一種生產線運輸車的扭力控制裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種運輸裝置，尤其涉及一種扭力控制裝置。
【背景技術】
[0002]在現有的許多生產線上均會運到一些運輸車，以減少人力運輸，且更加的節(jié)約時間；現有一種運輸小車，包括了承載車身，軌道，嚙合齒和傳動鏈條。此種運輸小車的傳動通過運轉的傳動鏈條拉動固定在車身上的嚙合齒產生拉力，從而拉動運輸小車在軌道上運行，此種運輸小車由于沒有設置報警裝置，當運輸的貨物過載或遇到較大的阻礙時，會對傳動鏈條產生較大的力，以至于將傳動鏈條拉斷，使此種運輸小車可靠性極低。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明意在提供一種生產線運輸車的扭力控制裝置，以防止運輸小車在過載或遇到障礙時拉斷傳動鏈條。
[0004]本發(fā)明的基礎方案一種生產線運輸車的扭力控制裝置，包括:鏈輪、套管、固定軸、固定摩擦盤、主動摩擦盤、壓緊彈簧。其中固定摩擦盤、主動摩擦盤、壓緊彈簧均各有兩個。所述鏈輪固定連接在套管中段，所述主動摩擦盤鍵連接在套管兩端，所述壓緊彈簧套裝在套管上，并位于鏈輪與主動摩擦盤之間，且主動摩擦盤、壓緊彈簧在套管上均對稱設置；所述套管套裝在固定軸中段，且套管與固定軸為間隙配合，所述固定摩擦盤固定連接在固定軸上，位于套管兩端，且與主動摩擦盤配合。
[0005]在本發(fā)明中套管可在固定軸上轉動；固定軸固定連接在運輸車上，相對于運輸車固定不動；主動摩擦盤鍵連接在套管上，當套管轉動時主動摩擦盤也會轉動，即主動摩擦盤與套管將總是承受相同的扭矩，且鍵連接能夠使主動摩擦盤具有一定的軸向移動空間，能更好的讓壓緊彈簧將主動摩擦盤壓緊在固定摩擦盤上，以此增加主動摩擦盤與固定摩擦盤的最大靜摩擦力；由于主動摩擦盤與固定摩擦盤之間存在摩擦力，所以當要套管轉動時必須克服最大靜摩擦力；鏈輪固定連接在套管上，并與傳動鏈條嚙合，以此獲得對運輸車的推力；但當運輸車過載或遇到障礙時，傳動鏈條對鏈輪的作用力將增大，當此作用力產生的扭矩克服了主動摩擦盤與固定摩擦盤的最大靜摩擦力時，套管則開始轉動，而此時傳動鏈條對鏈輪的作用力將不會在繼續(xù)增加，以達到保護傳動鏈條的效果。
[0006]本發(fā)明安裝到運輸后，當運輸小車在過載或遇到障礙時，運輸下車對傳動鏈條產生的作用力將增大，同時套管所承擔的扭力也將增大，當扭力超過限定扭力時，套管將出現滑轉；如此便防止了運輸下車在過載或遇到障礙時拉斷傳動鏈條。
[0007]優(yōu)選方案一，作為對基礎方案的進一步優(yōu)化，還設置了連接盤，連接盤為設置有內花鍵的法蘭盤，所述固定軸的兩端設置有外花鍵，連接盤與固定軸花鍵連接；由于此設置可使連接盤在固定軸上具有一定距離的移動，則使本裝置可適用于不同軸距的運輸車，使運輸范圍更廣，且也便于拆卸。
[0008]優(yōu)選方案二，作為對基礎方案的進一步優(yōu)化，所述套管中段設置有法蘭盤，所述鏈輪通過法蘭盤固定連接在套管上；鏈輪通過法蘭盤安裝在套管上，使結構更穩(wěn)定，且使鏈輪的拆裝更加方便，利于更換鏈輪。
[0009]優(yōu)選方案三，作為對基礎方案的進一步優(yōu)化，所述鏈輪共兩個，且鏈輪與所述套管采用花鍵連接，套管中段設置有凸臺，兩鏈輪分別位于凸臺兩邊；此設置可使鏈輪與主動摩擦盤均花鍵連接在套管上，使鏈輪與主動摩擦盤在套管上所配合的花鍵一次加工，減少加工步驟，且使安裝更加簡單，由于鏈輪還受到壓緊彈簧的壓力，所以套管上設置的凸臺具有限位作用。
[0010]優(yōu)選方案四，作為對優(yōu)選方案一的進一步優(yōu)化，所述的固定摩擦盤中心設置有內花鍵，固定摩擦盤與固定軸花鍵連接，且在固定軸上的固定摩擦盤安裝處設置有卡簧；此設置可使固定摩擦盤與連接盤在固定軸上所配合的花鍵一次加工，且花鍵連接便于拆裝，卡簧的作用在于對固定摩擦盤進行限位，以使固定摩擦盤相對于固定軸達到固定的目的。
【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明實施例一的主視示意圖；
圖2為本發(fā)明實施例一的連接示意圖；
圖3為本發(fā)明實施例二的主視示意圖。
【具體實施方式】
[0012]下面通過【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步詳細的說明:
說明書附圖中的附圖標記包括:鏈輪1、套管2、固定軸3、連接盤4、傳動鏈條7、運輸車8、法蘭盤21、主動摩擦盤22、壓緊彈簧23、凸臺24、固定摩擦盤31、卡簧32、圓柱形盲孔34、掛板81。
[0013]實施例一:
實施例一基本如附圖1、圖2所示:一種生產線運輸車8的扭力控制裝置包括:鏈輪1、套管2、固定軸3、固定摩擦盤31、主動摩擦盤22、壓緊彈簧23和連接盤4。其中鏈輪1、固定摩擦盤31、主動摩擦盤22、壓緊彈簧23均各有兩個。套管2外周中段設置有兩個法蘭盤21，鏈輪I通過螺栓固定連接在套管2的法蘭盤21上，套管2的兩端設置有花鍵，主動摩擦盤22對稱設置，分別套裝再套裝在套管2兩端，且與套管2花鍵連接；壓緊彈簧23也套裝在套管2上，并設置在主動摩擦盤22與鏈輪I之間。套管2套裝在固定軸3中段，且套管2與固定軸3為間隙配合，在固定軸3的兩端也設置有花鍵，固定摩擦盤31與連接盤4對稱套裝在固定軸3的兩端，均與固定軸3為花鍵鏈接，且固定摩擦盤31與主動摩擦盤22配合，并用卡簧32限位。連接盤4為法蘭盤21，并通過螺栓連接在運輸車8上；且鏈輪I與運輸車8的傳動鏈條7嚙合，起到驅動運輸車8的作用。
[0014]本發(fā)明的工作原理:本發(fā)明所裝配到的運輸車8，是由運轉的傳動鏈條7帶動運輸車8在設定的軌道上運行；本生產線運輸車8的扭力控制裝置的連接方式為，將連接盤4通過螺栓連接在固定在運輸車8下方的掛板81上，并使鏈輪I與傳動鏈條7嚙合。當本生產線運輸車8的扭力控制裝置安裝到運輸車8后，由于連接盤4與固定軸3采用花鍵連接，所以固定軸3將無法轉動；且固定摩擦盤31與固定軸3也為花鍵連接，所以固定摩擦盤31也不能轉動；由于套管2固定軸3為間隙配合，所以套管2可在固定軸3上轉動，由于套管2上固定連接有鏈輪1，且鏈輪I與傳動鏈條7嚙合，所以傳動鏈條7可帶動鏈輪I轉動，即帶動套筒轉動；但由于套筒上花鍵連接有主動摩擦盤22，為了使主動摩擦盤22壓緊在固定摩擦盤31上，在固定摩擦盤31的外側采用了卡簧32限位，在主動摩擦盤22和鏈輪I之間設置設置了壓緊彈簧23 ;壓緊彈簧23將主動摩擦盤22壓緊在固定摩擦盤31上，當傳動鏈條7運轉時，傳動鏈條7會與鏈輪I相互作用，對鏈輪I產生作用力并在套筒上形成扭力，但由于主動摩擦盤22與固定摩擦盤31之間存在摩擦力，當扭力不足以克服摩擦盤之間產生的摩擦力，則套管2與固定軸3呈相對固定狀態(tài)，此時傳動鏈條7對鏈輪I作用力將形成推力，推動運輸車8前進；當扭力足以克服摩擦盤之間產生的摩擦力，此時套管2將會轉動。當運輸車8在運輸的過程中，其載重超過極限載重或遇到阻礙時，傳動鏈條7與鏈輪I之間的作用力都會變大，以使運輸車8前進；但當傳動鏈條7與鏈輪I之間的作用力增加到一定值時，主動摩擦盤22就會克服摩擦力產生相對滑轉，此時傳動鏈條7與鏈輪I之間的作用力將不會在繼續(xù)增大，以達到對傳動鏈條7的保護效果。
[0015]實施例二:
如附圖3所示，實施例二與實施例一的區(qū)別僅在與鏈輪I通過花鍵連接在套管2上，且套管2的中段設置有凸臺24，通過凸臺24對鏈輪I實現限位；在實施例二中壓緊彈簧23具有同時壓緊鏈輪I與主動摩擦輪的作用。
【主權項】
1.一種生產線運輸車的扭力控制裝置，其特征在于，包括:鏈輪、套管、固定軸、固定摩擦盤、主動摩擦盤、壓緊彈簧，其中固定摩擦盤、主動摩擦盤、壓緊彈簧均各有兩個；所述鏈輪固定連接在套管中段，所述主動摩擦盤鍵連接在套管兩端，所述壓緊彈簧套裝在套管上，并位于鏈輪與主動摩擦盤之間，且主動摩擦盤、壓緊彈簧在套管上均對稱設置；所述套管套裝在固定軸中段，且套管與固定軸為間隙配合，所述固定摩擦盤固定連接在固定軸上，位于套管兩端，且與主動摩擦盤配合。2.根據權利要求1所述生產線運輸車的扭力控制裝置，其特征在于，還設置了連接盤，連接盤為設置有內花鍵的法蘭盤，所述固定軸的兩端設置有外花鍵，連接盤與固定軸花鍵連接。3.根據權利要求1所述生產線運輸車的扭力控制裝置，其特征在于，所述套管中段設置有法蘭盤，所述鏈輪通過法蘭盤固定連接在套管上。4.根據權利要求1所述生產線運輸車的扭力控制裝置，其特征在于，所述鏈輪共兩個，且鏈輪與所述套管采用花鍵連接，套管中段設置有凸臺，兩鏈輪分別位于凸臺兩邊。5.根據權利要求2所述生產線運輸車的扭力控制裝置，其特征在于，所述的固定摩擦盤中心設置有內花鍵，固定摩擦盤與固定軸花鍵連接，且在固定軸上的固定摩擦盤安裝處設置有卡簧。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種生產線運輸車的扭力控制裝置，涉及一種運輸裝置；一種生產線運輸車的扭力控制裝置包括：鏈輪、套管、固定軸、固定摩擦盤、主動摩擦盤、壓緊彈簧和連接盤。鏈輪固定鏈接在套管上，且與傳動鏈條嚙合，主動摩擦盤鍵連接在套管兩端；套管套裝在固定軸上，與固定軸間隙配合，固定摩擦盤固定連接在固定軸上，連接盤鍵連接在固定軸兩端；且主動摩擦盤被壓緊彈簧壓緊在固定摩擦盤上；此裝置通過主動摩擦盤與固定摩擦盤之間產生的最大靜摩擦力，來限定傳動鏈條與鏈輪之間產生的最大作用力，用以防止運輸小車在過載或遇到障礙時拉斷傳動鏈條。
【IPC分類】B65G35/00
【公開號】CN105217254
【申請?zhí)枴緾N201510620013
【發(fā)明人】孫勇
【申請人】重慶達沃斯食品有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年9月25日