一種軸流風(fēng)機(jī)輪轂鍛件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及風(fēng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種軸流風(fēng)機(jī)輪轂鍛件。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，市場(chǎng)上有一款公告號(hào)為CN201679766U的中國(guó)專(zhuān)利，該專(zhuān)利公開(kāi)了一種軸流風(fēng)機(jī)整體輪轂，包括輪盤(pán)和軸套，要點(diǎn)是在輪盤(pán)上設(shè)有兩道凸環(huán)上設(shè)置凹形圓弧狀結(jié)構(gòu)，或槽型結(jié)構(gòu)的葉片接頭安裝座，每個(gè)葉片接頭安裝座的兩側(cè)設(shè)有連接孔。
[0003]該輪轂雖然結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、外形美觀(guān)、精度高，降低了生產(chǎn)成本，提高了風(fēng)機(jī)的安全性能。但是，該輪轂只是通過(guò)在輪盤(pán)上設(shè)置兩道凸環(huán)，結(jié)構(gòu)過(guò)于簡(jiǎn)單，剛強(qiáng)度不高，在風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)容易使風(fēng)葉轉(zhuǎn)動(dòng)不穩(wěn)定而影響風(fēng)機(jī)正常的工作。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單但是剛強(qiáng)度高，能夠穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的軸流風(fēng)機(jī)輪轂鍛件。
[0005]本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的:一種軸流風(fēng)機(jī)輪轂鍛件，包括輪盤(pán)和軸套，所述軸套貫穿設(shè)置在輪盤(pán)中心位置，所述輪盤(pán)四周設(shè)有用于安裝葉片的凹形圓弧槽，所述輪盤(pán)上同心設(shè)有階梯狀凸環(huán)，所述階梯狀凸環(huán)遠(yuǎn)離輪盤(pán)一端的端面向軸套聚攏封閉，所述階梯狀凸環(huán)側(cè)壁設(shè)有與凹形圓弧槽相連通用于安裝葉片的連接通孔，所述階梯狀凸環(huán)上設(shè)有與連接通孔相通的螺栓盲孔。
[0006]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，將階梯狀凸環(huán)的上端面設(shè)置向軸套外壁延伸閉合，增加了輪轂的一體性，使得輪轂的重量分布更加均衡，在輪轂工作時(shí)，變得更加穩(wěn)定。將葉片的安裝部直接插接入連接通孔內(nèi)，使用螺栓，使安裝部上的螺栓通孔與連接通孔上的螺栓盲孔對(duì)齊后，將螺栓擰緊，將葉片固定在輪轂上，這種安裝方式簡(jiǎn)便，牢固，提高了輪轂的實(shí)用性。通過(guò)在輪盤(pán)上設(shè)置階梯狀凸環(huán)，與對(duì)比文件中在輪盤(pán)上設(shè)置兩道凸環(huán)相比較，增強(qiáng)了輪轂軸向的剛強(qiáng)度。
[0007]進(jìn)一步的，所述階梯狀凸環(huán)遠(yuǎn)離輪盤(pán)所封閉的端面呈凸起的圓弧端面。
[0008]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，將階梯狀凸環(huán)上端面延伸至軸套外壁的封閉端面設(shè)置成圓弧端面，有利于輪轂在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，減小空氣對(duì)輪轂產(chǎn)生的空氣阻力，減小空氣阻力消耗輪轂運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的動(dòng)力，提升能源的利用率，節(jié)省能源。
[0009]進(jìn)一步的，所述圓弧端面上設(shè)有用于減小風(fēng)阻的通風(fēng)孔a。
[0010]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，使空氣能用穿過(guò)圓弧端面，進(jìn)一步減小空氣對(duì)輪轂產(chǎn)生的空氣阻力，進(jìn)一步提升能源的利用率，節(jié)約能源，提高生產(chǎn)。
[0011 ] 進(jìn)一步的，所述通風(fēng)孔a在圓弧端面圓形陣列4至6個(gè)。
[0012]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，設(shè)置多個(gè)通風(fēng)孔a，既使得降低空氣阻力的效果更為出色，也不會(huì)影響圓弧端面的剛強(qiáng)度。
[0013]進(jìn)一步的，所述階梯狀凸環(huán)的上端面和輪盤(pán)上端面設(shè)有用于減小風(fēng)阻的通孔，所述通孔在第二階梯上端面和輪盤(pán)上端面圓形陣列12至16個(gè)。
[0014]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，空氣通過(guò)圓弧端面會(huì)被導(dǎo)流到階梯狀凸環(huán)較大的一個(gè)面-第二臺(tái)階上端面和輪盤(pán)上端面上，空氣會(huì)對(duì)第二臺(tái)階上端面和輪盤(pán)上端面產(chǎn)生壓力，消耗輪盤(pán)的動(dòng)力，故在這兩個(gè)地方設(shè)置12至16個(gè)通孔，既不會(huì)影響輪轂的剛強(qiáng)度又能夠使空氣能夠穿過(guò)第二臺(tái)階上端面和輪盤(pán)上端面，減小空氣對(duì)輪轂的壓力，提高輪轂的動(dòng)力。
[0015]進(jìn)一步的，所述輪盤(pán)上與通風(fēng)孔a相對(duì)位置設(shè)有通風(fēng)孔b。
[0016]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，通風(fēng)孔a和通風(fēng)孔b相對(duì)應(yīng)，使得從通風(fēng)孔a流入的空氣可以從通風(fēng)孔b流出，加強(qiáng)空氣的流動(dòng)性，減小空氣對(duì)輪轂產(chǎn)生的空氣阻力，提高輪轂的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，減小能源的損耗，降低成本。
[0017]進(jìn)一步的，所述通風(fēng)孔b呈等腰梯形設(shè)置，所述通風(fēng)孔b的上底邊朝向軸套，所述通風(fēng)孔b的數(shù)量與通風(fēng)孔a相同。
[0018]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，通風(fēng)孔b和通風(fēng)孔a的形狀相似，數(shù)量相同，一一對(duì)應(yīng)，能夠更好的將流入通風(fēng)孔a的空氣完全導(dǎo)出輪轂，大大提高了空氣的流速，空氣流速越快，對(duì)輪轂產(chǎn)生的壓力越小，壓力越小，輪轂的運(yùn)轉(zhuǎn)效率越高，使得能源的消耗越少。
[0019]進(jìn)一步的，所述軸套內(nèi)壁設(shè)有用于固定電機(jī)轉(zhuǎn)軸的定位鍵槽。
[0020]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，與設(shè)置在電機(jī)轉(zhuǎn)軸上的定位鍵相抵觸連接，防止電機(jī)轉(zhuǎn)軸在軸套內(nèi)自轉(zhuǎn)，影響輪轂的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。
[0021]進(jìn)一步的，所述連接通孔的直徑小于凹形圓弧槽的直徑。
[0022]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，可以將葉片的安裝部設(shè)置成與連接通孔與凹形圓弧槽相匹配的兩段，能夠使安裝部抵靠在連接通孔與凹形圓弧槽的連接處，使得葉片能夠更加穩(wěn)定的安裝在輪轂上，提升輪轂的穩(wěn)定性。
[0023]綜上所述，本實(shí)用新型具有以下有益效果:階梯狀凸環(huán)設(shè)置在輪盤(pán)上增加了輪轂的剛強(qiáng)度，將階梯狀凸環(huán)和軸套連接面設(shè)置呈圓弧狀增加了輪轂的導(dǎo)輪性，設(shè)置在輪盤(pán)和階梯狀凸環(huán)的通風(fēng)孔a，通風(fēng)孔b和通孔相配合既減小了輪轂的重量又降低了輪轂的風(fēng)阻，提高了輪轂的工作效率。
【附圖說(shuō)明】
[0024]圖1是軸流風(fēng)機(jī)輪轂的立體圖；
[0025]圖2是軸流風(fēng)機(jī)輪轂的剖視圖；
[0026]圖3是軸流風(fēng)機(jī)輪轂的俯視圖；
[0027]圖4是軸流風(fēng)機(jī)輪轂的仰視圖。
[0028]圖中:1、軸套;2、輪盤(pán);3、凹形圓弧槽;4、階梯狀凸環(huán);5、連接通孔;6、螺栓盲孔;7、圓弧端面;8、通風(fēng)孔a; 9、通孔a; I O、通風(fēng)孔b; 11、定位鍵槽。
【具體實(shí)施方式】
[0029]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0030]如圖1所示，一種軸流風(fēng)機(jī)輪轂鍛件，包括輪盤(pán)和軸套，所述軸套貫穿設(shè)置在輪盤(pán)中心位置，所述輪盤(pán)四周設(shè)有用于安裝葉片的