本發(fā)明涉及一種車用充氣式內(nèi)胎，特別是一種維修和更換內(nèi)胎時不需要拆卸車輪、用手工操作即可完成的快裝內(nèi)胎及其制作和使用方法。
背景技術(shù)：
：傳統(tǒng)的車用充氣式輪胎都由外胎和充氣封閉式圓環(huán)狀內(nèi)胎組成，在使用時的安裝狀態(tài)下，內(nèi)胎由外胎包裹、充氣嵌裝在輪圈上，構(gòu)成車輪組件，車輪組件通過輪軸安裝設(shè)置在車架的前、后叉型輪架上。當內(nèi)胎因故發(fā)生漏氣、需要維修或更換時，必須憑借專用工具將整個車輪組件從叉型輪架上拆卸下來后，才能無阻擋地剝下外胎、取出內(nèi)胎，修理或整體更換內(nèi)胎。由于拆卸和安裝車輪、內(nèi)外胎時均需要專業(yè)維修人員借助專用工具才能完成，既費時、費力，又很不方便，特別是車輛在野外行駛途中萬一發(fā)生內(nèi)胎漏氣時，使用者即使帶有備用內(nèi)胎，也很難獨立完成。申請?zhí)枮?01620764035.7公開的一種車用無接頭快裝內(nèi)胎，包括車胎管和通過貼合工藝固定連接在所述車胎管兩端的密封套；所述密封套包括外圓環(huán)、內(nèi)圓環(huán)和突出軸端部；所述外圓環(huán)套裝在所述車胎管內(nèi)；所述突出軸端部抵在所述車胎管的端面上；所述外圓環(huán)與所述內(nèi)圓環(huán)之間形成與所述車胎管的內(nèi)腔相連通的環(huán)形充氣區(qū)；所述密封套在靠近所述突出軸端部的一端設(shè)置有內(nèi)凹部；本發(fā)明車用無接頭快裝內(nèi)胎的制造方便，生產(chǎn)效率高，密封套與車胎管的連接強度高，不會出現(xiàn)斷裂漏氣的現(xiàn)象，整個快裝內(nèi)胎的氣密性好，使用壽命長，但是該發(fā)明成本高，難以大規(guī)模推廣。申請?zhí)枮?01520877038.7公開的快速更換車用內(nèi)胎，所述內(nèi)胎呈開放式，非充氣狀態(tài)時，所述內(nèi)胎兩端端面具有夾角，所述夾角由內(nèi)胎的外圓向內(nèi)胎的內(nèi)圓方向呈擴張狀；所述內(nèi)胎兩端端面上均設(shè)置有至少兩個凸起，其中一個端面上的凸起與另一端面上的凸起交錯設(shè)置。有益效果：本發(fā)明通過改進開放式內(nèi)胎兩端連接的方式，可以有效防止兩端接頭處的竄動和旋轉(zhuǎn)，有效避免磨損，提高內(nèi)胎質(zhì)量和壽命；通過將兩端端面改進為斜面接頭的方式，可以有效防止內(nèi)胎內(nèi)圓產(chǎn)生折痕、斷裂，有效提高內(nèi)胎的使用壽命，但是該發(fā)明端面極易因為經(jīng)過頻繁的摩擦而漏氣。技術(shù)實現(xiàn)要素：(一)解決的技術(shù)問題針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種快裝內(nèi)胎及其制作和使用方法，充氣時，依靠低彈性的第一墊圈、第二墊圈作用，導(dǎo)致第一延伸部、第二延伸部微膨脹，內(nèi)胎筒體發(fā)生較大膨脹，且在第一延伸部與第二延伸部之間設(shè)置連接管，可以達到氣流貫通的作用，減少內(nèi)胎筒體端部的壓力，進而增加開放式內(nèi)胎的使用壽命，最重要的是，可以降低成本，以解決上述
背景技術(shù)：
提出的問題。(二)技術(shù)方案為實現(xiàn)以上目的，本發(fā)明通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)：一種快裝內(nèi)胎，包括設(shè)有氣門嘴的開放式長條狀內(nèi)胎筒體，其特征在于，所述內(nèi)胎筒體的一端一體成型設(shè)計有第一延伸部，所述第一延伸部反向延伸至所述內(nèi)胎筒體內(nèi)部且第一延伸部和內(nèi)胎筒體之間設(shè)置有第一墊圈，所述內(nèi)胎筒體的另一端一體成型設(shè)計有第二延伸部，所述第二延伸部反向延伸至所述內(nèi)胎筒體內(nèi)部且第二延伸部和內(nèi)胎筒體之間設(shè)置有第二墊圈，所述第一延伸部與所述第二延伸部之間通過連接管連接。優(yōu)選地，所述連接管的外表面涂抹有膠層，所述連接管一端與所述第一延伸部連接，所述連接管另一端的表面覆蓋有隔離紙。優(yōu)選地，所述連接管的外表面涂抹有膠層，所述連接管一端與所述第二延伸部連接，所述連接管另一端的表面覆蓋有隔離紙。優(yōu)選地，所述第一延伸部與所述第一墊圈之間通過膠粘固定連接；所述第二延伸部與所述第二墊圈之間通過膠粘固定連接。優(yōu)選地，所述第一墊圈為尼龍或塑料材質(zhì)；所述第二墊圈為尼龍或塑料材質(zhì)。優(yōu)選地，所述連接管為橡膠材質(zhì)。作為本發(fā)明的另一方面，快裝內(nèi)胎的制作方法，包括以下步驟，(1)、對市場上現(xiàn)有的成品內(nèi)胎進行切斷，得設(shè)有氣門嘴的開放式長條狀內(nèi)胎筒體；(2)、將第一墊圈、第二墊圈內(nèi)壁涂抹膠，再而將第一墊圈、第二墊圈分別放入步驟(1)制得的內(nèi)胎筒體兩端的內(nèi)壁，再而使第一延伸部、第二延伸部分別穿過第一墊圈、第二墊圈并向內(nèi)胎筒體內(nèi)部延伸；(3)、使用磨棒機對第一延伸部以及第二延伸部內(nèi)壁進行打磨；(4)、連接管的外表面涂抹有膠層，連接管一端與所述第一延伸部或第二延伸部連接，連接管另一端的表面覆蓋有隔離紙；(5)、檢驗，封裝，出庫。作為本發(fā)明的另一方面，快裝內(nèi)胎的使用方法，撕去隔離紙，在2min內(nèi)插入第二延伸部內(nèi)。作為本發(fā)明的另一方面，快裝內(nèi)胎的使用方法，撕去隔離紙，在2min內(nèi)插入第一延伸部內(nèi)。(三)有益效果本發(fā)明提供了一種快裝內(nèi)胎及其制作和使用方法，顯著優(yōu)點是：(1)、更換或維修內(nèi)胎時，使用者既不需要借助專用工具拆卸整個車輪組件、也不受操作環(huán)境限制，直接手工操作，省時、省力又方便；(2)、充氣時，依靠低彈性的第一墊圈、第二墊圈作用，導(dǎo)致位于第一墊圈與連接管之間第一延伸部以及位于第二墊圈與連接管之間的第二延伸部微膨脹，而此時內(nèi)胎筒體發(fā)生較大膨脹，進一步的將第一墊圈以及第二墊圈壓緊在連接管表面，第一延伸部與第二延伸部之間設(shè)置連接管，可以達到氣流貫通的作用，減少內(nèi)胎筒體端部的壓力，且避免端部頻繁摩擦、顛簸、發(fā)熱導(dǎo)致端部漏氣，進而增加開放式內(nèi)胎的使用壽命；(3)、將第一延伸部與第一墊圈之間通過膠粘固定連接；第二延伸部與第二墊圈之間通過膠粘固定連接，進一步避免因氣壓以及長時間晃動作用，導(dǎo)致第一延伸部脫離第一墊圈與連接管之間以及第二延伸部脫離第二墊圈與連接管之間，導(dǎo)致內(nèi)胎漏氣；(4)、將連接管外表面涂膠，使連接管與第一延伸部以及連接管與第二延伸部之間連接更緊密，在內(nèi)胎筒體發(fā)生較大膨脹，進一步的將第一墊圈以及第二墊圈壓緊在連接管表面基礎(chǔ)上，達到二次密封作用；(5)、選用尼龍或塑料材質(zhì)的墊圈，避免因頻繁壓縮、顛簸，導(dǎo)致墊圈損壞，進一步的導(dǎo)致內(nèi)胎漏氣，增加內(nèi)胎使用壽命；(6)、對第一延伸部以及第二延伸部進行打磨，可以增加第一延伸部與連接管以及第二延伸部與連接管之間的氣密性，且減少近50％的連接管與第一延伸部以及第二延伸部脫膠的概率；(7)、設(shè)有隔離紙，避免在安裝時需要額外涂膠的弊端，方便快捷；(8)、本發(fā)明保留開放式內(nèi)胎已更換內(nèi)胎的優(yōu)點，去除開放式內(nèi)胎端部長期顛簸、摩擦、發(fā)熱易導(dǎo)致漏氣的問題，且設(shè)計成本低廉，簡單實用，易于推廣。附圖說明圖1為本發(fā)明快裝內(nèi)胎的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明內(nèi)胎筒體一端的剖視圖；圖3為本發(fā)明內(nèi)胎筒體另一端的剖視圖；圖4為本發(fā)明連接管的截面示意圖；圖5為本發(fā)明連接管的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中：氣門嘴1，內(nèi)胎筒體2，第一延伸部3，第一墊圈4，第二延伸部5，第二墊圈6，連接管7，膠層8，隔離紙9。具體實施方式下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。實施例一請參閱圖1-5，一種快裝內(nèi)胎，包括設(shè)有氣門嘴1的開放式長條狀內(nèi)胎筒體2，所述內(nèi)胎筒體2的一端一體成型設(shè)計有第一延伸部3，所述第一延伸部3反向延伸至所述內(nèi)胎筒體2內(nèi)部且第一延伸部3和內(nèi)胎筒體2之間設(shè)置有第一墊圈4，所述內(nèi)胎筒體2的另一端一體成型設(shè)計有第二延伸部5，所述第二延伸部5反向延伸至所述內(nèi)胎筒體2內(nèi)部且第二延伸部5和內(nèi)胎筒體2之間設(shè)置有第二墊圈6，所述第一延伸部3與所述第二延伸部5之間通過連接管7連接。優(yōu)選地，所述連接管7的外表面涂抹有膠層8，所述連接管7一端與所述第一延伸部3連接，所述連接管7另一端的表面覆蓋有隔離紙9。優(yōu)選地，所述連接管7的外表面涂抹有膠層8，所述連接管7一端與所述第二延伸部5連接，所述連接管7另一端的表面覆蓋有隔離紙9。優(yōu)選地，所述第一延伸部與所述第一墊圈之間通過膠粘固定連接；所述第二延伸部與所述第二墊圈之間通過膠粘固定連接。優(yōu)選地，所述第一墊圈為尼龍或塑料材質(zhì)；所述第二墊圈為尼龍或塑料材質(zhì)。優(yōu)選地，所述連接管為橡膠材質(zhì)。作為本發(fā)明的另一方面，快裝內(nèi)胎的制作方法，包括以下步驟，(1)、對成品內(nèi)胎進行切斷，得設(shè)有氣門嘴的開放式長條狀內(nèi)胎筒體；(2)、將第一墊圈、第二墊圈內(nèi)壁涂抹膠，再而將第一墊圈、第二墊圈分別放入步驟(1)制得的內(nèi)胎筒體兩端的內(nèi)壁，再而使第一延伸部、第二延伸部分別穿過第一墊圈、第二墊圈并向內(nèi)胎筒體內(nèi)部延伸；(3)、使用磨棒機對第一延伸部以及第二延伸部內(nèi)壁進行打磨；(4)、連接管的外表面涂抹有膠層，連接管一端與所述第一延伸部或第二延伸部連接，連接管另一端的表面覆蓋有隔離紙；(5)、檢驗，封裝，出庫。作為本發(fā)明的另一方面，快裝內(nèi)胎的使用方法，撕去隔離紙，在2min內(nèi)插入第二延伸部內(nèi)。作為本發(fā)明的另一方面，快裝內(nèi)胎的使用方法，撕去隔離紙，在2min內(nèi)插入第一延伸部內(nèi)。實施例二市場上現(xiàn)有的成品內(nèi)胎(非開放式)。實施例三對比文件申請?zhí)枮?01620764035.7公開的一種車用無接頭快裝內(nèi)胎。實施例四對比文件申請?zhí)枮?01520877038.7公開的快速更換車用內(nèi)胎。以上實施例皆選用18*1.75規(guī)格的內(nèi)胎：類別實施例一實施例二實施例三實施例四備注IRHD硬度/度49545150.8拉伸強度/MPa21.819.121.320.9扯斷伸長率/％654580621648熱拉伸變形/％19151616接頭強度/MPa21.316.811.312.7有上表可以看出，實施例一即本發(fā)明公開的技術(shù)方案更好。需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下。由語句“包括一個......限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素”。盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。當前第1頁1 2 3