一種用于汽車發(fā)動機蓋板的調(diào)節(jié)裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于汽車發(fā)動機蓋板的調(diào)節(jié)裝置，底座上設置有升降臂，升降臂上端設置有橫向布置的承重桿，承重桿前端設置有豎直布置的連接桿，連接桿下端設置有一轉軸，轉軸下端設置有交叉式抓取機構，轉軸在與交叉式抓取機構的連接處設置萬向節(jié)，萬向節(jié)上設置有伸縮桿，伸縮桿下端設置有一吸盤，交叉式抓取機構用于抓取汽車發(fā)動機蓋板，吸盤吸附在發(fā)動機蓋板表面上。通過交叉式抓取機構抓取汽車發(fā)動機蓋板，同時通過吸盤吸附汽車發(fā)動機蓋板上表面，使汽車發(fā)動機蓋板在運行過程中更穩(wěn)定，然后將其移動至汽車裝配處進行裝配，通過升降臂調(diào)整汽車發(fā)動機蓋板與裝配位的距離，降低了工人勞動強度，提高了汽車發(fā)動機蓋板的安裝效率。
【專利說明】
一種用于汽車發(fā)動機蓋板的調(diào)節(jié)裝置
技術領域
[0001]本實用新型涉及汽車裝配，尤其涉及一種用于汽車發(fā)動機蓋板的調(diào)節(jié)裝置。
【背景技術】
[0002]隨著人們生活質(zhì)量的逐步提高，越來越多人采用汽車代步，汽車發(fā)動機蓋板是汽車的重要部件，汽車發(fā)動機蓋板主要具有隔熱隔音、自身質(zhì)量輕、剛性強等特點，其與前保險杠、前組合燈、兩側翼子板以及前擋風玻璃組件相鄰，是汽車重要的防護部件，由于其質(zhì)量較重，在安裝過程中，需要經(jīng)常搬動，給工人造成較大的體力負擔。因此，現(xiàn)有技術有待于更進一步的改進和發(fā)展。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]鑒于上述現(xiàn)有技術的不足，本實用新型的目的在于提供一種用于汽車發(fā)動機蓋板的調(diào)節(jié)裝置，以降低工人勞動強度，提高汽車發(fā)動機蓋板的安裝效率。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型方案包括:
[0005]—種用于汽車發(fā)動機蓋板的調(diào)節(jié)裝置，其包括底座，其中，底座上設置有升降臂，升降臂上端設置有橫向布置的承重桿，承重桿前端設置有豎直布置的連接桿，連接桿下端設置有一轉軸，轉軸下端設置有交叉式抓取機構，轉軸在與交叉式抓取機構的連接處設置萬向節(jié)，萬向節(jié)上設置有伸縮桿，伸縮桿下端設置有一吸盤，交叉式抓取機構用于抓取汽車發(fā)動機蓋板，吸盤吸附在發(fā)動機蓋板表面上。
[0006]所述的調(diào)節(jié)裝置，其中，上述交叉式抓取機構包括第一橫向桿與第二橫向桿，第一橫向桿與第二橫向桿呈交叉式布置，第一橫向桿與第二橫向桿的端頭均設置有一掛鉤結構，掛鉤結構包括鉸接在對應橫向桿端頭的掛鉤，對應橫向桿在與掛鉤上端對應處設置有條形槽，條形槽內(nèi)設置有一限位彈簧，限位彈簧的前端設置有滑塊，滑塊能沿條形槽滑動，掛鉤上端的斷面為方形，滑塊與掛鉤上端對應處為楔形，滑塊始終與掛鉤上端相接觸。
[0007]所述的調(diào)節(jié)裝置，其中，上述底座的底部設置有多個行走輪。
[0008]本實用新型提供的一種用于汽車發(fā)動機蓋板的調(diào)節(jié)裝置，通過交叉式抓取機構抓取汽車發(fā)動機蓋板，同時通過吸盤吸附汽車發(fā)動機蓋板上表面，使汽車發(fā)動機蓋板在運行過程中更穩(wěn)定，然后將其移動至汽車裝配處進行裝配，通過升降臂調(diào)整汽車發(fā)動機蓋板與裝配位的距離，降低了工人勞動強度，提高了汽車發(fā)動機蓋板的安裝效率;又由于萬向節(jié)的存在，工人可以輕微傾斜汽車發(fā)動機蓋板的角度，使汽車發(fā)動機蓋板的一側與裝配位相接處，然后再逐漸將汽車發(fā)動機蓋板完整的放置在裝配位上，避免了汽車發(fā)動機蓋板裝配過程中出現(xiàn)損傷的情況。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型中調(diào)節(jié)裝置的結構示意圖；
[0010]圖2為本實用新型中掛鉤結構的拆分示意圖。
【具體實施方式】
[0011]本實用新型提供了一種用于汽車發(fā)動機蓋板的調(diào)節(jié)裝置，為使本實用新型的目的、技術方案及效果更加清楚、明確，以下對本實用新型進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0012]本實用新型提供了一種用于汽車發(fā)動機蓋板的調(diào)節(jié)裝置，如圖1所示的，其包括底座I，其中，底座I上設置有升降臂2，升降臂2上端設置有橫向布置的承重桿3，承重桿3前端設置有豎直布置的連接桿4，連接桿4下端設置有一轉軸5，轉軸5下端設置有交叉式抓取機構，轉軸5在與交叉式抓取機構的連接處設置萬向節(jié)6，萬向節(jié)6上設置有伸縮桿7，伸縮桿7下端設置有一吸盤8，交叉式抓取機構用于抓取汽車發(fā)動機蓋板，吸盤8吸附在發(fā)動機蓋板表面上，從而完成對汽車發(fā)動機蓋板的抓取，并且由于萬向節(jié)6的調(diào)整，解決了調(diào)節(jié)裝置在移動過程晃動幅度太大的問題。
[0013]在本實用新型的另一較佳實施例中，如圖1與圖2所示的，上述交叉式抓取機構包括第一橫向桿9與第二橫向桿10，第一橫向桿9與第二橫向桿10呈交叉式布置，第一橫向桿9與第二橫向桿10的端頭均設置有一掛鉤結構11，掛鉤結構11包括鉸接在對應橫向桿端頭的掛鉤12，對應橫向桿在與掛鉤12上端對應處設置有條形槽13，條形槽13內(nèi)設置有一限位彈簧14，限位彈簧14的前端設置有滑塊15，滑塊15能沿條形槽13滑動，掛鉤12上端的斷面為方形，滑塊15與掛鉤12上端對應處為楔形，滑塊15始終與掛鉤上端相接觸。當掛鉤12處于抓取狀態(tài)時，滑塊15位于條形槽13的最前部卡頂住掛鉤12的上端。當放下汽車發(fā)動機蓋板時，工人向上轉動掛鉤12，掛鉤12的上端擠壓滑塊15的楔形面，使滑塊15壓縮限位彈簧14，并且滑塊15沿條形槽13向后滑動，直至掛鉤12的直部與對應橫向桿位于同一直線為止。而在此抓取汽車發(fā)動機蓋板時，則壓下掛鉤12，此時，滑塊15向前滑動，最終形成滑塊15位于條形槽13的最前部，卡頂住掛鉤12的上端。而且上述底座I的底部設置有多個行走輪16，方便了工人移動調(diào)節(jié)裝置。
[0014]當然，以上說明僅僅為本實用新型的較佳實施例，本實用新型并不限于列舉上述實施例，應當說明的是，任何熟悉本領域的技術人員在本說明書的教導下，所做出的所有等同替代、明顯變形形式，均落在本說明書的實質(zhì)范圍之內(nèi)，理應受到本實用新型的保護。
【主權項】
1.一種用于汽車發(fā)動機蓋板的調(diào)節(jié)裝置，其包括底座，其特征在于，底座上設置有升降臂，升降臂上端設置有橫向布置的承重桿，承重桿前端設置有豎直布置的連接桿，連接桿下端設置有一轉軸，轉軸下端設置有交叉式抓取機構，轉軸在與交叉式抓取機構的連接處設置萬向節(jié)，萬向節(jié)上設置有伸縮桿，伸縮桿下端設置有一吸盤，交叉式抓取機構用于抓取汽車發(fā)動機蓋板，吸盤吸附在發(fā)動機蓋板表面上。2.根據(jù)權利要求1所述的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，上述交叉式抓取機構包括第一橫向桿與第二橫向桿，第一橫向桿與第二橫向桿呈交叉式布置，第一橫向桿與第二橫向桿的端頭均設置有一掛鉤結構，掛鉤結構包括鉸接在對應橫向桿端頭的掛鉤，對應橫向桿在與掛鉤上端對應處設置有條形槽，條形槽內(nèi)設置有一限位彈簧，限位彈簧的前端設置有滑塊，滑塊能沿條形槽滑動，掛鉤上端的斷面為方形，滑塊與掛鉤上端對應處為楔形，滑塊始終與掛鉤上端相接觸。3.根據(jù)權利要求1所述的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，上述底座的底部設置有多個行走輪。
【文檔編號】B62D25/10GK205524582SQ201620382465
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年5月3日
【發(fā)明人】張彥超
【申請人】張彥超