一種多檔變速器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明設(shè)及一種傳動(dòng)裝置，具體為一種汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的十一檔行星變速器。
【背景技術(shù)】
[0002] 作為車(chē)輛用自動(dòng)變速器，內(nèi)燃機(jī)等動(dòng)力經(jīng)液力變矩器傳至變速器的輸入軸，按當(dāng) 前檔位變速后，將動(dòng)力從輸出軸輸出，并經(jīng)差速器傳至左、右驅(qū)動(dòng)輪，而自動(dòng)變速器一般由 多個(gè)行星排、制動(dòng)器和離合器組成。目前較為流行的屯檔行星自動(dòng)變速器，傳動(dòng)比范圍相對(duì) 較小，無(wú)法滿(mǎn)足車(chē)輛對(duì)傳動(dòng)比的需求，為此，需要提供一種多檔變速器，W滿(mǎn)足車(chē)輛對(duì)檔位 的要求。
[0003] 本發(fā)明人經(jīng)長(zhǎng)期觀察、研究發(fā)現(xiàn)有車(chē)輛用自動(dòng)變速器存在W下問(wèn)題：1、相鄰檔之 間階比較大、傳動(dòng)比范圍小、不經(jīng)濟(jì)、車(chē)輛動(dòng)力性差。2、工作過(guò)程中震動(dòng)較大，影響車(chē)輛的正 常運(yùn)作，維修費(fèi)用不菲。3、換擋響應(yīng)速度慢、換擋頓挫明顯，汽車(chē)操控性差。
[0004] 為此，需要提供一種多檔變速器，W增加自動(dòng)變速器的檔位、提高車(chē)輛動(dòng)力性和操 控性能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 為解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了下述技術(shù)方案：提供一種多檔變速器，包括 行星排，安裝在兩端分別與對(duì)應(yīng)的輸入軸、輸出軸連接的輸入構(gòu)件、輸出構(gòu)件；傳動(dòng)構(gòu)件、審U 動(dòng)器和離合器，
[0006] 所述行星排為：行星排PGS1~行星排PGS4 ; 陽(yáng)007] 所述傳動(dòng)構(gòu)件為：傳動(dòng)構(gòu)件3~傳動(dòng)構(gòu)件7 ;
[0008] 所述制動(dòng)器為：制動(dòng)器B1~制動(dòng)器B4 ;
[0009] 所述罔合器包括罔合器C1和罔合器C2。
[0010] 所述行星排PGS1包括與所述輸入構(gòu)件1相連的太陽(yáng)輪S1、與所述傳動(dòng)構(gòu)件3相連 的行星架CA1W及與所述傳動(dòng)構(gòu)件4相連的齒圈R1 ;
[00川所述行星排PGS2包括與所述輸入構(gòu)件1相連的太陽(yáng)輪S2、與所述傳動(dòng)構(gòu)件6相連 的行星架CA2W及與所述傳動(dòng)構(gòu)件7相連的齒圈R2 ;
[0012] 所述行星排PGS3包括與所述傳動(dòng)構(gòu)件5相連的太陽(yáng)輪S3、與所述傳動(dòng)構(gòu)件4相連 的行星架CA3W及與所述傳動(dòng)構(gòu)件7相連的齒圈R3 ;
[0013] 所述行星排PGS4包括與所述傳動(dòng)構(gòu)件4相連的太陽(yáng)輪S4、與所述傳動(dòng)構(gòu)件6相連 的行星架CA4W及與所述輸出構(gòu)件2相連的齒圈R4。
[0014] 所述輸入構(gòu)件1分別與所述太陽(yáng)輪S1、太陽(yáng)輪S2和離合器C2的內(nèi)穀連接；
[0015] 所述輸出構(gòu)件2與所述齒圈R4連接。
[0016] 所述傳動(dòng)構(gòu)件3與所述行星架CA1、制動(dòng)器B1的內(nèi)穀和離合器C1的內(nèi)穀連接；
[0017] 所述傳動(dòng)構(gòu)件4與所述行星架CA3、太陽(yáng)輪S4和制動(dòng)器B2的內(nèi)穀連接；
[001引所述傳動(dòng)構(gòu)件5與所述太陽(yáng)輪S3和制動(dòng)器B3的內(nèi)穀連接；
[0019] 所述傳動(dòng)構(gòu)件6與所述行星架CA2、行星架CA4、制動(dòng)器B4的內(nèi)穀和離合器C2的 外穀連接；
[0020] 所述傳動(dòng)構(gòu)件7與所述齒圈R2、齒圈R3和離合器C1的外穀連接。
[0021] 所述傳動(dòng)構(gòu)件3端點(diǎn)設(shè)有所述制動(dòng)器B1 ;
[0022] 所述傳動(dòng)構(gòu)件4端點(diǎn)設(shè)有所述制動(dòng)器B2 ;
[0023] 所述傳動(dòng)構(gòu)件5端點(diǎn)設(shè)有所述制動(dòng)器B3 ;
[0024] 所述傳動(dòng)構(gòu)件6端點(diǎn)設(shè)有所述制動(dòng)器B4。
[00巧]所述行星排為由一個(gè)太陽(yáng)輪、一個(gè)齒圈、一個(gè)行星架和一個(gè)W上的行星輪組成的 簡(jiǎn)單行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[00%] 所述輸入軸為液力變矩器的滿(mǎn)輪軸，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)液力變矩器與所述行星排相連。
[0027] 所述制動(dòng)器和離合器為由液壓油驅(qū)動(dòng)的多片式摩擦操縱件。
[0028] 一種用于變速器的檔位結(jié)合方案，所述方法包括：
[0029] 當(dāng)制動(dòng)器B3和制動(dòng)器B4結(jié)合時(shí)，傳動(dòng)構(gòu)件5和傳動(dòng)構(gòu)件6制動(dòng)，實(shí)現(xiàn)一檔；
[0030] 當(dāng)制動(dòng)器B1和制動(dòng)器B4結(jié)合時(shí)，傳動(dòng)構(gòu)件3和傳動(dòng)構(gòu)件6制動(dòng)，實(shí)現(xiàn)二檔；
[0031] 當(dāng)制動(dòng)器B2和制動(dòng)器B3結(jié)合時(shí)，傳動(dòng)構(gòu)件4和傳動(dòng)構(gòu)件5制動(dòng)，實(shí)現(xiàn)Ξ檔；
[0032] 當(dāng)離合器C1和制動(dòng)器B4結(jié)合時(shí)，傳動(dòng)構(gòu)件3與傳動(dòng)構(gòu)件7整體旋轉(zhuǎn)，傳動(dòng)構(gòu)件6 制動(dòng)，實(shí)現(xiàn)四檔；
[0033] 當(dāng)離合器C1和制動(dòng)器B1結(jié)合時(shí)，傳動(dòng)構(gòu)件3與傳動(dòng)構(gòu)件7整體旋轉(zhuǎn)，傳動(dòng)構(gòu)件3 制動(dòng)，實(shí)現(xiàn)五檔；
[0034] 當(dāng)離合器C1和制動(dòng)器B2結(jié)合時(shí)，傳動(dòng)構(gòu)件3與傳動(dòng)構(gòu)件7整體旋轉(zhuǎn)，傳動(dòng)構(gòu)件4 制動(dòng)，實(shí)現(xiàn)六檔；
[0035] 當(dāng)離合器C1和制動(dòng)器B3結(jié)合時(shí)，傳動(dòng)構(gòu)件3與傳動(dòng)構(gòu)件7整體旋轉(zhuǎn)，傳動(dòng)構(gòu)件5 制動(dòng)，實(shí)現(xiàn)屯檔；
[0036] 當(dāng)離合器C1和離合器C2結(jié)合時(shí)，傳動(dòng)構(gòu)件3與傳動(dòng)構(gòu)件7整體旋轉(zhuǎn)，輸入構(gòu)件1 與傳動(dòng)構(gòu)件6整體旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)八檔；
[0037] 當(dāng)離合器C2和制動(dòng)器B3結(jié)合時(shí)，輸入構(gòu)件1與傳動(dòng)構(gòu)件6整體旋轉(zhuǎn)，傳動(dòng)構(gòu)件5 制動(dòng)，實(shí)現(xiàn)九檔；
[0038] 當(dāng)離合器C2和制動(dòng)器B2結(jié)合時(shí)，輸入構(gòu)件1與傳動(dòng)構(gòu)件6整體旋轉(zhuǎn)，傳動(dòng)構(gòu)件4 制動(dòng)，實(shí)現(xiàn)十檔；
[0039] 當(dāng)離合器C2和制動(dòng)器B1結(jié)合時(shí)，輸入構(gòu)件1與傳動(dòng)構(gòu)件6整體旋轉(zhuǎn)，傳動(dòng)構(gòu)件3 制動(dòng)，實(shí)現(xiàn)^^一檔；
[0040] 當(dāng)制動(dòng)器B1和制動(dòng)器B3結(jié)合時(shí)，傳動(dòng)構(gòu)件3和傳動(dòng)構(gòu)件5制動(dòng)，實(shí)現(xiàn)倒檔。
[0041] 表1十一檔變速器檔位結(jié)合方案及相應(yīng)傳動(dòng)比、階比示意表
[0042]
陽(yáng)ο創(chuàng) ο表示操縱件結(jié)合
[0044] 各檔傳動(dòng)比由四個(gè)行星排的k值決定。例如，kl= 2. 920、k2 = 4. 384、k3 = 3. 113 和k4 = 1. 812時(shí)，即可得到表1所示的各檔傳動(dòng)比，3檔到11檔之間相鄰檔位傳動(dòng)比的階 比均小于1. 37,同時(shí)，前進(jìn)檔的總傳動(dòng)比范圍（10. 496/0. 574)達(dá)到18. 27,運(yùn)樣就獲得了整 體性能較優(yōu)的傳動(dòng)比特性。
[0045] 本發(fā)明所述之傳動(dòng)比是指輸入軸轉(zhuǎn)速與輸出軸轉(zhuǎn)速之比，行星排k值是指行星排 的齒圈齒數(shù)與太陽(yáng)輪齒數(shù)之比。
[0046] 與最接近的現(xiàn)有技術(shù)比，本發(fā)明提供的技術(shù)方案具有如下有益效果：
[0047] 1、本發(fā)明提供的多檔變速器采用四個(gè)行星排、四個(gè)制動(dòng)器和兩個(gè)離合器的方案實(shí) 現(xiàn)十一個(gè)前進(jìn)檔，前進(jìn)檔總傳動(dòng)比范圍可達(dá)到18。27,3檔到11檔之間相鄰兩檔的階比均 小于1. 37,具有車(chē)輛燃油經(jīng)濟(jì)性好的優(yōu)點(diǎn)。
[0048] 2、本發(fā)明提供的多檔變速器采用四個(gè)行星排，四個(gè)行星排的徑向尺寸小，具有整 體傳動(dòng)比特性好的優(yōu)點(diǎn)。
[0049] 3、本發(fā)明提供的多檔變速器采用四個(gè)單星簡(jiǎn)單行星排，齒輪的種類(lèi)少，具有修理 方便、生產(chǎn)成本低和裝配簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)。
[0050] 4、本發(fā)明提供的多檔變速器具有換擋響應(yīng)速度快、換擋頓挫小，汽車(chē)操控性好的 優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0051] 圖1為本發(fā)明提供的多擋檔變速器結(jié)構(gòu)示意圖；
[0052] 其中，1-輸入構(gòu)件、2-輸出構(gòu)件、3-傳動(dòng)構(gòu)件、4-傳動(dòng)構(gòu)件、5-傳動(dòng)構(gòu)件、6-傳動(dòng)構(gòu)件、7-傳動(dòng)構(gòu)件。
【具體實(shí)施方式】
[0053] 下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整 地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒?發(fā)明的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施 例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0054] 實(shí)施例1 :
[00對(duì)如圖1所示，一種多檔變速器，包括行星排，安裝在兩端分別與對(duì)應(yīng)的輸入軸、輸 出軸連接的輸入構(gòu)件1、輸出構(gòu)件2 ;傳動(dòng)構(gòu)件、制動(dòng)器和離合器，
[0056] 所述行星排為：行星排PGS1~行星排PGS4 ; 陽(yáng)057] 所述傳動(dòng)構(gòu)件為：傳動(dòng)構(gòu)件3~傳動(dòng)構(gòu)件7 ;
[0058] 所述制動(dòng)器為：制動(dòng)器B1~制動(dòng)器B4 ;
[0059] 所述罔合器包括罔合器C1和罔合器C2。
[0060] 所述行星排PGS1包括與所述輸入構(gòu)件1相連的太陽(yáng)輪S1、與所述傳動(dòng)構(gòu)件3相連 的行星架CA1W及與所述傳動(dòng)構(gòu)件4相連的齒圈R1 ;
[0061] 所述行星排PGS2包括與所述輸入構(gòu)件1相連的太陽(yáng)輪S2、與所述傳動(dòng)構(gòu)件6相連 的行星架CA2W及與所述傳動(dòng)構(gòu)件7相連的齒圈R2 ; 陽(yáng)06引所述行星排PGS3包括與所述傳動(dòng)構(gòu)件5相連的太陽(yáng)輪S3、與所述傳動(dòng)構(gòu)件4相連 的行星架CA3W及與所述傳動(dòng)構(gòu)件7相連的齒圈R