用于車(chē)輛的雙離合器裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明提供了一種用于車(chē)輛的雙離合器裝置，其可以包括：驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)設(shè)置于馬達(dá)外殼中；離合器外殼，所述離合器外殼連接至所述馬達(dá)外殼，其中離合器可以設(shè)置于所述離合器外殼中；以及冷卻油流動(dòng)單元，所述冷卻油流動(dòng)單元形成液壓管路，并通過(guò)所述液壓管路將冷卻油提供至所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)和所述離合器，所述液壓管路流體連接所述馬達(dá)外殼與所述離合器外殼。
【專(zhuān)利說(shuō)明】用于車(chē)輛的雙離合器裝置
[0001]相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用
[0002]本申請(qǐng)要求2012年6月21日提交的韓國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)第10-2012-0066915號(hào)的優(yōu)先權(quán)，該申請(qǐng)的全部?jī)?nèi)容結(jié)合于此用于通過(guò)該引用的所有目的。
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0003]本發(fā)明涉及一種用于車(chē)輛的雙離合器裝置。更特別地，本發(fā)明涉及這樣一種用于車(chē)輛的雙離合器裝置，其使用驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的冷卻機(jī)構(gòu)來(lái)冷卻車(chē)輛的離合器。
【背景技術(shù)】
[0004]通常，無(wú)級(jí)變速器(CVT)用作混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)輛的變速器?？稍趥鲃?dòng)范圍內(nèi)改變發(fā)動(dòng)機(jī)速度而不論車(chē)輛速度如何的金屬帶應(yīng)用于無(wú)級(jí)變速器。
[0005]然而，相比于其他自動(dòng)變速器，使用金屬帶的無(wú)級(jí)變速器(CVT)使用相對(duì)較高的液壓。因此，盡管具有卓越的功能，但無(wú)級(jí)變速器(CVT)在效率方面具有許多缺點(diǎn)。
[0006]近來(lái)，雙離合器變速器(DCT)的使用日益增加。雙離合器變速器具有手動(dòng)變速器的卓越的效率以及自動(dòng)變速器的便利性的優(yōu)點(diǎn)。根據(jù)雙離合器變速器，多個(gè)輸入齒輪設(shè)置于兩個(gè)輸入軸上，與多個(gè)輸入齒輪嚙合的多個(gè)輸出齒輪中的任意一個(gè)通過(guò)同步裝置而選擇性連接至兩個(gè)輸出軸中的任意一個(gè)。因此，進(jìn)行換擋。
[0007]然而，根據(jù)常規(guī)的雙離合器變速器，冷卻回路可能非常復(fù)雜，且潤(rùn)滑性能可能不足。因此，換擋感覺(jué)可能變差。
[0008]公開(kāi)于該發(fā)明【背景技術(shù)】部分的信息僅僅旨在加深對(duì)本發(fā)明的一般【背景技術(shù)】的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]本發(fā)明的各個(gè)方面致力于提供一種用于車(chē)輛的雙離合器裝置，其具有的優(yōu)點(diǎn)在于:由于通過(guò)使用驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的冷卻機(jī)構(gòu)來(lái)冷卻雙離合器裝置而不使用額外的組件，從而提高潤(rùn)滑性能，因此改進(jìn)換擋感覺(jué)。
[0010]在本發(fā)明的一個(gè)方面中，一種用于車(chē)輛的雙離合器裝置可以包括驅(qū)動(dòng)馬達(dá)、離合器外殼和冷卻油流動(dòng)單元，所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)設(shè)置于馬達(dá)外殼中；所述離合器外殼連接至所述馬達(dá)外殼，其中離合器設(shè)置于所述離合器外殼中；所述冷卻油流動(dòng)單元形成液壓管路，并通過(guò)所述液壓管路將冷卻油供應(yīng)至所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)和所述離合器，所述液壓管路流體連接所述馬達(dá)外殼與所述離合器外殼。
[0011]所述冷卻油流動(dòng)單元可以包括入口、出口、冷卻通道和連接管路，所述入口形成在所述馬達(dá)外殼的上部分處；所述出口形成在所述馬達(dá)外殼的下部分處；所述冷卻通道形成在所述馬達(dá)外殼與所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)之間，并流體連接至所述入口和所述出口 ；所述連接管路流體連接所述冷卻通道與所述離合器外殼的內(nèi)部；其中冷卻油通過(guò)所述入口供應(yīng)至所述冷卻通道中，并且其中冷卻油通過(guò)所述出口而從所述冷卻通道和所述離合器外殼排出。
[0012]所述連接管路形成為從所述馬達(dá)外殼朝向所述離合器向內(nèi)傾斜。
[0013]所述雙離合器裝置可以包括帽構(gòu)件，所述帽構(gòu)件安裝在所述入口或所述出口處。
[0014]所述帽構(gòu)件螺紋連接至螺紋部，所述螺紋部形成在所述入口或所述出口的內(nèi)周處。
[0015]所述連接管路可以包括上連接管路，所述上連接管路流體連接至入口、冷卻通道和離合器外殼的內(nèi)部。
[0016]所述連接管路可以包括下連接管路，所述下連接管路流體連接至出口、冷卻通道和離合器外殼的內(nèi)部。
[0017]在本發(fā)明的另一方面中，一種用于車(chē)輛的雙離合器裝置可以包括馬達(dá)外殼、驅(qū)動(dòng)馬達(dá)、離合器外殼、離合器和連接管路，所述馬達(dá)外殼具有入口和出口，所述入口接收從其通過(guò)的冷卻油，所述出口排出從其排出的冷卻油；所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)安裝于所述馬達(dá)外殼中，其中所述馬達(dá)外殼具有流體連接至所述入口和所述出口的冷卻通道；所述離合器外殼連接至所述馬達(dá)外殼；所述離合器安裝于所述離合器外殼中；所述連接管路形成在壁上，并且將所述冷卻通道流體連接至所述離合器外殼的內(nèi)部，所述壁形成在所述馬達(dá)外殼與所述離合器外殼之間，并將所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)與所述離合器分開(kāi)。
[0018]所述雙離合器裝置還可以包括帽構(gòu)件，所述帽構(gòu)件螺紋連接至所述馬達(dá)外殼的入口或出口。
[0019]所述連接管路形成為從所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)至所述離合器向內(nèi)傾斜。
[0020]所述入口形成在所述馬達(dá)外殼的上部分處，所述出口形成在所述馬達(dá)外殼的下部分處。
[0021]所述連接管路可以包括上連接管路，所述上連接管路流體連接至所述入口、所述冷卻通道和所述離合器外殼的內(nèi)部。
[0022]所述連接管路可以包括下連接管路，所述下連接管路流體連接至所述出口、所述冷卻通道和所述離合器外殼的內(nèi)部。
[0023]本發(fā)明的方法和裝置可以具有其他的特性和優(yōu)點(diǎn)，這些特性和優(yōu)點(diǎn)從并入本文中的附圖和隨后的【具體實(shí)施方式】中將是顯而易見(jiàn)的，或者將在并入本文中的附圖和隨后的【具體實(shí)施方式】中進(jìn)行詳細(xì)陳述，這些附圖和【具體實(shí)施方式】共同用于解釋本發(fā)明的特定原理。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0024]圖1為示出了根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式的用于車(chē)輛的雙離合器裝置的橫截面圖。
[0025]圖2為圖1中的“A”區(qū)域的放大圖。
[0026]圖3為示出了圖2所示的帽構(gòu)件的螺紋聯(lián)接的橫截面圖。
[0027]應(yīng)當(dāng)了解，所附附圖并非按比例地顯示了本發(fā)明的基本原理的圖示性的各種特征的略微簡(jiǎn)化的畫(huà)法。本文所公開(kāi)的本發(fā)明的具體設(shè)計(jì)特征包括例如具體尺寸、取向、位置和形狀將部分地由具體所要應(yīng)用和使用的環(huán)境來(lái)確定。
[0028]在這些圖形中，貫穿附圖的多幅圖形，附圖標(biāo)記引用本發(fā)明的同樣的或等同的部分?！揪唧w實(shí)施方式】
[0029]下面將對(duì)本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方式詳細(xì)地作出引用，這些實(shí)施方式的實(shí)例被顯示在附圖中并描述如下。盡管本發(fā)明將與示例性實(shí)施方式相結(jié)合進(jìn)行描述，但是應(yīng)當(dāng)意識(shí)到，本說(shuō)明書(shū)并非旨在將本發(fā)明限制為那些示例性實(shí)施方式。相反，本發(fā)明旨在不但覆蓋這些示例性實(shí)施方式，而且覆蓋可以被包括在由所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的精神和范圍之內(nèi)的各種選擇形式、修改形式、等價(jià)形式及其它實(shí)施方式。
[0030]對(duì)于解釋本示例性實(shí)施方式并不必要的組件的描述將被略去，并且在本說(shuō)明書(shū)中同樣的構(gòu)成元件由同樣的附圖標(biāo)記表示。
[0031]由于附圖中示出的每個(gè)組件的尺寸和厚度為了易于解釋而任意表示，因此本發(fā)明不限于所述附圖。許多部分和區(qū)域的厚度可放大。
[0032]圖1為根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)示例性實(shí)施方式的用于車(chē)輛的雙離合器裝置的橫截面圖，圖2為圖1中的“A”區(qū)域的放大圖，圖3為示出了圖2所示的帽構(gòu)件的螺紋聯(lián)接的橫截面圖。
[0033]參見(jiàn)圖1和圖2，根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式的用于車(chē)輛的雙離合器裝置100適應(yīng)于使用驅(qū)動(dòng)馬達(dá)110的冷卻機(jī)構(gòu)來(lái)冷卻車(chē)輛的離合器120而不使用額外的組件。因此，離合器120的長(zhǎng)度和尺寸可得以降低而無(wú)需改變常規(guī)變速器的布局，并且換擋感覺(jué)可以通過(guò)提高離合器120的潤(rùn)滑性能而得以改進(jìn)。
[0034]為了這些目的，根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式的用于車(chē)輛的雙離合器裝置100包括驅(qū)動(dòng)馬達(dá)110、離合器120和冷卻油流動(dòng)單元130，每個(gè)構(gòu)件將詳細(xì)描述。
[0035]驅(qū)動(dòng)馬達(dá)110安裝于馬達(dá)外殼111中。
[0036]離合器120包括連接至馬達(dá)外殼111的離合器外殼121，并且離合器120安裝于離合器外殼121中。
[0037]在本發(fā)明的一個(gè)示例性實(shí)施方式中，冷卻油流動(dòng)單元130形成液壓管路，并通過(guò)所述液壓管路將冷卻油提供至驅(qū)動(dòng)馬達(dá)110和離合器120，所述液壓管路通過(guò)馬達(dá)外殼111連接驅(qū)動(dòng)馬達(dá)110與離合器120。
[0038]冷卻油流動(dòng)單元130包括入口 131、出口 132、冷卻通道133以及連接管路135和136。
[0039]入口 131形成在馬達(dá)外殼111的上部分處，以將冷卻油流入馬達(dá)外殼111中，并且出口 132形成在馬達(dá)外殼111的下部分處，以從馬達(dá)外殼111排出冷卻油。
[0040]帽構(gòu)件150分別安裝于在馬達(dá)外殼111處形成的入口 131和出口 132。
[0041]如圖3所示，帽構(gòu)件150可以螺紋連接至螺紋部151，所述螺紋部151在馬達(dá)外殼111的入口 131和出口 132的內(nèi)周處形成。
[0042]另外，冷卻通道133連接至入口 131和出口 132，并形成在馬達(dá)外殼111與驅(qū)動(dòng)馬達(dá)110之間。
[0043]冷卻通道133為這樣的空間，其中冷卻油流動(dòng)，并且其適應(yīng)于冷卻驅(qū)動(dòng)馬達(dá)110。
[0044]連接管路135和136形成在壁140處，所述壁140形成在馬達(dá)外殼111與離合器外殼121之間并將驅(qū)動(dòng)馬達(dá)110與離合器120分開(kāi)。連接管路135和136連接冷卻通道133和離合器外殼121的內(nèi)部。[0045]另外，連接管路135和136形成為在徑向方向上相對(duì)于驅(qū)動(dòng)馬達(dá)110朝向離合器120向內(nèi)傾斜。因此，通過(guò)入口 131流動(dòng)至冷卻通道133的冷卻油容易地流動(dòng)至離合器120中，且冷卻離合器120的冷卻油通過(guò)出口 132從離合器120排出。
[0046]也就是說(shuō)，如果冷卻油通過(guò)在馬達(dá)外殼111的上部分形成的入口 131流動(dòng)至冷卻通道133，則冷卻油通過(guò)上連接管路135流動(dòng)至離合器外殼121中，并冷卻離合器120。之后，冷卻油通過(guò)下連接管路136流出冷卻通道133，然后通過(guò)在馬達(dá)外殼111的下部分形成的出口 132排出至馬達(dá)外殼111的外部。
[0047]因此，根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式的用于車(chē)輛的雙離合器裝置100可以使用驅(qū)動(dòng)馬達(dá)Iio的冷卻機(jī)構(gòu)同時(shí)冷卻車(chē)輛的離合器120和驅(qū)動(dòng)馬達(dá)110，而無(wú)需使用額外的組件。因此，離合器120的長(zhǎng)度和尺寸可得以降低而無(wú)需改變常規(guī)變速器的布局，且換擋感覺(jué)可以通過(guò)提高離合器120的潤(rùn)滑性能而得以改進(jìn)。
[0048]為了方便解釋和精確限定所附權(quán)利要求，術(shù)語(yǔ)“上”、“下”、“內(nèi)”和“外”被用于參考附圖中所顯示的這些特征的位置來(lái)描述示例性實(shí)施方式的特征。
[0049]前面對(duì)本發(fā)明具體示例性實(shí)施方式所呈現(xiàn)的描述是出于說(shuō)明和描述的目的。前面的描述并不想要成為毫無(wú)遺漏的，也不是想要把本發(fā)明限制為所公開(kāi)的精確形式，顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)很多改變和變化都是可能的。選擇示例性實(shí)施方式并進(jìn)行描述是為了解釋本發(fā)明的特定原理及其實(shí)際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的其它技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本發(fā)明的各種示例性實(shí)施方式及其不同選擇形式和修改形式。本發(fā)明的范圍旨在由所附權(quán)利要求書(shū)及其等價(jià)形式所限定。
【權(quán)利要求】
1.一種用于車(chē)輛的雙離合器裝置，其包括: 驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)設(shè)置于馬達(dá)外殼中； 離合器外殼，所述離合器外殼連接至所述馬達(dá)外殼，其中離合器設(shè)置于所述離合器外殼中；以及 冷卻油流動(dòng)單元，所述冷卻油流動(dòng)單元形成液壓管路，并通過(guò)所述液壓管路將冷卻油供應(yīng)至所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)和所述離合器，所述液壓管路流體連接所述馬達(dá)外殼與所述離合器外殼。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車(chē)輛的雙離合器裝置，其中所述冷卻油流動(dòng)單元包括: 入口，所述入口形成在所述馬達(dá)外殼的上部分處； 出口，所述出口形成在所述馬達(dá)外殼的下部分處； 冷卻通道，所述冷卻通道形成在所述馬達(dá)外殼與所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)之間，并流體連接至所述入口和所述出口 ；以及 連接管路，所述連接管路流體連接所述冷卻通道與所述離合器外殼的內(nèi)部； 其中冷卻油通過(guò)所述入口供應(yīng)至所述冷卻通道中，并且 其中冷卻油通過(guò)所述出口而從所述冷卻通道和所述離合器外殼排出。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于車(chē)輛的雙離合器裝置，其中所述連接管路形成為從所述馬達(dá)外殼朝向所述離合器向內(nèi)傾斜。`
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于車(chē)輛的雙離合器裝置，其還包括帽構(gòu)件，所述帽構(gòu)件安裝在所述入口或所述出口處。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于車(chē)輛的雙離合器裝置，其中所述帽構(gòu)件螺紋連接至螺紋部，所述螺紋部形成在所述入口或所述出口的內(nèi)周處。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于車(chē)輛的雙離合器裝置，其中所述連接管路包括: 上連接管路，所述上連接管路流體連接至所述入口、所述冷卻通道和所述離合器外殼的內(nèi)部。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于車(chē)輛的雙離合器裝置，其中所述連接管路包括: 下連接管路，所述下連接管路流體連接至所述出口、所述冷卻通道和所述離合器外殼的內(nèi)部。
8.一種用于車(chē)輛的雙離合器裝置，其包括: 馬達(dá)外殼，所述馬達(dá)外殼具有入口和出口，所述入口接收從其通過(guò)的冷卻油，所述出口排出從其排出的冷卻油； 驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)安裝于所述馬達(dá)外殼中，其中所述馬達(dá)外殼具有流體連接至所述入口和所述出口的冷卻通道， 離合器外殼，所述離合器外殼連接至所述馬達(dá)外殼； 離合器，所述離合器安裝于所述離合器外殼中；以及 連接管路，所述連接管路形成在所述馬達(dá)外殼與所述離合器外殼之間形成的且將所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)與所述離合器分開(kāi)的壁上，并且所述連接管路將所述冷卻通道流體連接至所述離合器外殼的內(nèi)部。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的用于車(chē)輛的雙離合器裝置，其還包括帽構(gòu)件，所述帽構(gòu)件螺紋連接至所述馬達(dá)外殼的入口或出口。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的用于車(chē)輛的雙離合器裝置，其中所述連接管路形成為從所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)至所述離合器向內(nèi)傾斜。
11.根據(jù)權(quán)利要求8所述的用于車(chē)輛的雙離合器裝置，其中所述入口形成在所述馬達(dá)外殼的上部分處，所述出口形成在所述馬達(dá)外殼的下部分處。
12.根據(jù)權(quán)利要求8所述的用于車(chē)輛的雙離合器裝置，其中所述連接管路包括: 上連接管路，所述上連接管路流體連接至所述入口、所述冷卻通道和所述離合器外殼的內(nèi)部。
13.根據(jù)權(quán)利要求8所述的用于車(chē)輛的雙離合器裝置，其中所述連接管路包括: 下連接管路，所述下連接管路流體連接至所述出口、所述冷卻通道和所述離合器外殼的內(nèi)部。`
【文檔編號(hào)】F16D13/72GK103511492SQ201210580792
【公開(kāi)日】2014年1月15日 申請(qǐng)日期:2012年12月27日 優(yōu)先權(quán)日:2012年6月21日
【發(fā)明者】金玟成, 裵城翌, 金敬夏, 李熙羅, 金連鎬 申請(qǐng)人:現(xiàn)代自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社