專利名稱：電動(dòng)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)部件動(dòng)平衡校正工裝的制作方法
電動(dòng)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)部件動(dòng)平衡校正工裝涉及領(lǐng)域本發(fā)明涉及電動(dòng)汽車空調(diào)，特別涉及電動(dòng)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)部件動(dòng)平衡校正工裝。
背景技術(shù)：
隨著石油資源的不斷匱乏和動(dòng)力電池技術(shù)的發(fā)展，電動(dòng)汽車逐步推向市場(chǎng)，走進(jìn)廣大消費(fèi)者的視野中。電動(dòng)汽車的車用空調(diào)電動(dòng)壓縮機(jī)隨即得到發(fā)展，電動(dòng)壓縮機(jī)采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，以電池取電作為動(dòng)力。解決了電動(dòng)汽車制冷需求。但同時(shí)噪音和振動(dòng)相對(duì)傳統(tǒng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)要求更嚴(yán)格。噪音小，振動(dòng)低的電動(dòng)壓縮機(jī)是目前混合動(dòng)力和純電動(dòng)的發(fā)展趨勢(shì)；而電動(dòng)壓縮機(jī)旋轉(zhuǎn)體的動(dòng)平衡校準(zhǔn)直接決定了電動(dòng)壓縮機(jī)的機(jī)械噪音和振動(dòng)；經(jīng)常會(huì)因?yàn)榘惭b的誤差使得電動(dòng)壓縮機(jī)旋轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)動(dòng)不平衡而造成返工。提供電動(dòng)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)部件動(dòng)平衡校正工裝，在安裝過(guò)程中保證電動(dòng)壓縮機(jī)旋轉(zhuǎn)體的動(dòng)平衡是現(xiàn)有技術(shù)需要解決的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供電動(dòng)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)部件動(dòng)平衡校正工裝，以達(dá)到在安裝過(guò)程中保證電動(dòng)壓縮機(jī)旋轉(zhuǎn)體的動(dòng)平衡的目的。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的技術(shù)方案是，電動(dòng)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)部件動(dòng)平衡校正工裝，其特征在于所述的校正工裝為圓弧狀的對(duì)接殼體與電機(jī)旋轉(zhuǎn)體的電機(jī)轉(zhuǎn)子軸承蓋連接，電機(jī)旋轉(zhuǎn)體的電機(jī)轉(zhuǎn)軸插入平衡工裝的后軸承上；壓縮機(jī)泵體固定在對(duì)接殼體的另一端，從而實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)泵體與電機(jī)旋轉(zhuǎn)體的同心對(duì)接。所述的平衡工裝的對(duì)接殼體圓弧的圓心與后軸承同心，從而保證在安裝后壓縮機(jī)泵體與電機(jī)旋轉(zhuǎn)體的同心對(duì)接。所述的壓縮機(jī)泵體、電機(jī)轉(zhuǎn)子軸承蓋與對(duì)接殼體為螺栓連接，保證了安裝后整個(gè)系統(tǒng)的穩(wěn)定性。所述的對(duì)接殼體的圓弧的弧度與壓縮機(jī)泵體、電機(jī)轉(zhuǎn)子軸承蓋相一致。電動(dòng)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)部件動(dòng)平衡校正工裝，由于采用上述結(jié)構(gòu)，該校正工裝具有以下優(yōu)點(diǎn)1、在安裝過(guò)程中保證電動(dòng)壓縮機(jī)旋轉(zhuǎn)體的動(dòng)平衡；2、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本低；3、整個(gè)系統(tǒng)穩(wěn)定性高。


下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明；圖1為本發(fā)明電動(dòng)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)部件動(dòng)平衡校正工裝的結(jié)構(gòu)示意圖；在圖1中，1、電機(jī)壓縮機(jī)泵體；2對(duì)接殼體；3、后軸承；4、電機(jī)轉(zhuǎn)子軸承蓋；5、電機(jī)轉(zhuǎn)軸；6、電機(jī)旋轉(zhuǎn)體。
具體實(shí)施例方式如圖1所示，本發(fā)明為圓弧狀的對(duì)接殼體2與電機(jī)旋轉(zhuǎn)體6的電機(jī)轉(zhuǎn)子軸承蓋4 連接，電機(jī)旋轉(zhuǎn)體6的電機(jī)轉(zhuǎn)軸5插入平衡工裝的后軸承3上；壓縮機(jī)泵體1固定在對(duì)接殼體2的另一端，從而實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)泵體1與電機(jī)旋轉(zhuǎn)體6的同心對(duì)接。平衡工裝在加工的過(guò)程中做到對(duì)接殼體2圓弧的圓心與后軸承3同心，從而保證在安裝后壓縮機(jī)泵體1與電機(jī)旋轉(zhuǎn)體6的同心對(duì)接。壓縮機(jī)泵體1、電機(jī)轉(zhuǎn)子軸承蓋4與對(duì)接殼體2為螺栓連接，保證了安裝后整個(gè)系統(tǒng)的穩(wěn)定性。對(duì)接殼體2的圓弧的弧度與壓縮機(jī)泵體1、電機(jī)轉(zhuǎn)子軸承蓋4相一致。本發(fā)明為壓縮機(jī)泵體1通過(guò)螺栓連接到動(dòng)平衡工裝對(duì)接殼體2的螺栓孔上；電機(jī)旋轉(zhuǎn)體6的電機(jī)轉(zhuǎn)子軸承蓋4壓接到對(duì)接殼體2的圓形槽上；電機(jī)旋轉(zhuǎn)體5的電機(jī)轉(zhuǎn)軸5 插入動(dòng)平衡工裝的后軸承3上；從而通過(guò)對(duì)接殼體2的連接使電機(jī)旋轉(zhuǎn)體6和壓縮機(jī)泵體 1形成一個(gè)同心的對(duì)接整體，固定在壓縮機(jī)動(dòng)平衡工裝上。保證壓縮機(jī)泵體1和電機(jī)轉(zhuǎn)子部件組和成一個(gè)同心的旋轉(zhuǎn)整體，解決了平衡過(guò)程中的同心度和跳動(dòng)，使其裝配完全符合電動(dòng)壓縮機(jī)實(shí)際的裝配結(jié)構(gòu)，使平衡校正的外界誤差和擾動(dòng)縮小，大大提高了校正的精度；上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的， 均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.電動(dòng)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)部件動(dòng)平衡校正工裝，其特征在于所述的校正工裝為圓弧狀的對(duì)接殼體( 與電機(jī)旋轉(zhuǎn)體(6)的電機(jī)轉(zhuǎn)子軸承蓋(4)連接，電機(jī)旋轉(zhuǎn)體(6)的電機(jī)轉(zhuǎn)軸(5) 插入平衡工裝的后軸承C3)上；壓縮機(jī)泵體(1)固定在對(duì)接殼體O)的另一端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)部件動(dòng)平衡校正工裝，其特征在于所述的平衡工裝的對(duì)接殼體O)圓弧的圓心與后軸承(3)同心。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)部件動(dòng)平衡校正工裝，其特征在于所述的壓縮機(jī)泵體(1)、電機(jī)轉(zhuǎn)子軸承蓋(4)與對(duì)接殼體( 為螺栓連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)部件動(dòng)平衡校正工裝，其特征在于所述的對(duì)接殼體O)的圓弧的弧度與壓縮機(jī)泵體(1)、電機(jī)轉(zhuǎn)子軸承蓋(4)相一致。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了電動(dòng)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)部件動(dòng)平衡校正工裝，其特征在于所述的校正工裝為圓弧狀的對(duì)接殼體與電機(jī)旋轉(zhuǎn)體的電機(jī)轉(zhuǎn)子軸承蓋連接，電機(jī)旋轉(zhuǎn)體的電機(jī)轉(zhuǎn)軸插入平衡工裝的后軸承上；壓縮機(jī)泵體固定在對(duì)接殼體的另一端，由于采用上述結(jié)構(gòu)，該校正工裝具有以下優(yōu)點(diǎn)1、在安裝過(guò)程中保證電動(dòng)壓縮機(jī)旋轉(zhuǎn)體的動(dòng)平衡；2、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本低；3、整個(gè)系統(tǒng)穩(wěn)定性高。
文檔編號(hào)F04B39/00GK102418688SQ20111043710
公開(kāi)日2012年4月18日 申請(qǐng)日期2011年12月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月23日
發(fā)明者周紅霞, 張皓, 戴愛(ài)國(guó), 趙軍 申請(qǐng)人:蕪湖博耐爾汽車電氣系統(tǒng)有限公司