一種用于客車發(fā)動(dòng)機(jī)左右縱梁總成的組合焊接工裝的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于客車發(fā)動(dòng)機(jī)左右縱梁總成的組合焊接工裝，包括工裝盤、支架和銷軸，相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)支架通過(guò)銷軸分別安裝在工裝盤兩端部；工裝盤兩表面均分布有定位卡、半定位卡、第一定位板、第二定位板、夾緊裝置和限位柱；第一定位板和第二定位板與工裝盤之間均固定有支撐柱；第一定位板和第二定位板一表面均安裝有第一定位銷；夾緊裝置分別設(shè)置在臨近定位卡或半定位卡。本實(shí)用新型便于制作，節(jié)約了生產(chǎn)成本；通過(guò)采用定位卡、半定位卡、第一定位板、第二定位板和夾鉗等部件，對(duì)工件進(jìn)行精確定位和裝夾，提高了焊接精度和質(zhì)量；工裝盤具有雙面裝夾以及翻轉(zhuǎn)功能，提高了工裝的實(shí)用性，節(jié)約存放空間；便于使用，提高了勞動(dòng)效率。
【專利說(shuō)明】
一種用于客車發(fā)動(dòng)機(jī)左右縱梁總成的組合焊接工裝
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于客車生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種用于客車發(fā)動(dòng)機(jī)左右縱梁總成的組合焊接工裝?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]公路營(yíng)運(yùn)客車行業(yè)近年來(lái)發(fā)展迅猛，客車廠家只有不斷地提高產(chǎn)品質(zhì)量和縮短生產(chǎn)周期，才能有更好的市場(chǎng)。
[0003]目前，發(fā)動(dòng)機(jī)是客車重要的組成部分，所以對(duì)車身骨架發(fā)動(dòng)機(jī)部位焊接精度要求高，只有滿足了工藝要求，發(fā)動(dòng)機(jī)在安裝時(shí)才能順利進(jìn)行，如果骨架焊接不能滿足要求，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)支架板尺寸不能滿足工藝要求，發(fā)動(dòng)機(jī)不能安裝，必然要返工，返工將影響車身骨架質(zhì)量，影響客車整體性能和生產(chǎn)周期。此發(fā)動(dòng)機(jī)左右縱梁總成組合焊接工裝解決了上述難題，較大的提升了產(chǎn)品質(zhì)量和效率。【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于客車發(fā)動(dòng)機(jī)左右縱梁總成的組合焊接工裝， 通過(guò)采用車間現(xiàn)有物料制成，具有雙面裝夾以及翻轉(zhuǎn)功能的工裝盤，便于精確裝夾定位，解決了現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)支架板焊接精度難以滿足工藝要求以及由此帶來(lái)的返工會(huì)影響客車整體性能和生產(chǎn)周期的問(wèn)題。
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0006]本實(shí)用新型為一種用于客車發(fā)動(dòng)機(jī)左右縱梁總成的組合焊接工裝，包括工裝盤、 支架和銷軸，相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)所述支架通過(guò)銷軸分別安裝在工裝盤兩端部;所述工裝盤兩表面均分布有定位卡、半定位卡、第一定位板、第二定位板、夾緊裝置和限位柱，用于裝夾發(fā)動(dòng)機(jī)右縱梁總成或左縱梁總成;所述第一定位板和第二定位板與工裝盤之間均固定有支撐柱;所述第一定位板和第二定位板一表面均安裝有第一定位銷;所述夾緊裝置分別設(shè)置在臨近定位卡或半定位卡;所述限位柱分別固定在工裝盤兩表面的兩端部。
[0007]進(jìn)一步地，所述工裝還包括第二定位銷，所述第二定位銷垂直貫穿支架一端與工裝盤活動(dòng)連接;所述工裝盤與支架相垂直，所述銷軸與工裝盤之間為固定連接，所述銷軸與支架之間為活動(dòng)連接。
[0008]進(jìn)一步地，所述工裝盤兩表面的定位卡、半定位卡、第一定位板、第二定位板、夾緊裝置和限位柱分布的位置均相同；所述定位卡、半定位卡和限位柱與工裝盤之間為固定連接。[〇〇〇9]進(jìn)一步地，所述定位卡包括定位卡一、定位卡二、定位卡三和定位卡四，定位卡一端設(shè)置有卡槽一。
[0010]進(jìn)一步地，所述半定位卡包括半定位卡一和半定位卡二，所述半定位卡一端設(shè)置有卡槽二。
[0011]進(jìn)一步地，所述夾緊裝置包括夾鉗和夾鉗支柱，所述夾鉗通過(guò)夾鉗支柱固定在工裝盤上，所述夾鉗采用快速夾鉗。
[0012]本實(shí)用新型具有以下有益效果:
[0013]本實(shí)用新型通過(guò)采用客車生產(chǎn)車間內(nèi)常見(jiàn)物料制成，便于制作，節(jié)約了生產(chǎn)成本； 通過(guò)采用定位卡、半定位卡、第一定位板、第二定位板和夾鉗等部件，對(duì)工件進(jìn)行精確定位和裝夾，有利于保證發(fā)動(dòng)機(jī)左縱梁總成和右縱梁總成的工藝尺寸，從而有利于提高焊接精度和質(zhì)量;工裝盤具有雙面裝夾以及翻轉(zhuǎn)功能，有利于同時(shí)分別裝夾發(fā)動(dòng)機(jī)左縱梁總成和右縱梁總成，從而提高了工裝的實(shí)用性，并且有利于節(jié)約存放空間；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于使用，從而提尚勞動(dòng)效率。
[0014]當(dāng)然，實(shí)施本實(shí)用新型的任一產(chǎn)品并不一定需要同時(shí)達(dá)到以上所述的所有優(yōu)點(diǎn)?！靖綀D說(shuō)明】
[0015]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例， 對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1為本實(shí)用新型的一種用于客車發(fā)動(dòng)機(jī)左右縱梁總成的組合焊接工裝的結(jié)構(gòu)主視圖；
[0017]圖2為圖1的結(jié)構(gòu)俯視圖；
[0018]圖3為圖1的結(jié)構(gòu)仰視圖；
[0019]圖4為圖1中①處的夾緊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖5為本實(shí)用新型中的定位卡的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖6為本實(shí)用新型中的半定位卡的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖7為本實(shí)用新型適用的客車發(fā)動(dòng)機(jī)右縱梁總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖8為本實(shí)用新型適用的客車發(fā)動(dòng)機(jī)左縱梁總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]附圖中，各標(biāo)號(hào)所代表的部件列表如下:
[0025]1-工裝盤，2-支架，3-銷軸，4-第一定位板，5-第二定位板，6-支撐柱，7-第一定位銷，8-定位卡，800-卡槽一，801-定位卡一，802-定位卡二，803-定位卡三，804-定位卡四，9-半定位卡，900-卡槽二，901-半定位卡一，902-半定位卡二，10-夾緊裝置，1001-快速夾鉗， 1002-夾鉗支柱，11-限位柱，12-第二定位銷?！揪唧w實(shí)施方式】
[0026]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0027]請(qǐng)參閱圖1-6所示，本實(shí)用新型為一種用于客車發(fā)動(dòng)機(jī)左右縱梁總成的組合焊接工裝，包括工裝盤1、支架2和銷軸3，支架2設(shè)置在工裝盤1兩端，工裝盤1兩端部中間部位與支架2—側(cè)中間部位通過(guò)銷軸3連接，銷軸3與工裝盤1之間為固定連接，銷軸3與支架2之間為活動(dòng)連接，從而實(shí)現(xiàn)工裝盤1以銷軸3為中心相對(duì)于支架2進(jìn)行翻轉(zhuǎn);工裝盤1兩表面均分布有定位卡8、半定位卡9、第一定位板4、第二定位板5、夾緊裝置10和限位柱11，工裝盤1兩表面的定位卡8、半定位卡9、第一定位板4、第二定位板5、夾緊裝置10和限位柱11分布的位置均相同，分別用于裝夾發(fā)動(dòng)機(jī)右縱梁總成和左縱梁總成，如圖7所示為發(fā)動(dòng)機(jī)右縱梁總成的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖8所示為發(fā)動(dòng)機(jī)左縱梁總成的結(jié)構(gòu)示意圖；第一定位板4和第二定位板5 與工裝盤1之間均固定有支撐柱6,第一定位板4和第二定位板5—表面均安裝有四個(gè)第一定位銷7，第一定位銷7用于將工件鎖緊在第一定位板4和第二定位板5上;定位卡8和半定位卡 9用于對(duì)工件進(jìn)行定位;夾緊裝置10設(shè)置在臨近定位卡8或半定位卡9 一側(cè);夾緊裝置10用于將工件夾持在定位卡8或半定位卡9上;限位柱11垂直固定在工裝盤1兩表面的端部，限位柱 11用于對(duì)工件兩端部進(jìn)行限位;第一定位板4、第二定位板5、定位卡8和定位卡9均采用不銹鋼板制成，支撐柱6和限位柱11均采用矩形鋼管制成。[〇〇28]如圖1、圖2或圖3所示，該工裝還包括第二定位銷12,第二定位銷12垂直貫穿支架2 一端與工裝盤1活動(dòng)連接，第二定位銷12用于將翻轉(zhuǎn)后的工裝盤1與支架2之間固定起來(lái)，避免工裝盤1相對(duì)于支架2轉(zhuǎn)動(dòng)，從而便于操作人員裝夾和焊接工件。[〇〇29] 如圖2、圖3或圖5所示，其中定位卡8包括定位卡一801、定位卡二802、定位卡三803 和定位卡四804，定位卡8—端設(shè)置有卡槽一 800，卡槽一 800用于對(duì)工件進(jìn)行定位;定位卡8 焊接在工裝盤1上。
[0030]如圖2、圖3或圖6所示，其中半定位卡9包括半定位卡一901和半定位卡二902,半定位卡9 一端設(shè)置有卡槽二900，卡槽二900用于對(duì)工件進(jìn)行定位;半定位卡9焊接在工裝盤1 上。
[0031]如圖2、圖3或圖4所示，其中圖中①處為夾緊裝置10,夾緊裝置10包括夾鉗1001和夾鉗支柱1002,夾鉗1001通過(guò)夾鉗支柱1002固定在工裝盤1上，夾鉗1001采用快速夾鉗，夾鉗支柱1002采用矩形鋼管制成。
[0032]本實(shí)施例的一個(gè)具體應(yīng)用為:如圖7所示為發(fā)動(dòng)機(jī)右縱梁總成的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖 8所示為發(fā)動(dòng)機(jī)左縱梁總成的結(jié)構(gòu)示意圖；另外，如圖2所示的為工裝盤1的正面，如圖3所示為工作盤1的反面。其中圖7所示的發(fā)動(dòng)機(jī)右縱梁總成采用如圖2所示的工裝盤1正面進(jìn)行裝夾和焊接，圖8所示的發(fā)動(dòng)機(jī)左縱梁總成采用如圖3所示的工裝盤1反面進(jìn)行裝夾和焊接。裝夾工件時(shí)，首先將待加工工件對(duì)應(yīng)放置到定位卡8、半定位卡9、第一定位板4和第二定位板5 上，放置在定位卡8和半定位卡9的工件要分別對(duì)應(yīng)落入卡槽一 800和卡槽二900中，放置在第一定位板4和第二定位板5的工件的安裝孔位置要分別與第一定位板4、第二定位板5相對(duì)應(yīng);然后放置在定位卡8和半定位卡9上的工件采用夾鉗1001夾緊，放置在第一定位板4和第二定位板5上的工件采用第一定位銷7鎖緊;最后采用第二定位銷12將工裝盤1固定在支架2 上，進(jìn)而使工裝盤1不能轉(zhuǎn)動(dòng)，接著操作人員對(duì)工件進(jìn)行焊接；當(dāng)需要使用工裝盤1的反面時(shí)，取下第二定位銷12,將工裝盤翻轉(zhuǎn)180°之后，再裝上第二定位銷12,將工裝盤1固定在支架2上，接下來(lái)再對(duì)工件進(jìn)行裝夾和焊接。
[0033]最后需要說(shuō)明的是，以上公開(kāi)的本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例只是用于幫助闡述本實(shí)用新型。優(yōu)選實(shí)施例并沒(méi)有詳盡敘述所有的細(xì)節(jié)，也不限制該實(shí)用新型僅為所述的【具體實(shí)施方式】。顯然，根據(jù)本說(shuō)明書(shū)的內(nèi)容，可作很多的修改和變化。本說(shuō)明書(shū)選取并具體描述這些實(shí)施例，是為了更好地解釋本實(shí)用新型的原理和實(shí)際應(yīng)用，從而使所屬技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員能很好地理解和利用本實(shí)用新型。本實(shí)用新型僅受權(quán)利要求書(shū)及其全部范圍和等效物的限制。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于客車發(fā)動(dòng)機(jī)左右縱梁總成的組合焊接工裝，其特征在于:包括工裝盤(1)、 支架(2)和銷軸(3)，相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)所述支架(2)通過(guò)銷軸(3)分別安裝在工裝盤(1)兩端 部;所述工裝盤(1)兩表面均分布有定位卡(8)、半定位卡(9)、第一定位板(4)、第二定位板 (5)、夾緊裝置(10)和限位柱(11);所述第一定位板(4)和第二定位板(5)與工裝盤(1)之間 均固定有支撐柱(6);所述第一定位板(4)和第二定位板(5)—表面均安裝有第一定位銷 (7);所述夾緊裝置(10)分別設(shè)置在臨近定位卡(8)或半定位卡(9) 一側(cè);所述限位柱(11)分 別固定在工裝盤(1)兩表面的兩端部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于客車發(fā)動(dòng)機(jī)左右縱梁總成的組合焊接工裝，其特征 在于:所述工裝還包括第二定位銷(12)，所述第二定位銷(12)垂直貫穿支架(2)—端與工裝 盤(1)活動(dòng)連接;所述工裝盤(1)與支架(2)相垂直，所述銷軸(3)與工裝盤(1)之間為固定連 接，所述銷軸(3)與支架(2)之間為活動(dòng)連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于客車發(fā)動(dòng)機(jī)左右縱梁總成的組合焊接工裝，其特征 在于:所述工裝盤(1)兩表面的定位卡(8)、半定位卡(9)、第一定位板(4)、第二定位板(5)、 夾緊裝置(10)和限位柱(11)分布的位置均相同；所述定位卡(8)、半定位卡(9)和限位柱 (11)與工裝盤(1)之間為固定連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于客車發(fā)動(dòng)機(jī)左右縱梁總成的組合焊接工裝，其特征 在于:所述定位卡(8)包括定位卡一(801 )、定位卡二(802)、定位卡三(803)和定位卡四 (804)，定位卡(8)—端設(shè)置有卡槽一(800)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于客車發(fā)動(dòng)機(jī)左右縱梁總成的組合焊接工裝，其特征 在于:所述半定位卡(9)包括半定位卡一(901)和半定位卡二(902)，所述半定位卡(9)一端 設(shè)置有卡槽二(900)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于客車發(fā)動(dòng)機(jī)左右縱梁總成的組合焊接工裝，其特征 在于:所述夾緊裝置(10)包括夾鉗(1001)和夾鉗支柱(1002 )，所述夾鉗(1001)通過(guò)夾鉗支 柱(1002)固定在工裝盤(1)上，所述夾鉗(1001)采用快速夾鉗。
【文檔編號(hào)】B23K37/04GK205684959SQ201620619896
【公開(kāi)日】2016年11月16日
【申請(qǐng)日】2016年6月20日 公開(kāi)號(hào)201620619896.6, CN 201620619896, CN 205684959 U, CN 205684959U, CN-U-205684959, CN201620619896, CN201620619896.6, CN205684959 U, CN205684959U
【發(fā)明人】劉建, 徐春暉, 王媛媛, 皮玉彬, 王為, 張會(huì)勤
【申請(qǐng)人】安徽安凱汽車股份有限公司