專利名稱：船舶新型雙舵設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種船舶舵設(shè)備。
背景技術(shù)：
目前船舶會利用航行時作用于舵葉上的流體動力而控制船舶航向，舵一般會安裝在推進(jìn)器后的正中間部位，這就會造成不管是左滿舵還是右滿舵，舵葉不能完全控制推進(jìn)器推出的水流，只能控制一邊的水流，另一邊的水流無法控制，不僅效率低、轉(zhuǎn)彎慢、船速低，而且不利于節(jié)能，甚至安全性能也會受到影響。
發(fā)明內(nèi)容針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實用新型目的在于提供一種船舶新型雙舵設(shè)·備，以解決目前舵對水流控制率低的問題。本實用新型的技術(shù)方案是一種船舶新型雙舵設(shè)備，包括安裝在船尾的兩個舵體，兩舵體安裝在船舶推進(jìn)器后面的兩邊；所述兩個舵體互相平行，兩個舵體各連接有一舵軸，兩舵軸之間通過活動連桿連接，所述活動連桿的一側(cè)設(shè)有舵機(jī)液壓頂。作為優(yōu)選，所述活動連桿平行于舵體之間的垂直距離。本實用新型的有益效果是舵與舵之間始終保持平行；不管是左滿舵、右滿舵還是正舵，推進(jìn)器推出的水都要從兩塊舵的中間出了，從而全面控制了推進(jìn)器的水流，能有助于節(jié)約能源，挺高船速。

圖I為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
本實用新型的一種具體實施方式
如圖I所示，一種船舶新型雙舵設(shè)備，包括安裝在船尾的兩個舵體21，兩舵體21安裝在船舶推進(jìn)器3后面的兩邊；所述兩個舵體21互相平行，兩個舵體21各連接有一舵軸22，兩舵軸22之間通過活動連桿24連接，所述活動連桿22的一側(cè)設(shè)有舵機(jī)液壓頂23 ;所述活動連桿24平行于舵體21之間的垂直距離。
權(quán)利要求1.一種船舶新型雙舵設(shè)備，包括安裝在船尾的兩個舵體，其特征在于兩舵體安裝在船舶推進(jìn)器后面的兩邊；所述兩個舵體互相平行，兩個舵體各連接有一舵軸，兩舵軸之間通過活動連桿連接，所述活動連桿的一側(cè)設(shè)有舵機(jī)液壓頂。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的船舶新型雙舵設(shè)備，其特征在于所述活動連桿平行于舵體之間的垂直距離。
專利摘要本實用新型公開了一種船舶新型雙舵設(shè)備，包括安裝在船尾的兩個舵體，兩舵體安裝在船舶推進(jìn)器后面的兩邊；所述兩個舵體互相平行，兩個舵體各連接有一舵軸，兩舵軸之間通過活動連桿連接，所述活動連桿的一側(cè)設(shè)有舵機(jī)液壓頂。本實用新型舵與舵之間始終保持平行；不管是左滿舵、右滿舵還是正舵，推進(jìn)器推出的水都要從兩塊舵的中間出了，從而全面控制了推進(jìn)器的水流。
文檔編號B63H25/14GK202703883SQ20122021949
公開日2013年1月30日 申請日期2012年5月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月16日
發(fā)明者樊斌 申請人:樊斌