一種預(yù)警雙層防護(hù)板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車工業(yè)領(lǐng)域，特別是涉及一種預(yù)警雙層防護(hù)板。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車產(chǎn)量和銷量的逐年遞增，馬路上的汽車越來越多。地面的情況復(fù)雜，汽車在地面上奔跑的時(shí)候容易磕到底盤、變速箱或者發(fā)動(dòng)機(jī)，因此，部分汽車安裝了底部防護(hù)板進(jìn)行保護(hù)。
[0003]底部防護(hù)板雖然能夠在一定程度上保護(hù)汽車的底盤、變速箱或者發(fā)動(dòng)機(jī)，但是底部防護(hù)板一般為單層結(jié)構(gòu)，碰撞時(shí)容易變形而損壞，難以恢復(fù)原狀，失去對(duì)汽車的保護(hù)，后期維護(hù)的費(fèi)用高，而且無法預(yù)警。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明主要解決的技術(shù)問題是提供一種預(yù)警雙層防護(hù)板，提供雙層保護(hù)，減少防護(hù)板的損壞和維護(hù)成本。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的一個(gè)技術(shù)方案是:提供一種預(yù)警雙層防護(hù)板，包括:第一固定板和第二固定板，所述第二固定板設(shè)置在第一固定板一側(cè)的上方，所述第一固定板和第二固定板之間連接設(shè)置有第一護(hù)板和第二護(hù)板，所述第二護(hù)板位于第一護(hù)板的下方，所述第二護(hù)板為外凸的弧形結(jié)構(gòu)的鋼絲網(wǎng)，所述第二護(hù)板的頂部焊接在第二護(hù)板的底部。
[0006]在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述第一固定板和第二固定板相互平行。
[0007]在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述第一固定板、第一護(hù)板和第二固定板為一體成形的彎折板。
[0008]在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述第一護(hù)板上設(shè)置有數(shù)個(gè)通氣孔。
[0009]在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述第一固定板和第二固定板上分別設(shè)置有固定螺栓。
[0010]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明指出的一種預(yù)警雙層防護(hù)板，安裝在車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的下方，第二護(hù)板為鋼絲網(wǎng)，結(jié)構(gòu)牢固，而且具有一定的彈性和韌性，碰撞時(shí)障礙物首先接觸到第二護(hù)板，第二護(hù)板把障礙物推倒或者摩擦產(chǎn)生聲音而警示駕駛員減速慢行，有效減少第一固定板受到的沖擊，防護(hù)的效果好，減少了第一固定板的變形和后期維護(hù)的費(fèi)用。
【附圖說明】
[0011]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中:
圖1是本發(fā)明一種預(yù)警雙層防護(hù)板一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面將對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本發(fā)明的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0013]請(qǐng)參閱圖1，本發(fā)明實(shí)施例包括:
一種預(yù)警雙層防護(hù)板，包括:第一固定板I和第二固定板2，所述第二固定板2設(shè)置在第一固定板I 一側(cè)的上方，所述第一固定板I和第二固定板2相互平行，便于安裝。
[0014]所述第一固定板I和第二固定板2上分別設(shè)置有固定螺栓5。利用固定螺栓5而把第一固定板I和第二固定板2固定在車輛的底部，主要是發(fā)動(dòng)機(jī)的下方，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行重點(diǎn)保護(hù)。
[0015]所述第一固定板I和第二固定板2之間連接設(shè)置有第一護(hù)板3和第二護(hù)板4，所述第二護(hù)板4位于第一護(hù)板3的下方，所述第二護(hù)板4為外凸的弧形結(jié)構(gòu)的鋼絲網(wǎng)，鋼絲網(wǎng)的結(jié)構(gòu)牢固，而且具有一定的彈性和韌性，碰撞時(shí)障礙物首先接觸到突出的第二護(hù)板4，第二護(hù)板4把障礙物推倒或者摩擦產(chǎn)生聲音而警示駕駛員減速慢行，有效減少第一固定板I受到的沖擊，防護(hù)的效果好。
[0016]所述第二護(hù)板4的頂部焊接在第二護(hù)板4的底部，第二護(hù)板4的底部焊接在第一護(hù)板3的底部或者第一固定板I的底部，焊接相連，結(jié)構(gòu)牢固，施工也比較方便。
[0017]所述第一固定板1、第一護(hù)板3和第二固定板2為一體成形的彎折板，結(jié)構(gòu)牢固，加工成本低廉。
[0018]所述第一護(hù)板3上設(shè)置有數(shù)個(gè)通氣孔31。車輛在行駛的過程中，空氣通過通氣孔31流到車輛下方，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行散熱，提高散熱效率。
[0019]綜上所述，本發(fā)明指出的一種預(yù)警雙層防護(hù)板，對(duì)車輛底部進(jìn)行雙層保護(hù)，預(yù)警效果好，提升行車安全性，有效減少第一護(hù)板3的損壞，提供更加持久的保護(hù)，耐用性好。
[0020]以上所述僅為本發(fā)明的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種預(yù)警雙層防護(hù)板，包括:第一固定板和第二固定板，所述第二固定板設(shè)置在第一固定板一側(cè)的上方，其特征在于，所述第一固定板和第二固定板之間連接設(shè)置有第一護(hù)板和第二護(hù)板，所述第二護(hù)板位于第一護(hù)板的下方，所述第二護(hù)板為外凸的弧形結(jié)構(gòu)的鋼絲網(wǎng)，所述第二護(hù)板的頂部焊接在第二護(hù)板的底部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的預(yù)警雙層防護(hù)板，其特征在于，所述第一固定板和第二固定板相互平行。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的預(yù)警雙層防護(hù)板，其特征在于，所述第一固定板、第一護(hù)板和第二固定板為一體成形的彎折板。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的預(yù)警雙層防護(hù)板，其特征在于，所述第一護(hù)板上設(shè)置有數(shù)個(gè)通氣孔。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的預(yù)警雙層防護(hù)板，其特征在于，所述第一固定板和第二固定板上分別設(shè)置有固定螺栓。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種預(yù)警雙層防護(hù)板，包括：第一固定板和第二固定板，所述第二固定板設(shè)置在第一固定板一側(cè)的上方，所述第一固定板和第二固定板之間連接設(shè)置有第一護(hù)板和第二護(hù)板，所述第二護(hù)板位于第一護(hù)板的下方，所述第二護(hù)板為外凸的弧形結(jié)構(gòu)的鋼絲網(wǎng)，所述第二護(hù)板的頂部焊接在第二護(hù)板的底部。通過上述方式，本發(fā)明所述的預(yù)警雙層防護(hù)板，安裝在車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的下方，第二護(hù)板為鋼絲網(wǎng)，結(jié)構(gòu)牢固，而且具有一定的彈性和韌性，碰撞時(shí)障礙物首先接觸到第二護(hù)板，第二護(hù)板把障礙物推倒或者摩擦產(chǎn)生聲音而警示駕駛員減速慢行，有效減少第一固定板受到的沖擊，防護(hù)的效果好，減少了第一固定板的變形和后期維護(hù)的費(fèi)用。
【IPC分類】B62D25/20, B60R13/08
【公開號(hào)】CN105196928
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510659695
【發(fā)明人】梅亞波
【申請(qǐng)人】蘇州新協(xié)力特種工業(yè)模板有限公司
【公開日】2015年12月30日
【申請(qǐng)日】2015年10月14日