本發(fā)明涉及防止使用者從轎廂與井道內(nèi)壁面之間跌落的電梯防護(hù)板、以及防護(hù)板的安裝方法。

背景技術(shù)：

因地震、停電或者電梯的故障等原因，存在轎廂停止在樓層間、使用者欲從轎廂的出入口出來的情況。此時，為了防止使用者從轎廂與井道內(nèi)壁面之間跌落，在建筑基準(zhǔn)法施行令中，在轎廂的地板前端與井道壁的間隙超過12.5cm的情況下，具有設(shè)置電梯防護(hù)板的義務(wù)。規(guī)定防護(hù)板的寬度比轎廂出入口的寬度寬。

因此，以往公知如下的電梯防護(hù)板：在配置于比轎廂出入口的寬度方向兩端部靠內(nèi)側(cè)且固定于井道內(nèi)壁面的緊固件上固定沿著井道的高度方向配置的框架，利用螺栓將多個面板固定于該框架(例如參照專利文獻(xiàn)1)。

但是，專利文獻(xiàn)1公開的防護(hù)板中，作為安裝面板前的工序，加入了通過焊接等固定緊固件及框架的工序。此外，利用螺栓將各個面板固定于框架。由此，作業(yè)工序多，作業(yè)員花費工夫，防護(hù)板的安裝作業(yè)花時間。

為了解決這一點，提出了如下的防護(hù)板：在面板的上部設(shè)置鉤片，并且在面板的下部設(shè)置能夠與鉤片卡合的卡合孔，懸吊多個面板進(jìn)行連結(jié)。(例如參照專利文獻(xiàn)2)。在專利文獻(xiàn)2公開的防護(hù)板中，通過固定件固定懸吊的面板之間重疊的部分。

專利文獻(xiàn)2中公開的防護(hù)板能省略專利文獻(xiàn)1所示的安裝面板前的工序，從而能減少作業(yè)工序。而且，各個面板僅通過將鉤片鉤掛于卡合孔就能連結(jié)，從而能容易進(jìn)行安裝作業(yè)。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本特開平6-255936號公報

專利文獻(xiàn)2：日本實開平6-56073號公報

技術(shù)實現(xiàn)要素：

發(fā)明所要解決的課題

可是，在以往技術(shù)中，存在以下這樣的課題。專利文獻(xiàn)2中公開的防護(hù)板的面板未被加強。由此，存在防護(hù)板的強度不足的風(fēng)險。并且，專利文獻(xiàn)2中公開的防護(hù)板的面板利用固定件固定懸吊的面板之間重疊的部分，存在安裝作業(yè)花時間的問題。

本發(fā)明是為了解決上述那樣的問題而完成的，目的在于得到容易進(jìn)行安裝作業(yè)并且能確保強度的電梯防護(hù)板、以及防護(hù)板的安裝方法。

用于解決課題的手段

本發(fā)明的電梯防護(hù)板具有：多塊面板，它們連結(jié)設(shè)置在設(shè)于層站地坎的護(hù)腳板的下端部和設(shè)于與設(shè)有護(hù)腳板的層站相鄰的下層層站的上部的層站門裝置之間；一對第1加強件，它們以沿著面板的連結(jié)方向貫穿連結(jié)狀態(tài)的多塊面板的方式安裝于多塊面板各自的兩端部；以及第2加強件，其在安裝有一對第1加強件的狀態(tài)的多塊面板各自的區(qū)域內(nèi)，以交叉的方式安裝在一對第1加強件之間，多塊面板分別在連結(jié)方向上的一端部具有鉤，在另一端部具有連結(jié)用卡合孔，設(shè)置于多塊面板中的最上級的面板的鉤鉤掛于設(shè)置在護(hù)腳板的下端部的卡合孔，設(shè)置于除了最上級之外的面板的鉤依次鉤掛于設(shè)置在上一級的面板的連結(jié)用卡合孔。

此外，本發(fā)明的防護(hù)板的安裝方法是一種電梯防護(hù)板的組裝方法，該電梯防護(hù)板具有：多塊面板，它們連結(jié)設(shè)置在設(shè)于層站地坎的護(hù)腳板的下端部和設(shè)于與設(shè)有護(hù)腳板的層站相鄰的下層層站的上部的層站門裝置之間；一對第1加強件，它們以沿著面板的連結(jié)方向貫穿連結(jié)狀態(tài)的多塊面板的方式安裝于多塊面板的兩端部；以及第2加強件，其在安裝有一對第1加強件的狀態(tài)的多塊面板各自的區(qū)域內(nèi)，以交叉的方式安裝在一對第1加強件之間，多塊面板中的各塊面板在連結(jié)方向上的一端部具有鉤，在另一端部具有連結(jié)用卡合孔，防護(hù)板的安裝方法具有以下工序：將設(shè)置于多塊面板中的最上級的面板的鉤鉤掛于設(shè)置在護(hù)腳板的下端部的卡合孔；將設(shè)置于除了最上級之外的面板的鉤依次鉤掛于設(shè)置在上一級的面板的連結(jié)用卡合孔，從而連結(jié)多塊面板；在連結(jié)的多塊面板的兩端部以沿連結(jié)方向貫穿多塊面板的方式安裝一對第1加強件，從而在連結(jié)方向上加強多塊面板；以及在多塊面板各自的區(qū)域內(nèi)，在一對第1加強件之間交叉地安裝第2加強件，從而分別加強多塊面板。

發(fā)明效果

根據(jù)本發(fā)明，具有以下的結(jié)構(gòu)：將在連結(jié)方向的一端部具有鉤且在另一端部具有連結(jié)用卡合孔的多塊面板從設(shè)置于層站地坎的護(hù)腳板的下端部懸吊并依次連結(jié)。并且，在連結(jié)狀態(tài)的多塊面板中的各塊面板設(shè)置有沿面板的連結(jié)方向貫穿的一對第1加強件和在面板的區(qū)域內(nèi)彼此交叉的第2加強件。由此，能夠得到使安裝作業(yè)容易并且能確保強度的電梯防護(hù)板、以及防護(hù)板的安裝方法。

附圖說明

圖1是示出設(shè)置有本發(fā)明的實施方式1的電梯防護(hù)板的電梯的整體圖。

圖2是示出圖1的電梯防護(hù)板的側(cè)視圖。

圖3是示出從圖2的箭頭ⅲ方向觀察防護(hù)板的狀態(tài)的主視圖。

圖4是示出由圖2的圓圈ⅳ包圍的部分的放大圖。

圖5是示出本發(fā)明的實施方式2的電梯防護(hù)板的側(cè)視圖。

圖6是示出從圖5的箭頭ⅵ方向觀察防護(hù)板的狀態(tài)的主視圖。

圖7是示出本發(fā)明的實施方式3的電梯防護(hù)板的側(cè)視圖。

圖8是示出從圖7的箭頭ⅷ方向觀察防護(hù)板的狀態(tài)的主視圖。

具體實施方式

實施方式1

圖1是示出設(shè)置有本發(fā)明的實施方式1的電梯防護(hù)板的電梯的整體圖。如圖1所示，在井道1內(nèi)設(shè)置有轎廂2，轎廂2被設(shè)置在井道1內(nèi)的未圖示的導(dǎo)軌引導(dǎo)而能夠沿上下方向移動。另外，將圖1的箭頭a方向稱作井道1的高度方向，將箭頭b方向稱作井道1的進(jìn)深方向。

轎廂2設(shè)置有使得使用者能夠出入轎廂2內(nèi)的轎廂出入口3。在轎廂出入口3設(shè)置有開閉自如的轎廂門4。

在進(jìn)深方向上，在與轎廂門4相對的面設(shè)置有各樓層的層站5。在各樓層的層站5的層站出入口6開閉自如地設(shè)置有層站門7。層站門7利用設(shè)置于層站出入口6的上部的層站門裝置8，能夠沿著層站出入口6的正面寬度方向、即井道1的寬度方向(后述的圖3的箭頭c方向)移動。此外，層站門7在設(shè)置于層站出入口6的下部的層站地坎9上滑動移動。

在進(jìn)深方向上，在各個層站地坎9的轎廂2側(cè)的端部設(shè)置有護(hù)腳板10，當(dāng)轎廂2的停止位置萬一偏移時，該護(hù)腳板10防止使用者的腳在進(jìn)深方向上進(jìn)入層站地坎9與轎廂2之間。護(hù)腳板10使用在高度方向上從層站地坎9的下端部向下方延伸的板狀物(參照圖2)。

此處，轎廂2因例如地震、停電、或者電梯故障等原因，存在在相鄰的層站5之間、即樓層間停止的情況。此時，存在使用者打開轎廂門4，敞開轎廂出入口3，向最近的層站5移動的情況。

但是，在進(jìn)深方向上，在轎廂2的地板的層站5側(cè)的端部2a與井道壁1a之間具有圖1的箭頭d所示的間隙，存在使用者誤進(jìn)入間隙的風(fēng)險。因此，在本發(fā)明中，通過在護(hù)腳板10安裝防護(hù)板20，使得進(jìn)深方向上從端部2a至防護(hù)板20的距離為建筑基準(zhǔn)法所規(guī)定的12.5cm以下。

圖2是示出圖1的電梯防護(hù)板20的側(cè)視圖。此外，圖3是示出從圖2的箭頭ⅲ方向觀察防護(hù)板20的狀態(tài)的主視圖。以下使用圖2及圖3，說明防護(hù)板20的具體結(jié)構(gòu)。

在安裝于層站地坎9的護(hù)腳板10的下端部設(shè)置有沿著層站出入口6的正面寬度方向的卡合孔11。在圖3中，卡合孔11為長孔，在層站出入口6的正面寬度方向上，設(shè)置于護(hù)腳板10的中央部。

此外，防護(hù)板20是使多塊面板21沿高度方向連結(jié)而構(gòu)成的。在本實施方式1中，使3塊面板21連結(jié)。另外，面板21的塊數(shù)可以根據(jù)相鄰的層站5之間的距離設(shè)定成期望的塊數(shù)，也可以是2塊、或者4塊以上。

面板21具有：主面板部30；在高度方向上設(shè)置于主面板部30的上端部的第1連結(jié)面板部40；以及在高度方向上設(shè)置于主面板部30的下端部的第2連結(jié)面板部50。此外，各個面板21通過加強部件60進(jìn)行加強。

加強部件60具有：一對第1加強件61，它們以沿高度方向貫穿被連結(jié)的多塊面板21的方式配置；以及第2加強件62，其是按各個面板21的區(qū)域配置且在一對第1加強件61之間交叉的斜支柱。

在圖3中例示出如下情況：在層站出入口6的正面寬度方向上，面板21的長度與護(hù)腳板10的長度一致。另外，面板21的長度被設(shè)定成在層站出入口6的正面寬度方向上比轎廂出入口的兩端部間的長度長即可，可以與護(hù)腳板10的長度不同。主面板部30為截面大致矩形的板。

第1連結(jié)面板部40具有：在進(jìn)深方向上與主面板部30隔開距離而配置的第1面板部41、以及連接第1面板部41的下端部與主面板部30的上端部的第2面板部42。

第1面板部41配置在進(jìn)深方向上比主面板部30接近層站5的位置。在層站出入口6的正面寬度方向上，在第2面板部42的兩端部開設(shè)有能夠插入第1加強件61的孔。

另一方面，第2連結(jié)面板部50具有：在進(jìn)深方向上與主面板部30隔開距離而配置的第1面板部51、以及連接第1面板部51的上端部與主面板部30的下端部的第2面板部52。

在第1面板部51的下端部設(shè)置有與卡合孔11形狀相同的連結(jié)用卡合孔53。即，連結(jié)用卡合孔53為長孔。

此外，在層站出入口6的正面寬度方向上，在第2面板部52的兩端部與第2面板部42同樣地開設(shè)有能夠插入第1加強件61的孔。第2面板部52的孔被設(shè)置成在高度方向上與第2面板部42的孔位于同一直線上。

因此，面板21為在高度方向上兩端部用于連結(jié)而彎折成大致z狀的板。

圖4是示出由圖2的圓圈ⅳ包圍的部分的放大圖。如圖4所示，在第1面板部41的上端部設(shè)置有能夠嵌入卡合孔11及連結(jié)用卡合孔53的截面大致u字形的鉤43。在層站出入口6的正面寬度方向上，鉤43的長度與卡合孔11及連結(jié)用卡合孔53的長度大致一致，防止面板21在層站出入口6的正面寬度方向上的偏移。

此外，如圖4所示，各個面板21通過將鉤43鉤掛于連結(jié)用卡合孔53而被連結(jié)。各個面板21的連結(jié)方向與高度方向一致。

在本實施方式1中，連結(jié)3塊面板21，因此僅最上級的面板21的鉤43鉤掛于護(hù)腳板10的卡合孔11。此外，最下級的面板21的第1面板部51通過安裝件(未圖示)固定于設(shè)置在設(shè)有護(hù)腳板10的樓層的下一層的層站門裝置8。

安裝件只要能夠?qū)⒌?面板部51固定于層站門裝置8，則未特別限定。例如例舉如下的方法：在第1面板部51，在與預(yù)先安裝于層站門裝置8的螺栓對應(yīng)的位置處開設(shè)螺栓孔，使螺栓穿過螺栓孔后，通過螺母緊固。即，使用安裝件進(jìn)行的面板21的固定僅僅是針對最下級的面板21，能夠最小限度地固定。

一對第1加強件61在層站出入口6的正面寬度方向上彼此相對地配置在面板21的兩端部。此外，第1加強件61使用由鋼材或者鋼筋形成的棒狀的圓管或者方管。在圖2中，各個第1加強件61被配置為沿高度方向貫穿除了最上級的面板21的第2面板部42及最下級的面板21的第2面板部52之外的第2面板部42和第2面板部52的狀態(tài)。因此，第1加強件61具有固定多塊面板21的作用。

此時，為了防止第1加強件61脫落而封堵最下級的面板21的第2面板部52的孔。另外，僅僅最下級的面板21可以是未設(shè)置第2面板部52的孔及連結(jié)用卡合孔53的結(jié)構(gòu)。在本實施方式1中，最下級的面板21使用未設(shè)置第2面板部52的孔及連結(jié)用卡合孔53的結(jié)構(gòu)。

此外，在最下級的面板21的被封堵的第2面板部42的孔的位置處，設(shè)置有防止第1加強件61沿著第2面板部52滑出而落下的止動件54。

止動件54只要能夠保持第1加強件61以使得第1加強件61不沿著第2面板部52滑出而落下，則未特別限定，但作為止動件54的形狀，例如例舉出與第1加強件61的形狀相應(yīng)的筒狀。

此外，在第1加強件61上，在高度方向上彼此隔開距離地設(shè)置有多個第2加強安裝孔63。第2加強安裝孔63具有上部安裝孔63a和下部安裝孔63b，在第1加強件61由止動件54保持的狀態(tài)下，所述上部安裝孔63a在高度方向上設(shè)置于主面板部30的上端部的位置，所述下部安裝孔63b在高度方向上設(shè)置于主面板部30的下端部的位置。

因此，在本實施方式1中，由于設(shè)置有3塊面板21，因此在各個第1加強件61開設(shè)有3個上部安裝孔63a、3個下部安裝孔63b，共計6個第2加強安裝孔63。

第2加強件62被配置成兩根斜支柱主體62a在主面板部30上交叉。具體而言，第2加強件62由如下的加強件構(gòu)成：將相對的第1加強件61中的一個第1加強件61的上部安裝孔63a與另一個第1加強件61的下部安裝孔63b連接的加強件；以及將另一個第1加強件61的上部安裝孔63a與一個第1加強件61的下部安裝孔63b連接的加強件。

此外，各個斜支柱主體62a使用一端部彎折成大致v字形的棒狀管。各個斜支柱主體62a中的彎折成大致v字形的部分被配置成鉤掛于一對第1加強件61各自的上部安裝孔63a。另一方面，各個斜支柱主體62a中的未彎折的部分被配置成插入一對第1加強件61各自的下部安裝孔63b。由此，各個斜支柱主體62a固定在一對第1加強件61之間。

接著，對防護(hù)板20的安裝方法進(jìn)行說明。首先，操作人員將電梯的運轉(zhuǎn)切換到維護(hù)運轉(zhuǎn)模式，使轎廂2移動到能夠進(jìn)行防護(hù)板20的安裝作業(yè)的位置。并且，操作人員使轎廂門4移動，敞開轎廂出入口3。

接著，操作人員拿起最上級的1塊面板21，將鉤43鉤掛于護(hù)腳板10的卡合孔11。接著，操作人員拿起下一級的1塊面板21，將鉤43鉤掛于懸吊于護(hù)腳板10的面板21的第1面板部51的連結(jié)用卡合孔53。操作人員依次重復(fù)該作業(yè)直到最下級的面板21。在該階段中，構(gòu)成防護(hù)板20的多塊面板21成為懸吊于護(hù)腳板10的狀態(tài)。

此時，最下級的面板21使用預(yù)先封堵了第1面板部51的連結(jié)用卡合孔53并安裝了止動件54的狀態(tài)的面板。另外，操作人員也可以在防護(hù)板20的安裝作業(yè)時進(jìn)行封堵最下級的面板21的連結(jié)用卡合孔53并安裝止動件54的工序。

之后，操作人員利用安裝件將最下級的面板21的第1面板部51固定于設(shè)置在設(shè)有護(hù)腳板10的樓層的下一層的層站門裝置8。

接著，操作人員使一對第1加強件61中的各個從最上級的面板21的第2面板部42的孔通過，在高度方向上從最上級到最下級依次貫穿第2面板部42和第2面板部52的孔，并利用止動件54保持下端部。

最后，操作人員在層站出入口6的正面寬度方向上從面板21的外側(cè)將各個斜支柱主體62a的未彎折的部分從一個第1加強件61的上部安裝孔63a向另一個第1加強件61的下部安裝孔63b插入。此時，斜支柱主體62a的彎折成大致v字形的部分鉤掛于第1加強件61而不從上部安裝孔63a脫出。

因此，防護(hù)板20除了最下級的面板21與層站門裝置8的固定以外，能夠不使用安裝件地安裝于護(hù)腳板10。拆卸防護(hù)板20的方法是與上述相反的步驟。

這樣，本實施方式1中的電梯防護(hù)板具有如下的結(jié)構(gòu)：能夠?qū)⒃谶B結(jié)方向的上部設(shè)有鉤、在下部設(shè)有連結(jié)用安裝孔的多塊面板從設(shè)置于層站地坎的護(hù)腳板懸吊來進(jìn)行設(shè)置。另一方面，最下級的面板具有如下的結(jié)構(gòu)：其能夠利用安裝件固定于層站門裝置，該層站門裝置設(shè)置在設(shè)有安裝了防護(hù)板的護(hù)腳板的層站的下一層的層站。

并且，各個面板具有如下的結(jié)構(gòu)：其被沿連結(jié)方向貫穿的一對第1加強件固定，并且被在各個面板的區(qū)域內(nèi)交叉地設(shè)置于一對第1加強件間的第2加強件加強。

因此，操作人員安裝防護(hù)板時，能夠省略專利文獻(xiàn)1所示的安裝面板前的工序。此外，操作人員使面板彼此連結(jié)時，使得鉤鉤掛于連結(jié)用安裝孔即可，能夠容易地將面板彼此連結(jié)。

此外，面板之間的固定只需使第1加強件沿著連結(jié)方向貫穿各個面板即可，不必逐一地固定各個面板，還能夠使面板之間的固定容易。

并且，僅僅最下級的面板必須通過固定件進(jìn)行固定，但其他的位置不需要固定件。因此，能節(jié)省操作人員超出需要地緊固螺栓等的工夫。其結(jié)果是能夠使防護(hù)板的安裝作業(yè)容易。

此外，各個面板被作為斜支柱的第2加強件加強，因此還能確保防護(hù)板的強度。

此外，第1加強件的下端部由設(shè)置于最下級的面板的下端部的止動件保持。其結(jié)果是能夠防止第1加強件脫落。

并且，第2加強件的一端部彎曲成截面大致v字形，鉤掛于設(shè)置于第1加強件的上部安裝孔，由此能夠固定于第1加強件。因此，操作人員不使用固定件就能夠?qū)⒌?加強件固定于第1加強件。

實施方式2

在前面的實施方式1中，對將斜支柱主體62a的一端部的彎折成大致v字形的部分鉤掛于上部安裝孔63a從而將第2加強件62固定于第1加強件61的例子進(jìn)行了說明。

因此，將前面的實施方式1的斜支柱主體62a安裝于第1加強件61時，必須將斜支柱主體62a的未彎折的部分在層站出入口6的正面寬度方向上從面板21的外側(cè)插入上部安裝孔63a。

但是，在層站出入口6的正面寬度方向上，將斜支柱主體62a從面板21的外側(cè)插入上部安裝孔63a的情況下，在面板21的外側(cè)需要與面板21大致相同長度的空間。因此，在井道1小且在面板21的外側(cè)沒有設(shè)置用于插入斜支柱主體62a所必需的空間的電梯中，在前面的實施方式1的結(jié)構(gòu)中，難以將斜支柱主體62a插入上部安裝孔63a。

因此，在本實施方式2中，對通過固定件固定斜支柱主體62a的一端部而使得在面板21的外側(cè)不需要用于插入斜支柱主體62a的空間的例子進(jìn)行說明。圖5是示出本發(fā)明的實施方式2的電梯防護(hù)板20的側(cè)視圖。此外，圖6是示出從圖5的箭頭ⅵ方向觀察防護(hù)板20的狀態(tài)的主視圖。

如圖5及圖6所示，在插入第1加強件61的上部安裝孔63a且貫穿了第1加強件61的斜支柱主體62a的端部安裝有固定件64。固定件64被設(shè)定成不能通過上部安裝孔63a的大小。由此，插入上部安裝孔63a并安裝有固定件64的斜支柱主體62a不會從第1加強件61落下。

在本實施方式2中，固定件64為內(nèi)螺紋，被固定件64固定的斜支柱主體62a的端部為外螺紋。其他結(jié)構(gòu)與前面的實施方式1相同。

接著，對本實施方式2的防護(hù)板20的安裝方法進(jìn)行說明。使一對第1加強件61中的各個從最上級的面板21的第2面板部42的孔通過，在高度方向上從最上級到最下級依次貫穿第2面板部42和第2面板部52的孔，并利用止動件54保持下端部，至此的工序與前面的實施方式1相同。

接著，將各個斜支柱主體62a的未設(shè)有外螺紋的部分插入下部安裝孔63b后，將外螺紋部分插入上部安裝孔63a。之后，通過在貫穿第1加強件61的外螺紋部分安裝固定件64，從而斜支柱主體62a固定于第1加強件61。

在這樣的本實施方式2的電梯防護(hù)板中，使用固定件來固定第2加強件。由此，即使是在層站出入口的正面寬度方向上，在面板的外側(cè)無法獲得與面板長度相同的空間的井道，也能夠容易地將第2加強件固定于第1加強件。其結(jié)果與前面的實施方式1相同，能得到使安裝作業(yè)容易并且能確保強度的效果。

另外，在本實施方式2中，固定件64由操作人員在組裝時另行安裝，但固定件64也可以預(yù)先固定在第1加強件61或者主面板部30的對應(yīng)位置。

實施方式3

在前面的實施方式2中，主面板部30通過加強部件60實現(xiàn)了面板21之間的上下方向的加強。但是，并未實現(xiàn)面板21之間的連結(jié)部分即水平方向的加強。因此，在本實施方式3中，對在面板21之間的連結(jié)部分也設(shè)置面板間加強件65來加強面板21之間的連結(jié)部的例子進(jìn)行說明。

圖7是示出本發(fā)明的實施方式3的電梯防護(hù)板20的側(cè)視圖。此外，圖8是示出從圖7的箭頭ⅷ方向觀察防護(hù)板20的狀態(tài)的主視圖。

如圖7及圖8所示，在面板21之間的連結(jié)部分設(shè)置有加強連結(jié)部分的面板間加強件65。面板間加強件65沿正面寬度方向配置，即與面板21的連結(jié)方向垂直地配置。本實施方式3的面板間加強件65使用一端部為外螺紋的棒狀的管。

此處，在第1加強件61上，除了第2加強安裝孔63之外，還設(shè)置有用于安裝面板間加強件65的面板加強安裝孔66。面板加強安裝孔66被設(shè)置成在高度方向上與鉤43的上端部位于相同位置。

此外，如圖7及圖8所示，為了在最上級的面板21與護(hù)腳板10之間也安裝面板間加強件65，第1加強件61的上端部位于比最上級的主面板部30的上端部靠上方的位置。

面板加強安裝孔66與前面的實施方式2的斜支柱主體62a同樣地，被插入面板加強安裝孔66，并在貫穿第1加強件61的外螺紋部分安裝面板加強固定件67，從而被固定于第1加強件61。

面板加強固定件67與固定件64同樣地為內(nèi)螺紋，被設(shè)定成不能通過面板加強安裝孔66的大小。由此，插入面板加強安裝孔66并安裝有面板加強固定件67的面板間加強件65不會從第1加強件61落下。其他結(jié)構(gòu)與前面的實施方式2相同。

接著，對本實施方式3的防護(hù)板20的安裝方法進(jìn)行說明。截至在第1加強件61固定斜支柱主體62a的工序，與前面的實施方式2相同。

接著，與斜支柱主體62a相同，面板間加強件65也是將未設(shè)有外螺紋的部分插入一對第1加強件61中的一方的面板加強安裝孔66后，插入另一方的面板加強安裝孔66。之后，通過在貫穿第1加強件61的外螺紋部分安裝面板加強固定件67，而將面板間加強件65固定于第1加強件61。

在這樣的本實施方式3的電梯防護(hù)板中，在面板之間的連結(jié)部分設(shè)置面板間加強件。其結(jié)果是能夠使對防護(hù)板的加強變得牢固。

此外，與前面的實施方式2相同，使用面板加強固定件來固定面板間加強件65。由此，即使是在層站出入口的正面寬度方向上，在面板的外側(cè)無法獲得與面板長度相同的空間的井道，也能夠容易地將面板間加強件固定于第1加強件。其結(jié)果與前面的實施方式2相同，能得到使安裝作業(yè)容易并且能確保強度的效果。

另外，在本實施方式3中，面板間加強件65使用一端部為外螺紋的管。但是，如前面的實施方式1那樣，在層站出入口6的正面寬度方向上，在面板21的外側(cè)能獲得將面板間加強件65插入面板加強安裝孔66的空間的情況下，面板間加強件65的一端部可以彎折成大致v字形。此時，第2加強件62可以使用前面的實施方式1中的第2加強件。因此，可以將本實施方式3的面板間加強件65加入到前面的實施方式1的結(jié)構(gòu)中。

此外，在上述實施方式1～3中，第1加強件61使用1根棒狀的圓管或者方管，但并不限于此。例如，第1加強件61可以使用多根能夠結(jié)合的管材。由此，在樓層間遠(yuǎn)離、難以將1根第1加強件61從最上級的面板21的第2面板部42的孔插入到最下級的面板21的情況下，也能一邊將管材插入第2面板部42的孔和第2面板部52的孔，一邊組裝第1加強件61。

此外，在一般的電梯中，在層站門裝置8上，即從轎廂2觀察而在防護(hù)板20的背側(cè)設(shè)置有電子音鈴或?qū)诱倦娫聪涞仍O(shè)備。進(jìn)行該設(shè)備類的維護(hù)時，在使用1根第1加強件61的情況下，操作人員將第1加強件61從最上級的面板21側(cè)抽出。由此，面板21之間為未固定的狀態(tài)。因此，必須拆卸所有的面板21。

這是因為，在操作人員撞到懸吊著的面板21的情況下，由于第1加強件61未進(jìn)入，因此存在面板21落下的風(fēng)險。由此，在層站門裝置8上的設(shè)備類的維護(hù)中，不僅操作人員花工夫，而且作業(yè)時間延長。

但是，在使用多根能夠結(jié)合的管材的情況下，通過拆卸必要的管材，能夠僅拆卸最小限度的面板21。此時，從最下級的拆下的面板21拆卸止動件54，將其安裝于暫時成為最下級的面板21。

由此，即使在操作人員撞到懸吊著的面板21的情況下，面板21之間也被固定。因此，即使在操作人員撞到懸吊著的面板21的情況下，也能防止面板21落下。其結(jié)果是能節(jié)省操作人員的工夫，并且使得作業(yè)時間縮短。

此外，在上述實施方式1～3中，未特別使用，但可以在各部件相接觸的位置粘貼減振片、例如薄的彈性部件。這是因為，在上述實施方式1、2中，除最下級的面板21與層站門裝置8的固定以外，未使用安裝件，因此在電梯的通常運轉(zhuǎn)中，可能產(chǎn)生振動導(dǎo)致的異響例如顫音。

此外，在上述實施方式1～3中，卡合孔11及連結(jié)用卡合孔53為1個長孔，但不限于此。例如，也可以是多個圓孔在層站出入口6的正面寬度方向上彼此隔開距離地配置。該情況下，鉤43也與卡合孔11及連結(jié)用卡合孔53相應(yīng)地設(shè)置多個。

并且，在上述實施方式1～3中，第1加強件61未固定于井道壁1a。但是，在樓層間的間隔大的情況下，可以經(jīng)由支架固定于井道壁1a。由此能使防護(hù)板的強度進(jìn)一步提高。