一種帶內(nèi)套筒的被動車輪組的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及起重機領(lǐng)域，尤其涉及到一種帶內(nèi)套筒的被動車輪組。
【背景技術(shù)】
[0002]如圖1、圖2所示，現(xiàn)有起重機大車、小車運行裝置中的被動車輪組結(jié)構(gòu)示意圖，被動車輪組由車輪軸I與車輪2連接起來；車輪2的兩側(cè)分別通過軸承4把左右兩個角箱式軸承座5與車輪軸I連接起來，每個角箱式軸承座5分別通過兩片墊板51和螺栓7連接在“L”形的彎板9上，起重機端梁8的兩端安裝車輪組處要設(shè)置成“L”形缺口用于與角箱式軸承座5連接；不同規(guī)格的起重機，其端梁8的大小、長短不同，每種規(guī)格的端梁兩端都要設(shè)置成不同的“L”形缺口與相應規(guī)格的車輪組配合；這種傳統(tǒng)的車輪組中為了固定軸承4以免其軸向竄動，還得很多其它零部件如透蓋、悶蓋、套筒及其緊固件把軸承座、車輪軸和車輪連接起來；這種結(jié)構(gòu)車輪組零部件多、構(gòu)造復雜、角箱式軸承座5鑄造和精加工麻煩、空間占位大、重量大，為了與不同規(guī)格角箱式軸承座安裝配合，每種規(guī)格端梁兩端都要特殊加工不同規(guī)格的“L”形缺口，制造費時、成本高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處而提供一種帶內(nèi)套筒的被動車輪組，所述車輪組結(jié)構(gòu)要緊湊、自重輕、零部件少、裝拆方便、空間占位小、軸承限位全面，所需加工設(shè)備小，車輪組制作成可通用的傳動部件，能方便連接到需要在軌道運動的物件上，用途廣泛。
[0004]為達到上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)實現(xiàn)的:
[0005]一種帶內(nèi)套筒的被動車輪組，包括車輪11、法蘭軸18、箱體22，其中:所述的車輪11兩側(cè)分別通過軸承14與上述法蘭軸18連接；所述軸承14外圈連接有通蓋15，所述通蓋15內(nèi)部設(shè)有密封圈16，所述的通蓋15通過螺栓17與車輪11連接；所述兩個軸承14內(nèi)圈連接內(nèi)套筒19，所述內(nèi)套筒上設(shè)有限位環(huán)191和通油孔192 ;所述的兩個法蘭軸18分別通過調(diào)整墊片20和螺釘21連接在箱體22兩側(cè)；所述的法蘭軸18 —端插入上述內(nèi)套筒19內(nèi)孔，所述的法蘭軸另一端連接有油杯23 ;所述箱體22 —端設(shè)有連接板220用于連接需要運動的物件。
[0006]其中，所述的法蘭軸18 —端設(shè)置有軸肩181和錐形面184，軸肩用于頂住軸承內(nèi)圈，錐形面用于導向容易插入內(nèi)套筒；另一端設(shè)置法蘭盤183用于與箱體連接；所述法蘭盤183上設(shè)置有連接孔1831和起蓋螺孔1832 ;所述的法蘭軸18上設(shè)置有潤滑孔182。
[0007]其中，所述的車輪11為雙輪緣或單輪緣或無輪緣；所述車輪兩側(cè)都設(shè)置有軸承孔111和軸肩112，軸肩用于限位軸承外圈；所述的車輪內(nèi)部設(shè)置有中心孔113。
[0008]其中，所述箱體22由鋼板焊接成四周封閉的箱體；箱體一端設(shè)有連接板220比另一端面大以便于與其它需要運動的物件連接，箱體另一端設(shè)有連接孔224可用于連接緩沖器等；所述箱體22下部無封板，上部設(shè)有封板以加強箱體穩(wěn)定性和強度，封板上并開設(shè)檢修孔221用于拆裝車輪時候的車輪吊裝和其它檢修之用；箱體兩側(cè)面設(shè)有法蘭軸孔222和法蘭連接孔223分別用于與兩個法蘭軸18連接。
[0009]本發(fā)明的有益效果在于:本申請的被動車輪組結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、裝拆便捷，可作為企業(yè)的一種通用部件，可用作多領(lǐng)域使用，連接到需要在軌道運動的設(shè)備上；車輪上的軸承的外圈一邊由車輪軸肩限位另一邊由通蓋限位住，軸承內(nèi)圈由內(nèi)套筒和法蘭軸雙向限位住，比只有法蘭軸的單向限位好，這樣避免軸承外圈與內(nèi)圈之間產(chǎn)生過大軸向剪力，可有效控制軸承的內(nèi)、外圈偏移在軸向游隙范圍內(nèi)，更好保護軸承上保持架，更好保護軸承；軸承內(nèi)外圈都得到有效雙向限位，這樣保證軸承固定在車輪上不軸向串動，由通蓋固定軸承更牢固，經(jīng)得起很大的軸向力，可適合于高級別的工況；當法蘭軸未裝入時，內(nèi)套筒上有限位環(huán)(191)的作用，內(nèi)套筒在車輪中心孔內(nèi)可產(chǎn)生偏心位置小，裝配時法蘭軸就容易裝入內(nèi)套筒，并使內(nèi)套筒和軸承同軸；通過調(diào)節(jié)法蘭軸與箱體之間調(diào)整墊片的不同厚度，就能夠調(diào)整車輪中心線的左右偏移距離，可解決車輪在箱體中偏心導致啃軌問題，也能解決法蘭軸上的軸肩與車輪兩側(cè)軸承內(nèi)圈安裝間隙問題，即軸承限位松緊問題，解決好車輪軸向串動現(xiàn)象；法蘭軸端的錐形面用于裝配時容易插入內(nèi)套筒，把可能偏心的內(nèi)套筒矯正與法蘭軸同心；法蘭軸上的起蓋螺孔可用于拆卸車輪組，只要用兩個螺栓就能很方便地把法蘭軸從箱體頂出來，拆卸方便；箱體上部設(shè)有檢修孔，鋼絲繩從檢修孔穿下來就能方便用于拆裝車輪時候的車輪吊裝，操作就輕松便捷，檢修孔還能用于檢查車輪組內(nèi)是否安裝正確，平時檢修孔可用蓋板蓋起來，防塵、或保安全；箱體端面的連接板上還可以設(shè)置有長孔式的連接孔，更易于調(diào)整車輪偏軌、啃軌現(xiàn)象；由于箱體總體尺寸不大，所需鏜孔或銑孔或線切割的加工設(shè)備小，加工成本低；可參照車輪的大小批量生產(chǎn)尺寸合適的緊湊型箱體，把箱體端面的連接板連接到需要運動的物件上，這樣本申請的被動車輪組可成為企業(yè)的一種通用轉(zhuǎn)動部件，按照車輪不同大小組裝好車輪組，成系列放在倉庫備用，用途就很廣泛，起重機生產(chǎn)時配套速度快；而現(xiàn)有技術(shù)的車輪組中一個個零件只能在每一臺起重機發(fā)貨前現(xiàn)場組裝在端梁兩端，進度慢；本申請的的被動車輪組，結(jié)構(gòu)緊湊、自重輕、零部件少、裝拆方便、空間占位小、軸承限位全面、使用安全可靠。
【附圖說明】
[0010]圖1現(xiàn)有起重機被動車輪組結(jié)構(gòu)主視圖；
[0011]圖2為圖1的側(cè)視圖；
[0012]圖3本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖4本發(fā)明中箱體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0014]現(xiàn)結(jié)合附圖，詳述本發(fā)明【具體實施方式】:
[0015]如圖3所示，一種帶內(nèi)套筒的被動車輪組，包括車輪11、法蘭軸18、箱體22，其中:所述的車輪11兩側(cè)分別通過軸承14與上述法蘭軸18連接；所述軸承14外圈連接有通蓋15，所述通蓋15內(nèi)部設(shè)有密封圈16，所述的通蓋15通過螺栓17與車輪11連接；所述兩個軸承14內(nèi)圈連接內(nèi)套筒19，所述內(nèi)套筒上設(shè)有限位環(huán)191和通油孔192 ;所述的兩個法蘭軸18分別通過調(diào)整墊片20和螺釘21連接在箱體22兩側(cè)；所述的法蘭軸18 —端插入上述內(nèi)套筒19內(nèi)孔，所述的法蘭軸另一端連接有油杯23 ;所述箱體22 —端設(shè)有連接板220用于連接需要運動的物件；在需要運動物件一邊連接上本申請的被動車輪組，在另一邊連接上主動車輪組，就構(gòu)成了多用途的運行機構(gòu)。
[0016]所述的法蘭軸18 —端設(shè)置有軸肩181和錐形面184，軸肩用于頂住軸承內(nèi)圈，錐形面用于導向容易插入內(nèi)套筒；另一端設(shè)置法蘭盤183用于與箱體連接；所述法蘭盤183上設(shè)置有連接孔1831和起蓋螺孔1832 ;所述的法蘭軸18上設(shè)置有潤滑孔182。
[0017]所述的車輪11為雙輪緣或單輪緣或無輪緣；所述車輪兩側(cè)都設(shè)置有軸承孔111和軸肩112，軸肩用于限位軸承外圈；所述的車輪內(nèi)部設(shè)置有中心孔113用于安裝內(nèi)套筒。
[0018]如圖4所示，所述箱體22由鋼板焊接成四周封閉的箱體；箱體一端設(shè)有連接板220比另一端面大以便于與其它需要運動的物件連接，箱體另一端設(shè)有連接孔224可用于連接緩沖器等；所述箱體22下部無封板，上部設(shè)有封板以加強箱體穩(wěn)定性和強度，封板上并開設(shè)檢修孔221用于拆裝車輪時候的車輪吊裝和其它檢修之用；箱體兩側(cè)面設(shè)有法蘭軸孔222和法蘭連接孔223分別用于與兩個法蘭軸連接。
【主權(quán)項】
1.一種帶內(nèi)套筒的被動車輪組，其特征在于:包括車輪(11)、法蘭軸(18)、箱體(22)，其中:所述的車輪(11)兩側(cè)分別通過軸承(14)內(nèi)圈與上述法蘭軸(18)連接；所述軸承(14)外圈通過通蓋(15)和螺栓(17)固定在車輪上，所述通蓋(15)內(nèi)部設(shè)有密封圈(16);所述兩個軸承(14)內(nèi)圈連接內(nèi)套筒(19)，所述內(nèi)套筒上設(shè)有限位環(huán)(191)和通油孔(192);所述的兩個法蘭軸(18)分別通過調(diào)整墊片(20)和螺釘(21)連接在箱體(22)兩側(cè)；所述的法蘭軸(18) —端插入上述內(nèi)套筒(19)內(nèi)孔，所述的法蘭軸另一端連接有油杯(23);所述箱體(22) —端設(shè)有連接板(220)用于連接需要運動的物件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶內(nèi)套筒的被動車輪組，其特征在于:所述的法蘭軸(18)一端設(shè)置有軸肩(181)和錐形面(184)，另一端設(shè)置法蘭盤(183);所述法蘭盤(183)上設(shè)置有連接孔(1831)和起蓋螺孔(1832);所述的法蘭軸(18)上設(shè)置有潤滑孔(182)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶內(nèi)套筒的被動車輪組組，其特征在于:所述的車輪(11)為雙輪緣或單輪緣或無輪緣；所述車輪兩側(cè)都設(shè)置有軸承孔(111)和軸肩(112)，所述的車輪內(nèi)部設(shè)置有中心孔(113)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶內(nèi)套筒的被動車輪組組，其特征在于:所述箱體(22)由鋼板焊接成四周封閉的箱體；所述箱體(22) —端設(shè)有連接板(220)，另一端設(shè)有連接孔(224);所述箱體(22)下部無封板，上部設(shè)有封板并開設(shè)檢修孔(221)，兩側(cè)面設(shè)有法蘭軸孔(222)和法蘭連接孔(223)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種帶內(nèi)套筒的被動車輪組，包括車輪、法蘭軸、箱體，其中：所述的車輪兩側(cè)分別通過軸承與上述法蘭軸連接；所述軸承外圈由通蓋固定在車輪上，所述通蓋內(nèi)部設(shè)有密封圈；所述兩個軸承內(nèi)圈連接內(nèi)套筒，所述內(nèi)套筒上設(shè)有限位環(huán)和通油孔；所述的兩個法蘭軸分別通過調(diào)整墊片和螺釘連接在箱體兩側(cè)；所述的法蘭軸一端插入上述內(nèi)套筒內(nèi)孔，另一端連接有油杯；所述箱體一端設(shè)有連接板用于連接需要運動的物件。
【IPC分類】B66C9-18, B66C9-08
【公開號】CN204588491
【申請?zhí)枴緾N201520228544
【發(fā)明人】林清
【申請人】林清
【公開日】2015年8月26日
【申請日】2015年4月16日