本實(shí)用新型涉及一種報(bào)廢汽車輪胎綠色拆解裝置，適用于汽車輪胎回收領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

2016年，我國汽車的總保有量已經(jīng)接近2億輛，一輛汽車的使用年限約為15年，而汽車輪胎在使用3年或者行駛6—8萬公里時(shí)，就要報(bào)廢更換。當(dāng)汽車輪胎達(dá)到報(bào)廢條件，進(jìn)行報(bào)廢輪胎拆解回收過程中，一直采用傳統(tǒng)的拆解汽車輪胎的工藝方法，費(fèi)時(shí)，費(fèi)力，且影響拆解的效率以及回收利用率，并且在對(duì)不同的輪胎進(jìn)行處理時(shí)，由于汽車輪胎鋼圈強(qiáng)度大小不一，拆解的方式也有一定的差距，傳統(tǒng)的拆解方法功能單一，適用范圍小。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種報(bào)廢汽車輪胎綠色拆解裝置，針對(duì)不同規(guī)格不同材質(zhì)的報(bào)廢輪胎，實(shí)現(xiàn)快速、安全、可靠的拆解，并在拆解之后方便地分類回收，提高報(bào)廢輪胎的拆解效率和回收利用率。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題采取的技術(shù)方案是：一種報(bào)廢汽車輪胎綠色拆解裝置，包括工作倉、液壓桿、液壓推出桿和吸塵器，所述工作倉為后高前低的傾斜設(shè)置，所述工作倉的外側(cè)下端設(shè)置有底座，所述底座的一側(cè)設(shè)置有控制面板，所述控制面板包括系列開關(guān)和壓縮桿行程控制系統(tǒng)，所述壓縮桿行程控制系統(tǒng)的輸出端與液壓桿相連，所述液壓桿設(shè)置在工作倉的后側(cè)，所述液壓桿的伸縮桿伸入工作倉內(nèi)，所述液壓推出桿設(shè)置在工作倉內(nèi)部的下端，所述吸塵器設(shè)置在工作倉的一側(cè)，所述吸塵器通過吸塵管與工作倉內(nèi)部相通。

進(jìn)一步，為了方便將報(bào)廢輪胎放入工作倉以及將拆解好的輪轂和橡膠輪胎移出工作倉，所述工作倉的一側(cè)設(shè)置有入口倉門，所述工作倉的前端設(shè)置有出口倉門。

進(jìn)一步，為了方便放置報(bào)廢輪胎，所述液壓推出桿的上方設(shè)置有斜盤。

進(jìn)一步，為了方便連接吸塵器，從而將工作倉內(nèi)的碎屑吸出，所述工作倉的后側(cè)設(shè)置有吸塵口，所述吸塵器通過吸塵管連接在吸塵口上，所述吸塵器內(nèi)設(shè)置有抽風(fēng)機(jī)和風(fēng)葉輪，所述風(fēng)葉輪安裝在抽風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)軸上，所述抽風(fēng)機(jī)的下方設(shè)置有濾塵袋，所述濾塵袋的下方設(shè)置有集塵杯。

進(jìn)一步，為了方便控制液壓桿、液壓推出桿和吸塵器的工作，所述系列開關(guān)從上之下依次包括機(jī)器總開關(guān)、壓縮桿加壓開關(guān)和吸塵器開關(guān)。

進(jìn)一步，為了防止在拆解的過程中輪胎彈出，所述工作倉的上方設(shè)置有上蓋，所述上蓋通過螺釘連接在工作倉上。

采用了上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型具有以下的有益效果：本實(shí)用新型由于設(shè)置有液壓桿，可以對(duì)報(bào)廢輪胎實(shí)現(xiàn)橡膠輪胎和輪轂的拆解，拆解過程快速、安全、可靠，提高了輪胎拆解的效率，在拆解之后回收方便，回收利用率高，由于設(shè)置有吸塵器，可以達(dá)到無污染的拆解效果，干凈高效，由于設(shè)置有壓縮桿行程控制系統(tǒng)以及壓縮桿加壓開關(guān)，可以針對(duì)不同的材質(zhì)不同規(guī)格的報(bào)廢輪胎在拆解過程中實(shí)現(xiàn)壓縮力和壓縮行程的調(diào)整和控制，既防止過度壓縮又同時(shí)防止設(shè)備的損壞，適用范圍廣。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的一種報(bào)廢汽車輪胎綠色拆解裝置的立體結(jié)構(gòu)圖；

圖2為本實(shí)用新型的一種報(bào)廢汽車輪胎綠色拆解裝置的主視圖；

圖3為本實(shí)用新型的一種報(bào)廢汽車輪胎綠色拆解裝置的俯視圖；

圖4為本實(shí)用新型的一種報(bào)廢汽車輪胎綠色拆解裝置的工作倉的剖面圖；

圖中：1.工作倉，2.液壓桿，3.液壓推出桿，4.吸塵器，5.底座，6.控制面板，7.吸塵管，8.入口倉門，9.出口倉門，10.斜盤，11.吸塵口，12.吸塵管，13.上蓋，14.螺釘。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的內(nèi)容更容易被清楚地理解，下面根據(jù)具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

如圖1-4所示，一種報(bào)廢汽車輪胎綠色拆解裝置，包括工作倉1、液壓桿2、液壓推出桿3和吸塵器4，所述工作倉1為后高前低的傾斜設(shè)置，所述工作倉1的外側(cè)下端設(shè)置有底座5，所述底座5的一側(cè)設(shè)置有控制面板6，所述控制面板6包括系列開關(guān)和壓縮桿行程控制系統(tǒng)，所述壓縮桿行程控制系統(tǒng)的輸出端與液壓桿2相連，所述液壓桿2設(shè)置在工作倉1的后側(cè)，所述液壓桿的伸縮桿2伸入工作倉1內(nèi)，所述液壓推出桿3設(shè)置在工作倉1內(nèi)部的下端，所述吸塵器4設(shè)置在工作倉1的一側(cè)，所述吸塵器4通過吸塵管7與工作倉1內(nèi)部相通。

為了方便將報(bào)廢輪胎放入工作倉1以及將拆解好的輪轂和橡膠輪胎移出工作倉1，所述工作倉的一側(cè)設(shè)置有入口倉門8，所述工作倉1的前端設(shè)置有出口倉門9。

為了方便放置報(bào)廢輪胎，所述液壓推出桿3的上方設(shè)置有斜盤10。

為了方便連接吸塵器4，從而將工作倉1內(nèi)的碎屑吸出，所述工作倉1的后側(cè)設(shè)置有吸塵口11，所述吸塵器4通過吸塵管12連接在吸塵口11上，所述吸塵器4內(nèi)設(shè)置有抽風(fēng)機(jī)和風(fēng)葉輪，所述風(fēng)葉輪安裝在抽風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)軸上，所述抽風(fēng)機(jī)的下方設(shè)置有濾塵袋，所述濾塵袋的下方設(shè)置有集塵杯。

為了方便控制液壓桿2、液壓推出桿3和吸塵器4的工作，所述系列開關(guān)從上之下依次包括機(jī)器總開關(guān)、壓縮桿加壓開關(guān)和吸塵器開關(guān)。

為了防止在拆解的過程中輪胎彈出，所述工作倉1的上方設(shè)置有上蓋13，所述上蓋13通過螺釘14連接在工作倉1上。

在進(jìn)行拆解報(bào)廢輪胎時(shí)，將報(bào)廢輪胎從入口倉門8塞入工作倉1中，落在斜盤10上，通過操縱控制面板上的機(jī)器總開關(guān)，此時(shí)液壓桿2對(duì)報(bào)廢輪胎施加壓力，將輪胎輪轂壓碎至輪轂與橡膠輪胎分離，然后液壓推出桿3向上伸長(zhǎng)，將斜盤10抬升，同時(shí)打出口倉門9，由于工作倉1為后高前低的傾斜設(shè)置，使壓縮后破碎的輪轂和橡膠輪胎在重力的作用下通過出口倉門9移出工作倉1。在不斷施加壓力的過程中，同時(shí)打開吸塵器4開關(guān)，抽風(fēng)機(jī)帶動(dòng)風(fēng)葉輪以很高的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)，并且產(chǎn)生強(qiáng)大的吸力，在吸力的作用下，致使吸塵器內(nèi)產(chǎn)生瞬時(shí)真空，形成負(fù)壓差，由于此壓差，在輪轂分解過程中產(chǎn)生的碎屑依次通過吸塵口11和吸塵管12進(jìn)入吸塵器4中的濾塵袋中，然后經(jīng)過凈化后的空氣排出吸塵器，碎屑留在集塵杯中，保證分解過程的無污染。在分解不同規(guī)格不同材質(zhì)的輪胎時(shí)，壓縮桿行程控制系統(tǒng)既控制液壓桿2的最大壓縮力同時(shí)也控制最大液壓桿2行程，既防止過度壓縮，又同時(shí)防止設(shè)備的損壞，適用范圍廣。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型由于設(shè)置有液壓桿，可以對(duì)報(bào)廢輪胎實(shí)現(xiàn)橡膠輪胎和輪轂的拆解，拆解過程快速、安全、可靠，提高了輪胎拆解的效率，在拆解之后回收方便，回收利用率高，由于設(shè)置有吸塵器，可以達(dá)到無污染的拆解效果，干凈高效，由于設(shè)置有壓縮桿行程控制系統(tǒng)以及壓縮桿加壓開關(guān)，可以針對(duì)不同的材質(zhì)不同規(guī)格的報(bào)廢輪胎在拆解過程中實(shí)現(xiàn)壓縮力和壓縮行程的調(diào)整和控制，既防止過度壓縮又同時(shí)防止設(shè)備的損壞，適用范圍廣。

以上所述的具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。