一種防止電梯轎廂在停層位置意外移動的保護裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種電梯安全保護裝置，具體涉及一種防止電梯轎廂在停層位置意外移動的保護裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在升降電梯的運行過程中，由于平衡系數(shù)超出范圍、曳引力不夠、超載裝置失效、鋼絲繩曳引輪磨損過大、抱閘間隙磨損過大等諸多因素影響，都有可能導(dǎo)致電梯轎廂在?？繉诱緯r發(fā)生意外移動的可能，這種可能會對乘梯人員生命安全造成極大威脅。
[0003]目前所有升降電梯在轎廂?？繉诱竞蟮诫娞葸\行前這一段區(qū)域，都沒有防止轎廂意外移動的保護裝置，這正是本實用新型得以完成的動力和出發(fā)點所在。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述技術(shù)問題，本實用新型人在進行了大量的深入研究之后，從而提供了一種防止電梯轎廂在停層位置意外移動的保護裝置，能夠有效避免對乘梯人員生命安全造成的威脅。
[0005]本實用新型通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)，一種防止電梯轎廂在停層位置意外移動的保護裝置，包括頂板、移動板、底板、連接螺柱、夾繩機構(gòu)和彈簧，所述頂板和所述底板通過所述連接螺柱固定，所述頂板的上方和限速器連接，所述底板和地面連接或所述底板和限速器的支撐板連接;所述移動板通過四個角孔在所述頂板和所述底板之間上下移動，在所述移動板的上螺栓和下螺栓上各裝四個所述彈簧，以保證所述移動板定位，每個所述彈簧的根部裝有一個限位套，所述限位套的總數(shù)目為八個。
[0006]作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選方案，所述夾繩機構(gòu)包括移動夾繩板、固定夾繩板、兩根導(dǎo)軌、連軸機構(gòu)、撞板、電磁鐵、第一開關(guān)和第二開關(guān);限速器鋼絲繩在所述移動夾繩板與所述固定夾繩板之間，兩根導(dǎo)軌的一端連接所述撞板，兩根導(dǎo)軌的另一端穿過所述固定夾繩板與所述移動夾繩板連接，所述電磁鐵固定在所述移動板上，當(dāng)所述電磁鐵發(fā)生動作時，所述撞板帶動所述移動夾繩板向所述固定夾繩板靠攏，從而夾緊限速器鋼絲繩。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果如下:本實用新型不經(jīng)限速器，而采用其它動力(如電磁鐵、直線電機、空氣彈簧、氣動栗，齒條傳動等)夾緊限速器鋼絲繩，從而使安全鉗動作，停止轎廂移動，起到保護作用的裝置。采用本實用新型時，當(dāng)轎廂意外移動(向上或向下)時，不用經(jīng)限速器就能起到保護作用；當(dāng)本實用新型動作時，限速器不受任何影響，但限速器功能一切正常;采用本實用新型與不同廠家的電梯主控系統(tǒng)關(guān)系不大;本實用新型安裝方便，只要知道限速器的底孔尺寸、限速器直徑即可，適用于所有升降電梯。
【附圖說明】
[0008]圖1是目前的電梯結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2是圖1中的安全鉗的放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖3是本實用新型的安裝位置示意圖；
[ΟΟ??]圖4是本實用新型的側(cè)視不意圖；
[0012]圖5是本實用新型的俯視不意圖；
[0013]圖6是雙向安全鉗的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖7是雙向安全鉗的放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中:1、限速器鋼絲繩；2、限速器;3、轎廂導(dǎo)軌;4、安全鉗提拉機構(gòu)；5、轎廂；6、單向安全鉗;7、漲緊輪;8、安全鉗鉗體;9、安全鉗楔塊；10、本實用新型(防止電梯轎廂在停層位置意外移動的保護裝置)；11、雙向安全鉗；12、頂板；13、限位套；14、夾繩機構(gòu)；15、彈簧；
16、底板;17、移動板;18、連接螺柱；19、撞板;20、導(dǎo)軌;21、第一開關(guān);22、固定夾繩板;23、移動夾繩板;24、第二開關(guān);25、電磁鐵;26、連軸機構(gòu)。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合具體實施例對本實用新型進行詳細(xì)說明。以下實施例將有助于本領(lǐng)域的技術(shù)人員進一步理解本實用新型，但不以任何形式限制本實用新型。應(yīng)當(dāng)指出的是，對本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進。這些都屬于本實用新型的保護范圍。
[0017]如圖4和圖5所示的防止電梯轎廂在停層位置意外移動的保護裝置10，其安裝在限速器2下方(如圖3所示)，包括頂板12、限位套13、夾繩機構(gòu)14、彈簧15、底板16、移動板17和連接螺柱18，頂板12和底板16通過連接螺柱18固定，頂板12的上方和限速器2連接，底板16和地面連接(有機房)或底板16和限速器2的支撐板連接(無機房)；移動板17通過四個角孔在頂板12和底板16之間上下移動，在移動板17的上螺栓和下螺栓上各裝四個彈簧15(壓縮彈簧)，以保證移動板17定位，每個彈簧15的根部裝有一個限位套13，限位套13的總數(shù)目為八個，夾繩機構(gòu)14包括撞板19、兩根導(dǎo)軌20、弟一開關(guān)21、固定夾繩板22、移動夾繩板23、弟二開關(guān)24、電磁鐵25、連軸機構(gòu)26;限速器鋼絲繩1(安全鉗拉桿端)在移動夾繩板23與固定夾繩板22之間，兩根導(dǎo)軌20的一端連接撞板19，兩根導(dǎo)軌20的另一端穿過固定夾繩板22與移動夾繩板23連接，電磁鐵25固定在移動板17上，當(dāng)電磁鐵25發(fā)生動作(伸長)時，撞板19帶動移動夾繩板23向固定夾繩板22靠攏，從而夾緊限速器鋼絲繩1(安全鉗拉桿端)，隨著移動夾繩板23動作，第一開關(guān)21、第二開關(guān)24相應(yīng)動作。
[0018]電梯的安全鉗系統(tǒng)是由限速器鋼絲繩1、限速器2、安全鉗提拉機構(gòu)4、單向安全鉗
6、漲緊輪7等組成(如圖1和圖2所示)，限速器2功能是:當(dāng)轎廂5沿著轎廂導(dǎo)軌3上下的速度超出額定速度時，限速器2動作，限速器輪停轉(zhuǎn)，限速器鋼絲繩I被卡死;漲緊輪7的作用是拉緊限速器鋼絲繩I，并使鋼絲繩與限速器輪有一定的摩擦力;單向安全鉗6由安全鉗鉗體8和安全鉗楔塊9組成，安全鉗鉗體8連接在轎廂5上，安全鉗楔塊9連接在安全鉗提拉機構(gòu)4上；當(dāng)轎廂5超過額定速度時，限速器2動作，限速器鋼絲繩I卡死不動，安全鉗楔塊9不動；由于轎廂5持續(xù)下行，又因為安全鉗楔塊9的作用，安全鉗鉗體8和轎廂5導(dǎo)軌抱在一起，從而使轎廂5固定在轎廂導(dǎo)軌3上，起到安全作用。
[0019]當(dāng)轎廂在停層位置平層后，平層信號傳回主控制板，主控制板發(fā)出指令，使電磁鐵動作，通過撞板，移動夾繩板將限速器鋼絲繩(安全鉗端)夾緊；電磁鐵動作同時第二開關(guān)動作，將限速器鋼絲繩夾緊信息傳給主板，主板向門機發(fā)出指令，轎廂開門，乘客進出。
[0020]當(dāng)主控制板接到轎廂門機關(guān)門指令后，會指令電磁鐵動作，移動夾繩板移開，同時第一開關(guān)動作，主控制板接到第一開關(guān)信號后，表示移動夾繩板復(fù)位，電梯可繼續(xù)運行。
[0021]由于轎廂空載和滿載時轎廂鋼絲繩和轎底減震膠墊會出現(xiàn)不同情況伸縮(此量大約在1mm?40mm)，在出現(xiàn)此情況時，移動板、夾繩機構(gòu)和限速器鋼絲繩會和轎廂一起上下運動(由于此時速度極低，限速器不會動作)；當(dāng)移動板位移量超過H值(H值見圖4)時，移動板會靠在限位套上，如此時轎廂再繼續(xù)下行(此時電梯屬于意外移動)，則本實用新型提供的裝置會不通過限速器將單向安全鉗拉起，強制轎廂停止移動，從而起到保護乘客安全作用。
[0022]根據(jù)現(xiàn)在國家標(biāo)準(zhǔn)，電梯曳引機有上行保護裝置，意外移動時不用考慮電梯向上的意外移動，所以本實用新型完全符合現(xiàn)在國家標(biāo)準(zhǔn)。
[0023]另外，為了提高電梯的安全性，在轎廂上的單向安全鉗也可以改成雙向安全鉗11，如圖6和圖7，則轎廂向上意外移動時，當(dāng)移動位置超過H值時(H值見圖4)，移動板會靠在上限位套上，此時本實用新型裝置處限速器鋼絲繩不動，但轎廂繼續(xù)向上運行時，會把漲緊輪提起，當(dāng)超過漲緊輪最大量時，上行安全鉗發(fā)生動作，也同樣起到防止轎廂意外上行移動的保護。
[0024]以上對本實用新型的具體實施例進行了描述，需要理解的是，本實用新型并不局限于上述特定實施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在權(quán)利要求的范圍內(nèi)做出各種變形或修改，這并不影響本實用新型的實質(zhì)內(nèi)容。
【主權(quán)項】
1.一種防止電梯轎廂在停層位置意外移動的保護裝置，其特征在于，包括頂板、移動板、底板、連接螺柱、夾繩機構(gòu)和彈簧，所述頂板和所述底板通過所述連接螺柱固定，所述頂板的上方和限速器連接，所述底板和地面連接或所述底板和限速器的支撐板連接;所述移動板通過四個角孔在所述頂板和所述底板之間上下移動，在所述移動板的上螺栓和下螺栓上各裝四個所述彈簧，以保證所述移動板定位，每個所述彈簧的根部裝有一個限位套，所述限位套的總數(shù)目為八個。2.如權(quán)利要求1所述的一種防止電梯轎廂在停層位置意外移動的保護裝置，其特征在于，所述夾繩機構(gòu)包括移動夾繩板、固定夾繩板、兩根導(dǎo)軌、連軸機構(gòu)、撞板、電磁鐵、第一開關(guān)和第二開關(guān);限速器鋼絲繩在所述移動夾繩板與所述固定夾繩板之間，兩根導(dǎo)軌的一端連接所述撞板，兩根導(dǎo)軌的另一端穿過所述固定夾繩板與所述移動夾繩板連接，所述電磁鐵固定在所述移動板上，當(dāng)所述電磁鐵發(fā)生動作時，所述撞板帶動所述移動夾繩板向所述固定夾繩板靠攏，從而夾緊限速器鋼絲繩。
【專利摘要】本實用新型涉及一種防止電梯轎廂在停層位置意外移動的保護裝置，包括頂板、移動板、底板、連接螺柱、夾繩機構(gòu)和彈簧，所述頂板和所述底板通過所述連接螺柱固定，所述頂板的上方和電梯限速器連接，所述底板和地面連接或所述底板和電梯限速器的支撐板連接；所述移動板通過四個角孔在所述頂板和所述底板之間上下移動，在所述移動板的上螺栓和下螺栓上各裝四個彈簧以保證所述移動板定位，每個所述彈簧的根部裝有一個限位套。當(dāng)轎廂意外移動時，本實用新型不用經(jīng)限速器就能起到保護作用；當(dāng)本實用新型動作時，限速器不受任何影響；采用本實用新型與不同的電梯主控系統(tǒng)關(guān)系不大；本實用新型安裝方便，只要知道限速器底孔尺寸、限速器直徑即可，適用于所有升降電梯。
【IPC分類】B66B5/02
【公開號】CN205312814
【申請?zhí)枴緾N201620036009
【發(fā)明人】任世良, 羅永祥
【申請人】任世良, 羅永祥
【公開日】2016年6月15日
【申請日】2016年1月15日