船尾舵舵桿的熱處理方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及船用配套設(shè)備制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種船尾舵舵桿的熱處理方法。
【背景技術(shù)】
[0002]船尾舵簡(jiǎn)稱船舵，它是用來控制船舶航行方向的操作機(jī)構(gòu)，一般設(shè)置于船尾。舵桿是船尾舵的重要組成部件，它是舵葉轉(zhuǎn)動(dòng)的軸，用以承受和傳遞作用在舵葉上的力，并起到傳遞舵機(jī)扭矩的作用。舵桿要求具有足夠的強(qiáng)度，以避免扭矩作用造成的變形，此外，受到海水的影響，其腐蝕和磨損較為嚴(yán)重，需要經(jīng)常進(jìn)行修復(fù)，修復(fù)工作包括補(bǔ)焊、噴鍍、刷鍍等，具有良好的焊接性能，將會(huì)使修復(fù)工作變得更容易?，F(xiàn)有的舵桿基本能滿足強(qiáng)度的要求，然而，因舵桿長(zhǎng)期浸泡在低溫海水中，其使用環(huán)境十分惡劣，現(xiàn)有的舵桿仍存在下列不足:1、在低溫條件下，抗沖擊韌性差；2、焊接性能較差，焊縫處容易產(chǎn)生應(yīng)力變形，甚至是裂紋。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種船尾舵舵桿的熱處理方法，它能夠解決現(xiàn)有舵桿低溫沖擊韌性差和焊接性能差的問題。
[0004]為了解決上述問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種船尾舵舵桿的熱處理方法包括以下步驟:
A、將鍛造后經(jīng)機(jī)加工成形的舵桿在450-480°C的條件下預(yù)熱1.5-2小時(shí)，然后在870-900°C正火加熱1-1.5小時(shí)；
B、空冷3-4分鐘后，再水冷8-10分鐘；
C、隨后加熱至620-650°C，保溫1.5-2小時(shí)，再升溫至860_880°C，保溫1-1.5小時(shí)后，水冷至室溫；
D、然后在580-610°C的條件下進(jìn)行回火，保溫1-1.5小時(shí)后，出爐空冷至室溫。
[0005]上述船尾舵舵桿的熱處理方法的技術(shù)方案中，更具體的技術(shù)方案還可以是:所述舵桿由低碳低合金高強(qiáng)度鋼鍛造而成，鋼的含碳量小于0.25%。
[0006]由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下有益效果:通過正火和正火后冷卻，得到鐵素體和珠光體組織，與焊縫組織一致，有利于焊接，不易產(chǎn)生應(yīng)力變形和裂紋；淬火溫度和保溫時(shí)間的設(shè)置，能獲得良好的淬火效果，淬火后水冷，則可減少組織應(yīng)力和熱應(yīng)力；淬火和回火的調(diào)質(zhì)處理能提高舵桿的強(qiáng)度，同時(shí)得到較高的低溫沖擊韌性。
【具體實(shí)施方式】
[0007]下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳述:
實(shí)施例1
本實(shí)施例的船尾舵舵桿的熱處理方法包括以下步驟: A、將鋼的含碳量小于0.25%的低碳低合金高強(qiáng)度鋼鍛造成形，再把經(jīng)機(jī)加過獲得舵桿在450°C的條件下預(yù)熱2小時(shí)，然后在870°C正火加熱1.5小時(shí)；
B、空冷4分鐘后，再水冷8分鐘；
C、隨后加熱至620°C，保溫2小時(shí)，再升溫至860°C，保溫1.5小時(shí)后，水冷至室溫；
D、然后在580°C的條件下進(jìn)行回火，保溫1.5小時(shí)后，出爐空冷至室溫。
[0008]經(jīng)本實(shí)施例熱處理獲得的舵桿的性能如下:抗拉強(qiáng)度為985MPa，屈服強(qiáng)度為845MPa，延伸率15%，沖擊吸收功(_20°C )為66J。
[0009]實(shí)施例2
本實(shí)施例的船尾舵舵桿的熱處理方法包括以下步驟:
A、將鋼的含碳量小于0.25%的低碳低合金高強(qiáng)度鋼鍛造成形，再把經(jīng)機(jī)加過獲得舵桿在470°C的條件下預(yù)熱2小時(shí)，然后在900°C正火加熱1.5小時(shí)；
B、空冷3分鐘后，再水冷10分鐘；
C、隨后加熱至650°C，保溫2小時(shí)，再升溫至880°C，保溫1.5小時(shí)后，水冷至室溫；
D、然后在600°C的條件下進(jìn)行回火，保溫1.5小時(shí)后，出爐空冷至室溫。
[0010]經(jīng)本實(shí)施例熱處理獲得的舵桿的性能如下:抗拉強(qiáng)度為1050MPa，屈服強(qiáng)度為960MPa，延伸率17%，沖擊吸收功(_20°C)為75J。
[0011]實(shí)施例3
本實(shí)施例的船尾舵舵桿的熱處理方法包括以下步驟:
A、將鋼的含碳量小于0.25%的低碳低合金高強(qiáng)度鋼鍛造成形，再把經(jīng)機(jī)加過獲得舵桿在480°C的條件下預(yù)熱1.5小時(shí)，然后在890°C正火加熱I小時(shí)；
B、空冷3分鐘后，再水冷10分鐘；
C、隨后加熱至640°C，保溫1.5小時(shí)，再升溫至870°C，保溫I小時(shí)后，水冷至室溫；
D、然后在610°C的條件下進(jìn)行回火，保溫I小時(shí)后，出爐空冷至室溫。
[0012]經(jīng)本實(shí)施例熱處理獲得的舵桿的性能如下:抗拉強(qiáng)度為lOlOMPa，屈服強(qiáng)度為910MPa，延伸率16%，沖擊吸收功(_20°C)為70J。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種船尾舵舵桿的熱處理方法，其特征在于包括以下步驟: A、將鍛造后經(jīng)機(jī)加工成形的舵桿在450-480°C的條件下預(yù)熱1.5-2小時(shí)，然后在870-900°C正火加熱1-1.5小時(shí)； B、空冷3-4分鐘后，再水冷8-10分鐘； C、隨后加熱至620-650°C，保溫1.5-2小時(shí)，再升溫至860_880°C，保溫1-1.5小時(shí)后，水冷至室溫； D、然后在580-610°C的條件下進(jìn)行回火，保溫1-1.5小時(shí)后，出爐空冷至室溫。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船尾舵舵桿的熱處理方法，其特征在于:所述舵桿由低碳低合金高強(qiáng)度鋼鍛造而成，鋼的含碳量小于0.25%。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種船尾舵舵桿的熱處理方法，涉及船用配套設(shè)備制造技術(shù)領(lǐng)域，該方法包括以下步驟：將鍛造后經(jīng)機(jī)加工成形的舵桿在450-480℃的條件下預(yù)熱1.5-2小時(shí)，然后在870-900℃正火加熱1-1.5小時(shí)；空冷3-4分鐘后，再水冷8-10分鐘；隨后加熱至620-650℃，保溫1.5-2小時(shí)，再升溫至860-880℃，保溫1-1.5小時(shí)后，水冷至室溫；然后在580-610℃的條件下進(jìn)行回火，保溫1-1.5小時(shí)后，出爐空冷至室溫。本發(fā)明解決了現(xiàn)有舵桿低溫沖擊韌性差和焊接性能差的問題。
【IPC分類】C21D6-00, C21D9-00, C21D8-00
【公開號(hào)】CN104831041
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510245070
【發(fā)明人】李祥榮
【申請(qǐng)人】廣西梧州運(yùn)龍港船機(jī)械制造有限公司
【公開日】2015年8月12日
【申請(qǐng)日】2015年5月14日