專利名稱：發(fā)動機線束導槽的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及發(fā)動機線束導槽。
背景技術：
現(xiàn)有的發(fā)動機線束主干及分支導線外面采用的是帶有凹槽的波紋管進行保護，其中分支外面波紋管與主干外面的波紋管是通過一種T型扎扣卡到波紋管上并扣合連接。每個分支都要配備一個扎扣，其中T型扎扣的橫邊兩端分別連接線束主干外保護的波紋管，T型扎扣的豎邊連接分支外保護的波紋管，并且都要扣合一次。由于T型扎扣的橫邊長度要在45mm以上，兩個扎扣間必須用波紋管連接，所以發(fā)動機線束兩個分支間尺寸必須大于50mm，特別是兩個分支不能挨在一起出線，分支的位置及尺寸受到了扎扣的節(jié)構及尺寸限制。如果分支的距離在60-100匪時候，扎扣間必需用短的波紋管連接，在線束加工切斷短的波紋管的過程中不方便。另外T型扎扣的豎邊與橫邊垂直，所以分支方向只能垂直線束主干，使線束分支的方向受到限制。另外就是波紋管采用開口形式，管內導線會支出，波紋管會磨損導線；同時發(fā)動機線束在安裝波紋管的時候，波紋管的縫隙會磨損導線。另外就是每個分支都要安裝扎扣，由于扎扣必須卡到波紋管的凹槽內，受到波紋管凹槽的限制，多個扎扣連接后，分支間的位置會串動，尺寸超差。發(fā)動機線束總成在發(fā)動機上安裝要采用扎帶固定，這種方式會出現(xiàn)固定不牢，長時間使用扎帶老化斷裂，線束會在發(fā)動機上脫落，影響線束的使用性能。(T型扎扣及波紋管生產廠家寧波詩蘭姆汽車零部件有限公司，公司地址為浙江省象山縣西周經濟開發(fā)區(qū)，郵編是315722)

發(fā)明內容為了解決解決現(xiàn)有發(fā)動機線束波紋管進行保護存在的問題，本實用新型提供了發(fā)動機線束導槽。 如圖l所示，發(fā)動機線束導槽包括弓形主體單元80和弓形上蓋單元70 ;弓形主體單元80如圖4所示，弓形上蓋單元70如圖8所示；鎖鉤和鎖孔構成的鎖緊單元11、 12、 13、14、 15、 16、 17、 18和19把所述的弓形主體單元80和弓形上蓋單元70連接成一個整體；弓形主體單元80和弓形上蓋單元70扣合鎖緊后形成兩個主干出口 1和2及分支出口 3、4、5、6、7和8;發(fā)動機線束導槽采用弓形結構，避免了與發(fā)動機上其他部件干涉，有效的對發(fā)動機線束總成進行保護； 所述的鎖緊單元H、12、13、14、15、16、17、18和19的構成是由如圖4所示的弓形主體單元80上的9個鎖孔34、35、36、37、38、39、40、41和42，與由如圖8所示的弓形上蓋單元70上對應的9個倒三角的鎖鉤43、44、45、46、47、48、49、50和51，通過將鎖鉤的倒三角形邊鉤鉤住鎖孔的邊構成； 發(fā)動機線束主干導線和分支導線外面穿有凹槽狀的波紋管；波紋管放置于主干口1和主干口 2內，分支口 3、4、5、6、7和8內；發(fā)動機主干線束導線通過主干口 1和主干口 2并在弓形主體單元80和弓形上蓋單元70形成的密閉空間通過，分支線束的導線通過各分支口出線，避免原來開口波紋管對導線的磨損；分支口的位置及方向是按照發(fā)動機上的功能進行布置，由于采用了整體結構，分支的方向及位置不受限制； 在如圖l所示的弓形主體單元80的主干口 l和主干口 2內，分支口 3、4、5、6、7和8內均有如圖4所示的用于卡在內置線束的波紋管凹槽的半圓形凸筋20、21、22、24、26、28、30禾口 32 ; 在如圖1所示的弓形上蓋單元70的主干口 1和主干口 2內，在分支口 3、4、5、6、7和8內也均有如圖10所示的用于卡在內置線束的波紋管凹槽的半圓形凸筋52、53、54、56、58、60、62和64 ;弓形主體單元80與弓形上蓋單元70扣合后，弓形主體單元80上的半圓形凸筋20、21、22、24、26、28、30和32與弓形上蓋單元70的對應的半圓形凸筋52、53、54、56、58、60、62和64形成圓形凸筋分別卡住相應的波紋管的凹槽，避免波紋管從發(fā)動機線束導槽中脫落； 為了更好的將波紋管卡住和將弓形主體單元80與弓形上蓋單元70鎖緊，在發(fā)動機線束導槽的3、4、5、6、7、8分支出口處兩側還置有成對的倒鉤和掛耳構成的鎖緊裝置；[0010] 在弓形主體單元80上置有如圖4所示的三角形倒鉤23、25、27、29、31、33，在弓形上蓋單元70上置有如圖8所示的口字形掛耳單元55、57、59、61、63、65，當弓形主體單元80與弓形上蓋單元70扣合后，弓形上蓋單元70上的掛耳55、57、59、61、63、65分別與弓形主體單元80的對應的倒鉤23、25、27、29、31、33鉤住構成鎖緊裝置，鎖緊弓形主體單元80與弓形上蓋單元70 ;這樣就保證了波紋管、弓形主體單元80與弓形上蓋單元70鎖的更緊密；[0011] 在弓形主體單元80上有把發(fā)動機線束導槽固定到發(fā)動機上的鑲嵌金屬環(huán)的地腳9、10，通過該金屬環(huán)穿到發(fā)動機上的螺栓上用螺母把發(fā)動機線束導槽在發(fā)動機上固定。[0012] 有益效果本實用新型提供了發(fā)動機線束導槽，根據(jù)發(fā)動機線束在發(fā)動機上的布局，按照發(fā)動機結構尺寸進行設計。 采用弓形上蓋單元70與弓形主體單元80扣到一起構成的發(fā)動機線束導槽扣合后，沒有縫隙，導線無法支出造成磨損。 取消主干部分波紋管和T型扎扣，用一體的發(fā)動機線束導槽代替主干波紋管及T型扎扣，發(fā)動機導槽上的分支出口是按照發(fā)動機線束需要進行布置的，分支的方向及分支的尺寸按需要進行設計布置，不會受到原來使用T型扎扣帶來的方向及尺寸距離必須大于50MM限制。 發(fā)動機線束導槽采用弓形結構，避免了與發(fā)動機上其他部件干涉，有效的對發(fā)動機線束總成進行保護； 在弓形主體單元80上有把發(fā)動機線束導槽固定到發(fā)動機上的鑲嵌金屬環(huán)的地腳9、 10，通過該金屬環(huán)穿到發(fā)動機上的螺栓上，把發(fā)動機線束導槽在發(fā)動機上固定。[0017] 通過發(fā)動機線束導槽地腳的金屬環(huán)穿到發(fā)動機上的螺栓上，把發(fā)動機線束導槽在發(fā)動機上用螺母固定，更加安全牢靠。 波紋管與發(fā)動機線束導槽的連接采用主體單元和上蓋單元內設凸筋卡到波紋管的凹槽內，外設扣耳將波紋管夾住。上蓋單元與主體單元的扣合采用鎖鉤鎖孔鉤合鎖緊方式，一次扣合成型。避免每個T型扎扣都要扣合一次的操作。 在線束生產中可以減少波紋管的品種及波紋管切斷加工次數(shù)，原來狀態(tài)是主干的外徑多變化，相應的主干外的波紋管直徑也要變化，不同直徑的波紋管的規(guī)格是不同的。采用本實用新型的發(fā)動機線束導槽把線束主干原來需要四種規(guī)格的波紋管減少到一種；原來T型扎扣之間需要波紋管進行連接，六個分支間需要七段波紋管，采用本實用新型的發(fā)動機線束導槽把這些波紋管全部取消，并且在生產線束時不再需要切斷這七段波紋管的操作，節(jié)省成本；過去，這七段波紋管都需要穿到線束主干上，在穿的過程中，波紋管開口會將線束導線磨損。采用本實用新型的發(fā)動機線束導槽不需要再使用這些波紋管，取消了穿波紋管的工作流程。 減少T型扎扣的品種及數(shù)量，原來不同的波紋管需要不同的扎扣，每個分支都需
要一個扎扣，數(shù)量是六個，采用本實用新型的發(fā)動機線束導槽不再需要使用這些扎扣。 原來線束生產時每個T型扎扣都要扣合一次，原來六個扎扣需要扣合六次，現(xiàn)在
只需扣合弓形主體單元80及弓形上蓋單元70 —次，原來減少扣合次數(shù)。 原來線束主干的波紋管都為開口的波紋管，導線會在波紋管的開口處支出，波紋
管會磨損導線?，F(xiàn)在扣合后的發(fā)動機線束導槽形成了封閉的空間，導線無法支出，避免導線
的磨損。 另外就是在發(fā)動機上固定方式改變，原來采用塑料扎帶固定，塑料制品長時間使用，1年后及易老化，扎帶脆斷，線束在發(fā)動機上脫落，現(xiàn)在采用發(fā)動機線束導槽上的金屬環(huán)穿到發(fā)動機上的螺栓內，用螺母固定，金屬不易老化，避免線束長時間使用脫落等問題。[0024] 原來線束采用"T"型扎扣連接，線束主干方向為一直線方向，線束會與發(fā)動機接觸干涉，發(fā)動機長時間震動會磨損導線，現(xiàn)在由于發(fā)動機線束導槽采用弓形設計，線束走向通過導槽按發(fā)動機進行布局，既美觀有實用，提高了線束產品性能。 由于減少了波紋管、扎扣的采購數(shù)量，物流數(shù)量，庫存數(shù)量，管理數(shù)量及波紋管的加工數(shù)量，給線束生產帶來了優(yōu)化，減少了采購、物流、管理、生產成本。

圖1是發(fā)動機線束導槽構成示意圖的主視圖。 圖2是圖1的俯視圖。 圖3是圖1的左視圖。 圖4是構成發(fā)動機線束導槽的弓形主體單元80的示意圖的主視圖。 圖5是圖4的俯視圖。 圖6是圖4的后視圖。 圖7是圖4的左視圖。 圖8是構成發(fā)動機線束導槽的弓形上蓋單元70示意圖的主視圖。 圖9是圖8的俯視圖。 圖10是圖8的后視圖。 圖11是圖8的左視圖。 圖12是發(fā)動機線束導槽圖1的總成圖。 圖13是發(fā)動機線束導槽主體單元80和上蓋單元70扣合后并卡住波紋管后的總成圖。
具體實施方式
實施例1如圖1所示，發(fā)動機線束導槽包括弓形主體單元80和弓形上蓋單元70 ;弓形主體單元80如圖4所示，弓形上蓋單元70如圖8所示；鎖鉤和鎖孔構成的鎖緊單元11、 12、 13、 14、 15、 16、 17、 18和19把所述的弓形主體單元80和弓形上蓋單元70連接成一個整體；弓形主體單元80和弓形上蓋單元70扣合鎖緊后形成兩個主干出口 1和2及分支出口 3、4、5、6、7和8 ;發(fā)動機線束導槽采用弓形結構，避免了與發(fā)動機上其他部件干涉，有效的對發(fā)動機線束總成進行保護； 所述的鎖緊單元H、12、13、14、15、16、17、18和19的構成是由如圖4所示的弓形主體單元80上的9個鎖孔34、35、36、37、38、39、40、41和42，與由如圖8所示的弓形上蓋單元70上對應的9個倒三角的鎖鉤43、44、45、46、47、48、49、50和51，通過將鎖鉤的倒三角形邊鉤鉤住鎖孔的邊構成； 發(fā)動機線束主干導線和分支導線外面穿有凹槽狀的波紋管；波紋管放置于主干口1和主干口 2內，分支口 3、4、5、6、7和8內；發(fā)動機主干線束導線通過主干口 1和主干口 2并在弓形主體單元80和弓形上蓋單元70形成的密閉空間通過，分支線束的導線通過各分支口出線，避免原來開口波紋管對導線的磨損；分支口的位置及方向是按照發(fā)動機上的功能進行布置，由于采用了整體結構，分支的方向及位置不受限制； 在如圖l所示的弓形主體單元80的主干口 l和主干口 2內，分支口 3、4、5、6、7和8內均有如圖4所示的用于卡在內置線束的波紋管凹槽的半圓形凸筋20、21、22、24、26、28、30禾口 32 ; 在如圖1所示的弓形上蓋單元70的主干口 1和主干口 2內，在分支口 3、4、5、6、7和8內也均有如圖10所示的用于卡在內置線束的波紋管凹槽的半圓形凸筋52、53、54、56、58、60、62和64 ;弓形主體單元80與弓形上蓋單元70扣合后，弓形主體單元80上的半圓形凸筋20、21、22、24、26、28、30和32與弓形上蓋單元70的對應的半圓形凸筋52、53、54、56、58、60、62和64形成圓形凸筋分別卡住相應的波紋管的凹槽，避免波紋管從發(fā)動機線束導槽中脫落； 為了更好的將波紋管卡住和將弓形主體單元80與弓形上蓋單元70鎖緊，在發(fā)動機線束導槽的3、4、5、6、7、8分支出口處兩側還置有成對的倒鉤和掛耳構成的鎖緊裝置；[0045] 在弓形主體單元80上置有如圖4所示的三角形倒鉤23、25、27、29、31、33，在弓形上蓋單元70上置有如圖8所示的口字形掛耳單元55、57、59、61、63、65，當弓形主體單元80與弓形上蓋單元70扣合后，弓形上蓋單元70上的掛耳55、57、59、61、63、65分別與弓形主體單元80的對應的倒鉤23、25、27、29、31、33鉤住構成鎖緊裝置，鎖緊弓形主體單元80與弓形上蓋單元70 ;這樣就保證了波紋管、弓形主體單元80與弓形上蓋單元70鎖的更緊密；[0046] 在弓形主體單元80上有把發(fā)動機線束導槽固定到發(fā)動機上的鑲嵌金屬環(huán)的地腳9、10，通過該金屬環(huán)穿到發(fā)動機上的螺栓上用螺母把發(fā)動機線束導槽在發(fā)動機上固定。[0047] 發(fā)動機線束生產過程中，將捆扎好的線束的導線主干兩端穿上波紋管放入主體單元80中，將主干兩端波紋管凹槽卡到主體單元80中的凸筋20和21上；將分支上的波紋管凹槽按需要卡到主體單元80中的凸筋22、24、26、28、30、32上；將圖8所示的發(fā)動機線束導槽弓形上蓋單元70扣到圖4所示的發(fā)動機線束導槽弓形主體單元80上；將圖8所示的43、44、45、46、47、48、49、50、51三角形鎖鉤插入圖4所示的34、35、36、37、38、39、40、41、42的鎖孔中鎖緊；在圖8所示的發(fā)動機線束導槽弓形上蓋單元70扣合到弓形主體單元80過程中，圖10所示的52、53、54、56、58、60、62、64半圓凸筋也卡到了波紋管的凹槽內，與圖4半圓凸筋20、21、22、24、26、28、30、32形成圓形的凸筋將波紋管的凹槽卡?。煌瑫r圖8所示的弓形上蓋單元70上成對的55、57、59、61、63、65掛耳扣到圖4所示的弓形主體單元60上成對的23、25、27、29、31、33三角形倒鉤上，將波紋管夾住，同時起到鎖緊弓形主體單元80與弓形上蓋單元70的作用。弓形上蓋單元70與弓形主體單元80扣合全部鎖緊后，發(fā)動機線束總成的導線全部在發(fā)動機線束導槽內，導槽沒有縫隙，導線無法支出。發(fā)動機線束導槽主體單元80和上蓋單元70扣合后并卡住波紋管后的總成如圖13所示。[0048] 將圖1中地腳9、10上的圓形的金屬通孔穿到發(fā)動機上的螺栓上，然后用螺母旋緊，將發(fā)動機線束總成固定到發(fā)動機上。整個發(fā)動機線束總成只有分支端部必須與發(fā)動機接觸外，發(fā)動機線束導槽成弓型，避免了與發(fā)動機上其他部件干涉，有效的對發(fā)動機線束總成進行了保護。
權利要求發(fā)動機線束導槽，其特征在于，其包括弓形主體單元(80)和弓形上蓋單元(70)；所述的弓形主體單元(80)和弓形上蓋單元(70)扣合后由鎖鉤和鎖孔構成的鎖緊單元(11、12、13、14、15、16、17、18、19)把它們連接成一個整體；弓形主體單元(80)和弓形上蓋單元(70)扣合鎖緊后形成兩個主干出口(1)和(2)，分支出口(3、4、5、6、7、8)；所述的鎖緊單元(11、12、13、14、15、16、17、18、19)是由弓形主體單元(80)上的9個鎖孔(34、35、36、37、38、39、40、41、42)，與弓形上蓋單元(70)上對應的9個倒三角的鎖鉤(43、44、45、46、47、48、49、50、51)，通過將鎖鉤的倒三角形邊鉤鉤住鎖孔的邊構成；發(fā)動機線束主干導線和分支導線外面均穿有凹槽狀的波紋管；波紋管放置于主干口(1)和主干口(2)內，分支口(3、4、5、6、7、8)內；發(fā)動機主干線束導線通過主干口(1)和主干口(2)并在弓形主體單元(80)和弓形上蓋單元(70)形成的密閉空間通過，分支線束的導線通過各分支口出線；分支口的方向及位置不受限制；弓形主體單元(80)的主干口(1)和主干口(2)內，分支口(3、4、5、6、7、8)內均有用于卡在內置線束的波紋管凹槽的半圓形凸筋(20、21、22、24、26、28、30、32)；在弓形上蓋單元(70)的主干口(1)和主干口(2)內，在分支口(3、4、5、6、7、8)內也均有用于卡在內置線束的波紋管凹槽的半圓形凸筋(52、53、54、56、58、60、62、64)；弓形主體單元(80)與弓形上蓋單元(70)扣合后，弓形主體單元(80)上的半圓形凸筋(20、21、22、24、26、28、30、32)與弓形上蓋單元(70)的對應的半圓形凸筋(52、53、54、56、58、60、62、64)形成圓形凸筋分別卡住相應的波紋管的凹槽；在發(fā)動機線束導槽的分支出口(3、4、5、6、7、8)兩側還置有成對的倒鉤和掛耳構成的鎖緊裝置；在弓形主體單元(80)上置有三角形倒鉤(23、25、27、29、31、33)，在弓形上蓋單元(70)上置有口字形掛耳(55、57、59、61、63、65)，當弓形主體單元(80)與弓形上蓋單元(70)扣合后，弓形上蓋單元(70)上的掛耳(55、57、59、61、63、65)分別與弓形主體單元(80)的對應的成對的倒鉤(23、25、27、29、31、33)鉤住構成鎖緊裝置，鎖緊弓形主體單元(80)與弓形上蓋單元(70)；在弓形主體單元(80)上有把發(fā)動機線束導槽固定到發(fā)動機上的鑲嵌金屬環(huán)的地腳(9、10)，通過該金屬環(huán)穿到發(fā)動機上的螺栓上用螺母把發(fā)動機線束導槽在發(fā)動機上固定。
專利摘要本實用新型涉及發(fā)動機線束導槽。該線束導槽包括弓形主體單元和弓形上蓋單元；鎖鉤和鎖孔構成的鎖緊單元；所述的線束導槽的槽口及分支口內均有卡在線束波紋管凹槽的圓形凸筋；發(fā)動機線束主干導線通過置于導槽兩端并在弓形主體單元和弓形上蓋單元形成的空間通過；分支線束的導線通過置于分支口的波紋管出線；在發(fā)動機線束導槽的分支出口處還置有倒鉤和掛耳構成的鎖緊裝置鎖緊弓形主體單元和弓形上蓋單元；在弓形主體單元上有把發(fā)動機線束導槽固定到發(fā)動機上的鑲嵌金屬環(huán)的地腳，把發(fā)動機線束導槽固定到發(fā)動機上。采用弓形上蓋單元與弓形主體單元扣到一起的弓形整體結構，整個線槽扣合后，沒有縫隙，導線無法支出不會造成導線磨損；還節(jié)約了成本。
文檔編號F02B77/00GK201502438SQ20092009339
公開日2010年6月9日 申請日期2009年4月10日 優(yōu)先權日2009年4月10日
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