一種電動四向調節(jié)轉向管柱機構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種電動四向調節(jié)轉向管柱機構，該機構包括管柱總成、擺動管總成、轉向柱支架、轉向柱總成、位移電機、位移傳感器、位移蝸輪蝸桿減速機、位移蝸桿座、角度電機、角度傳感器、角度蝸輪蝸桿減速機、角度蝸桿座、控制器及調節(jié)按鈕；本實用新型通過位移電機帶動管柱總成與擺動管總成滑動實現轉向管柱前、后方向調節(jié)，通過角度電機帶動擺動管總成與轉向柱支架轉動實現轉向管柱上、下方向調節(jié)，采用位移及角度蝸輪蝸桿減速機實現調節(jié)扭矩傳遞，由于蝸桿本身制鎖效果，替換了手動調節(jié)轉向管柱中的鎖止機構，有效減化了轉向管柱機構結構復雜程度，本實用新型結構簡單，占用空間小，操作方便，調節(jié)功能突出，提升了車輛的安全性和可靠性。
【專利說明】
一種電動四向調節(jié)轉向管柱機構
技術領域
[0001]本實用新型涉及汽車轉向柱，尤其涉及一種電動四向調節(jié)轉向管柱機構。
【背景技術】
[0002]隨著我國汽車工業(yè)的不斷發(fā)展和汽車質量的不斷提高，人們對汽車零部件的性能要求也越來越高，而汽車轉向管柱總成作為連接方向盤和轉向器的部件，其作用不僅僅傳遞扭矩，目前汽車為了保證駕駛員的安全，同時也為了更加舒適、可靠地操縱轉向，通常要求轉向操縱機構上使用可靠性、安全的調節(jié)裝置，及可調式轉向柱管。以滿足駕駛員不同的駕駛姿勢和身材對轉向盤的最佳操縱位置，以及駕駛員對方便進、出駕駛座位要求。
[0003]目前國內四向可調式轉向管柱大多采用帶機械鎖止機構的手動調節(jié)裝置，但存在結構復雜，零部件加工精度要求較高，安裝占用空間大，鎖止機構保持力有限，疲勞磨損較快等問題，同時駕駛員使用體驗上存在操作不方便，調節(jié)性能不可靠等缺點。

【發(fā)明內容】

[0004]本實用新型的目的是克服現有技術的不足，提供一種電動四向調節(jié)轉向管柱機構。
[0005]—種電動四向調節(jié)轉向管柱機構包括管柱總成、擺動管總成、轉向柱支架、轉向柱總成、位移電機、位移傳感器、位移蝸輪蝸桿減速機、位移蝸桿座、角度電機、角度傳感器、角度蝸輪蝸桿減速機、角度蝸桿座、控制器、調節(jié)按鈕；
[0006]管柱總成與擺動管總成滑動連接，形成孔軸配合，位移電機與管柱總成固定，位移蝸輪蝸桿減速機與位移電機連接，位移蝸輪蝸桿減速機的位移蝸桿穿過管柱總成上固定的中間支撐座與位移蝸桿座螺紋連接，位移傳感器與位移蝸桿座連接，位移蝸桿座與擺動管總成固定，
[0007]擺動管總成與轉向柱支架鉸連接，轉向柱總成與轉向柱支架鉸連接，角度電機與轉向柱總成固定，角度蝸輪蝸桿減速機與角度電機連接，角度蝸輪蝸桿減速機的角度蝸桿穿過轉向柱總成上固定的中間支撐座與角度蝸桿座螺紋連接，角度傳感器與角度蝸桿座連接，角度蝸桿座與擺動管總成鉸連接，
[0008]控制器與管柱總成固定，控制器分別與位移電機、位移傳感器、角度電機、角度傳感器連接。
[0009]作為優(yōu)選，所述的位移蝸輪蝸桿減速機的位移蝸桿中間端為光管，與位移蝸桿座連接的末端為螺紋管;所述的角度蝸輪蝸桿減速機的角度蝸桿中間端為光管，與角度蝸桿座連接的末端為螺紋管;所述管柱總成與擺動管總成配合面涂有潤滑脂。
[0010]本實用新型電動四向調節(jié)轉向管柱機構采用電動調節(jié)，通過位移電機帶動管柱總成與擺動管總成滑動實現轉向管柱前、后方向調節(jié)，通過角度電機帶動擺動管總成與轉向柱支架轉動實現轉向管柱上、下方向調節(jié)，采用位移及角度蝸輪蝸桿減速機實現調節(jié)扭矩傳遞，由于蝸桿本身制鎖效果，替換了手動調節(jié)轉向管柱中的鎖止機構，有效減化了轉向管柱機構結構復雜程度。本實用新型結構簡單，占用空間小，操作方便，調節(jié)功能突出，提升了駕駛車輛的安全性和可靠性。
【附圖說明】

[0011]圖1為電動四向調節(jié)轉向管柱機構位移信號、角度信號均為零時結構示意圖；
[0012]圖2為電動四向調節(jié)轉向管柱機構位移信號、角度信號均為極限值時結構示意圖；
[0013]圖中，管柱總成1、擺動管總成2、轉向柱支架3、轉向柱總成4、位移電機5、位移傳感器6、位移蝸輪蝸桿減速機7、位移蝸桿座8、角度電機9、角度傳感器10、角度蝸輪蝸桿減速機
11、角度蝸桿座12、控制器13。
【具體實施方式】
[0014]如圖1、2所示，一種電動四向調節(jié)轉向管柱機構包括管柱總成1、擺動管總成2、轉向柱支架3、轉向柱總成4、位移電機5、位移傳感器6、位移蝸輪蝸桿減速機7、位移蝸桿座8、角度電機9、角度傳感器10、角度蝸輪蝸桿減速機11、角度蝸桿座12、控制器13、調節(jié)按鈕；
[0015]管柱總成I與擺動管總成2滑動連接，形成孔軸配合，位移電機5與管柱總成I固定，位移蝸輪蝸桿減速機7與位移電機5連接，位移蝸輪蝸桿減速機7的位移蝸桿穿過管柱總成I上固定的中間支撐座與位移蝸桿座8螺紋連接，位移傳感器6與位移蝸桿座8連接，位移蝸桿座8與擺動管總成2固定，
[0016]擺動管總成2與轉向柱支架3鉸連接，轉向柱總成4與轉向柱支架3鉸連接，角度電機9與轉向柱總成4固定，角度蝸輪蝸桿減速機11與角度電機9連接，角度蝸輪蝸桿減速機11的角度蝸桿穿過轉向柱總成4上固定的中間支撐座與角度蝸桿座12螺紋連接，角度傳感器10與角度蝸桿座12連接，角度蝸桿座12與擺動管總成2鉸連接，
[0017]控制器13與管柱總成I固定，控制器13分別與位移電機5、位移傳感器6、角度電機
9、角度傳感器1、調節(jié)按鈕連接。
[0018]電動四向調節(jié)轉向管柱機構的位移蝸輪蝸桿減速機7的位移蝸桿中間端為光管，與位移蝸桿座8連接的末端為螺紋管。
[0019]電動四向調節(jié)轉向管柱機構的角度蝸輪蝸桿減速機11的角度蝸桿中間端為光管，與角度蝸桿座12連接的末端為螺紋管。
[0020]電動四向調節(jié)轉向管柱機構的管柱總成I與擺動管總成2配合面涂有潤滑脂。
[0021 ]電動四向調節(jié)轉向管柱機構調節(jié)方法，包括以下步驟:
[0022]I)汽車啟動后，位移傳感器6與角度傳感器10迅速將位置信息傳送至控制器13;
[0023]2)當需要方向盤往前調節(jié)時，按住對應的調節(jié)按鈕不動，控制器13將命令傳送至位移電機5，位移電機5啟動通過位移蝸輪蝸桿減速機7減速后，帶動管柱總成I相對于擺動管總成2往前滑動，直至松開調節(jié)按鈕；
[0024]3)當需要方向盤往后調節(jié)時，按住對應的調節(jié)按鈕不動，控制器13將命令傳送至位移電機5，位移電機5啟動通過位移蝸輪蝸桿減速機7減速后，帶動管柱總成I相對于擺動管總成2往后滑動，直至松開調節(jié)按鈕；
[0025]4)當需要方向盤往上調節(jié)時，按住對應的調節(jié)按鈕不動，控制器13將命令傳送至角度電機9，角度電機9啟動通過角度蝸輪蝸桿減速機11減速后，帶動擺動管總成2連同管柱總成I 一起相對于轉向柱支架3向上轉動，直至松開調節(jié)按鈕；
[0026]5)當需要方向盤往下調節(jié)時，按住對應的調節(jié)按鈕不動，控制器13將命令傳送至角度電機9，角度電機9啟動通過角度蝸輪蝸桿減速機11減速后，帶動擺動管總成2連同管柱總成I 一起相對于轉向柱支架3向下轉動，直至松開調節(jié)按鈕。
[0027]當位移傳感器6/角度傳感器10檢測到前后滑動位置/上下擺動角度達到滑動/擺動極限值時，會將信號傳送至控制器13，控制器13識別到該信號后，將命令位移電機5/角度電機9停機，同時調節(jié)按鈕燈亮，提醒用戶。
【主權項】
1.一種電動四向調節(jié)轉向管柱機構，其特征在于包括管柱總成(I)、擺動管總成(2)、轉向柱支架(3)、轉向柱總成(4)、位移電機(5)、位移傳感器(6)、位移蝸輪蝸桿減速機(7)、位移蝸桿座(8)、角度電機(9)、角度傳感器(10)、角度蝸輪蝸桿減速機(11)、角度蝸桿座(12)、控制器(13)、調節(jié)按鈕； 管柱總成(I)與擺動管總成(2)滑動連接，形成孔軸配合，位移電機(5)與管柱總成(I)固定，位移蝸輪蝸桿減速機(7)與位移電機(5)連接，位移蝸輪蝸桿減速機(7)的位移蝸桿穿過管柱總成(I)上固定的中間支撐座與位移蝸桿座(8)螺紋連接，位移傳感器(6)與位移蝸桿座(8)連接，位移蝸桿座(8)與擺動管總成(2)固定， 擺動管總成(2)與轉向柱支架(3)鉸連接，轉向柱總成(4)與轉向柱支架(3)鉸連接，角度電機(9)與轉向柱總成(4)固定，角度蝸輪蝸桿減速機(11)與角度電機(9)連接，角度蝸輪蝸桿減速機(11)的角度蝸桿穿過轉向柱總成(4)上固定的中間支撐座與角度蝸桿座(12)螺紋連接，角度傳感器(10)與角度蝸桿座(12)連接，角度蝸桿座(12)與擺動管總成(2)鉸連接， 控制器(13)與管柱總成(I)固定，控制器(13)分別與位移電機(5)、位移傳感器(6)、角度電機(9)、角度傳感器(10)、調節(jié)按鈕連接。2.根據權利要求1所述的電動四向調節(jié)轉向管柱機構，其特征在于所述的位移蝸輪蝸桿減速機(7)的位移蝸桿中間端為光管，與位移蝸桿座(8)連接的末端為螺紋管。3.根據權利要求1所述的電動四向調節(jié)轉向管柱機構，其特征在于所述的角度蝸輪蝸桿減速機(11)的角度蝸桿中間端為光管，與角度蝸桿座(12)連接的末端為螺紋管。4.根據權利要求1所述的電動四向調節(jié)轉向管柱機構，其特征在于所述管柱總成(I)與擺動管總成(2)配合面涂有潤滑脂。
【文檔編號】B62D1/187GK205706835SQ201620406874
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年5月7日
【發(fā)明人】董正奇, 陳偉, 張玉璽, 孔益民, 張建建
【申請人】浙江萬達汽車方向機股份有限公司