專利名稱：轎車運輸半掛車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于運輸轎車的半掛車。
現(xiàn)有的轎車運輸半掛車普遍采用的是傳統(tǒng)的10噸半掛車的車架結(jié)構(gòu)形式，在其平板車的基礎(chǔ)上，增加桁架結(jié)構(gòu)，活動踏板，舉升裝置，以實現(xiàn)雙層承載。原結(jié)構(gòu)下層貨承載在兩車軸處，因受單軸雙胎的影響，裝載轎車時，因轎車輪距一般在1200mm～1700mm之間，轎車輪胎需沿掛車內(nèi)側(cè)輪胎上面駛過，造成該處承載面離地高度無法下降。在受道路通行高度限制情況下，運輸轎車的品種通用性較差，即對有些較高的轎車無法裝運，另外，如此桁架結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)半掛車車架的簡單組合，造成車架大梁和邊側(cè)縱梁在受力作用上相對重復(fù)，以致材料浪費，整車自重較大，一定程度上影響了列車的噸功率比，相對油耗也大，行駛質(zhì)心也高。
本實用新型的目的是針對上述缺陷設(shè)計一種運輸通用性好，整車質(zhì)心低、質(zhì)量輕，載貨軸荷分配合理的新型轎車運輸半掛車。
本實用新型的目的是通過下面技術(shù)方案來實現(xiàn)的
由牽引車、框架式半掛車組成本實用新型，框架式半掛車通過鞍座與牽引車相連，框架整體承載?？蚣苁桨霋燔囋O(shè)雙車軸，每根車軸兩端各設(shè)一輪，每根車軸下方各懸掛兩個鋼板簧，兩根車軸同側(cè)的兩個鋼板簧通過一平衡臂串接在一起，平衡臂通過柱銷、中簧支架與框架上的橫梁連接，兩根鋼板簧的另一端分別通過前簧支架、后簧支架與框架上橫梁相連，框架通過橫梁支承在鋼板簧上。
平衡臂的一端為滑板，另一端為卷耳。
本實用新型的技術(shù)特點及使用效果1、將原來的雙胎改為單胎，擴大了半掛車兩后軸輪距，加之取消了傳統(tǒng)的大梁結(jié)構(gòu)，車身框架整體承載，實現(xiàn)下層承載面高度空間的增加，下層承載面離地高度可達(dá)600mm。
2、鋼板簧的位置設(shè)在雙車軸的下方，且通過平衡臂串接在一起，框架上的橫梁經(jīng)支架直接支承在板簧上，不僅進(jìn)一步保證了整車質(zhì)心的降低，而且載貨軸荷分配合理。
3、省略了大梁，也避免了傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的邊側(cè)梁，左右縱梁重復(fù)設(shè)置，材料用量多、重量大的缺陷。
附圖及

附圖1是本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖，圖中1是牽引車，2是框架式半掛車，6是鞍座。
附圖2是附圖1中的A—A剖視圖。
圖中3是車軸，4是制動氣室，5是輪胎。
附圖3是鋼板簧配置結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中8是橫梁，9是前車軸，10是平衡臂，11是中簧支架，12是橫梁，13是輪胎，14是后車軸，15是連接架，16是橫梁，17是后簧支架，18是鋼板簧，19是前簧支架，20是柱銷。
附圖4是平衡臂結(jié)構(gòu)示意圖。圖中21是滑板，22是卷耳。
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步敘述本實用新型的技術(shù)方案如圖1、圖2所示，運輸轎車半掛車由牽引車1、框架式半掛車2組成，框架式半掛車上設(shè)前車軸9、后車軸14，每根車軸的兩端各設(shè)一輪，每根車軸下方各懸掛兩個鋼板簧18，兩根車軸上同側(cè)的兩根鋼板簧18通過平衡臂10串接一起，兩個鋼板簧18的另一端分別與前簧支架19、后簧支架17連接，平衡臂10通過柱銷20、中簧支架11與橫梁12連接，框架式半掛車2中轎車承載面有上下兩層，框架式半掛車2通過其內(nèi)部的橫梁及支架支承在鋼板簧18上。平衡臂10的一端為滑板，另一端為卷耳。
權(quán)利要求1.一種轎車運輸半掛車，由牽引車、框架式半掛車組成，框架式半掛車通過鞍座與牽引車相連，其特征在于框架半掛車上設(shè)雙車軸，每根車軸兩端各設(shè)一輪，每根車軸下方各懸掛兩個鋼板簧，兩根車軸同側(cè)的兩根鋼板簧通過一平衡臂串接一起，兩根鋼板簧另外一端分別通過前簧支架、后簧支架與框架上橫梁連接，平衡臂通過柱銷、中簧支架與橫梁連接，框架通過橫梁支承在鋼板簧上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所敘述的一種轎車運輸半掛車，其特征在于平衡臂一端為滑板，一端為卷耳。
專利摘要一種轎車運輸半掛車，主要用來運輸各種轎車?，F(xiàn)有的轎車運輸半掛車，其下層承載面較高，對有些較高的轎車無法裝運。本實用新型將傳統(tǒng)的單軸雙胎改為雙軸單胎，將鋼板簧由車軸上方設(shè)置改為車軸下方設(shè)置，取消了大梁，從而使下層承載面離地高度降低，增加了下層承載高度空間。此外，整車質(zhì)心低、質(zhì)量輕、載貨軸荷分配合理。
文檔編號B62D63/06GK2235393SQ9524119
公開日1996年9月18日 申請日期1995年12月28日 優(yōu)先權(quán)日1995年12月28日
發(fā)明者葉俊, 劉洪慶, 鄒永泉, 宋志新, 鄔世峰 申請人:中美合資揚州通華半掛車有限公司