技術(shù)特征：

1.一種基于氫燃料電池的船舶動(dòng)力調(diào)控方法，其特征在于，包括以下步驟：

2.如權(quán)利要求1所述的一種基于氫燃料電池的船舶動(dòng)力調(diào)控方法，其特征在于，所述檢測(cè)船舶當(dāng)前航行狀態(tài)，還包括：

3.如權(quán)利要求1所述的一種基于氫燃料電池的船舶動(dòng)力調(diào)控方法，其特征在于，所述根據(jù)所述輸出需求功率和所述電池剩余電量生成電池調(diào)控指令和電機(jī)調(diào)控指令，具體包括：

4.如權(quán)利要求3所述的一種基于氫燃料電池的船舶動(dòng)力調(diào)控方法，其特征在于，所述當(dāng)所述電池剩余電量不處于第一區(qū)間時(shí)，根據(jù)所述電池剩余電量和所述輸出需求功率生成所述電池調(diào)控指令，具體包括：

5.如權(quán)利要求4所述的一種基于氫燃料電池的船舶動(dòng)力調(diào)控方法，其特征在于，所述將所述輸出需求功率與額定功率進(jìn)行對(duì)比，并根據(jù)對(duì)比結(jié)果調(diào)整所述氫燃料電池的運(yùn)行功率和運(yùn)行數(shù)量，具體包括：

6.如權(quán)利要求1所述的一種基于氫燃料電池的船舶動(dòng)力調(diào)控方法，其特征在于，在所述分別將所述電池調(diào)控指令和所述電機(jī)調(diào)控指令發(fā)送至電池控制模塊和電機(jī)控制模塊之后，還包括：

7.一種基于氫燃料電池的船舶動(dòng)力調(diào)控裝置，其特征在于，所述船舶動(dòng)力調(diào)控裝置包括信號(hào)響應(yīng)模塊、指令生成模塊和指令執(zhí)行模塊；

8.如權(quán)利要求6所述的一種基于氫燃料電池的船舶動(dòng)力調(diào)控裝置，其特征在于，所述船舶動(dòng)力調(diào)控裝置還包括模型訓(xùn)練模塊；

9.一種基于氫燃料電池的船舶動(dòng)力調(diào)控系統(tǒng)，其特征在于，所述船舶動(dòng)力調(diào)控系統(tǒng)包括存儲(chǔ)器、處理器以及存儲(chǔ)在所述存儲(chǔ)器上并在所述處理器上運(yùn)行的計(jì)算機(jī)程序，所述處理器處理所述計(jì)算機(jī)程序時(shí)實(shí)現(xiàn)如權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的一種基于氫燃料電池的船舶動(dòng)力調(diào)控方法。

10.一種存儲(chǔ)介質(zhì)，其特征在于，所述存儲(chǔ)介質(zhì)上存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，所述計(jì)算機(jī)程序被處理器調(diào)用并執(zhí)行，實(shí)現(xiàn)如上述權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的一種基于氫燃料電池的船舶動(dòng)力調(diào)控方法。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種基于氫燃料電池的船舶動(dòng)力調(diào)控方法、裝置和系統(tǒng)，通過(guò)響應(yīng)的輸出功率請(qǐng)求信號(hào)檢測(cè)船舶當(dāng)前航行狀態(tài)，若船舶處于航行狀態(tài)則解析響應(yīng)信號(hào)獲得輸出需求功率并檢測(cè)電池剩余電量，繼而根據(jù)輸出需求功率和電池剩余電量生成電池調(diào)控指令和電機(jī)調(diào)控指令，分別將其發(fā)送至電池控制模塊和電機(jī)控制模塊，以使電池控制模塊和電機(jī)控制模塊分別根據(jù)對(duì)應(yīng)的調(diào)控指令調(diào)控氫燃料電池、動(dòng)力電池和電機(jī)。通過(guò)監(jiān)測(cè)船舶當(dāng)前航行狀態(tài)生成調(diào)控指令，實(shí)現(xiàn)了基于實(shí)時(shí)輸出功率，動(dòng)態(tài)調(diào)整船舶中各電池輸出功率，提高了系統(tǒng)的能量利用率；模塊化各動(dòng)力源解耦了系統(tǒng)，使得系統(tǒng)可適配不同功率需求的船舶應(yīng)用場(chǎng)景，提高了系統(tǒng)的互換性、可靠性和魯棒性。

技術(shù)研發(fā)人員：胡暢,黃龍,鄒文君
受保護(hù)的技術(shù)使用者：國(guó)鴻氫能科技（嘉興）股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/21