雙離合變速器軸系拼裝臺(tái)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種雙離合變速器軸系拼裝臺(tái)，包括平臺(tái)、第一導(dǎo)軌、輸出軸定位組件、輸入軸定位件、差速器定位組件、第二導(dǎo)軌和撥叉定位組件，在使用時(shí)，先將一對(duì)第一滑塊置于第一導(dǎo)軌的兩端相同位置，將第二滑塊置于第二導(dǎo)軌遠(yuǎn)離平臺(tái)的中間位置一端，再將輸出軸、輸入軸、差速器和撥叉分別安裝在前述輸出軸定位組件、輸入軸定位件、差速器定位組件和撥叉定位組件上，此時(shí)，將一對(duì)第一滑塊同步向第一導(dǎo)軌的中間方向移動(dòng)，將第二滑塊向第二導(dǎo)軌靠近平臺(tái)的中間位置一端移動(dòng)，使軸系上的齒輪嚙合到位即完成拼裝，利用該拼裝臺(tái)拼裝完成的軸系精度比較高，且裝配過(guò)程也比較簡(jiǎn)單，裝配所需時(shí)間大幅縮短。
【專利說(shuō)明】
雙離合變速器軸系拼裝臺(tái)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及雙離合變速器的裝配，尤其涉及一種雙離合變速器軸系拼裝臺(tái)。
【背景技術(shù)】
[0002]—般雙離合變速箱設(shè)有輸出軸、輸入軸、撥叉和差速器等零部件，在裝配時(shí)，需要逐個(gè)將上述零部件安裝到變速箱殼體上，由于輸出軸、輸入軸等傳動(dòng)軸和撥叉的位置分布精度要求比較高，逐個(gè)安裝的方式難以保證安裝精度、裝配難度也比較大，比較費(fèi)時(shí)，因此，如何將軸系整個(gè)安裝到變速箱殼體中是當(dāng)務(wù)之急。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本發(fā)明提供了一種雙離合變速器軸系拼裝臺(tái)，以解決上述問(wèn)題，提高裝配精度，降低裝配難度，減少裝配所需時(shí)間。
[0004]本發(fā)明提供了一種雙離合變速器軸系拼裝臺(tái)，包括:
[0005]平臺(tái)；
[0006]第一導(dǎo)軌，所述第一導(dǎo)軌與所述平臺(tái)的上端面固定連接，且所述第一導(dǎo)軌上設(shè)置有能同步向所述第一導(dǎo)軌的中間或是遠(yuǎn)離所述第一導(dǎo)軌的中間方向移動(dòng)的一對(duì)第一滑塊；
[0007]用于定位輸出軸的輸出軸定位組件，所述輸出軸定位組件與所述第一滑塊固定連接；
[0008]用于定位輸入軸的輸入軸定位件，所述輸入軸定位件與所述平臺(tái)的上端面固定連接；
[0009]用于定位差速器的差速器定位組件，所述差速器定位組件與所述平臺(tái)的上端面固定連接；
[0010]—對(duì)第二導(dǎo)軌，所述第二導(dǎo)軌均與所述平臺(tái)的上端面固定連接，且所述第二導(dǎo)軌上均設(shè)置有能移動(dòng)的第二滑塊；
[0011]用于定位撥叉的撥叉定位組件，所述撥叉定位組件與所述第二滑塊固定連接。
[0012]如上所述的雙離合變速器軸系拼裝臺(tái)，其中，優(yōu)選的是，所述輸出軸定位組件包括一對(duì)輸出軸板、一對(duì)定位座和一對(duì)輸出軸定位件，所述輸出軸板分別與所述第一滑塊固定連接，所述定位座分別與所述輸出軸板的上端面固定連接，所述輸出軸定位件分別與所述定位座的上端面固定連接。
[0013]如上所述的雙離合變速器軸系拼裝臺(tái)，其中，優(yōu)選的是，所述輸出軸定位組件還包括一對(duì)肘夾，所述肘夾分別與所述輸出軸板固定連接，且所述肘夾還通過(guò)快夾支架與所述平臺(tái)的上端面固定連接，所述肘夾包括能移動(dòng)的肘夾桿。
[0014]如上所述的雙離合變速器軸系拼裝臺(tái)，其中，優(yōu)選的是，還包括第一定位塊，所述第一定位塊與所述第一導(dǎo)軌平行且固定連接在所述平臺(tái)的上端面，所述第一定位塊上開(kāi)設(shè)有兩個(gè)凹槽，所述肘夾與所述輸出軸板的連接部位置于所述凹槽內(nèi)。
[0015]如上所述的雙離合變速器軸系拼裝臺(tái)，其中，優(yōu)選的是，所述差速器定位組件包括差速器轉(zhuǎn)軸支座、差速器轉(zhuǎn)軸和差速器支撐件，所述差速器轉(zhuǎn)軸支座與所述平臺(tái)的下端面固定連接，所述差速器轉(zhuǎn)軸與所述差速器轉(zhuǎn)軸支座通過(guò)軸承連接，所述差速器支撐件與所述差速器轉(zhuǎn)軸固定連接。
[0016]如上所述的雙離合變速器軸系拼裝臺(tái)，其中，優(yōu)選的是，所述撥叉定位組件包括一對(duì)撥叉定位件，且所述撥叉定位件分別與所述第二滑塊固定連接。
[0017]如上所述的雙離合變速器軸系拼裝臺(tái)，其中，優(yōu)選的是，所述撥叉定位組件還包括第二定位塊，所述撥叉定位件上均設(shè)置有擋塊部，所述第二定位塊與所述第二導(dǎo)軌平行且固定連接在所述平臺(tái)的上端面，所述擋塊部與所述第二定位塊上的凹槽相配合限制所述撥叉定位件的移動(dòng)位置。
[0018]如上所述的雙離合變速器軸系拼裝臺(tái)，其中，優(yōu)選的是，還包括用于對(duì)所述平臺(tái)定位的平臺(tái)定位組件，所述平臺(tái)為方形，所述平臺(tái)定位組件包括一對(duì)第一墊塊、一對(duì)第二墊塊和一對(duì)限位件，所述第一墊塊和第二墊塊的高度相同，所述第一墊塊分別固定設(shè)置在所述平臺(tái)的下端面的一個(gè)對(duì)角線兩端，所述第二墊塊分別固定設(shè)置在所述平臺(tái)的下端面的另一個(gè)對(duì)角線兩端，所述限位件分別固定設(shè)置在所述平臺(tái)橫向中軸線兩端。
[0019]如上所述的雙離合變速器軸系拼裝臺(tái)，其中，優(yōu)選的是，
[0020]還包括到位信號(hào)模塊，所述到位信號(hào)模塊包括輸出軸到位信號(hào)塊、輸出軸到位傳感器、撥叉到位信號(hào)塊和撥叉到位傳感器；
[0021]所述輸出軸到位信號(hào)塊設(shè)置在所述平臺(tái)的第一腰型孔中，所述第一腰型孔開(kāi)設(shè)在所述平臺(tái)固定所述輸出軸定位組件一側(cè)，所述輸出軸到位傳感器設(shè)置在所述平臺(tái)的下端面，所述輸出軸到位傳感器與所述輸出軸到位信號(hào)塊電連接；
[0022]所述撥叉到位信號(hào)快設(shè)置在所述平臺(tái)的第二腰型孔中，所述第二腰型孔開(kāi)設(shè)在所述平臺(tái)固定所述撥叉定位組件一側(cè)，所述撥叉到位傳感器設(shè)置在所述平臺(tái)的下端面，所述撥叉到位傳感器與所述撥叉到位信號(hào)塊電連接。
[0023]本發(fā)明提供的雙離合變速器軸系拼裝臺(tái)包括平臺(tái)、第一導(dǎo)軌、輸出軸定位組件、輸入軸定位件、差速器定位組件、第二導(dǎo)軌和撥叉定位組件，在使用時(shí)，先將一對(duì)第一滑塊置于第一導(dǎo)軌的兩端相同位置，將第二滑塊置于第二導(dǎo)軌遠(yuǎn)離平臺(tái)的中間位置一端，再將輸出軸、輸入軸、差速器和撥叉分別安裝在前述輸出軸定位組件、輸入軸定位件、差速器定位組件和撥叉定位組件上，此時(shí)，將一對(duì)第一滑塊同步向第一導(dǎo)軌的中間方向移動(dòng)，將第二滑塊向第二導(dǎo)軌靠近平臺(tái)中間位置一端移動(dòng)，使軸系上的齒輪嚙合到位即完成拼裝，利用該拼裝臺(tái)拼裝完成的軸系精度比較高，且裝配過(guò)程也比較簡(jiǎn)單，裝配所需時(shí)間大幅縮短。
【附圖說(shuō)明】
[0024]圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的雙離合變速器軸系拼裝臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的雙離合變速器軸系拼裝臺(tái)拼裝軸系的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的雙離合變速器軸系拼裝臺(tái)的俯視圖；
[0027]圖4為圖3的A-A向視圖；
[0028]圖5為圖3的B-B向視圖；
[0029]圖6為圖5的局部放大圖；
[0030]圖7為圖3的C向視圖；
[0031]圖8為圖3的D向視圖。
[0032]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0033]10-平臺(tái)11-第一腰型孔12-第二腰型孔
[0034]20-第一導(dǎo)軌21-第一滑塊30-輸出軸板
[0035]31-定位座32-輸出軸定位件33-肘夾
[0036]331-快夾支架34-第一定位塊35-支釘
[0037]36-墊40-差速器轉(zhuǎn)軸支座41-差速器轉(zhuǎn)軸
[0038]42-差速器支撐件421-a差速器支撐件422_b差速器支撐件
[0039]421-止推塊43-軸承431-軸承端蓋
[0040]44-隔套45-彈性擋圈50-第二導(dǎo)軌[0041 ]51-第二滑塊60-撥叉定位件601-擋塊部
[0042]602-球頭柱塞603-撥叉套604-支撐墊塊
[0043]605-手柄61-第二定位塊611-定位銷
[0044]62-內(nèi)六角平端緊定螺釘70-第一墊塊701-a墊塊
[0045]702-b墊塊71-第二墊塊72-限位件
[0046]80-輸出軸到位信號(hào)塊81-撥叉到位信號(hào)塊90-輸入軸定位件
[0047]100-輸出軸101-輸入軸102-差速器
[0048]103-撥叉
【具體實(shí)施方式】
[0049]下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能解釋為對(duì)本發(fā)明的限制。
[0050]圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的雙離合變速器軸系拼裝臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的雙離合變速器軸系拼裝臺(tái)拼裝軸系的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1-圖2所示，本發(fā)明實(shí)施例提供的雙離合變速器軸系拼裝臺(tái)包括平臺(tái)1、第一導(dǎo)軌20、輸出軸定位組件、輸入軸定位件90、差速器定位組件、第二導(dǎo)軌50和撥叉定位組件。
[0051]其中，平臺(tái)10為第一導(dǎo)軌20、輸出軸定位組件、輸入軸定位件90、差速器定位組件、第二導(dǎo)軌50和撥叉定位組件提供支撐，輸出軸定位組件、輸入軸定位件、差速器定位組件和撥叉定位組件分別用于定位雙離合變速器的輸出軸100、輸入軸101、差速器102和撥叉103;具體地，第一導(dǎo)軌20、輸入軸定位件和第二導(dǎo)軌50均與平臺(tái)10的上端面固定連接，差速器定位組件與平臺(tái)10固定連接，第一導(dǎo)軌20上設(shè)置有能同步向第一導(dǎo)軌20的中間或是遠(yuǎn)離第一導(dǎo)軌20的中間方向移動(dòng)的一對(duì)第一滑塊21，第二導(dǎo)軌50上均設(shè)置有能移動(dòng)的第二滑塊51，而輸出軸定位組件和撥叉定位組件則分別與上述第一滑塊21和第二滑塊51固定連接，上述輸出軸定位組件、輸入軸定位件90、差速器定位組件和撥叉定位組件在平臺(tái)10上的位置分布與雙離合變速器的輸出軸100、輸入軸101、差速器102和撥叉103的位置相對(duì)應(yīng)。
[0052]使用本實(shí)施例提供的雙離合變速器軸系拼裝臺(tái)時(shí)，具體先將一對(duì)第一滑塊21分別置于第一導(dǎo)軌20的兩端相同位置，將第二滑塊51分別置于兩個(gè)第二導(dǎo)軌50遠(yuǎn)離平臺(tái)10的中間位置一端，再將輸出軸100、輸入軸101、差速器102和撥叉103分別安裝在前述輸出軸定位組件、輸入軸定位件、差速器定位組件和撥叉定位組件上，此時(shí)，將一對(duì)第一滑塊21同步向第一導(dǎo)軌20的中間方向移動(dòng)，將第二滑塊51向第二導(dǎo)軌50靠近平臺(tái)10的中間位置一端移動(dòng)，使軸系上的齒輪嚙合到位即完成拼裝，利用該拼裝臺(tái)拼裝完成的軸系精度比較高，且裝配過(guò)程也比較簡(jiǎn)單，裝配所需時(shí)間大幅縮短。
[0053]圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的雙離合變速器軸系拼裝臺(tái)的俯視圖，圖4為圖3的A-A向視圖，如圖3-圖4所示，并結(jié)合圖1-圖2，輸出軸定位組件具體可包括一對(duì)輸出軸板30、一對(duì)定位座31和一對(duì)輸出軸定位件32，輸出軸板30分別與第一滑塊21固定連接，定位座31分別與輸出軸板30的上端面固定連接，輸出軸定位件32分別與定位座31的上端面固定連接，裝配軸系時(shí)，將兩個(gè)輸出軸100分別安裝到兩個(gè)輸出軸定位件32的孔中，為了避免在安裝時(shí)劃傷輸出軸100，輸出軸定位件32的上端均設(shè)置有倒角，為了方便裝配，輸出軸板30、定位座31和輸出軸定位件32上均設(shè)置有能與輸出軸100的相應(yīng)位置相配合的孔，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，輸出軸板30與第一滑塊21、定位座31與輸出軸板30、輸出軸定位件32與定位座31均可以通過(guò)多種方式實(shí)現(xiàn)固定連接，例如可以通過(guò)緊固件連接，本實(shí)施例中，均優(yōu)選為螺釘連接。
[0054]為了方便操作，輸出軸定位組件還可以包括一對(duì)肘夾33，該肘夾33可以為采購(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)件，肘夾33分別與輸出軸板30固定連接，具體地，輸出軸板30的一端設(shè)置有凸塊，該凸塊上設(shè)置有U型槽和卡槽，該U型槽的方向與第一導(dǎo)軌20的方向垂直，該卡槽的方向與第一導(dǎo)軌的方向平行，卡槽中可插支釘35，肘夾33與輸出軸板30通過(guò)該支釘35固定連接，再利用一螺母套接在支釘35上，并將該螺母置于U型槽中，即可將輸出軸板30與肘夾33固定連接，為了保證肘夾33的穩(wěn)定性，還設(shè)置有快夾支架331，快夾支架331與平臺(tái)10固定連接，肘夾33與快夾支架331固定連接，具體地，快夾支架331與平臺(tái)10、肘夾33與快夾支架331均可以通過(guò)多種方式實(shí)現(xiàn)固定連接，例如可以通過(guò)焊接固定，本實(shí)施例中，均優(yōu)選為螺釘連接。肘夾33包括把手和肘夾桿，該把手可以轉(zhuǎn)動(dòng)，把手轉(zhuǎn)動(dòng)即可帶動(dòng)肘夾桿沿直線運(yùn)動(dòng)，由于肘夾33與輸出軸板30固定連接，因此肘夾桿便可以帶動(dòng)輸出軸板30移動(dòng)。
[0055]為了對(duì)輸出軸板30的移動(dòng)位置進(jìn)行限制，避免人工控制輸出軸板30移動(dòng)的距離和精度，本實(shí)施例提供的拼裝臺(tái)還可以包括第一定位塊34，該第一定位塊34與第一導(dǎo)軌20平行且固定連接在平臺(tái)的上端面，第一定位塊34上的三個(gè)凸塊間隔形成兩個(gè)凹槽，且兩個(gè)凹槽相對(duì)于中間的凸塊對(duì)稱分布，肘夾33與兩個(gè)輸出軸板30的連接部位分別置于第一定位塊34的兩個(gè)凹槽內(nèi)，輸出軸板30的移動(dòng)范圍被限制為第一定位塊34的兩個(gè)凹槽的長(zhǎng)度范圍，裝配軸系時(shí)，輸出軸板30帶動(dòng)輸出軸100移動(dòng)到凸塊的位置即被限位。
[0056]為了進(jìn)一步減輕人工操作的負(fù)擔(dān)，提高輸出軸100的裝配精度，本實(shí)施例提供的拼裝臺(tái)還可以包括輸出軸到位信號(hào)塊80，該輸出軸到位信號(hào)塊80優(yōu)選為長(zhǎng)條狀結(jié)構(gòu)，數(shù)目?jī)?yōu)選為兩個(gè)，也即每一個(gè)輸出軸100均有一個(gè)輸出軸到位信號(hào)塊80相配合檢測(cè)輸出軸100的裝配到位情況，該輸出軸到位信號(hào)塊80分別穿過(guò)平臺(tái)10上的兩個(gè)第一腰型孔11置于平臺(tái)10的下端面上，第一腰型孔11開(kāi)設(shè)在平臺(tái)10固定輸出軸定位組件一側(cè)，該輸出軸到位信號(hào)塊80包括有輸出軸到位傳感器，輸出軸到位傳感器可以為光電傳感器，該輸出軸到位傳感器設(shè)置在平臺(tái)10的下端面，且該輸出軸到位傳感器與輸出軸到位信號(hào)塊80電連接，當(dāng)輸出軸板30帶動(dòng)輸出軸100移動(dòng)到凸塊位置處時(shí)，該輸出軸到位傳感器可以檢測(cè)到輸出軸到位信號(hào)塊80的到位信號(hào)，本實(shí)施例中，拼裝輸出軸100時(shí)，先使用凹槽進(jìn)行機(jī)械限位，再通過(guò)輸出軸到位信號(hào)塊80進(jìn)行裝配到位檢測(cè)，雙重保障輸出軸100精確裝配。
[0057]圖5為圖3的B-B向視圖，圖6為圖5的局部放大圖，如圖5-圖6所示，并結(jié)合圖1-圖4，差速器定位組件包括差速器轉(zhuǎn)軸支座40、差速器轉(zhuǎn)軸41和差速器支撐件42，差速器轉(zhuǎn)軸支座40與平臺(tái)10的下端面固定連接，差速器轉(zhuǎn)軸41與差速器轉(zhuǎn)軸支座40通過(guò)兩個(gè)軸承43連接，差速器支撐件42與差速器轉(zhuǎn)軸41固定連接，差速器轉(zhuǎn)軸支座40與平臺(tái)10、差速器支撐件42與差速器轉(zhuǎn)軸41均可以通過(guò)多種方式實(shí)現(xiàn)固定連接，例如可以通過(guò)固定件，本實(shí)施例中，均優(yōu)選為螺釘連接。
[0058]以下為差速器轉(zhuǎn)軸41與差速器轉(zhuǎn)軸支座40通過(guò)兩個(gè)軸承43連接的具體結(jié)構(gòu)說(shuō)明，差速器轉(zhuǎn)軸支座40的內(nèi)部設(shè)置有臺(tái)階孔，兩個(gè)軸承43的外周面分別與差速器轉(zhuǎn)軸支座40中的臺(tái)階孔的中間一個(gè)孔的上、下端過(guò)盈配合，上端的軸承43通過(guò)彈性擋圈45進(jìn)行限位，下端的軸承43通過(guò)臺(tái)階孔的下端進(jìn)行限位，兩個(gè)軸承43之間設(shè)置有隔套44，差速器轉(zhuǎn)軸41的外周面與兩個(gè)軸承43的內(nèi)周面和隔套44的內(nèi)周面過(guò)盈配合，下端的軸承43的端蓋與差速器轉(zhuǎn)軸41固定連接。
[0059]上述差速器支撐件42由a差速器支撐件421和b差速器支撐件422兩部分組成，其中a差速器支撐件421的下端與差速器轉(zhuǎn)軸41固定連接，b差速器支撐件422再與a差速器支撐件421的上端固定連接，且a差速器支撐件421和b差速器支撐件422上均設(shè)置有與差速器102的外周面相配合的孔，b差速器支撐件422的上端還設(shè)置有止推塊423，該止推塊423沿b差速器支撐件422的圓周方向均布，數(shù)量?jī)?yōu)選為四個(gè)，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，該數(shù)目只是示例性的，也可以為三個(gè)、五個(gè)等，而差速器102上則設(shè)置有與止推塊423相配合的止推槽，裝配軸系時(shí)，將差速器102安裝到差速器支撐件42中之后，轉(zhuǎn)動(dòng)差速器102使止推塊423卡入差速器102上的止推槽中，由于安裝了軸承43，因此差速器102便可以跟隨差速器支撐件42—起轉(zhuǎn)動(dòng)，若整個(gè)軸系中的部件均安裝到了本實(shí)施例提供的拼裝臺(tái)上，那么齒輪嚙合好之后，差速器102可以進(jìn)一步帶動(dòng)整個(gè)軸系轉(zhuǎn)動(dòng)，檢查所有齒輪是否嚙合到位。
[0060]進(jìn)一步地，撥叉定位組件包括一對(duì)撥叉定位件60，且撥叉定位件60分別與第二滑塊51固定連接。
[0061 ]圖7為圖3的C向視圖，圖8為圖3的D向視圖，如圖7-圖8所示，并結(jié)合圖1-圖6，撥叉定位組件還包括第二定位塊61，撥叉定位件60上均設(shè)置有擋塊部601，第二定位塊61與第二導(dǎo)軌50平行且固定連接在平臺(tái)的上端面，擋塊部601與第二定位塊61上的凹槽相配合限制撥叉定位件61的移動(dòng)位置，具體地，擋塊部601內(nèi)均安裝有球頭柱塞602，當(dāng)撥叉定位件60沿第二導(dǎo)軌50移動(dòng)至第二導(dǎo)軌50靠近平臺(tái)10中間一端時(shí)，球頭柱塞602卡入第二定位塊61上的凹槽中進(jìn)行限位，裝配軸系時(shí)，將撥叉103安裝在撥叉定位件60的孔中，撥叉定位件60的孔中安裝有撥叉套603和支撐墊塊604，撥叉套603上設(shè)置有環(huán)槽，撥叉套603通過(guò)該環(huán)槽與撥插定位件60固定連接，撥叉套603與撥叉定位件60優(yōu)選為通過(guò)內(nèi)六角平端緊定螺釘62固定，撥叉103上的直線軸承與撥叉套603相配合，支撐墊塊604用于支撐撥叉103，以使撥叉103與軸系中的其他部件在裝配時(shí)的高度保持一致。為了方便人工操作，撥叉定位件60上還設(shè)置有手柄605，操作者可以把持手柄605移動(dòng)撥叉定位件60并帶動(dòng)撥叉103裝配，第二定位塊61優(yōu)選為通過(guò)螺釘與平臺(tái)10固定連接，再通過(guò)定位銷611進(jìn)行定位，以保證第二定位塊61與平臺(tái)10之間的裝配精度，雙離合變速器的撥叉103數(shù)目有四個(gè)，拼裝時(shí)，每?jī)蓚€(gè)一組分別安裝在撥叉定位件60中。
[0062]為了提高撥叉的裝配精度，本實(shí)施例提供的拼裝臺(tái)還可以包括撥叉到位信號(hào)塊81，該撥叉到位信號(hào)塊81優(yōu)選為長(zhǎng)條狀結(jié)構(gòu)，數(shù)目?jī)?yōu)選為兩個(gè)，也即每?jī)蓚€(gè)撥叉103有一個(gè)撥叉到位信號(hào)塊81相配合檢測(cè)撥叉103的裝配到位情況，該撥叉到位信號(hào)塊81分別穿過(guò)平臺(tái)10上的兩個(gè)第二腰型孔12置于平臺(tái)10的下端面上，第二腰型孔12開(kāi)設(shè)在平臺(tái)10固定撥叉定位組件一側(cè)，該撥叉到位信號(hào)塊81包括有撥叉到位傳感器，撥叉到位傳感器可以優(yōu)選為光電傳感器，該撥叉到位傳感器設(shè)置在平臺(tái)10的下端面，且該撥叉到位傳感器與撥叉到位信號(hào)塊81電連接，當(dāng)撥叉定位件60帶動(dòng)撥叉103移動(dòng)到第二導(dǎo)軌50靠近平臺(tái)10中間一端時(shí)，該撥叉到位傳感器可以檢測(cè)到到位信號(hào)塊81的到位信號(hào)，本實(shí)施例中，拼裝撥叉103時(shí)，先使用第二定位塊61的凹槽進(jìn)行機(jī)械限位，再通過(guò)撥叉到位信號(hào)塊81進(jìn)行裝配到位檢測(cè)，雙重保障撥叉103精確裝配。
[0063]本實(shí)施例提供的雙離合變速器軸系拼裝臺(tái)還可以包括用于對(duì)平臺(tái)10進(jìn)行定位的平臺(tái)定位組件，平臺(tái)10的形狀優(yōu)選為方形，平臺(tái)定位組件包括一對(duì)第一墊塊70、一對(duì)第二墊塊71和一對(duì)限位件72，第一墊塊70和第二墊塊71的高度相同，第一墊塊70分別固定設(shè)置在平臺(tái)10的下端面的一個(gè)對(duì)角線兩端，第二墊塊71分別固定設(shè)置在平臺(tái)10的下端面的另一個(gè)對(duì)角線兩端，限位件72分別固定設(shè)置在平臺(tái)橫向中軸線兩端，本實(shí)施例中，限位件72優(yōu)選為銷釘，當(dāng)準(zhǔn)備使用拼裝臺(tái)時(shí)，通過(guò)該銷釘限定拼裝臺(tái)的位置，保證其固定精度，第一墊塊70由a墊塊701和b墊塊702組成，其中，a墊塊701與平臺(tái)10的下端面固定連接，b墊塊702與a墊塊701的下端面固定連接，b墊塊702中設(shè)置有定位銷孔，可以與舉升整個(gè)拼裝臺(tái)的機(jī)構(gòu)配合使用，對(duì)整個(gè)拼裝臺(tái)進(jìn)行精確定位，以達(dá)到將拼裝好的軸系自動(dòng)裝配到變速箱殼體內(nèi)的目的。
[0064]進(jìn)一步地，輸入軸定位件90與平臺(tái)10優(yōu)選為通過(guò)螺釘連接，且輸入軸定位件90上設(shè)置有與輸入軸101外周面相配合的通孔，以方便裝配輸入軸101，該輸入軸定位件90的上端設(shè)置有倒角，避免安裝輸入軸101時(shí)劃傷輸入軸101。
[0065]以上依據(jù)圖式所示的實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明了本發(fā)明的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，但本發(fā)明不以圖面所示限定實(shí)施范圍，凡是依照本發(fā)明的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實(shí)施例，仍未超出說(shuō)明書(shū)與圖示所涵蓋的精神時(shí)，均應(yīng)在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種雙離合變速器軸系拼裝臺(tái)，其特征在于，包括: 平臺(tái)； 第一導(dǎo)軌，所述第一導(dǎo)軌與所述平臺(tái)的上端面固定連接，且所述第一導(dǎo)軌上設(shè)置有能同步向所述第一導(dǎo)軌的中間或是遠(yuǎn)離所述第一導(dǎo)軌的中間方向移動(dòng)的一對(duì)第一滑塊；用于定位輸出軸的輸出軸定位組件，所述輸出軸定位組件與所述第一滑塊固定連接；用于定位輸入軸的輸入軸定位件，所述輸入軸定位件與所述平臺(tái)的上端面固定連接；用于定位差速器的差速器定位組件，所述差速器定位組件與所述平臺(tái)固定連接； 一對(duì)第二導(dǎo)軌，所述第二導(dǎo)軌均與所述平臺(tái)的上端面固定連接，且所述第二導(dǎo)軌上均設(shè)置有能移動(dòng)的第二滑塊； 用于定位撥叉的撥叉定位組件，所述撥叉定位組件與所述第二滑塊固定連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙離合變速器軸系拼裝臺(tái)，其特征在于:所述輸出軸定位組件包括一對(duì)輸出軸板、一對(duì)定位座和一對(duì)輸出軸定位件，所述輸出軸板分別與所述第一滑塊固定連接，所述定位座分別與所述輸出軸板的上端面固定連接，所述輸出軸定位件分別與所述定位座的上端面固定連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙離合變速器軸系拼裝臺(tái)，其特征在于:所述輸出軸定位組件還包括一對(duì)肘夾，所述肘夾分別與所述輸出軸板固定連接，且所述肘夾還通過(guò)快夾支架與所述平臺(tái)的上端面固定連接，所述肘夾包括能移動(dòng)的肘夾桿。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的雙離合變速器軸系拼裝臺(tái)，其特征在于:還包括第一定位塊，所述第一定位塊與所述第一導(dǎo)軌平行且固定連接在所述平臺(tái)的上端面，所述第一定位塊上開(kāi)設(shè)有兩個(gè)凹槽，所述肘夾與所述輸出軸板的連接部位置于所述凹槽內(nèi)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙離合變速器軸系拼裝臺(tái)，其特征在于:所述差速器定位組件包括差速器轉(zhuǎn)軸支座、差速器轉(zhuǎn)軸和差速器支撐件，所述差速器轉(zhuǎn)軸支座與所述平臺(tái)的下端面固定連接，所述差速器轉(zhuǎn)軸與所述差速器轉(zhuǎn)軸支座通過(guò)軸承連接，所述差速器支撐件與所述差速器轉(zhuǎn)軸固定連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙離合變速器軸系拼裝臺(tái)，其特征在于:所述撥叉定位組件包括一對(duì)撥叉定位件，且所述撥叉定位件分別與所述第二滑塊固定連接。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的雙離合變速器軸系拼裝臺(tái)，其特征在于:所述撥叉定位組件還包括第二定位塊，所述撥叉定位件上均設(shè)置有擋塊部，所述第二定位塊與所述第二導(dǎo)軌平行且固定連接在所述平臺(tái)的上端面，所述擋塊部與所述第二定位塊上的凹槽相配合限制所述撥叉定位件的移動(dòng)位置。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙離合變速器軸系拼裝臺(tái)，其特征在于:還包括用于對(duì)所述平臺(tái)定位的平臺(tái)定位組件，所述平臺(tái)為方形，所述平臺(tái)定位組件包括一對(duì)第一墊塊、一對(duì)第二墊塊和一對(duì)限位件，所述第一墊塊和第二墊塊的高度相同，所述第一墊塊分別固定設(shè)置在所述平臺(tái)的下端面的一個(gè)對(duì)角線兩端，所述第二墊塊分別固定設(shè)置在所述平臺(tái)的下端面的另一個(gè)對(duì)角線兩端，所述限位件分別固定設(shè)置在所述平臺(tái)橫向中軸線兩端。9.根據(jù)權(quán)利要求1-8任一項(xiàng)所述的雙離合變速器軸系拼裝臺(tái)，其特征在于: 還包括到位信號(hào)模塊，所述到位信號(hào)模塊包括輸出軸到位信號(hào)塊、輸出軸到位傳感器、撥叉到位信號(hào)塊和撥叉到位傳感器； 所述輸出軸到位信號(hào)塊設(shè)置在所述平臺(tái)的第一腰型孔中，所述第一腰型孔開(kāi)設(shè)在所述平臺(tái)固定所述輸出軸定位組件一側(cè)，所述輸出軸到位傳感器設(shè)置在所述平臺(tái)的下端面，所述輸出軸到位傳感器與所述輸出軸到位信號(hào)塊電連接； 所述撥叉到位信號(hào)快設(shè)置在所述平臺(tái)的第二腰型孔中，所述第二腰型孔開(kāi)設(shè)在所述平臺(tái)固定所述撥叉定位組件一側(cè)，所述撥叉到位傳感器設(shè)置在所述平臺(tái)的下端面，所述撥叉到位傳感器與所述撥叉到位信號(hào)塊電連接。
【文檔編號(hào)】B23P21/00GK105904213SQ201610476150
【公開(kāi)日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年6月23日
【發(fā)明人】曹金貴, 朱奇林, 段昌凱, 黃浩, 楊健, 謝飛
【申請(qǐng)人】安徽江淮汽車股份有限公司