本實(shí)用新型涉及發(fā)動機(jī)輔配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種后排氣管及排氣系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

發(fā)動機(jī)排氣系統(tǒng)中的后排氣管一般與發(fā)動機(jī)排氣歧管連通，用于排放燃燒廢氣。但由于燃燒廢氣中含有大量的NOx，排放后易造成大氣污染；此外，排氣管通常為平直狀或者包括一個(gè)垂直的折彎，這種設(shè)計(jì)通常會造成駕駛室后圍板或貨箱裝配時(shí)的干涉，若通過外力調(diào)整后排氣管的形狀位置，以實(shí)現(xiàn)貨箱的裝配，長期如此，會導(dǎo)致后排氣管發(fā)生變形而影響后處理的噴射尿素霧化效果，降低后處理效率，同時(shí)也會影響氣體的流通，進(jìn)而影響排氣效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種后排氣管及排氣系統(tǒng)，以解決上述現(xiàn)有技術(shù)中NOx排放量大，以及后排氣管易與駕駛室后圍板或貨箱發(fā)生干涉的問題，提升后處理質(zhì)量。

本實(shí)用新型提供了一種后排氣管，其中，包括：

依次固定連接的前端排氣段、中間排氣段和后端排氣段，所述前端排氣段與發(fā)動機(jī)排氣系統(tǒng)上的中排氣管固定連接，所述后端排氣段與后處理系統(tǒng)固定連接，所述中間排氣段的軸線與所述前端排氣段的軸線之間具有設(shè)定的角度；

所述后排氣管上固定設(shè)置有尿素噴嘴，所述尿素噴嘴的軸線與所述中間排氣段的軸線之間具有設(shè)定的角度。

如上所述的后排氣管，其中，優(yōu)選的是，所述后排氣管上設(shè)置有安裝槽，所述尿素噴嘴固定嵌設(shè)在所述安裝槽中。

如上所述的后排氣管，其中，優(yōu)選的是，所述尿素噴嘴的軸線、所述中間排氣段的軸線和所述前端排氣段的軸線相交于一點(diǎn)。

如上所述的后排氣管，其中，優(yōu)選的是，所述尿素噴嘴上設(shè)置有噴嘴法蘭，所述尿素噴嘴通過所述噴嘴法蘭與管路固定連接；所述噴嘴法蘭上設(shè)置有三個(gè)以所述尿素噴嘴的軸線為中心，且在其周向均勻分布的固定孔，其中兩個(gè)固定孔所在直線與所述中間排氣段的軸線垂直。

如上所述的后排氣管，其中，優(yōu)選的是，所述前端排氣段的軸線與所述中間排氣段的軸線之間的具有設(shè)定的豎直距離。

本實(shí)用新型還提供了一種排氣系統(tǒng)，其中，包括SCR系統(tǒng)以及本實(shí)用新型提供的后排氣管，所述后排氣管與所述SCR系統(tǒng)固定連接。

如上所述的排氣系統(tǒng)，其中，優(yōu)選的是，還包括支撐模塊，所述后排氣管通過所述支撐模塊固定設(shè)置在車架縱梁上。

如上所述的排氣系統(tǒng)，其中，優(yōu)選的是，所述支撐模塊包括卡箍和支架，所述卡箍固定套設(shè)在所述后排氣管的中間排氣段上，所述卡箍與所述支架的一端固定連接，所述支架的另一端與所述車架縱梁固定連接。

如上所述的排氣系統(tǒng)，其中，優(yōu)選的是，所述支架上固定設(shè)置有軟墊，所述軟墊通過所述支架的作用抵頂在所述車架縱梁上。

如上所述的排氣系統(tǒng)，其中，優(yōu)選的是，所述后排氣管的后端排氣段上固定設(shè)置有法蘭座，所述后排氣管通過所述法蘭座與所述SCR系統(tǒng)固定連接。

本實(shí)用新型提供的后排氣管及排氣系統(tǒng)，通過將后排氣管彎折成設(shè)定的角度，解決了現(xiàn)有技術(shù)中在裝配駕駛室后圍板或貨箱時(shí)發(fā)生干涉的問題，并通過設(shè)置SCR系統(tǒng)及在后排氣管上設(shè)置尿素噴嘴，提升了尿素噴射霧化效果，有效降低了排放廢氣中的NOx的含量及大氣污染，符合國標(biāo)要求；此外，通過設(shè)置支撐模塊，實(shí)現(xiàn)了后排氣管與車架縱梁之間的固定連接，保證了后排氣管在工作中的穩(wěn)定性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的后排氣管的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的后排氣管主視圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的后排氣管俯視圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的排氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的后排氣管與支撐模塊的裝配示意圖。

附圖標(biāo)記說明：

10-后排氣管 100-前端排氣段 200-中間排氣段

300-后端排氣段 310-法蘭座 400-尿素噴嘴

410-噴嘴法蘭 411-固定孔 500-中排氣管

600-車架縱梁 700-SCR系統(tǒng) 800-支撐模塊

810-卡箍 820-支架 821-軟墊

α1-角度 α2-角度 B-豎直距離

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能解釋為對本實(shí)用新型的限制。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的后排氣管的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的后排氣管主視圖，圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的后排氣管俯視圖。

請同時(shí)參照圖1至圖3，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種后排氣管10，包括依次固定連接的前端排氣段100、中間排氣段200和后端排氣段300，前端排氣段100與發(fā)動機(jī)排氣系統(tǒng)上的中排氣管500固定連接，后端排氣段300與后處理系統(tǒng)固定連接，中間排氣段200的軸線與前端排氣段100的軸線之間具有設(shè)定的角度α2；該后排氣管10上固定設(shè)置有尿素噴嘴400，尿素噴嘴400的軸線與中間排氣段200的軸線之間具有設(shè)定的角度α1。

優(yōu)選的是，中間排氣段200的軸線與前端排氣段100的軸線之間的角度α2為115°，從而可以在長頭重卡駕駛室后圍板或貨箱裝配時(shí)防止發(fā)生干涉，滿足了貨箱上裝的要求。

本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，尿素溶液中的水分蒸發(fā)后，會析出尿素晶體，而且這種現(xiàn)象容易發(fā)生在后排氣管10上，尤其是在尿素噴嘴400的軸線與中間排氣段200的軸線之間的角度α1較小時(shí)，比如該角度α1在不超過7°的情況下，尿素溶液噴射后有部分殘留在后排氣管10上，當(dāng)殘留的尿素溶液中的水分蒸發(fā)后，尿素晶體會凝結(jié)在后排氣管10上和尿素噴嘴400上，久而久之，易導(dǎo)致尿素噴嘴400堵塞，以及后排氣管10通氣不暢等問題。故在本實(shí)施例中，尿素噴嘴400的軸線與中間排氣段200的軸線之間的角度α1為15°，從而可以有效解決上述尿素晶體堵塞尿素噴嘴400及后排氣管10的問題，也保證了尿素噴射的均勻性，提升了尿素噴射霧化效果，從而有效降低了排放廢氣中的NOx的含量，符合國標(biāo)要求，保護(hù)了大氣。

進(jìn)一步地，如圖3所示，前端排氣段100的軸線與中間排氣段200的軸線之間的具有設(shè)定的豎直距離B，在本實(shí)施例中，該豎直距離B為50mm，由此可以避免在裝配駕駛室后圍板或貨箱過程中發(fā)生干涉。

進(jìn)一步地，后排氣管10上設(shè)置有安裝槽，尿素噴嘴400固定嵌設(shè)在安裝槽中，且安裝槽的底部上開設(shè)有與尿素噴嘴400連通的孔。具體地，安裝槽開設(shè)在后排氣管10的管壁上，且安裝槽的深度小于管壁的厚度，由此可以利用管壁來保護(hù)尿素噴嘴400上與后排氣管10連接的一端，減小尿素噴嘴400受尿素的腐蝕程度，從而延長尿素噴嘴400的使用壽命。同時(shí)，尿素噴嘴400凸出于管壁的高度可以為管壁厚度的3-4倍，以便于尿素噴嘴400與管路的連接。

可以理解的是，尿素噴嘴400可以焊接在安裝槽中，以保證尿素噴嘴400與后排氣管10的連接強(qiáng)度。

進(jìn)一步地，尿素噴嘴400的軸線、中間排氣段200的軸線和前端排氣段100的軸線相交于一點(diǎn)，由此可以使尿素噴嘴400達(dá)到較好的噴射角度，保證了尿素噴射的流暢性，從而提高了對廢氣中NOx的過濾效率。

進(jìn)一步地，尿素噴嘴400上設(shè)置有噴嘴法蘭410，尿素噴嘴400通過噴嘴法蘭410與管路固定連接；噴嘴法蘭410上設(shè)置有三個(gè)以尿素噴嘴400的軸線為中心，且在其周向均勻分布的固定孔411，其中兩個(gè)固定孔411所在直線與中間排氣段200的軸線垂直，從而可以保證尿素噴嘴400具有正確的裝配角度，進(jìn)而保證合適的噴射角度，同時(shí)也方便了尿素噴嘴400與管路的固定連接。

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的排氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的后排氣管與支撐模塊的裝配示意圖。

請同時(shí)參照圖4和圖5，本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種排氣系統(tǒng)，包括用于過濾廢氣中NOx的SCR系統(tǒng)700以及本實(shí)用新型任意實(shí)施例提供的后排氣管10，且后排氣管10與SCR系統(tǒng)700固定連接。

進(jìn)一步地，參照圖5，為了實(shí)現(xiàn)對后排氣管10進(jìn)行支撐固定，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的排氣系統(tǒng)還包括支撐模塊800，后排氣管10通過支撐模塊800固定設(shè)置在車架縱梁600上。

進(jìn)一步地，支撐模塊800可以包括卡箍810和支架820，卡箍810固定套設(shè)在后排氣管10的中間排氣段200上，且卡箍810與支架820的一端固定連接，支架820的另一端與車架縱梁600固定連接；由此，實(shí)現(xiàn)了后排氣管10與車架縱梁600之間的固定連接，保證了后排氣管10在工作中的穩(wěn)定性。

具體地，參照圖4和圖5，支架820包括第一豎板和第二豎板，第一豎板與卡箍810固定連接，第二豎板與車架縱梁600固定連接，由于中間排氣段200相對于車架縱梁600傾斜設(shè)置，故將第一豎板和第二豎板之間設(shè)計(jì)成一定的角度，以滿足對中間排氣段200固定的要求，當(dāng)然，該角度可以根據(jù)后排氣管10在實(shí)際裝車中的狀態(tài)而定。

需要說明的是，卡箍810包括左右兩個(gè)半圈，且左右兩個(gè)半圈分別從后排氣管10的兩側(cè)扣合后，可以通過螺栓鎖緊固定，同時(shí)，支架820也可以通過螺栓與卡箍810固定連接，由此可以便于人員根據(jù)實(shí)際安裝環(huán)境適應(yīng)性地調(diào)整卡箍810在后排氣管10上的固定位置。

進(jìn)一步地，支架820上固定設(shè)置有軟墊821，軟墊821通過支架820的作用抵頂在車架縱梁600上，以避免支架820與車架縱梁600之間的剛性接觸，進(jìn)而起到對后排氣管10緩沖的作用。

可以理解的是，為了便于后排氣管10與SCR系統(tǒng)700的固定連接，同時(shí)保證后排氣管10與SCR系統(tǒng)700的連接強(qiáng)度，后排氣管10的后端排氣段300上固定設(shè)置有法蘭座310，后排氣管10可以通過法蘭座310與SCR系統(tǒng)700固定連接。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供的后排氣管及排氣系統(tǒng)，通過將后排氣管彎折成設(shè)定的角度，解決了現(xiàn)有技術(shù)中在裝配駕駛室后圍板或貨箱時(shí)發(fā)生干涉的問題，并通過設(shè)置SCR系統(tǒng)及在后排氣管上設(shè)置尿素噴嘴，提升了尿素噴射霧化效果，有效降低了排放廢氣中的NOx的含量及大氣污染；此外，通過設(shè)置支撐模塊，實(shí)現(xiàn)了后排氣管與車架縱梁之間的固定連接，保證了后排氣管在工作中的穩(wěn)定性。

以上依據(jù)圖式所示的實(shí)施例詳細(xì)說明了本實(shí)用新型的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，但本實(shí)用新型不以圖面所示限定實(shí)施范圍，凡是依照本實(shí)用新型的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實(shí)施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時(shí)，均應(yīng)在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。