專利名稱：力車胎彈簧氣門針的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種同力車胎氣門嘴配套的力車胎彈簧氣門針。
力車胎彈簧氣門針由針體、針桿、針座、彈簧、氣門嘴密封圈和針體端面密封墊組成，其中針桿和彈簧套裝在針體的針孔中，彈簧還通過針桿將固定在針桿下端的針座壓蓋在針體的下端面，使設(shè)在針座上的針體端面密封墊同針體下端面之間形成端面密封。因為彈簧的下、上端面分別支承在針孔的彈簧座和設(shè)在針桿上端的限位墊圈上，為了限定限位墊圈上下運(yùn)動的距離，針孔上還設(shè)有一圈容納限位墊圈的凹槽，這種結(jié)構(gòu)帶來諸多問題一是針體必須分兩體設(shè)計，使針體的加工復(fù)雜了；二是上、下針體在總裝后，才能用膠粘劑膠接，使用中往往發(fā)生因膠接牢度不夠，而使針體脫開的現(xiàn)象。
本實(shí)用新型的目的是提供一種針體結(jié)構(gòu)簡單、制造方便的力車胎彈簧氣門針。
將針體設(shè)計成單體結(jié)構(gòu)即能達(dá)到上述目的。
以下結(jié)合附圖
和實(shí)施例來闡明本實(shí)用新型的內(nèi)容。
附圖為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。
如圖所示1.針體；2.針桿；3.針座；4.彈簧；5.氣門嘴密封圈；6.針體端面密封墊。其中針體(1)為單體結(jié)構(gòu)，外部設(shè)有供套裝氣門嘴密封圈(5)的密封錐面，中心設(shè)有針孔(7)；針孔(7)由上孔和下孔組成，且上孔直徑大于下孔直徑，從而形成支承彈簧(4)下端面的彈簧座(8)。彈簧(4)的上端面則支承在針桿(2)的腦頭(9)上。針座(3)固定在針桿(2)的下端，其上設(shè)有針體端面密封墊(6)，在彈簧(4)的作用下，針體端面密封墊(6)同針體下端面之間形成端面密封。
單體結(jié)構(gòu)的針體，結(jié)構(gòu)很簡單，加工也很容易，包含這種針體的力車胎彈簧氣門針，不僅繼續(xù)保持彈簧氣門針耐寒耐熱，封氣性好的優(yōu)點(diǎn)，而且使彈簧氣門針的成本降低，使用壽命增長。
權(quán)利要求1.一種由針體、針桿、針座、彈簧、氣門嘴密封圈和針體端面密封墊組成的力車胎彈簧氣門針，針桿和彈簧容納在針體的針孔中，氣門嘴密封墊套裝在針體外部的密封錐面上，彈簧通過針桿將設(shè)在針桿端部針座上的針體端面密封墊壓蓋在針體的端面，本實(shí)用新型的特征是所述的針體(1)為單體結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型所述的力車胎彈簧氣門針，由針體、針桿、彈簧、針座等組成，其中針體為單體結(jié)構(gòu)，且具有套裝氣門嘴密封圈的密封錐面和套裝針桿、彈簧的針孔，這種針體結(jié)構(gòu)簡單，加工容易，不僅使本實(shí)用新型繼續(xù)保持彈簧氣門針耐寒耐熱，封氣性好的優(yōu)點(diǎn)，而且使彈簧氣門針的成本降低，使用壽命增長。
文檔編號F16K15/00GK2104982SQ9121907
公開日1992年5月20日 申請日期1991年7月30日 優(yōu)先權(quán)日1991年7月30日
發(fā)明者林紀(jì)平 申請人:林紀(jì)平