一種大風(fēng)量風(fēng)扇的風(fēng)葉的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種大風(fēng)量風(fēng)扇的風(fēng)葉，用于與電動(dòng)機(jī)連接組成風(fēng)扇，所述風(fēng)葉包括輪轂，及固定在所述輪轂上的葉片，所述葉片的數(shù)量為七片且均勻分布于所述輪轂上，每一所述葉片從內(nèi)端向外端取11個(gè)等距地、并與所述輪轂的直徑垂直的截面，所述11個(gè)截面的安裝角度依次為47.7°、42.9°、39.3°、37.1°、34.0°、30.0°、25.8°、22.3°、18.7°、15.1°和11.0°。實(shí)施本實(shí)用新型的有益效果為：本實(shí)用新型風(fēng)葉結(jié)構(gòu)美觀、制造方便，提高了風(fēng)量，降低了噪聲。
【專利說(shuō)明】—種大風(fēng)量風(fēng)扇的風(fēng)葉

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種風(fēng)扇，尤其涉及一種大風(fēng)量風(fēng)扇的風(fēng)葉。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，風(fēng)扇大多采用傳統(tǒng)的圓弧薄板型葉片，葉片數(shù)為4，且均勻分布于輪轂上，由于葉片數(shù)量較少，且葉片的弦長(zhǎng)不大，因而風(fēng)扇葉片的稠密度比較小。此外，該風(fēng)扇產(chǎn)品的葉片采用的扭轉(zhuǎn)型結(jié)構(gòu)的扭轉(zhuǎn)不是很合理，使得風(fēng)扇在高速旋轉(zhuǎn)工作時(shí)，風(fēng)量不足，且伴隨著大量噪音。同時(shí)在離心力的作用下，葉片易發(fā)生變形，導(dǎo)致風(fēng)葉性能下降。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中扇葉風(fēng)量較小、噪音大等缺陷，提供一種大風(fēng)量風(fēng)扇的風(fēng)葉。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:提供一種大風(fēng)量風(fēng)扇的風(fēng)葉，用于與電動(dòng)機(jī)連接組成風(fēng)扇，所述風(fēng)葉包括輪轂，及固定在所述輪轂上的葉片，所述葉片的數(shù)量為七片且均勻分布于所述輪轂上，每一所述葉片從內(nèi)端向外端取11個(gè)等距地、并與所述輪轂的直徑垂直的截面，所述11個(gè)截面的安裝角度依次為47.7°、42.9°、39.3°、37.1° ,34.0° ,30.0° ,25.8° ,22.3° ,18.7° ,15.1° 和 11.0。;11 個(gè)截面處的弦長(zhǎng)依次為 41.6mm>45.8mm>52.5mm>60.lmm>67.5mm>74.8mm>82.6mm、91.4mm、100.9mm、109.3mm 和108.9mm。
[0005]在本實(shí)用新型所述的大風(fēng)量風(fēng)扇的風(fēng)葉中，還包括與所述電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)連接、并帶動(dòng)所述輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)的聯(lián)軸結(jié)構(gòu)。
[0006]在本實(shí)用新型所述的大風(fēng)量風(fēng)扇的風(fēng)葉中，所述輪轂包括主體，所述主體沿軸向貫穿有供所述聯(lián)軸結(jié)構(gòu)穿設(shè)的連接孔。
[0007]在本實(shí)用新型所述的大風(fēng)量風(fēng)扇的風(fēng)葉中，所述主體的端面上凸設(shè)有與所述連接孔相連通的環(huán)形凸臺(tái)，所述主體的端面?zhèn)染壋蛩霏h(huán)形凸臺(tái)的一側(cè)延伸形成一呈筒狀的連接部，所述連接部與所述環(huán)形凸臺(tái)形成一環(huán)形容納腔，所述環(huán)形容納腔內(nèi)均勻分布有七個(gè)用于增強(qiáng)風(fēng)扇平穩(wěn)性的加強(qiáng)筋。
[0008]實(shí)施本實(shí)用新型提供的一種大風(fēng)量風(fēng)扇的風(fēng)葉，具有以下有益效果:本實(shí)用新型提供一種風(fēng)葉，該風(fēng)葉的葉片采用前彎型結(jié)構(gòu)，通過(guò)適當(dāng)?shù)那皬澖嵌?，不僅使葉片的強(qiáng)度有所提高，更重要的是優(yōu)化了流場(chǎng)，抑制了風(fēng)扇噪聲的產(chǎn)生；進(jìn)一步的，葉片采用奇數(shù)片，不僅能降低噪聲的數(shù)值，更優(yōu)化了噪聲的舒適程度；進(jìn)一步的，在葉片的內(nèi)端及外端均作了倒圓處理，且葉片的厚度沿內(nèi)端向外端的方向逐漸減小，不僅增強(qiáng)了葉片與輪轂的連接強(qiáng)度，而且結(jié)構(gòu)美觀、制造方便，提高了風(fēng)量，降低了噪聲。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，附圖中:
[0010]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型大風(fēng)量風(fēng)扇的風(fēng)葉的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是圖1所示風(fēng)葉中輪轂的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3是圖1所示風(fēng)葉的11個(gè)截面的安裝角度和截面弦長(zhǎng)的示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0013]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0014]如圖1所示，本實(shí)用新型較佳實(shí)施例之一提供的一種大風(fēng)量風(fēng)扇的風(fēng)葉，該風(fēng)葉用于與電動(dòng)機(jī)連接組成風(fēng)扇，具體地說(shuō)，所述風(fēng)葉包括輪轂2，及固定在輪轂2上的葉片1，葉片I的數(shù)量為七片且均勻分布于輪轂2上，每一葉片I從內(nèi)端向外端取11個(gè)等距地、并與輪轂2的直徑垂直的截面，11個(gè)截面的安裝角度依次為47.7°、42.9°、39.3°、37.1° ,34.0° ,30.0° ,25.8° ,22.3° ,18.7° ,15.1° 和 11.0。;11 個(gè)截面處的弦長(zhǎng)依次為 41.6mm>45.8mm>52.5mm>60.lmm>67.5mm>74.8mm>82.6mm、91.4mm、100.9mm、109.3mm 和108.9mm。
[0015]圖3為本實(shí)用新型中葉片I的11個(gè)截面的安裝角度和截面弦長(zhǎng)的示意圖。其中，將輪轂2的直徑所在平面記為第一平面，葉片I上各截面弧線所對(duì)應(yīng)的弦與所述第一平面的夾角即為所述安裝角度。采用這種結(jié)構(gòu)的葉片1，能夠獲得穩(wěn)定的流場(chǎng)，并減小葉片I內(nèi)端的負(fù)荷。
[0016]進(jìn)一步的，本實(shí)用新型的葉片I的數(shù)量為七片，不僅增加風(fēng)扇了的稠密度，有利于提高風(fēng)扇的風(fēng)量，還有利于提高風(fēng)扇的抗背壓能力，且葉片I的數(shù)量為奇數(shù)，還能降低噪聲的數(shù)值，更優(yōu)化了噪聲的舒適程度。
[0017]為了使葉片I的結(jié)構(gòu)美觀，可以在每一葉片I在內(nèi)端及外端均作倒圓處理，這樣不僅制造方便，還能優(yōu)化流場(chǎng)，抑制風(fēng)扇噪聲的產(chǎn)生。
[0018]進(jìn)一步的，本實(shí)用新型中葉片采用前彎型結(jié)構(gòu)，即葉片I不是平面結(jié)構(gòu)，其每一截面所在的軌跡為弧形，本實(shí)施例中，葉片I的內(nèi)端的彎曲角度為0°，將穿過(guò)葉片I的內(nèi)端、并與輪轂2的周向側(cè)緣相互垂直的平面記為第二平面；并且將葉片I朝第二平面的上端彎曲的彎曲角度記為正值，朝第二平面的下端彎曲的彎曲角度記為負(fù)值。本實(shí)施例中，11個(gè)截面的彎曲角度依次設(shè)計(jì)為 0°、-0.254。、-0.112。,0.132° ,0.586° ,1.604° ,3.209°、5.168°、8.258°和15.876°。通過(guò)適當(dāng)?shù)那皬澖嵌?，不僅提高了葉片的強(qiáng)度，還可以起到優(yōu)化流場(chǎng)并降低噪聲的作用。
[0019]進(jìn)一步的，為了提高葉片I與輪轂2的連接強(qiáng)度和風(fēng)扇的風(fēng)量，本實(shí)用新型葉片I的厚度沿內(nèi)端向外端的方向逐漸減小。
[0020]如圖2并結(jié)合圖1所示,風(fēng)葉還包括聯(lián)軸結(jié)構(gòu)3,該聯(lián)軸結(jié)構(gòu)3與電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)連接，并用于帶動(dòng)輪轂2轉(zhuǎn)動(dòng)，使得電動(dòng)機(jī)通過(guò)聯(lián)軸結(jié)構(gòu)3與葉片I連接，帶動(dòng)風(fēng)葉旋轉(zhuǎn)輸送空氣。由于聯(lián)軸結(jié)構(gòu)3與電動(dòng)機(jī)均為現(xiàn)有技術(shù)，在此不再贅述。
[0021]具體地，輪轂2包括主體21、連接孔22、環(huán)形凸臺(tái)23、連接部24和加強(qiáng)筋25。其中，主體21大致為圓柱體結(jié)構(gòu)，其主要用于與葉片I連接，主體21與葉片I之間可以采用螺紋連接或一體成型的方式固定在一起。本實(shí)用新型中，主體21與葉片I為一體成型結(jié)構(gòu)。
[0022]進(jìn)一步的，連接孔22沿主體21的軸向貫穿，其主要用于供聯(lián)軸結(jié)構(gòu)3穿設(shè)，并與聯(lián)軸結(jié)構(gòu)3過(guò)盈配合，使得聯(lián)軸結(jié)構(gòu)3能帶動(dòng)輪轂2轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0023]進(jìn)一步的，環(huán)形凸臺(tái)23固定在主體21的一端面上，且該環(huán)形凸臺(tái)23與連接孔22相連通。實(shí)際使用中，聯(lián)軸結(jié)構(gòu)3依次穿過(guò)所述連接孔22和環(huán)形凸臺(tái)23，并帶動(dòng)輪轂2轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)設(shè)置環(huán)形凸臺(tái)23，可以增強(qiáng)輪轂2與聯(lián)軸結(jié)構(gòu)3之間的連接強(qiáng)度，使得輪轂2轉(zhuǎn)動(dòng)的更穩(wěn)定。
[0024]進(jìn)一步的，連接部24大致為筒狀結(jié)構(gòu)，其沿主體21的端面?zhèn)染壋h(yuǎn)離主體21的一側(cè)延伸。連接部24與環(huán)形凸臺(tái)23位于同側(cè)，環(huán)形凸臺(tái)23與連接部24之間形成一環(huán)形容納腔。
[0025]進(jìn)一步的，加強(qiáng)筋25固定在該環(huán)形容納腔內(nèi)，其主要用于增強(qiáng)風(fēng)扇工作過(guò)程中的平穩(wěn)性。本實(shí)用新型中，加強(qiáng)筋25為七個(gè)，七個(gè)加強(qiáng)筋25均勻分布在該環(huán)形容納腔內(nèi)。
[0026]表I為本實(shí)用新型提供的風(fēng)葉運(yùn)行過(guò)程中，風(fēng)葉噪音和風(fēng)速風(fēng)量的測(cè)量表。將使用該風(fēng)葉的風(fēng)扇獨(dú)立運(yùn)行三次，從表中可以看出，電扇每次運(yùn)行的噪音和風(fēng)速都很穩(wěn)定，且相較于一般的風(fēng)葉，噪音較低，風(fēng)量較大。
[0027]表I
[0028]
風(fēng)葉噪音和風(fēng)速風(fēng)量對(duì)比
)mff ?總風(fēng)s (H) ^ $率荒風(fēng)速轉(zhuǎn)速,量
N /Hz 首效 /w /A/g
第一次44.52 0.89 49.9 0.463 181.98
S 二汔 109 50 55 8 ——--—~————184.82 1104 159
第二次41.97 0.85 49.3 0.459 187.35
平均值 __43.1 0.87 49.6 0.461 184.72
[0029]綜上所述，本實(shí)用新型提供一種風(fēng)葉，該風(fēng)葉的葉片采用前彎型結(jié)構(gòu)，通過(guò)適當(dāng)?shù)那皬澖嵌?，不僅使葉片的強(qiáng)度有所提高，更重要的是優(yōu)化了流場(chǎng)，抑制了風(fēng)扇噪聲的產(chǎn)生；進(jìn)一步的，葉片采用奇數(shù)片不等距分布，不僅能降低噪聲的數(shù)值，更優(yōu)化了噪聲的舒適程度；進(jìn)一步的，在葉片的內(nèi)端及外端均作了倒圓處理，且葉片的厚度沿內(nèi)端向外端的方向逐漸減小，不僅增強(qiáng)了葉片與輪轂的連接強(qiáng)度，而且結(jié)構(gòu)美觀、制造方便，提高了風(fēng)量，降低了噪聲。
[0030]雖然本實(shí)用新型是通過(guò)具體實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明的，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)明白，在不脫離本實(shí)用新型范圍的情況下，還可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行各種變換及等同替代。另外，針對(duì)特定情形或材料，可以對(duì)本實(shí)用新型做各種修改，而不脫離本實(shí)用新型的范圍。因此，本實(shí)用新型不局限于所公開的具體實(shí)施例，而應(yīng)當(dāng)包括落入本實(shí)用新型權(quán)利要求范圍內(nèi)的全部實(shí)施方式。
【權(quán)利要求】
1.一種大風(fēng)量風(fēng)扇的風(fēng)葉，用于與電動(dòng)機(jī)連接組成風(fēng)扇，所述風(fēng)葉包括輪轂(2)，及固定在所述輪轂(2)上的葉片(I)，其特征在于，所述葉片(I)的數(shù)量為七片且均勻分布于所述輪轂(2)上，每一所述葉片(I)從內(nèi)端向外端取11個(gè)等距地、并與所述輪轂(2)的直徑垂直的截面，所述11個(gè)截面的安裝角度依次為47.7°、42.9°、39.3° ,37.1°、34.0°、.30.0。,25.8° ,22.3° ,18.7 ° ,15.1 ° 和 11.0。; 11 個(gè)截面處的弦長(zhǎng)依次為 41.6mm、.45.8mm、52.5mm、60.lmm、67.5mm、74.8mm、82.6mm、91.4mm、100.9mm、109.3mm 和 108.9mm ; 還包括與所述電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)連接、并帶動(dòng)所述輪轂(2)轉(zhuǎn)動(dòng)的聯(lián)軸結(jié)構(gòu)(3),所述輪轂(2)包括主體(21)，所述主體(21)沿軸向貫穿有供所述聯(lián)軸結(jié)構(gòu)(3)穿設(shè)的連接孔(22)，所述主體(21)的端面上凸設(shè)有與所述連接孔(22)相連通的環(huán)形凸臺(tái)(23)，所述主體(21)的端面?zhèn)染壋蛩霏h(huán)形凸臺(tái)(23)的一側(cè)延伸形成一呈筒狀的連接部(24);所述連接部(24)與所述環(huán)形凸臺(tái)(23)形成一環(huán)形容納腔，所述環(huán)形容納腔內(nèi)均勻分布有七個(gè)用于增強(qiáng)風(fēng)扇平穩(wěn)性的加強(qiáng)筋(25)。
【文檔編號(hào)】F04D29/38GK204003608SQ201420091030
【公開日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年2月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月28日
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