示；其中鋼板彈簧I的單片中心定位孔是受一定的應(yīng)力，鋼板彈簧總成也會產(chǎn)生應(yīng)力；而中心定位孔2采用鉆孔，中心孔單面錐度角4，如圖2所示，由于鋼板彈簧I在工作狀態(tài)下受到交變載荷的的影響，單片單面倒角減小了拉應(yīng)力的應(yīng)力集中影響，但此設(shè)計(jì)未考慮另一面受拉應(yīng)力時(shí)同樣容易產(chǎn)生應(yīng)力集中。
[0004]根據(jù)市場反饋疲勞源在中心孔位置處引起鋼板板簧失效仍占很大比例。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型為了解決鋼板彈簧中心定位孔的應(yīng)力問題，特提出一種汽車鋼板彈簧的中心定位孔。
[0006]為此本實(shí)用新型的技術(shù)方案為，一種汽車鋼板彈簧的中心定位孔，包括汽車鋼板彈簧，汽車鋼板彈簧的中心設(shè)有中心定位孔，其特征在于:所述中心定位孔的兩端口向周圍弧形延伸，形成兩邊對稱的圓角。
[0007]有益效果:
[0008]本實(shí)用新型考慮了鋼板彈簧工作狀態(tài)下受交變載荷下引起中心定位孔應(yīng)力集中對板簧產(chǎn)生失效的影響，也就是通過兩端的圓角減緩了應(yīng)力的撕裂和拉伸，
[0009]有效減小了鋼板彈簧在交變載荷下引起中心孔應(yīng)力集中問題。
【附圖說明】
[0010]圖1是鋼板彈簧裝配的總成示意圖。
[0011]圖2原鋼板彈簧的截面中心定位孔單面倒錐度角示意圖。
[0012]圖3是本實(shí)用新型鋼板彈簧的截面中心定位孔雙面倒圓角示意圖。
[0013]圖中I是汽車鋼板彈簧，2是中心定位孔，3是圓角，4是錐度角，5是中心螺栓，6是卡箍。
【具體實(shí)施方式】
[0014]本實(shí)用新型如圖3所示。
[0015]一種汽車鋼板彈簧的中心定位孔，包括汽車鋼板彈簧1，汽車鋼板彈簧I的中心設(shè)有中心定位孔2，中心定位孔2的兩端口向周圍弧形延伸，形成兩邊對稱的圓角3。
[0016]裝配時(shí)鋼板彈簧I是由中心螺栓5通過中心定位孔2將幾個(gè)單片通過一定的預(yù)加應(yīng)力組裝在一起，并附加卡箍6形成一個(gè)整體，此時(shí)中心定位孔2兩端口對稱的圓角3不僅起到良好的導(dǎo)向作用，解決了鋼板彈簧工作狀態(tài)下受交變載荷下引起中心定位孔應(yīng)力集中對板簧產(chǎn)生失效的問題，通過兩端的圓角減緩了應(yīng)力的撕裂和拉伸，有效減小了鋼板彈簧在交變載荷下引起中心孔應(yīng)力集中問題。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車鋼板彈簧的中心定位孔，包括汽車鋼板彈簧，汽車鋼板彈簧的中心設(shè)有中心定位孔，其特征在于:所述中心定位孔的兩端口向周圍弧形延伸，形成兩邊對稱的圓角。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種汽車鋼板彈簧的中心定位孔，包括汽車鋼板彈簧，汽車鋼板彈簧的中心設(shè)有中心定位孔，所述中心定位孔的兩端口向周圍弧形延伸，形成兩邊對稱的圓角。本實(shí)用新型考慮了鋼板彈簧工作狀態(tài)下受交變載荷下引起中心定位孔應(yīng)力集中對板簧產(chǎn)生失效的影響，也就是通過兩端的圓角減緩了應(yīng)力的撕裂和拉伸，有效減小了鋼板彈簧在交變載荷下引起中心孔應(yīng)力集中問題。
【IPC分類】F16F1-26
【公開號】CN204344773
【申請?zhí)枴緾N201420839952
【發(fā)明人】郭朝陽, 羅志龍, 賀威, 劉安全, 袁明鑫, 張辦
【申請人】東風(fēng)汽車懸架彈簧有限公司
【公開日】2015年5月20日
【申請日】2014年12月26日