本實(shí)用新型涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，具體涉及一種增壓發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的管路布置結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

隨著人們生活水平的提高，汽車工業(yè)得以迅速發(fā)展，用戶對汽車產(chǎn)品的舒適性、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性等性能要求更高，同時(shí)，隨著國家排放法規(guī)的日益嚴(yán)格，降低發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦，提升發(fā)動(dòng)機(jī)效率已經(jīng)成為當(dāng)前各個(gè)主機(jī)廠的重要研究方向。目前，采用廢氣渦輪增壓技術(shù)的小型強(qiáng)化發(fā)動(dòng)機(jī)成為眾多主機(jī)廠的發(fā)展方向。由于增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的排溫遠(yuǎn)高于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然燃燒后的廢氣會(huì)經(jīng)中冷器冷卻，但是進(jìn)入增壓器的廢氣仍然帶有大量的熱量，增壓器內(nèi)部溫度最高能達(dá)到360℃。為了避免增壓器熱負(fù)荷過高而損壞，需要設(shè)計(jì)專門的冷卻管路對增壓器進(jìn)行冷卻。一般方案是根據(jù)增壓器位置，從缸蓋通過管路將冷卻液引入到增壓器殼體上，冷卻液經(jīng)過增壓器后通過管路回到水泵。當(dāng)增壓器溫度很高的情況下，冷卻液的溫度會(huì)升高到沸點(diǎn)，使得冷卻液汽化，氣態(tài)的冷卻液溫度可達(dá)到140℃。由于溫度過高而產(chǎn)生的氣態(tài)的冷卻液會(huì)直接通過增壓器回水管進(jìn)入補(bǔ)液壺。而補(bǔ)液壺為透明塑料材料，其耐溫性能最高不超過120℃。在某些工況下，進(jìn)入補(bǔ)液壺的氣態(tài)冷卻液會(huì)將補(bǔ)液壺燙壞，導(dǎo)致冷卻液泄漏，造成發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。同時(shí)回到水泵內(nèi)的水溫過高，會(huì)加快水泵密封墊圈的老化，出現(xiàn)水泵漏水現(xiàn)象。因此需對增壓發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的管路布置結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種增壓發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的管路布置結(jié)構(gòu)，其能夠降低回流到水泵中的冷卻液溫度，能夠減小對水泵密封圈的損傷，從而減少水泵漏水現(xiàn)象；同時(shí)，能夠降低進(jìn)入補(bǔ)液壺的氣態(tài)冷卻液的溫度，保證補(bǔ)液壺不因高溫而損壞，避免由于冷卻液泄漏導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)故障；成本低。

本實(shí)用新型所述的一種增壓發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的管路布置結(jié)構(gòu)，包括冷卻系統(tǒng)本體，所述冷卻系統(tǒng)本體是由散熱器、水泵、缸體、缸蓋、增壓器、補(bǔ)液壺通過管路連接成的冷卻回路，其特征是：所述散熱器的一端通過補(bǔ)液壺進(jìn)水管與所述補(bǔ)液壺連接、另一端通過管路與所述水泵連接，所述水泵、缸體、缸蓋依次通過管路連接，所述缸蓋通過增壓器進(jìn)水管與所述增壓器連接，所述增壓器通過增壓器回水管連接到補(bǔ)液壺回水管上，所述補(bǔ)液壺通過補(bǔ)液壺回水管與所述水泵連接。

進(jìn)一步，所述補(bǔ)液壺回水管為三通管，一端與所述增壓器回水管連接、一端與所述補(bǔ)液壺連接、一端與所述水泵連接。

進(jìn)一步，所述增壓器進(jìn)水管和增壓器出水管均為橡膠硫化成型。

本實(shí)用新型有益的技術(shù)效果：

由于將增壓器回水管接到補(bǔ)液壺回水管上，通過將增壓器回水管中的冷卻液與補(bǔ)液壺回水管中的冷卻液混合，降低了回流到水泵中的冷卻液溫度，減小了對水泵密封圈的損傷，從而減少了水泵漏水現(xiàn)象；同時(shí)，降低了進(jìn)入補(bǔ)液壺的氣態(tài)冷卻液的溫度，保證了補(bǔ)液壺不因高溫而損壞，避免了由于冷卻液泄漏導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)故障。由于對增壓器出水管路接口的位置進(jìn)行了調(diào)整優(yōu)化，節(jié)約了成本。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-水泵，2-缸體，3-缸蓋，4-增壓器進(jìn)水管，5-增壓器，6-增壓器回水管，7-補(bǔ)液壺回水管，8-補(bǔ)液壺，9-補(bǔ)液壺進(jìn)水管，10-散熱器。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型做詳細(xì)說明。

參見圖1所述的一種增壓發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的管路布置結(jié)構(gòu)，包括冷卻系統(tǒng)本體，所述冷卻系統(tǒng)本體是由散熱器10、水泵1、缸體2、缸蓋3、增壓器5、補(bǔ)液壺8通過管路連接成的冷卻回路，其特征是：所述散熱器10的一端通過補(bǔ)液壺進(jìn)水管9與所述補(bǔ)液壺8連接、另一端通過管路與所述水泵1連接，所述水泵1、缸體2、缸蓋3依次通過管路連接，所述缸蓋3通過增壓器進(jìn)水管4與所述增壓器5連接，所述增壓器5通過增壓器回水管6連接到補(bǔ)液壺回水管7上，所述補(bǔ)液壺8通過補(bǔ)液壺回水管7與所述水泵1連接。

所述補(bǔ)液壺回水管7為三通管，一端與所述增壓器回水管6連接、一端與所述補(bǔ)液壺8連接、一端與所述水泵1連接。

所述增壓器進(jìn)水管4和增壓器出水管6均為橡膠硫化成型。水泵1是機(jī)械水泵，為鋁合金總成件；補(bǔ)液壺8為透明塑料材質(zhì)，注塑成型。

冷卻系統(tǒng)本體包含兩個(gè)子管路系統(tǒng)，一個(gè)管路系統(tǒng)是：冷卻液從散熱器10經(jīng)水泵1進(jìn)入缸體2，從缸體2進(jìn)入缸蓋3后，再通過增壓器進(jìn)水管4進(jìn)入增壓器5，增壓器5內(nèi)的冷卻液對增壓器進(jìn)行冷卻后，經(jīng)過增壓器回水管6進(jìn)入補(bǔ)液壺回水管7，與補(bǔ)液壺回水管7內(nèi)的冷卻液混合后回到水泵1，在冷卻液經(jīng)過增壓器5后，當(dāng)增壓器5的溫度較高時(shí)，部分的冷卻液會(huì)變?yōu)闅鈶B(tài)，氣態(tài)的冷卻液經(jīng)增壓器回水管6進(jìn)入補(bǔ)液壺回水管7降溫后，再進(jìn)入補(bǔ)液壺8；另一個(gè)管路系統(tǒng)是：冷卻液從散熱器10經(jīng)補(bǔ)液壺進(jìn)水管9進(jìn)入補(bǔ)液壺8，再通過補(bǔ)液壺回水管7回到水泵1。

本實(shí)用新型沒有采用直接將增壓器回水管與水泵相連的方案，而是將增壓器回水管接到補(bǔ)液壺回水管上，通過將增壓器回水管中的冷卻液與補(bǔ)液壺回水管中的冷卻液混合，降低回到水泵中的冷卻液溫度，減小由于溫度過高對水泵密封圈的損傷，從而減少水泵漏水現(xiàn)象。同時(shí)，能夠降低進(jìn)入補(bǔ)液壺的氣態(tài)冷卻液的溫度，保證補(bǔ)液壺不因高溫?fù)p壞，避免由于冷卻液泄漏導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)故障。不用更換補(bǔ)液壺和水泵密封圈的材質(zhì)，只需對增壓器出水管路接口的位置進(jìn)行調(diào)整優(yōu)化，成本低。