一種拼臺化輸送線的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種拼臺化輸送線，包括若干個呈線性排列的拼臺、齒輪齒條輸送線和升降縱梁輸送線，齒輪齒條輸送線通過拉動氣缸驅(qū)動，每個所述拼臺上均安裝有用于將齒輪齒條輸送線的水平運動轉(zhuǎn)換為豎直運動的齒輪齒條組件，齒輪齒條組件中的Z向齒條與升降縱梁輸送線相連，升降縱梁輸送線上通過凸輪隨動機構(gòu)連接有輸送臺車，輸送臺車通過臺車齒條在凸輪隨動機構(gòu)上運動，輸送臺車上安裝有輸送托架，每個所述拼臺上均安裝有工裝夾具。本實用新型在輸送線設(shè)計中采用拼臺化處理方法，即輸送線設(shè)計與夾具設(shè)計基準(zhǔn)保持一致，可將工裝夾具和輸送線兩部分同時納入拼臺集成中，將各拼臺模塊按照Layout中指定的節(jié)距進(jìn)行布線，可以很方便進(jìn)行整線檢查。
【專利說明】
一種拼臺化輸送線
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型屬于汽車制造領(lǐng)域，具體涉及一種拼臺化輸送線?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]目前車身輸送設(shè)備采用往復(fù)輸送機構(gòu)、整線設(shè)計方式，按照B0P劃分的拼臺數(shù)和 Layout指定的節(jié)距進(jìn)行全線布置各運動功能部件，部件設(shè)計結(jié)束進(jìn)行整線裝配。但此方式設(shè)計要進(jìn)行整線布置，輸送線較長，整個裝配零件號內(nèi)裝配零件較多，數(shù)據(jù)很大，導(dǎo)致打開數(shù)模進(jìn)行檢查、更新都非常占用內(nèi)存，速度慢；同時輸送線和工裝無形中被分離，設(shè)計者也難以檢查出工裝、輸送線之間存在的干涉問題;重復(fù)設(shè)計工作量大，降低整體工作效率?！緦嵱眯滦蛢?nèi)容】
[0003]本實用新型提出一種拼臺化輸送線，在輸送線設(shè)計中采用拼臺化處理方法，即輸送線設(shè)計與夾具設(shè)計基準(zhǔn)保持一致，以拼臺底板為一模塊進(jìn)行輸送線各功能件的布置，可將工裝夾具和輸送線(含各運動功能部件)兩部分同時納入拼臺集成中。將各拼臺模塊按照 Layout中指定的節(jié)距進(jìn)行布線，可以很方便進(jìn)行整線檢查。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
[0005]—種拼臺化輸送線，包括若干個呈線性排列的拼臺、貫穿于所有拼臺的齒輪齒條輸送線和位于所述齒輪齒條輸送線上方的貫穿于所有拼臺的升降縱梁輸送線，所述齒輪齒條輸送線通過安裝在所述齒輪齒條輸送線最前端的拉動氣缸驅(qū)動，每個所述拼臺上均安裝有用于將所述齒輪齒條輸送線的水平運動轉(zhuǎn)換為豎直運動的齒輪齒條組件，所述齒輪齒條組件中的Z向齒條與所述升降縱梁輸送線相連，所述升降縱梁輸送線上通過凸輪隨動機構(gòu)連接有輸送臺車，所述輸送臺車通過臺車齒條在所述凸輪隨動機構(gòu)上運動，所述輸送臺車上安裝有輸送托架，每個所述拼臺上均安裝有工裝夾具。
[0006]進(jìn)一步地，位于中間的一個所述拼臺上安裝有用于驅(qū)動所述臺車齒條的電機。
[0007]進(jìn)一步地，與安裝有所述電機的拼臺前、后緊鄰的兩個拼臺的升降縱梁輸送線上安裝有用于檢測所述輸送臺車前進(jìn)或后退的到位檢測機構(gòu)。
[0008]進(jìn)一步地，每個所述拼臺上均安裝有舉升氣缸，所述舉升氣缸的伸縮桿與所述升降縱梁輸送線連接。
[0009]進(jìn)一步地，位于最前端的所述拼臺上和位于最末端的所述拼臺上均安裝有升降檢測組件。
[0010]進(jìn)一步地，所述升降縱梁輸送線末端安裝有端部到位鎖緊機構(gòu)。[〇〇11]優(yōu)選地，每一個拼臺為一個工位，所述拼臺的數(shù)量為n，所述輸送臺車的數(shù)量為n-1〇
[0012]本實用新型的有益效果為:
[0013]針對目前的問題，我們在輸送線設(shè)計中采用拼臺化處理方法，即輸送線設(shè)計與夾具設(shè)計基準(zhǔn)保持一致，以拼臺底板為一模塊進(jìn)行輸送線各功能件的布置，可將工裝夾具和輸送線(含各運動功能部件)兩部分同時納入拼臺集成中。將各拼臺模塊按照Layout中指定的節(jié)距進(jìn)行布線，可以很方便進(jìn)行整線檢查。[〇〇14]此設(shè)計方式，一方面可以快速打開3D數(shù)模，另一方面將工裝夾具定位和輸送線兩者有機結(jié)合，使設(shè)計者對整體工裝設(shè)備有更全面的把握，全面提升輸送線的設(shè)計速度和質(zhì)量。更為重要的是，輸送線的拼臺化更加有利于同步工程，對于輸送線中長周期的零件可以做到標(biāo)準(zhǔn)化，保證設(shè)計者更加快速提供輸送線長周期的零件圖紙讓供應(yīng)商進(jìn)行前期加工， 可以做到設(shè)計、制造并行，最大化壓縮整個項目的加工周期?！靖綀D說明】
[0015]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1為拼臺化輸送線的末端拼臺的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2為圖1的主視圖；
[0018]圖3為位于拼臺化輸送線中間的安裝有電機的拼臺的結(jié)構(gòu)示意圖(圖中未示出工裝夾具)；
[0019]圖4為位于拼臺化輸送線中間的安裝有到位檢測機構(gòu)的拼臺的結(jié)構(gòu)示意圖(圖中未示出工裝夾具)。
[0020]圖中:
[0021]1、拼臺；2、齒輪齒條輸送線；3、升降縱梁輸送線;4、齒輪齒條組件;5、凸輪隨動機構(gòu);6、輸送臺車;7、臺車齒條;8、輸送托架;9、工裝夾具；10、電機；11、到位檢測機構(gòu)；12、舉升氣缸;13、升降檢測組件;14、端部到位鎖緊機構(gòu)?！揪唧w實施方式】
[0022]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0023]如圖1-4所示，本實用新型實施例所述的拼臺化輸送線，包括若干個呈線性排列的拼臺1、貫穿于所有拼臺1的齒輪齒條輸送線2和位于所述齒輪齒條輸送線2上方的貫穿于所有拼臺1的升降縱梁輸送線3,所述齒輪齒條輸送線2通過安裝在所述齒輪齒條輸送線2最前端的拉動氣缸驅(qū)動，每個所述拼臺1上均安裝有用于將所述齒輪齒條輸送線2的水平運動轉(zhuǎn)換為豎直運動的齒輪齒條組件4,所述齒輪齒條組件4中的Z向齒條與所述升降縱梁輸送線3 相連，所述升降縱梁輸送線3上通過凸輪隨動機構(gòu)5連接有輸送臺車6,所述輸送臺車6通過臺車齒條7在所述凸輪隨動機構(gòu)5上運動，所述輸送臺車6上安裝有輸送托架8,每個所述拼臺1上均安裝有工裝夾具9。
[0024]本例中，位于中間的一個所述拼臺1上安裝有用于驅(qū)動所述臺車齒條7的電機10。
[0025]本例中，與安裝有所述電機10的拼臺前、后緊鄰的兩個拼臺的升降縱梁輸送線上安裝有用于檢測所述輸送臺車前進(jìn)或后退的到位檢測機構(gòu)11。
[0026]本例中，每個所述拼臺1上均安裝有舉升氣缸12,所述舉升氣缸12的伸縮桿與所述升降縱梁輸送線3連接。
[0027]本例中，位于最前端的所述拼臺上和位于最末端的所述拼臺上均安裝有升降檢測組件13。
[0028]本例中，所述升降縱梁輸送線3末端安裝有端部到位鎖緊機構(gòu)14。
[0029]本例中，每一個拼臺為一個工位，所述拼臺的數(shù)量為十，所述輸送臺車的數(shù)量為九。
[0030]工作過程:端頭拉動氣缸動作，帶動齒輪齒條輸送線運動，齒輪齒條輸送線通過齒輪齒條組件轉(zhuǎn)換為Z向齒條運動，升降縱梁輸送線上升，同時舉升氣缸升起，保證所有拼臺同步運動，車體上升，電機運動帶動輸送臺車將車體送到下一工位，拉動氣缸退回，升降縱梁輸送線下降，電機反轉(zhuǎn)，使輸送臺車回到初始位置，完成一個動作循環(huán)。
[0031]本實用新型在實際應(yīng)用中，設(shè)計速度和質(zhì)量都相比之前有很大提高。在工裝夾具設(shè)計過程中，輸送線的長周期零件(加工量占整個輸送線的80%以上，而整個輸送線的加工量又占整個區(qū)域項目的80%左右)就已經(jīng)在加工中真正做到夾具設(shè)計、夾具制造同步進(jìn)行。 輸送線的圖紙交付速度再次得到驗證，由于拼臺化處理必然帶來標(biāo)準(zhǔn)化，因此圖紙交付速度和設(shè)計質(zhì)量都有保證。輸送線拼臺化處理的方法值得推廣，在項目多、節(jié)點緊張的情況下效果更為明顯，可以作為工裝區(qū)域的設(shè)計方法范本。[〇〇32]本實用新型的創(chuàng)新點為:[〇〇33]1、輸送線拼臺化處理，與夾具設(shè)計保持基準(zhǔn)一致。[〇〇34]2、輸送線拼臺化處理，將夾具定位與輸送機構(gòu)有機聯(lián)系在一起，提高了拼臺的集成度。[〇〇35]3、輸送線拼臺化處理，必然帶來標(biāo)準(zhǔn)化，提高了輸送線的設(shè)計效率和設(shè)計質(zhì)量。[〇〇36]4、輸送線拼臺化處理，更加利于夾具設(shè)計、制造的同步化，壓縮開發(fā)周期。[〇〇37]5、輸送線拼臺化處理，提高了長周期零件圖紙的交付速度。
[0038]6、輸送線拼臺化處理，提高了輸送線的設(shè)計可移植性，各個項目之間可借用度大大提高，加快了夾具設(shè)計速度。
[0039]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種拼臺化輸送線，其特征在于:包括若干個呈線性排列的拼臺、貫穿于所有拼臺的 齒輪齒條輸送線和位于所述齒輪齒條輸送線上方的貫穿于所有拼臺的升降縱梁輸送線，所 述齒輪齒條輸送線通過安裝在所述齒輪齒條輸送線最前端的拉動氣缸驅(qū)動，每個所述拼臺 上均安裝有用于將所述齒輪齒條輸送線的水平運動轉(zhuǎn)換為豎直運動的齒輪齒條組件，所述 齒輪齒條組件中的Z向齒條與所述升降縱梁輸送線相連，所述升降縱梁輸送線上通過凸輪 隨動機構(gòu)連接有輸送臺車，所述輸送臺車通過臺車齒條在所述凸輪隨動機構(gòu)上運動，所述 輸送臺車上安裝有輸送托架，每個所述拼臺上均安裝有工裝夾具。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拼臺化輸送線，其特征在于:位于中間的一個所述拼臺上安裝 有用于驅(qū)動所述臺車齒條的電機。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的拼臺化輸送線，其特征在于:與安裝有所述電機的拼臺前、后 緊鄰的兩個拼臺的升降縱梁輸送線上安裝有用于檢測所述輸送臺車前進(jìn)或后退的到位檢 測機構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拼臺化輸送線，其特征在于:每個所述拼臺上均安裝有舉升氣 缸，所述舉升氣缸的伸縮桿與所述升降縱梁輸送線連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拼臺化輸送線，其特征在于:位于最前端的所述拼臺上和位于 最末端的所述拼臺上均安裝有升降檢測組件。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拼臺化輸送線，其特征在于:所述升降縱梁輸送線末端安裝有 端部到位鎖緊機構(gòu)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拼臺化輸送線，其特征在于:每一個拼臺為一個工位，所述拼 臺的數(shù)量為n，所述輸送臺車的數(shù)量為n-1。
【文檔編號】B65G37/00GK205574963SQ201620279318
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2016年4月6日
【發(fā)明人】樊水晶, 李飛, 高穎閣
【申請人】上汽通用五菱汽車股份有限公司