行星齒輪式雙離合變速器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開一種行星齒輪式雙離合變速器：包括第一離合器控制的行星輪系的太陽輪輸入軸，第二離合器控制的行星輪系的行星架輸入軸，以及第一、第二離合器共同控制的行星輪系的齒圈輸入軸；太陽輪輸入軸、行星架輸入軸、齒圈輸入軸同心套設(shè)，均能相對自由轉(zhuǎn)動(dòng)；各輸入軸上設(shè)置各自的制動(dòng)器；第一中間軸、第二中間軸置于行星輪系之后，并平行設(shè)置于輸入軸兩邊，輸出軸設(shè)置于輸入軸后端，并在第一中間軸第二中間軸之間；所述各輸入軸配合各離合器的接合和各制動(dòng)器的開關(guān)，均能輸出兩種及兩種以上傳動(dòng)比。
【專利說明】行星齒輪式雙離合變速器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛傳動(dòng)領(lǐng)域，具體地說涉及一種行星齒輪式雙離合變速器。
【背景技術(shù)】
[0002]變速器是車輛傳動(dòng)系中主要部件之一，它不僅能在較大范圍內(nèi)改變汽車行駛速度和驅(qū)動(dòng)輪的扭矩，而且還能實(shí)現(xiàn)倒車和空擋滑行。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的布置形式，變速器有縱置和橫置之分，一般縱置適用于前置后驅(qū)或四驅(qū)車型，橫置適用于前置前驅(qū)車型。
[0003]典型的雙離合變速器，指的是通過兩個(gè)離合分別和變速器的兩根輸入軸連接傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，變速器的奇數(shù)偶數(shù)檔位的主動(dòng)齒輪分別布置在兩根輸入軸上，通過兩個(gè)離合的切換以及不同同步器的結(jié)合或分離，經(jīng)由輸出軸實(shí)現(xiàn)速比的變換和扭矩的輸出?，F(xiàn)有雙離合變速器存在的問題是軸向長度較長，檔位較少，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，重量偏重；現(xiàn)有雙離合變速器大都采用單獨(dú)倒檔軸和倒檔墮輪來實(shí)現(xiàn)倒檔，其增加了零件數(shù)量和布置的復(fù)雜性，成本較高；現(xiàn)有雙離合變速器的主動(dòng)齒輪只能輸出一種傳動(dòng)比，檔位少，齒輪多，控制機(jī)構(gòu)較多；這種特性已不能夠適應(yīng)車輛較高的緊湊型及燃油經(jīng)濟(jì)性的要求。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是，提供一種全新結(jié)構(gòu)的，可靈活組合檔位和改變形式布置的多檔位行星齒輪式雙離合變速器；在不增加多個(gè)齒輪副的前提下實(shí)現(xiàn)更多傳動(dòng)比輸出，其主動(dòng)齒輪可輸出兩種及以上傳動(dòng)比；可實(shí)現(xiàn)如前進(jìn)檔:七檔，八檔或十二檔等多種組合，可根據(jù)車輛需要布置成縱置后驅(qū)或四驅(qū)，也可布置成橫置前驅(qū)，還可以根據(jù)車輛載重量的需要實(shí)現(xiàn)高扭矩的輸出；其機(jī)構(gòu)緊湊，重量較輕，體積更小。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:一種行星齒輪式雙離合變速器，包括由第一離合器控制的行星輪系的太陽輪輸入軸，可根據(jù)不同檔位的需要，只驅(qū)動(dòng)太陽輪或共同驅(qū)動(dòng)太陽輪和主動(dòng)齒輪，還可在其后端設(shè)置制動(dòng)器；由第二離合器控制的行星輪系的行星架輸入軸，以及由第一第二離合器共同控制的行星輪系的齒圈輸入軸；所述太陽輪輸入軸可與空心結(jié)構(gòu)的行星架輸入軸同心套裝，空心結(jié)構(gòu)的行星架輸入軸與空心結(jié)構(gòu)的齒圈輸入軸同心套裝，皆可自由轉(zhuǎn)動(dòng)；雙離合位于行星輪系的一側(cè)，另一側(cè)是三根或兩根套裝的輸入軸，在行星輪系之后，輸入軸的兩邊平行設(shè)置有第一中間軸，第二中間軸；所述第一第二中間軸上分別套裝不同檔位的從動(dòng)齒輪，同步器和固定連接的主減速主動(dòng)齒輪；輸出軸或差速器總成或分動(dòng)器總成上的主減速從動(dòng)齒輪，同時(shí)與第一第二中間軸上固定連接的主減速主動(dòng)齒輪常嚙合輸出動(dòng)力。
[0006]上述行星齒輪式雙離合變速器，行星齒輪的輸入軸上分別設(shè)有制動(dòng)器，即太陽輪制動(dòng)器，行星架制動(dòng)器和齒圈制動(dòng)器；其中太陽輪制動(dòng)器位于太陽輪輸入軸的尾端，行星架制動(dòng)器位于雙離合的一側(cè)，齒圈制動(dòng)器位于齒圈外圍，各制動(dòng)器的主動(dòng)部件固定于殼體中；變速器可根據(jù)檔位的需要選擇性的設(shè)置兩個(gè)或三個(gè)制動(dòng)器。
[0007]上述行星齒輪式雙離合變速器，雙離合選擇性的與太陽輪輸入軸或行星架輸入軸分別結(jié)合或兩個(gè)同時(shí)接合，再配合不同制動(dòng)器的制動(dòng)，提供輸入軸上的主動(dòng)齒輪輸出兩種及兩種以上的傳動(dòng)比。
[0008]上述雙離合變速器，不需要專門設(shè)置倒檔軸，其行星架制動(dòng)器既是倒檔制動(dòng)器，更有利減少零件數(shù)量，減少變速器尺寸，減少控制機(jī)構(gòu)，減輕重量。
[0009]在本發(fā)明的行星齒輪式雙離合變速器中，為了更大限度的發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力特性，降低消耗，可設(shè)置為前進(jìn)擋，七檔，八檔或十二檔等，還可布置成縱置后驅(qū)或四驅(qū)，橫置前驅(qū)，本發(fā)明機(jī)構(gòu)緊湊，布局靈活，可有效降低生產(chǎn)成本。使車輛的加速性，燃油經(jīng)濟(jì)性得到改觀。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0010]圖1，本發(fā)明行星齒輪式雙離合變速器，縱置八個(gè)前進(jìn)擋和兩個(gè)倒檔的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2，本發(fā)明行星齒輪式雙離合變速器，縱置七個(gè)前進(jìn)擋和一個(gè)倒檔的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)示意圖。
[0012]圖3，本發(fā)明行星齒輪式雙離合變速器，橫置七個(gè)前進(jìn)擋和一個(gè)倒檔的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)示意圖。
[0013]圖4，是圖3的側(cè)視圖，指出各個(gè)軸的位置關(guān)系。
[0014]圖5，本發(fā)明行星齒輪式雙離合變速器，縱置高扭矩輸出七個(gè)前進(jìn)擋和一個(gè)倒檔的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)示意圖。
[0015]圖6，本發(fā)明行星齒輪式雙離合變速器，縱置十二個(gè)前進(jìn)擋和四個(gè)倒檔的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中各標(biāo)號(hào)清單為:C1第一離合器，C2第二離合器，BI行星架制動(dòng)器，B2齒圈制動(dòng)器，B3太陽輪制動(dòng)器，a制動(dòng)卡鉗，b制動(dòng)盤，SCl第一同步器，SC2第二同步器，SC3第三同步器，SC4第四同步器，I動(dòng)力輸入軸，2太陽輪輸入軸，3行星架輸入軸，4齒圈輸入軸，5第一中間軸，6第二中間軸，7動(dòng)力輸出軸,21太陽輪輸入軸主動(dòng)齒輪,31、32、33行星架輸入軸主動(dòng)齒輪，41、42齒圈輸入軸主動(dòng)齒輪，51、52、53、54第一中間軸從動(dòng)齒輪，55、56第一中間軸上主減速主動(dòng)齒輪，61、62、63、64第二中間軸從動(dòng)齒輪，65、66第二中間軸上主減速主動(dòng)齒輪，71、72主減速從動(dòng)齒輪。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，用于進(jìn)一步解釋本發(fā)明。
[0018]第一實(shí)施例，參見圖1，本發(fā)明的八檔行星齒輪式雙離合變速器，包括第一離合器(Cl)控制的太陽輪輸入軸(2)，由第二離合器(C2)控制的行星架輸入軸(3)，以及由第一第二離合器共同控制的齒圈輸入軸(4)，所述各輸入軸同心套設(shè)，可自由轉(zhuǎn)動(dòng)，其上各自設(shè)置相應(yīng)的固定連接的主動(dòng)齒輪；
輸入軸(2)前端連接第一離合器(Cl)和太陽輪，尾端連接固定連接的2檔和7檔共用的主動(dòng)齒輪(21)和制動(dòng)器(B3)中的制動(dòng)盤(b)；
輸入軸(3)依次連接第二離合器(C2)、行星架、固定連接的I檔和4檔共用的主動(dòng)齒輪
(31);其在行星架前端還設(shè)置有制動(dòng)器(BI)； 輸入軸(4)依次連接固定連接的6檔和8檔和倒檔2共用的主動(dòng)齒輪(41)，還有，3檔和5檔和倒檔I共用的主動(dòng)齒輪(42);其齒圈外設(shè)置有制動(dòng)器(B2)；
所述第一中間軸(5)、第二中間軸(6)平行設(shè)置在行星輪系之后的輸入軸的兩邊，第一中間軸(5)上套設(shè)的從動(dòng)齒輪(51)和(52)，之間設(shè)置第一同步器(SC1)，尾端設(shè)置固定連接的主減速主動(dòng)齒輪(55 );第二中間軸(6 )上套設(shè)的從動(dòng)齒輪(61)和(62 )，之間設(shè)置第二同步器(SC2)，尾端設(shè)置固定連接的主減速主動(dòng)齒輪(65);輸出軸(7)上設(shè)置固定連接的主減速從動(dòng)齒輪(71)，其同時(shí)與第一第二中間軸上固定連接的主減速主動(dòng)齒輪(55)和(65)常嚙合，通過各同步器的不同接合，再配合不同制動(dòng)器的開關(guān)，選擇性的將動(dòng)力輸出。
[0019]所述第一中間軸5第二中間軸6上套設(shè)的從動(dòng)齒輪與輸入軸上固定連接的主動(dòng)齒輪設(shè)置并常嚙合。
[0020]所述各輸入軸上固定連接的主動(dòng)齒輪以最優(yōu)化的配置(41)和(42)相鄰，(31)和
(32)相鄰，并相互交叉的與第一、第二中間軸上的從動(dòng)齒輪常嚙合，以縮短其軸向距離。
[0021]動(dòng)力傳遞路線說明如下。
[0022]一檔動(dòng)力傳遞路線:第一同步器(SCl)與從動(dòng)齒輪(52)接合，制動(dòng)器(B2)關(guān)閉，第一離合器(Cl)閉合；發(fā)動(dòng)機(jī)通過輸入軸(I)將動(dòng)力傳遞給第一離合器(Cl),帶動(dòng)行星輪系的太陽輪轉(zhuǎn)動(dòng)，再傳遞到行星架輸入軸(3)上，經(jīng)由常嚙合主動(dòng)齒輪(31)從動(dòng)齒輪(52)和同步器(SCl)將動(dòng)力傳遞到第一中間軸(5)上，再通過其上的主減速主動(dòng)齒輪(55)與輸出軸(7)上的主減速從動(dòng)齒輪(71)嚙合輸出動(dòng)力。
[0023]二檔動(dòng)力傳遞路線:第二同步器(SC2)與從動(dòng)齒輪(62)接合，制動(dòng)器(B2)打開，第一離合器(Cl)和第二離合器(C2)閉合；發(fā)動(dòng)機(jī)通過輸入軸(I)將動(dòng)力傳遞給第一離合器(Cl)和第二離合器(C2)，帶動(dòng)整個(gè)行星輪系轉(zhuǎn)動(dòng)，經(jīng)由常嚙合主動(dòng)齒輪(21)從動(dòng)齒輪(62)和同步器(SC2)將扭矩傳遞到第二中間軸(6)上，再通過其上的主減速主動(dòng)齒輪(65)與輸出軸(7 )上的主減速從動(dòng)齒輪(71)嚙合輸出動(dòng)力。
[0024]三檔動(dòng)力傳遞路線:第二同步器(SC2)與從動(dòng)齒輪(61)接合，制動(dòng)器(B2)打開，第一離合器(Cl)和第二離合器(C2)閉合；發(fā)動(dòng)機(jī)通過輸入軸(I)將動(dòng)力傳遞給第一離合器(Cl)和第二離合器(C2)，帶動(dòng)整個(gè)行星輪系轉(zhuǎn)動(dòng)，經(jīng)由常嚙合主動(dòng)齒輪(42)從動(dòng)齒輪(61)和同步器(SC2)將動(dòng)力傳遞到第二中間軸(6)上，再通過其上的主減速主動(dòng)齒輪(65)與輸出軸(7 )上的主減速從動(dòng)齒輪(71)嚙合輸出動(dòng)力。
[0025]四檔動(dòng)力傳遞路線:第一同步器(SCl)與從動(dòng)齒輪(52)接合，制動(dòng)器(B2)打開，第一離合器(Cl)和第二離合器(C2)閉合；發(fā)動(dòng)機(jī)通過輸入軸(I)將動(dòng)力傳遞給第一離合器(Cl)和第二離合器(C2)，帶動(dòng)整個(gè)行星輪系轉(zhuǎn)動(dòng)，經(jīng)由常嚙合主動(dòng)齒輪(31)從動(dòng)齒輪(52)和同步器(SCl)將動(dòng)力傳遞到第一中間軸(5)上，再通過其上的主減速主動(dòng)齒輪(55)與輸出軸(7 )上的主減速從動(dòng)齒輪(71)嚙合輸出動(dòng)力。
[0026]五檔動(dòng)力傳遞路線:第二同步器(SC2)與從動(dòng)齒輪(61)接合，制動(dòng)器(B2)打開，制動(dòng)器(B3)關(guān)閉，第二離合器(C2)閉合；發(fā)動(dòng)機(jī)通過輸入軸(I)將動(dòng)力傳遞給第二離合器(C2)，帶動(dòng)行星輪系的行星架轉(zhuǎn)動(dòng)，經(jīng)由常嚙合主動(dòng)齒輪(42)從動(dòng)齒輪(61)和同步器(SC2)將動(dòng)力傳遞到第二中間軸(6)上，再通過其上的主減速主動(dòng)齒輪(65)與輸出軸(7)上的主減速從動(dòng)齒輪(71)嚙合輸出動(dòng)力。
[0027]六檔動(dòng)力傳遞路線:第一同步器(SCl)與從動(dòng)齒輪(51)接合，制動(dòng)器(B2) (B3)打開，第一離合器(Cl)和第二離合器(C2)閉合；發(fā)動(dòng)機(jī)通過輸入軸(I)將動(dòng)力傳遞給第一離合器(Cl)和第二離合器(C2)，帶動(dòng)整個(gè)行星輪系轉(zhuǎn)動(dòng)，經(jīng)由常嚙合主動(dòng)齒輪(41)從動(dòng)齒輪(51)和同步器(SCl)將動(dòng)力傳遞到第一中間軸(5)上，再通過其上的主減速主動(dòng)齒輪
(55)與輸出軸(7)上的主減速從動(dòng)齒輪(71)嚙合輸出動(dòng)力。
[0028]七檔動(dòng)力傳遞路線:第二同步器(SC2)與從動(dòng)齒輪(62)接合，制動(dòng)器(B2)關(guān)閉，第二離合器(C2)閉合；發(fā)動(dòng)機(jī)通過輸入軸(I)將動(dòng)力傳遞給第二離合器(C2)，帶動(dòng)行星輪系的行星架轉(zhuǎn)動(dòng)，經(jīng)由常嚙合主動(dòng)齒輪(21)從動(dòng)齒輪(62)和同步器(SC2)將動(dòng)力傳遞到第二中間軸(6)上，再通過其上的主減速主動(dòng)齒輪(65)與輸出軸(7)上的主減速從動(dòng)齒輪(71)嚙合輸出動(dòng)力。
[0029]八檔動(dòng)力傳遞路線:第一同步器(SCl)與從動(dòng)齒輪(51)接合，制動(dòng)器(B2)打開，(B3)關(guān)閉，第二離合器(C2)閉合；發(fā)動(dòng)機(jī)通過輸入軸(I)將動(dòng)力傳遞給第二離合器(C2)，帶動(dòng)行星輪系的行星架轉(zhuǎn)動(dòng)，經(jīng)由常嚙合主動(dòng)齒輪(41)從動(dòng)齒輪(51)和同步器(SCl)將動(dòng)力傳遞到第一中間軸(5)上，再通過其上的主減速主動(dòng)齒輪(55)與輸出軸(7)上的主減速從動(dòng)齒輪(71)嚙合輸出動(dòng)力。
[0030]倒檔一動(dòng)力傳遞路線:第二同步器(SC2)與從動(dòng)齒輪(61)接合，制動(dòng)器(BI)關(guān)閉，第一離合器(Cl)閉合；發(fā)動(dòng)機(jī)通過輸入軸(I)將動(dòng)力傳遞給第一離合器(Cl),帶動(dòng)行星輪系的太陽輪轉(zhuǎn)動(dòng)，經(jīng)由常嚙合主動(dòng)齒輪(42)從動(dòng)齒輪(61)和同步器(SC2)將動(dòng)力傳遞到第二中間軸(6)上，再通過其上的主減速主動(dòng)齒輪(65)與輸出軸(7)上的主減速從動(dòng)齒輪(71)嚙合輸出動(dòng)力。
[0031]倒檔二動(dòng)力傳遞路線:第一同步器(SCl)與從動(dòng)齒輪(51)接合，制動(dòng)器(BI)關(guān)閉，第一離合器(Cl)閉合；發(fā)動(dòng)機(jī)通過輸入軸(I)將動(dòng)力傳遞給第一離合器(Cl),帶動(dòng)行星輪系的太陽輪轉(zhuǎn)動(dòng)，經(jīng)由常嚙合主動(dòng)齒輪(41)從動(dòng)齒輪(51)和同步器(SCl)將動(dòng)力傳遞到第一中間軸(5)上，再通過其上的主減速主動(dòng)齒輪(55)與輸出軸(7)上的主減速從動(dòng)齒輪
(71)嚙合輸出動(dòng)力。
[0032]換擋過程舉例說明:
一檔換二檔過程:一檔時(shí)，第一同步器(SCl)與從動(dòng)齒輪(52)接合，制動(dòng)器(B2)關(guān)閉，(BI) (B3)打開，第一離合器(Cl)閉合，第二離合器(C2)打開；雙離合變速器控制系統(tǒng)發(fā)出一檔換二檔指令，離合器(Cl)打開，同步器(SCl)與從動(dòng)齒輪(52)分離，同步器(SC2)與從動(dòng)齒輪(62)接合，同時(shí)，制動(dòng)器(B2)打開，然后當(dāng)換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)將同步器(SC2)與從動(dòng)齒輪
(62)接合到位后，離合器(Cl) (C2)同時(shí)逐漸閉合，完全閉合后換擋結(jié)束；發(fā)動(dòng)機(jī)通過輸入軸(I)將動(dòng)力傳遞給第一離合器(Cl)和第二離合器(C2)，帶動(dòng)整個(gè)行星輪系轉(zhuǎn)動(dòng)，經(jīng)由常嚙合主動(dòng)齒輪(21)從動(dòng)齒輪(62)和同步器(SC2)將動(dòng)力傳遞到第二中間軸(6)上，再通過其上的主減速主動(dòng)齒輪(65)與輸出軸(7)上的主減速從動(dòng)齒輪(71)嚙合輸出動(dòng)力。
[0033]其他檔位的換擋過程同上類似，所不同的是離合器的開閉，各制動(dòng)器的開關(guān)，同步器的接合的選擇不相同。
[0034]第二實(shí)施例，參見圖2，與圖1基本相同，區(qū)別在于第一離合器(Cl)控制的行星輪系的太陽輪輸入軸(2)只驅(qū)動(dòng)太陽輪；行星架輸入軸(3)上設(shè)置3個(gè)固定連接的主動(dòng)齒輪，依次為(31) (32) (33)，齒圈輸入軸(4)上設(shè)置I個(gè)固定連接的主動(dòng)齒輪(41)，并簡化結(jié)構(gòu)，去掉制動(dòng)器(B3)。
[0035]輸入軸(3 )上的主動(dòng)齒輪依次為I檔、5檔共用齒輪(31 )，7檔3檔共用齒輪(32 )，2檔6檔共用齒輪(33);輸入軸(4)上的主動(dòng)齒輪為4檔、倒檔共用齒輪(41)。
[0036]動(dòng)力傳遞路線與第一實(shí)施例基本相同，不同的是各輸入軸上的主動(dòng)齒輪輸出的檔位不盡相同。
[0037]第三實(shí)施例，參見圖3，與圖2基本相同，縱置后驅(qū)也可設(shè)為橫置前驅(qū)，區(qū)別在于第一離合器(Cl)控制的行星輪系的太陽輪輸入軸(2 )設(shè)為空心結(jié)構(gòu)，輸入軸(I)由前輸入設(shè)置為后輸入動(dòng)力，第一第二中間軸以輸入軸為圓心向一起平行位移，但其上齒輪不允許相互接觸；輸出軸(7)改為差速器總成，也可改為分動(dòng)器總成，其上固定連接的主減速從動(dòng)齒輪同時(shí)與第一第二中間軸上固定連接的主減速主動(dòng)齒輪常嚙合輸出動(dòng)力。
[0038]輸入軸(3 )上的主動(dòng)齒輪依次為I檔、5檔共用齒輪(31 )，7檔3檔共用齒輪(32 )，2檔6檔共用齒輪(33);輸入軸(4)上的主動(dòng)齒輪為4檔、倒檔共用齒輪(41);動(dòng)力傳遞路線與第二實(shí)施例完全相同。
[0039]圖4是圖3的側(cè)視圖，指出各軸間的位置關(guān)系。
[0040]第四實(shí)施例，參見圖5 ;由于部分車輛載重量的需要，所述第一第二第三實(shí)施例不能滿足其高扭矩輸出的需求時(shí)，本例將滿足其需要。
[0041]圖5與圖2基本相同，區(qū)別在于第一第二中間軸上套裝的從動(dòng)齒輪和同步器和固定連接的主減速主動(dòng)齒輪完全一樣；輸入軸上的各固定連接的主動(dòng)齒輪同時(shí)與第一第二中間軸上套裝的從動(dòng)齒輪常嚙合，換擋時(shí)兩軸上的同步器做同樣的動(dòng)作；第一第二中間軸上固定連接的主動(dòng)齒輪，共同驅(qū)動(dòng)輸出軸(7 )上固定連接的從動(dòng)齒輪輸出動(dòng)力。
[0042]動(dòng)力傳遞路線與第二實(shí)施例相同，各檔位、換擋過程也相同。
[0043]第五實(shí)施例，參見圖6 ;本例中各檔位的齒比比較密，檔位更加細(xì)膩，在車輛加速過程中換擋平穩(wěn)，沒有強(qiáng)烈的頓挫感，更加舒適。
[0044]本例在第二實(shí)施例的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來，區(qū)別在于第一第二中間軸上的主減速主動(dòng)齒輪各增加一個(gè)，并套裝設(shè)置，分別是(56) (66);第一第二中間軸上各自套裝的兩個(gè)主減速主動(dòng)齒輪之間設(shè)置同步器，分別是(SC3) (SC4);輸出軸(7)上增加一個(gè)固定連接的主減速從動(dòng)齒輪(72)，套裝的主減速主動(dòng)齒輪與固定連接的主減速從動(dòng)齒輪常嚙合，驅(qū)動(dòng)輸出軸
(7)輸出動(dòng)力。
[0045]動(dòng)力傳遞路線較前幾例復(fù)雜些。第一第二中間軸上分別有兩個(gè)同步器，需要共同配合才能完成換擋過程，將動(dòng)力輸出。
[0046]動(dòng)力傳遞路線舉例說明如下:
一檔動(dòng)力傳遞路線:第一同步器(SCl)與從動(dòng)齒輪(52)接合，第三同步器(SC3)與主減速主動(dòng)齒輪(55)接合，制動(dòng)器(B2)關(guān)閉，第一離合器(Cl)閉合；發(fā)動(dòng)機(jī)通過輸入軸(I)將動(dòng)力傳遞給第一離合器(Cl)，帶動(dòng)行星輪系的太陽輪轉(zhuǎn)動(dòng)，再傳遞到行星架輸入軸(3)上，經(jīng)由常嚙合主動(dòng)齒輪(31)從動(dòng)齒輪(52 )和同步器(SC I)將動(dòng)力傳遞到第一中間軸(5 )上，然后經(jīng)由第三同步器(SC3)將動(dòng)力傳遞到主減速主動(dòng)齒輪(55)上，再通過與輸出軸(7)上的主減速從動(dòng)齒輪(71)常嚙合輸出動(dòng)力。
[0047]其他檔位的動(dòng)力傳遞路線基本相同，不再贅述。
[0048]換擋過程舉例說明如下:
四檔換五檔過程:四檔時(shí)，第二同步器(SC2)與從動(dòng)齒輪(62)接合，第四同步器(SC4)與主減速主動(dòng)齒輪(64)接合，制動(dòng)器(B2)關(guān)閉，第一離合器(Cl)閉合；雙離合變速器控制系統(tǒng)發(fā)出四檔換五檔指令，第一離合器1，制動(dòng)器2同時(shí)打開，然后換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)同時(shí)將第二同步器(SC2)與從動(dòng)齒輪(62)接合，第四同步器(SC4)與主減速主動(dòng)齒輪(65)接合，當(dāng)接合到位后，第一離合器(Cl)第二離合器(C2)同時(shí)逐漸閉合，完全閉合后換擋結(jié)束；發(fā)動(dòng)機(jī)通過輸入軸(I)將動(dòng)力傳遞給第一離合器(Cl)和第二離合器(C2)，帶動(dòng)整個(gè)行星輪系轉(zhuǎn)動(dòng)，經(jīng)由常嚙合主動(dòng)齒輪(42 )從動(dòng)齒輪(61)和同步器(SC2 )將動(dòng)力傳遞到第二中間軸(6 )上，然后經(jīng)由第四同步器(SC4)將動(dòng)力傳遞到主減速主動(dòng)齒輪(65)上，再通過與輸出軸(7)上的從動(dòng)齒輪(71)嚙合輸出動(dòng)力。
[0049]其他檔位的換擋過程同上類似，所不同的是離合器的開閉，各制動(dòng)器的開關(guān)，同步器的接合的選擇不相同。
[0050]本發(fā)明通過在本文中所述的實(shí)施方式進(jìn)行了詳盡說明，旨在用于解釋本發(fā)明，而非對本發(fā)明的限制；在不脫離本發(fā)明的原理和宗旨的情況下，可對這些例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變形，本發(fā)明的范圍由權(quán)利要求及其等同物限定。
【權(quán)利要求】
1.一種行星齒輪式雙離合變速器:包括第一離合器控制的行星輪系的太陽輪輸入軸，第二離合器控制的行星輪系的行星架輸入軸，以及第一、第二離合器共同控制的行星輪系的齒圈輸入軸；太陽輪輸入軸、行星架輸入軸、齒圈輸入軸同心套設(shè)，均能相對自由轉(zhuǎn)動(dòng)；各輸入軸上設(shè)置各自的制動(dòng)器；第一中間軸、第二中間軸置于行星輪系之后，并平行設(shè)置于輸入軸兩邊，輸出軸設(shè)置于輸入軸后端，并在第一中間軸第二中間軸之間；其特征是太陽輪輸入軸的前端依次連接第一離合器和太陽輪，后端設(shè)置固定連接的主動(dòng)齒輪和制動(dòng)器；行星架輸入軸的前端連接第二離合器和設(shè)置行星架制動(dòng)器，之后連接行星架，其后端的空心輸入軸與太陽輪輸入軸同心套設(shè)，之上設(shè)置固定連接的主動(dòng)齒輪；齒圈輸入軸的前端齒圈外設(shè)置制動(dòng)器，后端的空心輸入軸與行星架輸入軸同心套設(shè)，其上設(shè)置固定連接的主動(dòng)齒輪；所述各輸入軸配合各離合器的接合和各制動(dòng)器的開關(guān)，均能輸出兩種及兩種以上傳動(dòng)比。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行星齒輪式雙離合變速器，其特征是:所述太陽輪輸入軸依次連接第一離合器、太陽輪、固定連接的主動(dòng)齒輪和制動(dòng)器，或者，所述太陽輪輸入軸依次連接第一離合器和太陽輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行星齒輪式雙離合變速器，其特征是:所述各輸入軸能根據(jù)檔位的變化，增加或減少固定連接的主動(dòng)齒輪的數(shù)量。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行星齒輪式雙離合變速器，其特征是:所述第一中間軸上套裝的從動(dòng)齒輪與輸入軸上固定連接的主動(dòng)齒輪常嚙合，所述第二中間軸上套裝的從動(dòng)齒輪與輸入軸上固定連接的主動(dòng)齒輪常嚙合，第一第二中間軸上套裝的從動(dòng)齒輪相互交叉嚙合；所述第一、第二中間軸上套裝的從動(dòng)齒輪之間設(shè)置同步器，后端設(shè)置固定連接的主減速主動(dòng)齒輪。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的行星齒輪式雙離合變速器，其特征是:所述第一中間軸，第二中間軸上各增加相應(yīng)的主減速主動(dòng)齒輪，并設(shè)為不同的傳動(dòng)比；主減速主動(dòng)齒輪套裝設(shè)置，之間設(shè)置同步器；所述各套裝的主減速主動(dòng)齒輪與輸出軸上固定連接的主減速從動(dòng)齒輪?？谒暮?。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的行星齒輪式雙離合變速器，其特征是:所述第一中間軸、第二中間軸上套裝的從動(dòng)齒輪與各輸入軸上固定連接的主動(dòng)齒輪數(shù)量相同并常嚙合；所述第一、第二中間軸上套裝的從動(dòng)齒輪之間設(shè)置同步器，后端設(shè)置固定連接的主減速主動(dòng)齒輪。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的行星齒輪式雙離合變速器，其特征是:所述第一中間軸、第二中間軸在前驅(qū)或四驅(qū)時(shí)，將其繞輸入軸同心平行位移，其上齒輪不能相互接觸；所述第一、第二中間軸上的固定連接的主減速主動(dòng)齒輪與差速器總成或分動(dòng)器總成上的主減速從動(dòng)齒輪常嚙合。
8.根據(jù)以上權(quán)利要求所述的行星齒輪式雙離合變速器，其特征是:所述各制動(dòng)器的主動(dòng)部件固定在殼體中；行星輪系、第一中間軸、第二中間軸、動(dòng)力輸入軸、動(dòng)力輸出軸或差速器總成或分動(dòng)器總成都以軸承固定在殼體中，均能自由轉(zhuǎn)動(dòng)。
【文檔編號(hào)】F16H3/66GK104141751SQ201410324931
【公開日】2014年11月12日 申請日期:2014年7月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月9日
【發(fā)明者】姚波 申請人:姚波