一種帶冷卻電磁閥結(jié)構(gòu)的高壓共軌噴油器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于柴油機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種結(jié)構(gòu)合理、帶冷卻電磁閥結(jié)構(gòu)的高壓共軌噴油器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。
【背景技術(shù)】
[0002]高壓共軌噴油器的優(yōu)點(diǎn)是可控的噴油持續(xù)期和循環(huán)噴油量，并且噴油壓力不受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速影響。而高轉(zhuǎn)速、大油量、高響應(yīng)的共軌噴油器是目前發(fā)展趨勢。且高壓共軌噴油器可以在發(fā)動(dòng)機(jī)無需變動(dòng)的情況下，就安裝在已存在的直噴柴油機(jī)的氣缸頂部。高壓共軌噴油器包括孔式噴油嘴，液壓伺服系統(tǒng)和電磁閥。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，高速響應(yīng)噴油器的電磁閥由于其處于較高的溫度下工作，電磁線圈電阻受溫度的變化的影響不可忽視，它影響到電磁閥的驅(qū)動(dòng)電流和勵(lì)磁安匝數(shù)，因此長時(shí)間高溫條件下就會(huì)影響高壓共軌噴油器工作性能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明要解決的問題是提供一種帶冷卻電磁閥結(jié)構(gòu)的高壓共軌噴油器，保證了噴油器在高溫環(huán)境下的正常工作，提高了高壓共軌噴油器工作耐久性。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:
[0006]一種帶冷卻電磁閥結(jié)構(gòu)的高壓共軌噴油器，包括噴油器體、電磁閥、噴油嘴和電磁閥頂部的噴油器低壓回油油道；所述噴油器體上設(shè)有與電磁閥連通的冷卻進(jìn)油道和冷卻回油道，所述冷卻進(jìn)油道與低壓輸油泵內(nèi)低壓燃油連通，所述冷卻回油道和噴油器低壓回油油道通過氣缸缸蓋上的回油油道流回油箱。
[0007]優(yōu)選的，所述噴油器體上高于電磁閥的位置設(shè)有通過O型膠圈一和O型膠圈二形成的密封空間，所述冷卻回油道與噴油器低壓回油油道的出口均在O型膠圈一和O型膠圈二之間形成的密封空間內(nèi)，并一起通過氣缸缸蓋上的回油油道流回油箱。
[0008]本發(fā)明具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:
[0009]通過在噴油器體上設(shè)計(jì)與電磁閥相通的冷卻進(jìn)油道和冷卻回油道，利用低壓輸油泵內(nèi)燃油由冷卻進(jìn)油道進(jìn)入噴油器電磁閥間隙，再通過冷卻回油道與噴油器低壓回油油道一起通過缸蓋上回油油道流回油箱的燃油來冷卻電磁閥，解決了長時(shí)間高溫工作環(huán)境下高壓共軌噴油器電磁閥電磁特性變化及壽命損耗問題，保證了噴油器在高溫環(huán)境下的正常工作，提高了高壓共軌噴油器工作耐久性；
[0010]并充分利用了缸蓋上回油油路設(shè)計(jì)，避免了在缸蓋上再增加設(shè)計(jì)冷卻回油油道造成的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、加工困難問題；
[0011]且結(jié)構(gòu)簡單，加工方便。
【附圖說明】
[0012]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中:
[0014]1-噴油器體2-電磁閥3-冷卻進(jìn)油道4-冷卻回油道5-噴油嘴6_0型膠圈一7-0型膠圈二 8-噴油器低壓回油油道
【具體實(shí)施方式】
[0015]需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0016]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實(shí)施例做詳細(xì)說明。
[0017]一種帶冷卻電磁閥結(jié)構(gòu)的高壓共軌噴油器，如圖1所示，包括噴油器體1、電磁閥2、噴油嘴5和噴油器低壓回油油道8，所述電磁閥2設(shè)置在噴油器體I的上部，噴油器低壓回油油道8設(shè)置在電磁閥2的頂部，噴油嘴5設(shè)置在噴油器體I的底部；所述噴油器體I上設(shè)有分別與電磁閥2兩側(cè)連通的冷卻進(jìn)油道3和冷卻回油道4，所述冷卻進(jìn)油道3與低壓輸油泵內(nèi)低壓燃油連通，所述冷卻回油道4和噴油器低壓回油油道8通過氣缸缸蓋上回油油道流回油箱。
[0018]本發(fā)明一優(yōu)選實(shí)施例中所述噴油器體I上高于電磁閥2的位置設(shè)有O型膠圈一 6和O型膠圈二 7，所述冷卻回油道4與噴油器低壓回油油道8的出口均在O型膠圈一 6和O型膠圈二 7之間形成的密封空間內(nèi)，并一起通過缸蓋上回油油道流回油箱。
[0019]本發(fā)明高壓共軌噴油器工作過程中，利用低壓輸油泵內(nèi)燃油從冷卻進(jìn)油道3進(jìn)入噴油器電磁閥2的間隙冷卻發(fā)熱的電磁線圈后，再通過冷卻回油道4與噴油器低壓回油油道8的噴油器低壓回油一起流回油箱。
[0020]以上對本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本發(fā)明的實(shí)施范圍。凡依本發(fā)明申請范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本發(fā)明的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶冷卻電磁閥結(jié)構(gòu)的高壓共軌噴油器，包括噴油器體(1)、電磁閥(2)、噴油嘴(5)和電磁閥(2)頂部的噴油器低壓回油油道(8);其特征在于:所述噴油器體(I)上設(shè)有與電磁閥⑵連通的冷卻進(jìn)油道⑶和冷卻回油道(4)，所述冷卻進(jìn)油道(3)與低壓輸油泵內(nèi)低壓燃油連通，所述冷卻回油道(4)和噴油器低壓回油油道(8)通過氣缸缸蓋上的回油油道流回油箱。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶冷卻電磁閥結(jié)構(gòu)的高壓共軌噴油器，其特征在于:所述噴油器體(I)上高于電磁閥⑵的位置設(shè)有通過O型膠圈一(6)和O型膠圈二(7)形成的密封空間，所述冷卻回油道⑷與噴油器低壓回油油道⑶的出口均在O型膠圈一(6)和O型膠圈二(7)之間形成的密封空間內(nèi)，并一起通過氣缸缸蓋上的回油油道流回油箱。
【專利摘要】本發(fā)明提供一種帶冷卻電磁閥結(jié)構(gòu)的高壓共軌噴油器，包括噴油器體、電磁閥、噴油嘴和電磁閥頂部的噴油器低壓回油油道；所述噴油器體上設(shè)有與電磁閥連通的冷卻進(jìn)油道和冷卻回油道，所述冷卻進(jìn)油道與低壓輸油泵內(nèi)低壓燃油連通，所述冷卻回油道和噴油器低壓回油油道通過氣缸缸蓋上的回油油道流回油箱。本發(fā)明具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：通過在噴油器體上設(shè)計(jì)與電磁閥相通的冷卻進(jìn)油道和冷卻回油道，利用低壓輸油泵內(nèi)燃油由冷卻進(jìn)油道進(jìn)入噴油器電磁閥間隙，再通過冷卻回油道與噴油器低壓回油油道一起通過缸蓋上回油油道流回油箱的燃油來冷卻電磁閥，解決了長時(shí)間高溫工作環(huán)境下高壓共軌噴油器電磁閥電磁特性變化及壽命損耗問題。
【IPC分類】F02M53-04, F02M61-16, F02M51-06
【公開號】CN104564464
【申請?zhí)枴緾N201410693253
【發(fā)明人】奚星, 王家雄, 吳小軍, 孫樹平, 徐春龍, 李志鵬, 趙中余
【申請人】中國北方發(fā)動(dòng)機(jī)研究所(天津)
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2014年11月26日