專利名稱：長(zhǎng)沖程柴油機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種長(zhǎng)沖程柴油機(jī)。
背景技術(shù)：
495系列柴油機(jī)是國(guó)內(nèi)制造多年的成熟產(chǎn)品，各種加工工藝和配套廠家較為 完善，但由于495柴油機(jī)的沖程較小，排量不大，因此其功率覆蓋范圍較窄，廢 氣排放指標(biāo)較差，造成部分機(jī)型性能參數(shù)不能滿足配套需求，部分有排放要求 的市場(chǎng)不能進(jìn)入。通過改變495柴油機(jī)的沖程來提高柴油機(jī)的功率，降低排放， 成本較低，工藝簡(jiǎn)單。然而設(shè)計(jì)一種合適的沖程是本技術(shù)領(lǐng)域的一大難題，該 設(shè)計(jì)的要求既要保證柴油機(jī)的性能指標(biāo)和排放指標(biāo)，又要滿足柴油機(jī)的強(qiáng)度要 求，保證柴油機(jī)可靠工作和具有長(zhǎng)的使用壽命。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種沖程為118mm—122mm的柴油 機(jī)，既能保證柴油機(jī)的性能指標(biāo)和排放指標(biāo)，又能可靠地工作的長(zhǎng)沖程柴油機(jī)。
為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是長(zhǎng)沖程柴油機(jī)，缸徑為 93-105mm，沖程為118咖-122mm，所述柴油機(jī)曲軸的主軸徑中心至連桿軸徑中 心距離為59-61腿，所述曲軸主軸徑為4個(gè)，主軸徑間的距離均為124mm;所述 柴油機(jī)活塞的活塞銷孔中心至活塞頂平面距離為56. 5-58. 5mm。
作為一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述柴油機(jī)的沖程為120n皿，所述曲軸的主軸徑 中心至連桿軸徑中心距離為60腿，所述活塞銷孔中心至活塞頂平面距離為 57. 5n皿。
由于采用了上述技術(shù)方案，長(zhǎng)沖程柴油機(jī)，缸徑為93-105mm，沖程為 118mm-122mm，所述柴油機(jī)曲軸的主軸徑中心至連桿軸徑中心距離為59-61mm， 所述曲軸主軸徑為4個(gè)，主軸徑間的距離均為124mm;所述柴油機(jī)活塞的活塞 銷孔中心至活塞頂平面距離為56. 5-58. 5mm;本實(shí)用新型通過1000小時(shí)型式實(shí)驗(yàn)的檢驗(yàn)證明，本技術(shù)方案結(jié)構(gòu)合理，提高了柴油機(jī)的輸出功率，降低了廢氣
排放，而柴油機(jī)整體強(qiáng)度不受影響。


附圖是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

實(shí)施例一如圖所示，長(zhǎng)沖程柴油機(jī)，缸徑D為95mm，沖程B為120mm，所述 柴油機(jī)曲軸的主軸徑中心至連桿軸徑中心距離A為60mm，所述曲軸主軸徑為4個(gè)， 主軸徑間的距離均為124mm;所述柴油機(jī)活塞的活塞銷孔中心至活塞頂平面距離 E為57. 5mm。
實(shí)施例二如圖所示，長(zhǎng)沖程柴油機(jī)，缸徑D為100mm，所述柴油機(jī)的沖程B 為118mm，所述曲軸主軸徑中心至連桿軸徑中心距離A為59mm，曲軸主軸徑為4個(gè)， 主軸徑間的距離均為124mm;活塞的活塞銷中心至活塞頂平面距離E為58. 5mm。
實(shí)施例三如圖所示，長(zhǎng)沖程柴油機(jī)，缸徑D為102mm，所述柴油機(jī)的沖程B 為122mm，所述曲軸主軸徑中心至連桿軸徑中心距離A為61nmi，曲軸主軸徑為4個(gè)， 主軸徑間的距離均為124腿；活塞的活塞銷中心至活塞頂平面距離E為56. 5mm。
本實(shí)用新型中所描述的尺寸具有公差，其公差的范圍符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 《GB/T1804-1992》線性尺寸未注公差的規(guī)定。柴油機(jī)的沖程是很難直接測(cè)量的 長(zhǎng)度尺寸，需要通過曲軸、連桿及活塞的尺寸計(jì)算得出，該尺寸一般標(biāo)注在柴 油機(jī)的說明書或銘牌中。
權(quán)利要求1. 長(zhǎng)沖程柴油機(jī)，缸徑為93-105mm，沖程為118mm-122mm，其特征在于所述柴油機(jī)曲軸的主軸徑中心至連桿軸徑中心距離為59-61mm，所述曲軸主軸徑為4個(gè)，主軸徑間的距離均為124mm；所述柴油機(jī)活塞的活塞銷孔中心至活塞頂平面距離為56.5-58.5mm。
2. 如權(quán)利要求1所述的長(zhǎng)沖程柴油機(jī)，其特征在于所述柴油機(jī)的沖程為 120腿，所述曲軸的主軸徑中心至連桿軸徑中心距離為60mm，所述活塞銷孔中 心至活塞頂平面距離為57. 5mm。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種長(zhǎng)沖程柴油機(jī)，缸徑為93-105mm，沖程為118mm-122mm，所述柴油機(jī)曲軸的主軸徑中心至連桿軸徑中心距離為59-61mm，所述曲軸主軸徑為4個(gè)，主軸徑間的距離均為124mm；所述柴油機(jī)活塞的活塞銷孔中心至活塞頂平面距離為56.5-58.5mm；本實(shí)用新型通過1000小時(shí)型式實(shí)驗(yàn)的檢驗(yàn)證明，本技術(shù)方案結(jié)構(gòu)合理，提高了柴油機(jī)的輸出功率，降低了廢氣排放，而柴油機(jī)整體強(qiáng)度不受影響。
文檔編號(hào)F02B75/32GK201236745SQ20082002592
公開日2009年5月13日 申請(qǐng)日期2008年7月18日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月18日
發(fā)明者張永泉 申請(qǐng)人:山東科發(fā)動(dòng)力有限公司