變速器換檔結構總成的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種機動車部件，特別涉及一種變速器換檔結構總成。
【背景技術】
[0002]機動車是由動力裝置(包括電動和燃油燃氣車輛)驅動或牽引、在道路上行駛的車輛，一般包括動力裝置、變速器和車輪車架總成；變速器將動力裝置的輸出動力經過減速后輸送至車輪用于驅動車輛行駛?，F有技術中，變速器的主要功能為改變傳動比，因此，需要設置倒檔器。
[0003]現有技術中，變速器由于對行駛路況具有較好的適應性，可針對不同的阻力換擋行駛，使得動力裝置的動力輸出與行駛路況能夠在一定程度上進行匹配，因而應用較為廣泛。現有的的變速機構換擋時需要通過變速鼓、換擋軸組合、換檔齒輪、五星板、限位板或者換檔扇形齒輪等零部件來實現換檔變速、換檔讓位功能；上述機構普遍存在設計復雜、尺寸配合要求較高的問題，并且零件本身制造工藝復雜、加工難度和加工精度都要求較高，特別是變速鼓和換檔軸組合，精度要求更高，且使用過程中易于磨損，導致對換檔精度的不利影響；而由于零件較多，因而整個變速機構組件的成本較高。
[0004]因此，需要對現有的變速器的換檔機構進行改進，結構簡單緊湊，且制造精度要求不高，簡化換檔機構整體結構，從而使變速器整體結構簡單，減輕重量，利于節(jié)能降耗。

【發(fā)明內容】

[0005]有鑒于此，本發(fā)明提供一種變速器換檔結構總成，結構簡單緊湊，且制造精度要求不高，簡化換檔機構整體結構，從而使變速器整體結構簡單，減輕重量，利于節(jié)能降耗。
[0006]本發(fā)明的變速器換檔結構總成，包括換檔軸和用于驅動撥叉的換檔板，所述換檔軸在圓周方向驅動換檔板繞換檔軸擺動；通過換檔板的擺動，驅動撥叉實現換檔，去除換檔鼓等驅動結構；換檔板與撥叉的連接關系以能達到換檔目的為前提，在此不再贅述。
[0007]進一步，所述換檔軸在圓周方向驅動換檔板繞換檔軸軸線擺動，具有較好的規(guī)律性，利于預留換檔擺動空間，且動作平穩(wěn)可靠。
[0008]進一步，所述換檔板外套于換檔軸，結構簡單緊湊，加工裝配容易。
[0009]進一步，所述換檔軸與換檔板在圓周方向以彈性驅動的方式配合；彈性驅動指的是在驅動時驅動力具有一定的彈性，比如通過彈簧進行驅動或者通過彈片進行驅動，通過一定的機械連接即能實現。
[0010]進一步，還包括換檔軸套，所述換擋軸套外套于換檔軸并與換檔軸在圓周方向傳動配合；所述換檔板外套于換擋軸套并由換檔軸套驅動繞換檔軸擺動；通過換檔軸套實現驅動的目的，則可增大換擋擺動時的驅動半徑，使換檔順暢，達到預期目的；并且利于裝配和加工，節(jié)約使用成本。
[0011]進一步，所述換檔軸套與換檔板在圓周方向以彈性驅動的方式配合；同樣，可通過彈簧進行驅動或者通過彈片進行驅動，通過一定的機械連接即能實現；彈性驅動配合在換檔過程中柔順輕便，避免剛性接觸，增加換檔的舒適性，從而提高駕乘舒適性，并利于保證零部件的使用壽命。
[0012]進一步，所述換檔軸套外套有與換檔軸套驅動配合的驅動扭簧，所述驅動扭簧的兩只支腳沿徑向形成擺桿結構并軸向折彎與換檔板在圓周方向驅動配合，通過驅動扭簧的兩只支腳實現對換檔板的驅動換檔，具有較好的回位效果，形成較好的柔順性，并且扭簧結構占用空間小，不需特殊的連接結構，簡化裝配。
[0013]進一步，所述換檔軸套徑向延伸形成翼緣，所述驅動扭簧的兩只支腳的軸向折彎部穿入翼緣形成對驅動扭簧圓周方向的驅動配合；通過翼緣形成對換檔板的驅動，保證足夠的驅動力，使得換檔動作更為順暢。
[0014]進一步，所述換檔軸套的翼緣和換檔板分別具有用于穿過驅動扭簧的兩只支腳的軸向折彎部的驅動孔，所述驅動孔具有驅動扭簧的兩只支腳的軸向折彎部彈性變形的余量；該余量利于保證驅動扭簧的兩支腳具有足夠的變形空間，驅動時不僅僅是支腳起到作用，整個驅動扭簧均參與驅動換檔，保證了柔順和順暢性。
[0015]進一步，所述換檔軸套的翼緣的驅動孔和換檔板的驅動孔均為沿驅動方向的腰形孔，所述驅動扭簧的兩只支腳均位于腰形孔內，且軸向折彎部靠于腰形孔的長度方向邊沿；采用腰形孔的驅動孔結構，簡化加工過程且方便裝配，并具有較大范圍的驅動行程。
[0016]本發(fā)明的有益效果:本發(fā)明的變速器換檔結構總成，采用換檔軸直接驅動換檔板并驅動撥叉的換檔結構，去除現有技術常用的換檔鼓等結構，且箱體制造也趨于簡化，整體結構簡單緊湊，且制造精度要求不高，簡化換檔機構整體結構，從而使變速器整體結構簡單，減輕重量，利于節(jié)能降耗。
【附圖說明】
[0017]下面結合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步描述。
[0018]圖1為本發(fā)明結構示意圖；
[0019]圖2為本發(fā)明的側視圖。
【具體實施方式】
[0020]圖1為本發(fā)明結構示意圖，圖2為本發(fā)明的側視圖，如圖所示:本實施例的變速器換檔結構總成，包括換檔軸I和用于驅動撥叉的換檔板3，所述換檔軸I在圓周方向驅動換檔板3繞換檔軸擺動；通過換檔板3的擺動，驅動撥叉實現換檔，去除換檔鼓等驅動結構；換檔板與撥叉的連接關系以能達到換檔目的為前提，在此不再贅述。
[0021]本實施例中，所述換檔軸I在圓周方向驅動換3檔板繞換檔軸I軸線擺動，具有較好的規(guī)律性，利于預留換檔擺動空間，且動作平穩(wěn)可靠。
[0022]本實施例中，所述換檔板3外套于換檔軸I，結構簡單緊湊，加工裝配容易。
[0023]本實施例中，所述換檔軸I與換檔板3在圓周方向以彈性驅動的方式配合；彈性驅動指的是在驅動時驅動力具有一定的彈性，比如通過彈簧進行驅動或者通過彈片進行驅動，通過一定的機械連接即能實現。
[0024]本實施例中，還包括換檔軸套2，所述換擋軸套2外套于換檔軸I并與換檔軸I在圓周方向傳動配合，可采用鍵連接等傳動連接結構；所述換檔板3外套于換擋軸套2并由換檔軸套2驅動繞換檔軸I擺動；通過換檔軸套2實現驅動的目的，則可增大換擋擺動時的驅動半徑，使換檔順暢，達到預期目的；并且利于裝配和加工，節(jié)約使用成本。
[0025]本實施例中，所述換檔軸套2與換檔板3在圓周方向以彈性驅動的方式配合；同樣，可通過彈簧進行驅動或者通過彈片進行驅動，通過一定的機械連接即能實現；彈性驅動配合在換檔過程中柔順輕便，避免剛性接觸，增加換檔的舒適性，從而提高駕乘舒適性，并利于保證零部件的使用壽命。
[0026]本實施例中，所述換檔軸套2外套有與換檔軸套2驅動配合的驅動扭簧4，所述驅動扭簧4的兩只支腳41、42沿徑向形成擺桿結構并軸向折彎與換檔板3在圓周方向驅動配合，如圖所示，即兩只支腳41、42沿徑向伸出，形成擺桿結構；通過驅動扭簧4的兩只支腳41,42實現對換檔板3的驅動換檔，具有較好的回位效果，形成較好的柔順性，并且扭簧結構占用空間小，不需特殊的連接結構，簡化裝配。
[0027]本實施例中，所述換檔軸套2徑向延伸形成翼緣21，所述驅動扭簧4的兩只支腳41、42的軸向折彎部穿入翼緣21形成對驅動扭簧4圓周方向的驅動配合；通過翼緣21形成對換檔板的驅動，保證足夠的驅動力，使得換檔動作更為順暢。
[0028]本實施例中，所述換檔軸套2的翼緣21和換檔板3分別具有用于穿過驅動扭簧的兩只支腳的軸向折彎部的驅動孔，如圖所示，換檔軸套2的翼緣21的驅動孔22和換檔板3的驅動孔31 ;所述驅動孔22、31均具有驅動扭簧的兩只支腳41、42的軸向折彎部彈性變形的余量；該余量利于保證驅動扭簧的兩支腳具有足夠的變形空間，驅動時不僅僅是支腳起到作用，整個驅動扭簧均參與驅動換檔，保證了柔順和順暢性。
[0029]本實施例中，所述換檔軸套2的翼緣21的驅動孔22和換檔板3的驅動孔31均為沿驅動方向的腰形孔，所述驅動扭簧4的兩只支腳41、42均位于腰形孔內，且軸向折彎部靠于腰形孔的長度方向邊沿；采用腰形孔的驅動孔結構，簡化加工過程且方便裝配，并具有較大范圍的驅動行程。
[0030]當然，換檔軸套2、換檔板3、驅動扭簧4等結構需要進行一定的軸向限位，以保證良好運行；限位方式可采用現有的墊圈、彈性墊片的結構，在此不再贅述；本發(fā)明所記載的軸向和徑向均以換檔軸的形位為準。
[0031]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本發(fā)明進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本發(fā)明的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本發(fā)明的權利要求范圍當中。
【主權項】
1.一種變速器換檔結構總成，其特征在于:包括換檔軸和用于驅動撥叉的換檔板，所述換檔軸在圓周方向驅動換檔板繞換檔軸擺動。
2.根據權利要求1所述的變速器換檔結構總成，其特征在于:所述換檔軸在圓周方向驅動換檔板繞換檔軸軸線擺動。
3.根據權利要求2所述的變速器換檔結構總成，其特征在于:所述換檔板外套于換檔軸。
4.根據權利要求3所述的變速器換檔結構總成，其特征在于:所述換檔軸與換檔板在圓周方向以彈性驅動的方式配合。
5.根據權利要求1所述的變速器換檔結構總成，其特征在于:還包括換檔軸套，所述換擋軸套外套于換檔軸并與換檔軸在圓周方向傳動配合；所述換檔板外套于換擋軸套并由換檔軸套驅動繞換檔軸擺動。
6.根據權利要求5所述的變速器換檔結構總成，其特征在于:所述換檔軸套與換檔板在圓周方向以彈性驅動的方式配合。
7.根據權利要求6所述的變速器換檔結構總成，其特征在于:所述換檔軸套外套有與換檔軸套驅動配合的驅動扭簧，所述驅動扭簧的兩只支腳沿徑向形成擺桿結構并軸向折彎與換檔板在圓周方向驅動配合。
8.根據權利要求7所述的變速器換檔結構總成，其特征在于:所述換檔軸套徑向延伸形成翼緣，所述驅動扭簧的兩只支腳的軸向折彎部穿入翼緣形成對驅動扭簧圓周方向的驅動配合。
9.根據權利要求7或8所述的變速器換檔結構總成，其特征在于:所述換檔軸套的翼緣和換檔板分別具有用于穿過驅動扭簧的兩只支腳的軸向折彎部的驅動孔，所述驅動孔具有驅動扭簧的兩只支腳的軸向折彎部彈性變形的余量。
10.根據權利要求9所述的變速器換檔結構總成，其特征在于:所述換檔軸套的翼緣的驅動孔和換檔板的驅動孔均為沿驅動方向的腰形孔，所述驅動扭簧的兩只支腳均位于腰形孔內，且軸向折彎部靠于腰形孔的長度方向邊沿。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種變速器換檔結構總成，包括換檔軸和用于驅動撥叉的換檔板，所換檔軸在圓周方向驅動換檔板繞換檔軸擺動；本發(fā)明采用換檔軸直接驅動換檔板并驅動撥叉的換檔結構，去除現有技術常用的換檔鼓等結構，且箱體制造也趨于簡化，整體結構簡單緊湊，且制造精度要求不高，簡化換檔機構整體結構，從而使變速器整體結構簡單，減輕重量，利于節(jié)能降耗。
【IPC分類】F16H63-30
【公開號】CN104534085
【申請?zhí)枴緾N201410799969
【發(fā)明人】殷貴良, 閔渝維, 鄭小兵, 崔興健, 陳藝方, 楊正靖
【申請人】重慶隆鑫發(fā)動機有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年12月20日