用于掛車車橋的車身高度調(diào)節(jié)機構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及掛車部件，具體地指一種用于掛車車橋的車身高度調(diào)節(jié)機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在的掛車車橋彈性元件一般采用金屬扭桿，由于加工工藝原因，拉刀無法一次性完成對金屬扭桿兩端花鍵的加工，只能分開單獨加工花鍵，這種加工方法導(dǎo)致扭桿兩端的花鍵之間相互錯位。在進行掛車車橋裝配時，相互錯位的花鍵會造成兩側(cè)擺臂角度不一致，進而造成兩側(cè)車高不等。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的就是要提供一種用于掛車車橋的車身高度調(diào)節(jié)機構(gòu)，該調(diào)節(jié)機構(gòu)可保持掛車車橋兩側(cè)擺臂角度一致，進而使得兩側(cè)車高相等。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是:一種用于掛車車橋的車身高度調(diào)節(jié)機構(gòu)，包括掛車車橋橋管，所述掛車車橋橋管內(nèi)固定連有扭桿，所述扭桿的兩端分別連有擺臂總成，所述扭桿的一端連有內(nèi)花鍵支架，所述內(nèi)花鍵支架與所述擺臂總成之間設(shè)有擺臂角度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)。
[0005]本實用新型通過在扭桿的一端設(shè)置內(nèi)花鍵支架，并在內(nèi)花鍵支架與所述擺臂總成之間設(shè)置擺臂角度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，使得擺臂總成與扭桿的裝配角度可調(diào)，從而可通過調(diào)節(jié)扭桿一端的擺臂總成裝配角度來保證扭桿兩端擺臂總成裝配角度的一致，進而使得兩側(cè)車高一致，解決了車橋裝配時由于扭桿兩端花鍵相互錯位造成的兩側(cè)車高不一致的問題；另外，在實際使用過程中，本實用新型還可以避免左右扭桿產(chǎn)生塑性變形引起的兩側(cè)車高不一致的問題；本實用新型通過調(diào)整扭桿和擺臂總成裝配角度消除了掛車在裝配初期及后期使用過程中出現(xiàn)的車高不一致現(xiàn)象，無需專用工具，操作方便，快捷。
[0006]進一步地，所述擺臂角度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括開設(shè)在擺臂總成上的多個擺臂角度調(diào)節(jié)第一螺紋孔和開設(shè)在內(nèi)花鍵支架上的多個擺臂角度調(diào)節(jié)第二螺紋孔，所述擺臂角度調(diào)節(jié)第一螺紋孔與所述擺臂角度調(diào)節(jié)第二螺紋孔間連有擺臂角度調(diào)節(jié)螺栓。
[0007]進一步地，所述多個擺臂角度調(diào)節(jié)第一螺紋孔和所述多個擺臂角度調(diào)節(jié)第二螺紋孔一一對應(yīng)，分別呈圓周狀布置一圈。
[0008]進一步地，所述擺臂總成包括擺臂，所述擺臂底部固定連有支承軸，所述擺臂頂部固定連有軸管，所述軸管同軸套裝于所述掛車車橋橋管內(nèi)，所述扭桿穿入所述軸管中，所述內(nèi)花鍵支架卡于所述扭桿與所述軸管之間。
[0009]進一步地，所述內(nèi)花鍵支架與所述扭桿之間連有緊固螺栓。
[0010]進一步地，所述掛車車橋橋管與所述軸管之間同軸套裝有襯套。
[0011]更進一步地，所述掛車車橋橋管與所述扭桿之間連有扭桿固定螺栓。
【附圖說明】
[0012]圖1為掛車車橋正視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為I的側(cè)視圖。
[0014]圖3為圖1中用于掛車車橋的車身高度調(diào)節(jié)機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的詳細說明，便于更清楚地了解本實用新型，但它們不對本實用新型構(gòu)成限定。
[0016]如圖1，圖2所示，一種用于掛車車橋的車身高度調(diào)節(jié)機構(gòu)，包括掛車車橋橋管1，掛車車橋橋管I上連有車橋安裝支架9，該車橋安裝支架9固定在掛車車架上；所述掛車車橋橋管I內(nèi)通過扭桿固定螺栓8固定連有金屬材質(zhì)的扭桿2，扭桿2的兩端分別連有擺臂總成3，且扭桿2的一端通過緊固螺栓6連有內(nèi)花鍵支架4 ;所述擺臂總成3包括擺臂3-1，所述擺臂3-1底部固定連有用于車輪安裝固定的支承軸3-2，所述擺臂3-1頂部固定連有軸管3-3，所述軸管3-3同軸套裝于掛車車橋橋管I內(nèi)，扭桿2穿入軸管3-3中，所述內(nèi)花鍵支架4卡于扭桿2與軸管3-3之間，掛車車橋橋管I與軸管3-3之間同軸套裝有金屬材質(zhì)的襯套7 ;內(nèi)花鍵支架4與擺臂總成3之間設(shè)有擺臂角度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)5 (如圖3所示)，擺臂角度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)5包括開設(shè)在擺臂總成3上的一圈擺臂角度調(diào)節(jié)第一螺紋孔5-1和開設(shè)在內(nèi)花鍵支架
4上的一圈擺臂角度調(diào)節(jié)第二螺紋孔5-2，擺臂角度調(diào)節(jié)第一螺紋孔5-1與臂角度調(diào)節(jié)第二螺紋孔5-2的個數(shù)(十個)和位置一一對應(yīng)，擺臂角度調(diào)節(jié)第一螺紋孔5-1與擺臂角度調(diào)節(jié)第二螺紋孔5-2間連有擺臂角度調(diào)節(jié)螺栓5-3 (十個)。
[0017]上述用于掛車車橋的車身高度調(diào)節(jié)機構(gòu)的工作過程如下:將扭桿2—端固定于掛車車橋橋管I內(nèi)側(cè)，將裝配好的擺臂總成3的軸管3-3壓入掛車車橋橋管I后，調(diào)整好擺臂總成3的裝配角度，再將內(nèi)花鍵支架4上的擺臂角度調(diào)節(jié)第二螺紋孔5-2與擺臂總成3上的擺臂角度調(diào)節(jié)第一螺紋孔5-1 —一對應(yīng)，用擺臂角度調(diào)節(jié)螺栓5-3連接起來，通過這一圈螺紋孔和扭桿2角度的匹配即可實現(xiàn)左右兩側(cè)懸架角度的匹配與調(diào)整；同樣，在后期維修保養(yǎng)過程中如出現(xiàn)扭桿2塑性變形引起的車高不等，僅需要松開所有的擺臂角度調(diào)節(jié)螺栓5-3，然后調(diào)整扭桿2和擺臂總成3的裝配角度即可，無需專用工具，裝配方便，快捷。
【主權(quán)項】
1.一種用于掛車車橋的車身高度調(diào)節(jié)機構(gòu)，包括掛車車橋橋管(1)，所述掛車車橋橋管⑴內(nèi)固定連有扭桿⑵，所述扭桿(2)的兩端分別連有擺臂總成(3)，其特征在于:所述扭桿(2)的一端連有內(nèi)花鍵支架(4)，所述內(nèi)花鍵支架(4)與所述擺臂總成(3)之間設(shè)有擺臂角度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)(5)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于掛車車橋的車身高度調(diào)節(jié)機構(gòu)，其特征在于:所述擺臂角度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)(5)包括開設(shè)在擺臂總成(3)上的多個擺臂角度調(diào)節(jié)第一螺紋孔(5-1)和開設(shè)在內(nèi)花鍵支架(4)上的多個擺臂角度調(diào)節(jié)第二螺紋孔(5-2)，所述擺臂角度調(diào)節(jié)第一螺紋孔(5-1)與所述擺臂角度調(diào)節(jié)第二螺紋孔(5-2)間連有擺臂角度調(diào)節(jié)螺栓(5-3)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于掛車車橋的車身高度調(diào)節(jié)機構(gòu)，其特征在于:所述多個擺臂角度調(diào)節(jié)第一螺紋孔(5-1)和所述多個擺臂角度調(diào)節(jié)第二螺紋孔(5-2) —一對應(yīng)，分別呈圓周狀布置一圈。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于掛車車橋的車身高度調(diào)節(jié)機構(gòu)，其特征在于:所述擺臂總成(3)包括擺臂(3-1)，所述擺臂(3-1)底部固定連有支承軸(3-2)，所述擺臂(3-1)頂部固定連有軸管(3-3)，所述軸管(3-3)同軸套裝于所述掛車車橋橋管(1)內(nèi)，所述扭桿(2)穿入所述軸管(3-3)中，所述內(nèi)花鍵支架(4)卡于所述扭桿(2)與所述軸管(3-3)之間。5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的用于掛車車橋的車身高度調(diào)節(jié)機構(gòu)，其特征在于:所述內(nèi)花鍵支架(4)與所述扭桿(2)之間連有緊固螺栓(6)。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于掛車車橋的車身高度調(diào)節(jié)機構(gòu)，其特征在于:所述掛車車橋橋管(1)與所述軸管(3-3)之間同軸套裝有襯套(7)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于掛車車橋的車身高度調(diào)節(jié)機構(gòu)，其特征在于:所述掛車車橋橋管(1)與所述扭桿(2)之間連有扭桿固定螺栓(8)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于掛車車橋的車身高度調(diào)節(jié)機構(gòu)，包括掛車車橋橋管，掛車車橋橋管內(nèi)固定連有扭桿，扭桿的兩端分別連有擺臂總成，扭桿的一端連有內(nèi)花鍵支架，內(nèi)花鍵支架與所述擺臂總成之間設(shè)有擺臂角度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)。本實用新型通過在扭桿的一端設(shè)置內(nèi)花鍵支架，并在內(nèi)花鍵支架與所述擺臂總成之間設(shè)置擺臂角度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，使得擺臂總成與扭桿的裝配角度可調(diào)，從而可通過調(diào)節(jié)扭桿一端的擺臂總成裝配角度來保證扭桿兩端擺臂總成裝配角度的一致，進而使得兩側(cè)車高一致，解決了車橋裝配時由于扭桿兩端花鍵相互錯位造成的兩側(cè)車高不一致的問題；另外，在實際使用過程中，本實用新型還可以避免左右扭桿產(chǎn)生塑性變形引起的兩側(cè)車高不一致的問題。
【IPC分類】B60G17/00
【公開號】CN205059120
【申請?zhí)枴緾N201520827170
【發(fā)明人】龐迪, 游勁松, 謝銘澤
【申請人】東風(fēng)汽車公司
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年10月21日