專(zhuān)利名稱(chēng)：風(fēng)量可調(diào)式內(nèi)燃機(jī)冷卻風(fēng)扇的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)零部件領(lǐng)域，具體涉及一種風(fēng)量可調(diào)式內(nèi)燃機(jī)冷卻風(fēng)扇。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)冷卻風(fēng)扇，通常包括輪轂與固定在輪轂周部的風(fēng)扇葉，其風(fēng)扇葉的安裝角固定不可變，不能滿足內(nèi)燃機(jī)不同散熱量的需求。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠滿足內(nèi)燃機(jī)不同散熱量需求的風(fēng)量可調(diào)式內(nèi)燃機(jī)冷卻風(fēng)扇。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案一種風(fēng)量可調(diào)式內(nèi)燃機(jī)冷卻風(fēng)扇，包括輪轂與固定在輪轂周部的風(fēng)扇葉，所述風(fēng)扇葉包括葉片與安裝部，所述安裝部呈圓柱形設(shè)置，所述輪轂周部設(shè)置有與所述安裝部相適配的安裝孔，所述安裝部可拆卸設(shè)置在安裝孔內(nèi)。通過(guò)采用上述技術(shù)方案，根據(jù)內(nèi)燃機(jī)散熱量的需求，可調(diào)整風(fēng)扇葉的安裝角度，即安裝部在安裝孔內(nèi)旋轉(zhuǎn)一定角度，再進(jìn)行固定，安裝角大則風(fēng)量大，冷卻效果好，反之則相反。因此，本實(shí)用新型具有能夠滿足內(nèi)燃機(jī)不同散熱量需求的效果。本實(shí)用新型優(yōu)選設(shè)置為所述輪轂由上、下兩個(gè)輪轂蓋扣合構(gòu)成，所述安裝部夾設(shè)在上、下兩個(gè)輪轂蓋之間，所述上、下兩個(gè)輪轂蓋通過(guò)連接件固定連接。本實(shí)用新型進(jìn)一步優(yōu)選設(shè)置為所述連接件設(shè)置為螺釘。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。

圖1為本實(shí)用新型風(fēng)量可調(diào)式內(nèi)燃機(jī)冷卻風(fēng)扇實(shí)施例結(jié)構(gòu)圖；圖2為本實(shí)用新型風(fēng)量可調(diào)式內(nèi)燃機(jī)冷卻風(fēng)扇的風(fēng)扇葉實(shí)施例結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)附圖1、附圖2，本實(shí)用新型公開(kāi)的風(fēng)量可調(diào)式內(nèi)燃機(jī)冷卻風(fēng)扇，包括輪轂1與固定在輪轂1周部的風(fēng)扇葉2，所述風(fēng)扇葉2包括葉片21與安裝部22，所述安裝部22呈圓柱形設(shè)置，所述輪轂1周部設(shè)置有與所述安裝部22相適配的安裝孔，所述安裝部22可拆卸設(shè)置在安裝孔內(nèi)。通過(guò)采用上述技術(shù)方案，根據(jù)內(nèi)燃機(jī)散熱量的需求，可調(diào)整風(fēng)扇葉2的安裝角度，即安裝部22在安裝孔內(nèi)旋轉(zhuǎn)一定角度，再進(jìn)行固定，安裝角大則風(fēng)量大，冷卻效果好，反之則相反。因此，本實(shí)用新型具有能夠滿足內(nèi)燃機(jī)不同散熱量需求的效果。本實(shí)用新型輪轂可以設(shè)置為一體式，安裝部22可以通過(guò)緊固件固定在安裝孔內(nèi)， 本實(shí)施例優(yōu)選設(shè)置為所述輪轂1由上、下兩個(gè)輪轂蓋扣合構(gòu)成，所述安裝部22夾設(shè)在上、 下兩個(gè)輪轂蓋之間，所述上、下兩個(gè)輪轂蓋通過(guò)連接件3固定連接。[0013] 本實(shí)施例進(jìn)一步優(yōu)選設(shè)置為所述連接件3設(shè)置為螺釘。
權(quán)利要求1.一種風(fēng)量可調(diào)式內(nèi)燃機(jī)冷卻風(fēng)扇，包括輪轂與固定在輪轂周部的風(fēng)扇葉，其特征在于所述風(fēng)扇葉包括葉片與安裝部，所述安裝部呈圓柱形設(shè)置，所述輪轂周部設(shè)置有與所述安裝部相適配的安裝孔，所述安裝部可拆卸設(shè)置在安裝孔內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)量可調(diào)式內(nèi)燃機(jī)冷卻風(fēng)扇，其特征在于所述輪轂由上、下兩個(gè)輪轂蓋扣合構(gòu)成，所述安裝部夾設(shè)在上、下兩個(gè)輪轂蓋之間，所述上、下兩個(gè)輪轂蓋通過(guò)連接件固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的風(fēng)量可調(diào)式內(nèi)燃機(jī)冷卻風(fēng)扇，其特征在于所述連接件設(shè)置為螺釘。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種風(fēng)量可調(diào)式內(nèi)燃機(jī)冷卻風(fēng)扇，包括輪轂與固定在輪轂周部的風(fēng)扇葉，所述風(fēng)扇葉包括葉片與安裝部，所述安裝部呈圓柱形設(shè)置，所述輪轂周部設(shè)置有與所述安裝部相適配的安裝孔，所述安裝部可拆卸設(shè)置在安裝孔內(nèi)。本實(shí)用新型技術(shù)方案，具有能夠滿足內(nèi)燃機(jī)不同散熱量需求的效果。
文檔編號(hào)F04D29/36GK202266454SQ201120389078
公開(kāi)日2012年6月6日 申請(qǐng)日期2011年10月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月13日
發(fā)明者葉舟, 程陸軍 申請(qǐng)人:溫州車(chē)舟汽車(chē)部件有限公司