一種船只外推進(jìn)器及螺旋槳的自動(dòng)保護(hù)結(jié)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種船只外推進(jìn)器及螺旋槳的自動(dòng)保護(hù)結(jié)構(gòu)，包括與船體連接的推進(jìn)器及螺旋槳，其特征在于：所述推進(jìn)器及螺旋槳與船體之間通過(guò)受外力后能轉(zhuǎn)動(dòng)的防撞結(jié)構(gòu)進(jìn)行連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：推進(jìn)器及螺旋槳與船體之間通過(guò)受外力后能轉(zhuǎn)動(dòng)的防撞結(jié)構(gòu)進(jìn)行連接，從而使得推進(jìn)器及螺旋槳受外力后整體轉(zhuǎn)動(dòng)彈起，保護(hù)推進(jìn)器動(dòng)力及螺旋槳不受損壞。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種船只外推進(jìn)器及螺旋槳的自動(dòng)保護(hù)結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種船只外推進(jìn)器及螺旋槳的自動(dòng)保護(hù)結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前大多船舶的推進(jìn)器、螺旋漿均是被裸露地安裝在船體尾部的下方，在船體行駛時(shí)，推進(jìn)器和螺旋漿經(jīng)常會(huì)被障礙物撞壞，螺旋漿還會(huì)被一些魚(yú)類(lèi)、藻類(lèi)、流動(dòng)的雜物纏繞，使其無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)或減少推力，由此需要經(jīng)常地派人潛水維修或清理，給人們帶來(lái)許多麻煩。為此，公布號(hào)為CN1493493A(專(zhuān)利號(hào)為ZL03140350.6)的中國(guó)專(zhuān)利，其公布的套筒螺旋漿推進(jìn)器，由螺旋漿、圍護(hù)套筒和防護(hù)圍網(wǎng)構(gòu)成，圍護(hù)套筒套接在螺旋漿外圍，并與船體尾部底板由固定板固定相連，防護(hù)圍網(wǎng)設(shè)置在套筒與船體底板之間，該結(jié)構(gòu)需將螺旋漿套設(shè)于圍護(hù)套筒內(nèi)部，且外圍還用防護(hù)圍網(wǎng)圍起來(lái)，防護(hù)圍網(wǎng)在水體內(nèi)張開(kāi)以后，船體需要較大的推進(jìn)力拖動(dòng)防護(hù)圍網(wǎng)前行，降低了船舶推進(jìn)效率。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、能保護(hù)船舷外安裝的推進(jìn)器及螺旋槳免遭碰撞而產(chǎn)生的損失的船只外推進(jìn)器及螺旋槳的自動(dòng)保護(hù)結(jié)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為:一種船只外推進(jìn)器及螺旋槳的自動(dòng)保護(hù)結(jié)構(gòu)，包括與船體連接的推進(jìn)器及螺旋槳，其特征在于:所述推進(jìn)器及螺旋槳與船體之間通過(guò)受外力后能轉(zhuǎn)動(dòng)的防撞結(jié)構(gòu)進(jìn)行連接。
[0005]作為改進(jìn)，所述防撞結(jié)構(gòu)包含:
[0006]連接桿，該連接桿的第一端與推桿的第一端連接，所述推進(jìn)器及螺旋槳固定在連接桿的第二端；
[0007]推桿，推桿的第二端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在固定座上，固定座固定在船體上；
[0008]第一彈性件，第一彈性件的第一端與船體連接，第一彈性件的第二端與推桿連接。
[0009]較好的，所述固定座固定在船體的船舷上。
[0010]再改進(jìn)，所述連接桿的中部安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)從而將連接桿分為上連接桿和下連接桿，該轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)外設(shè)有限位板和第二彈性件，限位板與上連接桿固定連接，第二彈性件的第一端連接在限位板上，第二彈性件的第二端連接在下連接桿上，當(dāng)下連接桿不受外力情況下上連接桿和下連接桿連接成直線，當(dāng)下連接桿受外力后下連接桿轉(zhuǎn)動(dòng)從而與上連接桿之間呈夾角。
[0011]所述防撞結(jié)構(gòu)還可以直接包含連接桿，該連接桿的第一端與船體連接，所述推進(jìn)器及螺旋槳固定在連接桿的第二端;所述連接桿的中部安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)從而將連接桿分為上連接桿和下連接桿，該轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)外設(shè)有限位板和第二彈性件，限位板與上連接桿固定連接，第二彈性件的第一端連接在限位板上，第二彈性件的第二端連接在下連接桿上，當(dāng)下連接桿不受外力情況下上連接桿和下連接桿連接成直線，當(dāng)下連接桿受外力后下連接桿轉(zhuǎn)動(dòng)從而與上連接桿之間呈夾角。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:推進(jìn)器及螺旋槳與船體之間通過(guò)受外力后能轉(zhuǎn)動(dòng)的防撞結(jié)構(gòu)進(jìn)行連接，從而使得推進(jìn)器及螺旋槳受外力后整體轉(zhuǎn)動(dòng)彈起，保護(hù)推進(jìn)器動(dòng)力及螺旋槳不受損壞。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一中船只外推進(jìn)器及螺旋槳的自動(dòng)保護(hù)結(jié)構(gòu)示意圖(自然狀態(tài))；
[0014]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例一中船只外推進(jìn)器及螺旋槳的自動(dòng)保護(hù)結(jié)構(gòu)示意圖(遇到障礙物后彈起狀態(tài));
[0015]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例二中船只外推進(jìn)器及螺旋槳的自動(dòng)保護(hù)結(jié)構(gòu)示意圖(自然狀態(tài))；
[0016]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例二中船只外推進(jìn)器及螺旋槳的自動(dòng)保護(hù)結(jié)構(gòu)示意圖(遇到障礙物后下連接桿彈起狀態(tài))；
[0017]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例二中船只外推進(jìn)器及螺旋槳的自動(dòng)保護(hù)結(jié)構(gòu)示意圖(遇到障礙物后上連接桿彈起狀態(tài))
[0018]圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例三中船只外推進(jìn)器及螺旋槳的自動(dòng)保護(hù)結(jié)構(gòu)示意圖(自然狀態(tài))。
【具體實(shí)施方式】
[0019]以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0020]實(shí)施例一
[0021]如圖1所示的船只外推進(jìn)器及螺旋槳的自動(dòng)保護(hù)結(jié)構(gòu)，包括與船體10連接的推進(jìn)器I及螺旋槳2，所述推進(jìn)器I及螺旋槳2與船體之間通過(guò)受外力后能轉(zhuǎn)動(dòng)的防撞結(jié)構(gòu)進(jìn)行連接。
[0022]本實(shí)施例中，所述防撞結(jié)構(gòu)包含:
[0023]連接桿3，該連接桿的第一端與推桿4的第一端連接，所述推進(jìn)器I及螺旋槳2固定在連接桿3的第二端；
[0024]推桿4，推桿的第二端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在固定座5上，固定座5固定在船體10的船舷上；
[0025]第一彈性件6，本實(shí)施例中第一彈性件為彈簧，第一彈性件的第一端與船體10連接，第一彈性件的第二端與推桿4連接。
[0026]當(dāng)推進(jìn)器I及螺旋槳2遇到障礙物9時(shí)，連接桿3的第二端受到外力，第一彈性件6產(chǎn)生彈性變形，由于推桿4轉(zhuǎn)動(dòng)連接在固定座5，連接桿3和推桿4開(kāi)始沿著固定座5轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使連接桿3的第二端及推進(jìn)器I及螺旋槳2整體彈起，從而保護(hù)推進(jìn)器I及螺旋槳2不受損壞，參見(jiàn)圖2所示。
[0027]實(shí)施例二
[0028]與實(shí)施例一不同的是，所述連接桿3的中部安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)從而將連接桿分為上連接桿3a和下連接桿3b，參見(jiàn)圖3所示，該轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)外設(shè)有限位板7和第二彈性件8，第二彈性件8也為彈簧，限位板7與上連接桿3a固定連接，第二彈性件8的第一端連接在限位板7上，第二彈性件8的第二端連接在下連接桿3b上，當(dāng)下連接桿不受外力情況下上連接桿和下連接桿連接成直線，當(dāng)下連接桿受外力后下連接桿轉(zhuǎn)動(dòng)從而與上連接桿之間呈夾角。
[0029]同樣的，當(dāng)推進(jìn)器I及螺旋槳2遇到障礙物9時(shí)，下連接桿3b受到外力，第二彈性件8產(chǎn)生彈性變形，由于上連接桿3a和下連接桿3b通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，下連接桿3b開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使下連接桿3b的第二端及推進(jìn)器I及螺旋槳2整體彈起，從而保護(hù)推進(jìn)器I及螺旋槳2不受損壞，參見(jiàn)圖4所示。
[0030]進(jìn)一步地，當(dāng)上連接桿3a受到外力或者下連接桿3b受到更大沖擊力時(shí)，第一彈性件6也會(huì)產(chǎn)生彈性變形，由于推桿4轉(zhuǎn)動(dòng)連接在固定座5，上連接桿3a和推桿4開(kāi)始沿著固定座5轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)一步帶動(dòng)推進(jìn)器I及螺旋槳2整體彈起，從而保護(hù)推進(jìn)器I及螺旋槳2不受損壞，參見(jiàn)圖5所示。
[0031 ] 實(shí)施例三
[0032]與實(shí)施例一不同的是，所述防撞結(jié)構(gòu)包含有連接桿3，該連接桿3的第一端直接與船體10固定連接，所述推進(jìn)器及螺旋槳固定在連接桿的第二端;所述連接桿3的中部安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)從而將連接桿分為上連接桿3a和下連接桿3b，上連接桿3a固定在船體上，參見(jiàn)圖6所示，該轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)外設(shè)有限位板7和第二彈性件8，第二彈性件8也為彈簧，限位板7與上連接桿3a固定連接，第二彈性件8的第一端連接在限位板7上，第二彈性件8的第二端連接在下連接桿3b上，當(dāng)下連接桿不受外力情況下上連接桿和下連接桿連接成直線，當(dāng)下連接桿受外力后下連接桿轉(zhuǎn)動(dòng)從而與上連接桿之間呈夾角。
[0033]當(dāng)推進(jìn)器I及螺旋槳2遇到障礙物時(shí)，下連接桿3b受到外力，第二彈性件8產(chǎn)生彈性變形，由于上連接桿3a和下連接桿3b通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，下連接桿3b開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使下連接桿3b的第二端及推進(jìn)器I及螺旋槳2整體彈起，從而保護(hù)推進(jìn)器I及螺旋槳2不受損壞。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種船只外推進(jìn)器及螺旋槳的自動(dòng)保護(hù)結(jié)構(gòu)，包括與船體連接的推進(jìn)器及螺旋槳，其特征在于:所述推進(jìn)器及螺旋槳與船體之間通過(guò)受外力后能轉(zhuǎn)動(dòng)的防撞結(jié)構(gòu)進(jìn)行連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船只外推進(jìn)器及螺旋槳的自動(dòng)保護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述防撞結(jié)構(gòu)包含: 連接桿，該連接桿的第一端與推桿的第一端連接，所述推進(jìn)器及螺旋槳固定在連接桿的第二端； 推桿，推桿的第二端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在固定座上，固定座固定在船體上； 第一彈性件，第一彈性件的第一端與船體連接，第一彈性件的第二端與推桿連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的船只外推進(jìn)器及螺旋槳的自動(dòng)保護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述固定座固定在船體的船舷上。4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的船只外推進(jìn)器及螺旋槳的自動(dòng)保護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述連接桿的中部安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)從而將連接桿分為上連接桿和下連接桿，該轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)外設(shè)有限位板和第二彈性件，限位板與上連接桿固定連接，第二彈性件的第一端連接在限位板上，第二彈性件的第二端連接在下連接桿上，當(dāng)下連接桿不受外力情況下上連接桿和下連接桿連接成直線，當(dāng)下連接桿受外力后下連接桿轉(zhuǎn)動(dòng)從而與上連接桿之間呈夾角。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船只外推進(jìn)器及螺旋槳的自動(dòng)保護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述防撞結(jié)構(gòu)包含有連接桿，該連接桿的第一端與船體連接，所述推進(jìn)器及螺旋槳固定在連接桿的第二端;所述連接桿的中部安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)從而將連接桿分為上連接桿和下連接桿，該轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)外設(shè)有限位板和第二彈性件，限位板與上連接桿固定連接，第二彈性件的第一端連接在限位板上，第二彈性件的第二端連接在下連接桿上，當(dāng)下連接桿不受外力情況下上連接桿和下連接桿連接成直線，當(dāng)下連接桿受外力后下連接桿轉(zhuǎn)動(dòng)從而與上連接桿之間呈夾角。
【文檔編號(hào)】B63H5/07GK205632983SQ201620096700
【公開(kāi)日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年1月29日
【發(fā)明人】石林, 黃佳慶, 吳科明
【申請(qǐng)人】寧波市北侖海伯精密機(jī)械制造有限公司