汽車轉向管柱軸承的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車轉向管柱軸承，其特征在于，根據(jù)軸承的壓裝速度要求，在壓裝油缸的控制油路上配置精密調速閥。所述的汽車轉向管柱軸承，其特征在于，軸承外徑與管柱體內(nèi)徑配合精度，這是通過在線檢測壓入力來保證的，壓入力要求4000N－8000N之間。所述的汽車轉向管柱軸承，設置一個靠軸承重力下滑的裝置，和一個定位氣缸來完成的自動送料裝置。本發(fā)明將兩道工序合二為一，外形美觀，適合車間布局，自動化裝配線匹配方便，減少物流成本和人工成本，本發(fā)明的設計是通過對現(xiàn)加工企業(yè)現(xiàn)場充分調研而產(chǎn)生的，與企業(yè)的需求相適應。
【專利說明】汽車轉向管柱軸承
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及軸承【技術領域】，具體是一種汽車轉向管柱軸承。
【背景技術】
[0002]汽車轉向系統(tǒng)主要結構是萬向節(jié)連接的上轉向軸和下部轉向軸通過滾動軸承和滾針軸承與管柱體連接而成的。目前國內(nèi)轉向管柱制造廠家在加工管柱體和滾動軸承方面，主要用的是兩臺四柱液壓機來完成的四柱液壓機既笨重又影響美觀，在現(xiàn)代企業(yè)中，既影響物流又影響車間布局。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術問題是針對上述現(xiàn)有技術提供一種汽車轉向管柱軸承，其特征在于，根據(jù)軸承的壓裝速度要求，在壓裝油缸的控制油路上配置精密調速閥。
[0004]所述的汽車轉向管柱軸承，其特征在于，軸承外徑與管柱體內(nèi)徑配合精度，這是通過在線檢測壓入力來保證的，壓入力要求4000 N - 8000 N之間。
[0005]所述的汽車轉向管柱軸承，設置一個靠軸承重力下滑的裝置，和一個定位氣缸來完成的自動送料裝置。
[0006]所述的汽車方向盤軸承，運行方式為壓裝油缸、鉚點油缸、夾緊氣缸退回狀態(tài)，送料氣缸、滑移氣缸在前進狀態(tài)。
[0007]本發(fā)明將兩道工序合二為一，外形美觀，適合車間布局，自動化裝配線匹配方便，減少物流成本和人工成本，本發(fā)明的設計是通過對現(xiàn)加工企業(yè)現(xiàn)場充分調研而產(chǎn)生的，與企業(yè)的需求相適應。
【具體實施方式】
[0008]以下結合實施例對本發(fā)明作進一步詳細描述。
[0009]種汽車轉向管柱軸承，其特征在于，根據(jù)軸承的壓裝速度要求，在壓裝油缸的控制油路上配置精密調速閥。
[0010]所述的汽車轉向管柱軸承，其特征在于，軸承外徑與管柱體內(nèi)徑配合精度，這是通過在線檢測壓入力來保證的，壓入力要求4000 N - 8000 N之間。
[0011]所述的汽車轉向管柱軸承，設置一個靠軸承重力下滑的裝置，和一個定位氣缸來完成的自動送料裝置。
[0012]所述的汽車方向盤軸承，運行方式為壓裝油缸、鉚點油缸、夾緊氣缸退回狀態(tài)，送料氣缸、滑移氣缸在前進狀態(tài)。
[0013]以上所述，僅為本發(fā)明較佳的【具體實施方式】，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本【技術領域】的技術人員在本發(fā)明披露的技術范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術方案及其發(fā)明構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【權利要求】
1.一種汽車轉向管柱軸承，其特征在于，根據(jù)軸承的壓裝速度要求，在壓裝油缸的控制油路上配置精密調速閥。
2.根據(jù)權利要求1所述的汽車轉向管柱軸承，其特征在于，軸承外徑與管柱體內(nèi)徑配合精度，這是通過在線檢測壓入力來保證的，壓入力要求4000 N - 8000 N之間。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的汽車轉向管柱軸承，其特征在于，設置一個靠軸承重力 下滑的裝置，和一個定位氣缸來完成的自動送料裝置。
4.根據(jù)權利要求3 所述的汽車方向盤軸承，其特征在于，運行方式為壓裝油缸、鉚點油缸、夾緊氣缸退回狀態(tài)，送料氣缸、滑移氣缸在前進狀態(tài)。
【文檔編號】F16C35/06GK103899656SQ201210582007
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2012年12月28日 優(yōu)先權日:2012年12月28日
【發(fā)明者】劉利利 申請人:大連宏潤復合軸承有限公司