一種汽車發(fā)動機(jī)中迷宮式油氣分離裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車發(fā)動機(jī)中迷宮式油氣分離裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和人們生活水平的提高，汽車已經(jīng)成為人們出行最主要的交通工具。汽車發(fā)動機(jī)在工作時，由于氣缸壁與活塞、活塞環(huán)之間存在間隙，會導(dǎo)致一部分混合氣體，含燃油、機(jī)油、水蒸汽及其它蒸汽進(jìn)入曲軸箱，造成燃油和機(jī)油的浪費?，F(xiàn)在大部分發(fā)動機(jī)采用強(qiáng)制曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，利用進(jìn)氣歧管的負(fù)壓，使一部分曲軸箱內(nèi)油氣通過進(jìn)氣歧管返回缸內(nèi)燃燒，其中的機(jī)油蒸汽也不可避免地被消耗，造成發(fā)動機(jī)機(jī)油消耗高，同時還會導(dǎo)致氣門和燃燒室嚴(yán)重積炭影響發(fā)動機(jī)性能。另外，有一部分油氣還會進(jìn)入空濾器造成灰塵堆積，甚至造成節(jié)氣門體卡死。
[0003]為了有效地防止機(jī)油滲出，目前很多發(fā)動機(jī)都采用了迷宮式汽缸蓋罩油氣分離裝置，該油氣分離裝置在汽缸蓋罩上交錯布置了若干個迷宮板形成油氣通道進(jìn)行油氣分離。如專利CN201120045632.1公開了一種迷宮式雙油氣分離裝置，該專利包括由設(shè)置于汽缸蓋罩上的圍合的側(cè)壁和所述側(cè)壁內(nèi)側(cè)設(shè)有的若干隔板共同構(gòu)成的具有混合氣入口和出氣口的油氣分離裝置主體，它還包括與所述油氣分離裝置主體相配合的油氣分離板，油氣分離裝置主體由與側(cè)壁等高并固接于其側(cè)壁的分隔板分隔為第一油氣分離腔和第二油氣分離腔。
[0004]上述專利的分離裝置的迷宮通道并不是很長，存在油氣分離效果差等缺點，通常為了提升油氣分離效果，還有必要通過增加迷宮板的數(shù)量來進(jìn)一步增加油氣通道的路徑。然而，迷宮板數(shù)量的增加必然導(dǎo)致安裝時間和安裝成本的增加，因此迷宮板安裝的簡易程度和成本高低顯得十分重要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明針對現(xiàn)有的技術(shù)存在的上述問題，提供一種汽車發(fā)動機(jī)中迷宮式油氣分離裝置，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是:如何提高油氣分離效果并簡化結(jié)構(gòu)。
[0006]本發(fā)明的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn):
[0007]—種汽車發(fā)動機(jī)中迷宮式油氣分尚裝置，所述發(fā)動機(jī)包括汽缸蓋罩，所述汽缸蓋罩的下部敞口，其特征在于，所述油氣分離裝置包括迷宮蓋板，所述迷宮蓋板固定在汽缸蓋罩的下部且將該汽缸蓋罩下部的敞口密封，所述迷宮蓋板和汽缸蓋罩共同形成油氣分離腔，所述汽缸蓋罩的上部開設(shè)有與所述油氣分離腔相連通的出氣口，所述迷宮蓋板的下部開設(shè)有進(jìn)氣口，所述迷宮蓋板的上部固定有連通進(jìn)氣口和油氣分離腔的分離通道，所述分離通道呈狹長形。
[0008]其原理如下:油氣從進(jìn)氣口進(jìn)入，油氣經(jīng)過狹長形的分離通道進(jìn)入油氣分離腔內(nèi)，油氣在分離通道和油氣分離腔這兩個地方進(jìn)行分離，并從出氣口出去，大部分機(jī)油小油滴聚集并滴落，通過迷宮蓋板下部回到曲軸箱內(nèi)。本油氣分離裝置中的分離通道設(shè)計成狹長形，該分離通道和油氣分離腔能夠組成使油氣經(jīng)過的軌跡成迷宮形，從而能夠提高油氣分離的效果，另外由于分離通道本身呈狹長形，不需要在汽缸蓋罩內(nèi)設(shè)計過多的隔板結(jié)構(gòu)來加長迷宮軌跡的長度，因此，其能夠簡化結(jié)構(gòu)。
[0009]在上述的一種汽車發(fā)動機(jī)中迷宮式油氣分離裝置中，所述汽缸蓋罩包括封閉的頂壁和四個側(cè)壁，所述迷宮蓋板的邊緣與汽缸蓋罩四個側(cè)壁的下端通過焊接或涂膠實現(xiàn)密封，所述汽缸蓋罩和迷宮蓋板均呈狹長型，所述分離通道的長度方向和汽缸蓋罩的長度方向一致，所述汽缸蓋罩頂壁的內(nèi)表面固定有沿汽缸蓋罩寬度方向分布的擋板。分離通道的長度方向和汽缸蓋罩的長度方向一致能夠便于布置，也使得油氣分離腔呈狹長形，從而進(jìn)一步加長油氣分離的軌跡長度，增加擋板后能夠阻擋油氣的速度，使得油氣順著擋板向下移動從而加長移動軌跡，提高油氣分離的效果。
[0010]在上述的一種汽車發(fā)動機(jī)中迷宮式油氣分離裝置中，所述迷宮蓋板的左端部具有回油腔一，所述迷宮蓋板的右端部具有回油腔二，所述出氣口位于汽缸蓋罩的右端部且位于回油腔二的正上方，所述進(jìn)氣口位于回油腔二的左側(cè)且鄰接該回油腔二?；赜颓灰缓突赜颓欢B接曲軸箱，兩者用于將聚集的小油滴導(dǎo)向曲軸箱，將兩者分別設(shè)置在迷宮蓋板的兩端能夠提高回油的效率，進(jìn)氣口鄰接回油腔二且出氣口位于回油腔二的正上方能夠使得進(jìn)來的油氣有更長的移動軌跡，從位置的布局上提高油氣分離效果。
[0011]在上述的一種汽車發(fā)動機(jī)中迷宮式油氣分離裝置中，所述進(jìn)氣口位于分離通道的進(jìn)口處，該分離通道的出口鄰接回油腔一，所述擋板上端面和汽缸蓋罩相固定，所述擋板下端面和分離通道之間留有間隙，所述擋板位于進(jìn)氣口的正上方。擋板和分離通道之間留有間隙能夠減緩油氣進(jìn)過的速率，提高油氣分離效果，分離通道的出口和進(jìn)口的位置分布能夠增加油氣經(jīng)過的軌跡的長度，提高油氣分離效果。
[0012]在上述的一種汽車發(fā)動機(jī)中迷宮式油氣分離裝置中，所述分離通道為一整塊罩體密封固定在迷宮蓋板上形成。一整塊罩體制成使得結(jié)構(gòu)更加簡化，降低成本。
[0013]在上述的一種汽車發(fā)動機(jī)中迷宮式油氣分離裝置中，所述罩體的頂面、前側(cè)面、后側(cè)面和右側(cè)面均為封閉面，該罩體的左側(cè)面和底面敞口，該罩體的下邊緣具有向外翻的翻邊，所述翻邊通過焊接或沾膠方式和所述迷宮蓋板密封連接。罩體的前側(cè)面、后側(cè)面、頂面和迷宮蓋板的上表面共同形成供油氣通行的通道，罩體左側(cè)面敞口形成出口，從而簡化結(jié)構(gòu)并保持油氣通行的功能。
[0014]在上述的一種汽車發(fā)動機(jī)中迷宮式油氣分離裝置中，所述罩體的上表面沿迷宮蓋板的寬度方向設(shè)置有若干條加強(qiáng)筋，該加強(qiáng)筋連接在罩體的上表面上且兩者為一體式結(jié)構(gòu)。加強(qiáng)筋能夠增加罩體的強(qiáng)度，一體式結(jié)構(gòu)使得兩者能夠一次性成型。
[0015]在上述的一種汽車發(fā)動機(jī)中迷宮式油氣分離裝置中，所述回油腔一上部具有回油蓋板一，所述回油腔二的上部具有回油蓋板二?；赜蜕w板一和回油蓋板二能夠過濾油氣中的小油滴，提高分離的效果。
[0016]在上述的一種汽車發(fā)動機(jī)中迷宮式油氣分離裝置中，所述迷宮蓋板和汽缸蓋罩均為尼龍件，所述罩體為尼龍件。尼龍件強(qiáng)度高，耐腐蝕，且容易一次性成型，能夠簡化結(jié)構(gòu)，簡化制造工藝。
[0017]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點如下:
[0018]1、本油氣分離裝置中的分離通道設(shè)計成狹長形，該分離通道和油氣分離腔能夠組成使油氣經(jīng)過的軌跡成迷宮形，從而能夠提高油氣分離的效果。
[0019]2、由于本油氣分離裝置中的分離通道本身呈狹長形，不需要在汽缸蓋罩內(nèi)設(shè)計過多的隔板結(jié)構(gòu)來加長迷宮軌跡的長度，因此，其能夠簡化結(jié)構(gòu)。
[0020]3、本油氣分離裝置增加擋板后能夠阻擋油氣的速度，使得油氣順著擋板向下移動從而加長移動軌跡，提高油氣分離的效果。
【附圖說明】
[0021 ]圖1是本油氣分離裝置整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖2是本油氣分離裝置整體結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0023]圖3是汽缸蓋罩的立體示意圖。
[0024]圖4是汽缸蓋罩的剖視示意圖。
[0025]圖5是迷宮蓋板和罩體的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖6是迷宮蓋板和罩體的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖中，I汽缸蓋罩;2迷宮蓋板;3油氣分離腔;4出氣口；5進(jìn)氣口 ； 6分離通道;7擋板；8回油腔一;9回油腔二 ； 10罩體；101頂面；102前側(cè)面；103后側(cè)面；104右側(cè)面；105翻邊；106加強(qiáng)筋；11回油蓋板一 ；12回油蓋板二。
【具體實施方式】
[0028]以下是本發(fā)明的具體實施例并結(jié)合附圖，對本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本發(fā)明并不限于這些實施例。
[0029]如圖1和圖2所示，本油氣分離裝置包括迷宮蓋板2，發(fā)動機(jī)包括汽缸蓋罩1，汽缸蓋罩I的下部敞口，迷宮蓋板2和汽缸蓋罩I均為尼龍件，尼龍件強(qiáng)度高，耐腐蝕，且容易一次性成型，能夠簡化結(jié)構(gòu)，簡化制造工藝。
[0030]