發(fā)動機(jī)排氣歧管的支撐結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種發(fā)動機(jī)排氣歧管的支撐結(jié)構(gòu)，包括排氣歧管的上殼體和下殼體、焊接在下殼體端部的連接板、焊接在上殼體和下殼體之間的催化器、設(shè)置在上殼體上的后接管、限位在后接管上的法蘭、與法蘭一體的法蘭支架，其技術(shù)要點是：所述連接板上固定有安裝支架，安裝支架包括通過裝配孔I固定在連接板上的基板、一對垂直于基板的轉(zhuǎn)接板、一對同時垂直于基板和轉(zhuǎn)接板的端板，端板上設(shè)有裝配孔II，轉(zhuǎn)接板與排氣歧管下殼體之間設(shè)有弧形結(jié)構(gòu)。從根本上解決了現(xiàn)有排氣歧管應(yīng)力過于集中，易疲勞開裂，難以保證裝配尺寸，易共振失效等問題。其具有結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低等優(yōu)點。
【專利說明】
發(fā)動機(jī)排氣歧管的支撐結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及汽油發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，具體地說是一種發(fā)動機(jī)排氣歧管的支撐結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]排氣管主要用于汽車發(fā)動機(jī)的排氣系統(tǒng)中，一般由排氣歧管、排氣總管和消聲器等部分組成。若按照排氣歧管與催化器的結(jié)構(gòu)方式可分為增壓耦合式(渦輪增壓式汽油機(jī)，催化器連接在增壓器出口)、緊耦合式(催化器直接焊接在排氣歧管)、歧管式(即非緊耦合式)。發(fā)動機(jī)排氣歧管是發(fā)動機(jī)排氣系統(tǒng)的關(guān)鍵部件之一，其工作狀態(tài)直接影響到發(fā)動機(jī)的動力性能，同時對發(fā)動機(jī)的可靠性和使用耐久性也有一定的影響。隨著汽車輕量化成為趨勢以及發(fā)動機(jī)增壓帶來的排氣溫度升高，不銹鋼排氣歧管已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于汽油機(jī)中。但由于發(fā)動機(jī)運行時較高的排氣溫度會使排氣歧管產(chǎn)生較大的熱應(yīng)力和熱變形，同時由于發(fā)動機(jī)振動及運行工況的變化使排氣歧管容易因熱疲勞而斷裂。改變排氣歧管與排氣歧管的支撐結(jié)構(gòu)，降低排氣歧管的固有頻率是目前增強(qiáng)排氣歧管強(qiáng)度的一種簡單快捷的方式。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種發(fā)動機(jī)排氣歧管的支撐結(jié)構(gòu)，從根本上解決了現(xiàn)有排氣歧管應(yīng)力過于集中，易疲勞開裂，難以保證裝配尺寸，易共振失效等問題。其具有結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低等優(yōu)點。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案:該發(fā)動機(jī)排氣歧管的支撐結(jié)構(gòu)包括排氣歧管的上殼體和下殼體、焊接在下殼體端部的連接板、焊接在上殼體和下殼體之間的催化器、設(shè)置在上殼體上的后接管、限位在后接管上的法蘭、與法蘭一體的法蘭支架，其技術(shù)要點是:所述連接板上固定有安裝支架，安裝支架包括通過裝配孔I固定在連接板上的基板、一對垂直于基板的轉(zhuǎn)接板、一對同時垂直于基板和轉(zhuǎn)接板的端板，端板上設(shè)有裝配孔II，轉(zhuǎn)接板與排氣歧管下殼體之間設(shè)有弧形結(jié)構(gòu)。
[0005]本實用新型的有益效果:通過三點支撐的方式將排氣歧管法蘭與缸體連接，利用安裝支架支撐的連接方式來調(diào)節(jié)排氣歧管在整車排氣管中的受力情況，如排氣尾管及催化器在車架上的振動傳遞，并將法蘭的集中受力進(jìn)一步分解，緩解各支管焊接匯總處及法蘭焊接處薄弱區(qū)域的受力情況。降低了因發(fā)動機(jī)自身振動和路面激勵對排氣歧管焊接部位的疲勞破壞、螺栓失效甚至密封墊的破壞。通過螺栓的布局及數(shù)目對排氣歧管進(jìn)行局部結(jié)構(gòu)改造，使熱應(yīng)力得到一定程度的降低。
【附圖說明】
[000?]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0007]圖2是排氣歧管安裝支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]附圖標(biāo)記說明:
[0009 ]圖丨中:丨后接管、2法蘭、3法蘭支架、4催化器、5傳感器螺母、6安裝支架；
[0010]圖2中:7轉(zhuǎn)接板、8裝配孔1、9基板、10端板、11裝配孔II。
【具體實施方式】
[0011]以下結(jié)合圖1?2，通過具體實施例詳細(xì)說明本實用新型的內(nèi)容。該發(fā)動機(jī)排氣歧管的支撐結(jié)構(gòu)包括排氣歧管的上殼體和下殼體、焊接在下殼體端部的連接板、設(shè)置在下殼體上的傳感器螺母5、焊接在上殼體和下殼體之間的催化器4、設(shè)置在上殼體上的后接管1、限位在后接管上的法蘭2、與法蘭一體的法蘭支架3。其中，連接板上固定有安裝支架6，安裝支架包括通過裝配孔I 8固定在連接板上的基板9、一對垂直于基板的轉(zhuǎn)接板7、一對同時垂直于基板和轉(zhuǎn)接板的端板10，端板上設(shè)有裝配孔II 11，轉(zhuǎn)接板與排氣歧管下殼體之間設(shè)有弧形結(jié)構(gòu)。排氣歧管通過安裝支架與缸體連接，形成了穩(wěn)固地三點連接。
【主權(quán)項】
1.一種發(fā)動機(jī)排氣歧管的支撐結(jié)構(gòu)，包括排氣歧管的上殼體和下殼體、焊接在下殼體端部的連接板、焊接在上殼體和下殼體之間的催化器、設(shè)置在上殼體上的后接管、限位在后接管上的法蘭、與法蘭一體的法蘭支架，其特征在于:所述連接板上固定有安裝支架，安裝支架包括通過裝配孔I固定在連接板上的基板、一對垂直于基板的轉(zhuǎn)接板、一對同時垂直于基板和轉(zhuǎn)接板的端板，端板上設(shè)有裝配孔II，轉(zhuǎn)接板與排氣歧管下殼體之間設(shè)有弧形結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】F01N13/10GK205477869SQ201620003203
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年1月5日
【發(fā)明人】呂品, 李飛, 馬靚, 王美玲, 彭麗芳
【申請人】沈陽新光華翔汽車發(fā)動機(jī)制造有限公司