專利名稱：一種發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油尺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及到一種發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油尺。
背景技術(shù)：
機(jī)油尺用來(lái)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)中的機(jī)油量，是發(fā)動(dòng)機(jī)必不可少的部件。傳統(tǒng)的機(jī)油尺均為鋼絲制成，其端部扁平，上面標(biāo)注有刻度。在使用時(shí)，機(jī)油尺的端部向下插入到發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼中，駕駛員通過(guò)拔出機(jī)油尺，觀察粘在機(jī)油尺上的機(jī)油來(lái)獲知油底殼的機(jī)油量及機(jī)油狀況。但是在經(jīng)過(guò)汽車顛簸行進(jìn)之后，油底殼內(nèi)的機(jī)油會(huì)因?yàn)椴▌?dòng)而粘在機(jī)油尺較高的位置處，如果此時(shí)駕駛員來(lái)測(cè)量機(jī)油，就會(huì)得出錯(cuò)誤的結(jié)論，使得測(cè)量結(jié)果高于真實(shí)的機(jī)油量，給發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行帶來(lái)了隱患。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提出一種測(cè)量準(zhǔn)確的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油尺，以避免油底殼內(nèi)機(jī)油波動(dòng)而帶來(lái)的測(cè)量誤差。本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油尺包括機(jī)油尺本體和可容納機(jī)油尺本體的機(jī)油尺管，所述機(jī)油尺本體標(biāo)注有刻度；所述機(jī)油尺管內(nèi)部中空，頂端開口，機(jī)油尺管的管壁分布有多個(gè)具有曲折路徑的過(guò)油通道。在使用時(shí)，首先將機(jī)油尺管插入到發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油測(cè)量孔內(nèi)，然后再將機(jī)油尺本體插入到機(jī)油尺管內(nèi)，根據(jù)連通器的原理，發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼內(nèi)的機(jī)油會(huì)沿著過(guò)油通道進(jìn)入到機(jī)油尺管內(nèi)，進(jìn)而粘在機(jī)油尺本體上，駕駛員通過(guò)觀察機(jī)油尺本體上的機(jī)油，即可得知油底殼內(nèi)的機(jī)油高度及狀況。然而，過(guò)油通道具有曲折路徑，這樣在汽車顛簸行進(jìn)而導(dǎo)致油底殼內(nèi)的機(jī)油波動(dòng)時(shí)，波動(dòng)的機(jī)油被曲折路徑所阻擋，不能直接進(jìn)入到機(jī)油尺管內(nèi)，從而避免了油底殼內(nèi)機(jī)油波動(dòng)而帶來(lái)的測(cè)量誤差。具體來(lái)說(shuō)，過(guò)油通道有下述兩種結(jié)構(gòu)1、所述過(guò)油通道由過(guò)油孔及擋油片構(gòu)成，所述過(guò)油孔分布于機(jī)油尺管的管壁上，所述擋油片設(shè)置于過(guò)油孔的上部管壁處并向下傾斜； 2、所述過(guò)油通道設(shè)置于機(jī)油尺管的管壁中。進(jìn)一步地，所述機(jī)油尺本體為螺栓桿，這樣在拔出機(jī)油尺本體時(shí)，會(huì)有較多的機(jī)油積聚在螺旋處，而不會(huì)迅速下降，因此觀察更為直觀、準(zhǔn)確。進(jìn)一步地，所述過(guò)油通道由上至下呈螺旋狀分布于機(jī)油尺管的管壁上，以保證油底殼內(nèi)任何高度的機(jī)油均可順利經(jīng)由過(guò)油通道進(jìn)入到機(jī)油尺管內(nèi)，進(jìn)而保證測(cè)量的準(zhǔn)確性。進(jìn)一步地，所述機(jī)油尺管的底端開口，以加快機(jī)油進(jìn)入機(jī)油尺管的速度，另外在拔出機(jī)油尺管時(shí)，機(jī)油可以迅速?gòu)钠涞撞康拈_口泄掉，不至于帶出較多的機(jī)油。進(jìn)一步地，所述機(jī)油尺管的頂端具有突出于管壁的擋塊，以便于取出機(jī)油尺管。本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油尺結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造方便、成本低，通過(guò)設(shè)置具有曲折過(guò)油通道的機(jī)油尺管，可以避免油底殼內(nèi)機(jī)油波動(dòng)而帶來(lái)的測(cè)量誤差，測(cè)量更為準(zhǔn)確。
圖1是實(shí)施例1的機(jī)油尺的剖視圖。圖2是實(shí)施例2的機(jī)油尺的剖視圖。
具體實(shí)施方式
下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施實(shí)例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。實(shí)施例1 如圖1所示，本實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油尺包括機(jī)油尺本體1和可容納機(jī)油尺本體1 的機(jī)油尺管2，機(jī)油尺本體1為螺栓桿，并被標(biāo)注有刻度；機(jī)油尺管2內(nèi)部中空，頂端和底端開口，機(jī)油尺管2的管壁中分布有多個(gè)具有曲折路徑的過(guò)油通道3，且過(guò)油通道3由上至下呈螺旋狀分布于機(jī)油尺管2的管壁上。在使用時(shí)，首先將機(jī)油尺管2插入到發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油測(cè)量孔內(nèi)，然后再將機(jī)油尺本體1插入到機(jī)油尺管2內(nèi)，根據(jù)連通器的原理，發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼內(nèi)的機(jī)油會(huì)沿著過(guò)油通道3進(jìn)入到機(jī)油尺管2內(nèi)，進(jìn)而粘在機(jī)油尺本體1上，駕駛員通過(guò)觀察機(jī)油尺本體1上的機(jī)油，即可得知油底殼內(nèi)的機(jī)油高度及狀況。然而，過(guò)油通道3具有曲折路徑，這樣在汽車顛簸行進(jìn)而導(dǎo)致油底殼內(nèi)的機(jī)油波動(dòng)時(shí)，波動(dòng)的機(jī)油被曲折路徑所阻擋，不能直接進(jìn)入到機(jī)油尺管2 內(nèi)，從而避免了油底殼內(nèi)機(jī)油波動(dòng)而帶來(lái)的測(cè)量誤差。實(shí)施例2:如圖2所示，與實(shí)施例1不同的是，本實(shí)施例的過(guò)油通道由過(guò)油孔4及構(gòu)成，過(guò)油孔4由上至下呈螺旋狀分布于機(jī)油尺管2的管壁上，擋油片設(shè)5置于過(guò)油孔4的上部管壁處并向下傾斜.本實(shí)施例的工作原理與實(shí)施例1相同，在汽車顛簸行進(jìn)而導(dǎo)致油底殼內(nèi)的機(jī)油波動(dòng)時(shí)，波動(dòng)的機(jī)油被擋油片5所阻擋，不能直接通過(guò)過(guò)油孔4進(jìn)入到機(jī)油尺管2內(nèi)，從而避免了油底殼內(nèi)機(jī)油波動(dòng)而帶來(lái)的測(cè)量誤差。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油尺，其特征在于包括機(jī)油尺本體和可容納機(jī)油尺本體的機(jī)油尺管，所述機(jī)油尺本體標(biāo)注有刻度；所述機(jī)油尺管內(nèi)部中空，頂端開口，機(jī)油尺管的管壁分布有多個(gè)具有曲折路徑的過(guò)油通道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油尺，其特征在于所述過(guò)油通道由過(guò)油孔及擋油片構(gòu)成，所述過(guò)油孔分布于機(jī)油尺管的管壁上，所述擋油片設(shè)置于過(guò)油孔的上部管壁處并向下傾斜。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油尺，其特征在于所述過(guò)油通道設(shè)置于機(jī)油尺管的管壁中。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油尺，其特征在于所述機(jī)油尺本體為螺栓桿。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油尺，其特征在于所述過(guò)油通道由上至下呈螺旋狀分布于機(jī)油尺管的管壁上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油尺，其特征在于所述機(jī)油尺管的底端開
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油尺，其特征在于所述機(jī)油尺管的頂端具有突出于管壁的擋塊。
專利摘要本實(shí)用新型提出了一種測(cè)量準(zhǔn)確的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油尺，以避免油底殼內(nèi)機(jī)油波動(dòng)而帶來(lái)的測(cè)量誤差。該發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油尺包括機(jī)油尺本體和可容納機(jī)油尺本體的機(jī)油尺管，機(jī)油尺本體標(biāo)注有刻度；機(jī)油尺管內(nèi)部中空，頂端開口，機(jī)油尺管的管壁分布有多個(gè)具有曲折路徑的過(guò)油通道。在使用時(shí)，首先將機(jī)油尺管插入到發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油測(cè)量孔內(nèi)，然后再將機(jī)油尺本體插入到機(jī)油尺管內(nèi)，根據(jù)連通器的原理，發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼內(nèi)的機(jī)油會(huì)沿著過(guò)油通道進(jìn)入到機(jī)油尺管內(nèi)，進(jìn)而粘在機(jī)油尺本體上。然而，過(guò)油通道具有曲折路徑，這樣在汽車顛簸行進(jìn)而導(dǎo)致油底殼內(nèi)的機(jī)油波動(dòng)時(shí)，波動(dòng)的機(jī)油被曲折路徑所阻擋，不能直接進(jìn)入到機(jī)油尺管內(nèi)，從而避免了油底殼內(nèi)機(jī)油波動(dòng)而帶來(lái)的測(cè)量誤差。
文檔編號(hào)F01M11/12GK202325756SQ201120468589
公開日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月23日
發(fā)明者盛麗莉 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司