專利名稱：集成式汽車底盤支撐結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車底盤的支撐結(jié)構(gòu)，具體涉及一種用于工程貨車制造行業(yè)的集成式汽車底盤支撐結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，公知的工程貨車底盤的支撐多種多樣，其中，發(fā)動機的支撐就有分為獨立式的和整體式的兩種，獨立式的發(fā)動機支撐在設(shè)計和制造方面較為容易，且形式多樣，但是在較緊湊的設(shè)計中容易與周圍零部件干涉；整體式的發(fā)動機支撐大多體積大，工藝復(fù)雜，制造費用較高。

實用新型內(nèi)容考慮到現(xiàn)有技術(shù)的上述問題，根據(jù)本實用新型的一個方面，公開了一種集成式汽車底盤支撐結(jié)構(gòu)，包括汽車底盤、車架縱梁和支撐部件，所述支撐部件至少包括，用于車架縱梁上支撐發(fā)動機后懸置的發(fā)動機后支架，用于加強車架總成剛度的U型梁，用于固定前懸架鋼板彈簧后端的吊耳支架，用于前雙橋車型第二轉(zhuǎn)向軸的轉(zhuǎn)向搖臂支架，以及用于車架縱梁上支撐駕駛室的駕駛室后懸置；所述U型梁、吊耳支架、轉(zhuǎn)向搖臂支架、駕駛室后懸置和發(fā)動機后支架通過車架縱梁安裝到汽車底盤上，其特征在于，所述U型梁、吊耳支架、轉(zhuǎn)向搖臂支架和駕駛室后懸置安裝在車架縱梁的一面，所述發(fā)動機后支架安裝在車架縱梁的另一面，所述發(fā)動機后支架通過與U型梁、吊耳支架、轉(zhuǎn)向搖臂支架及駕駛室后懸置共用的安裝孔安裝在車架縱梁上。作為優(yōu)選，發(fā)動機后支架的安裝孔包括第一安裝孔、第二安裝孔、第三安裝孔和第四安裝孔，所述第一安裝孔為與吊耳支架共用的安裝孔，所述第二安裝孔為與轉(zhuǎn)向搖臂支架共用的安裝孔，所述第三安裝孔為與駕駛室后懸置共用的安裝孔，所述第四安裝孔為與U型梁共用的安裝孔。作為優(yōu)選，第一安裝孔與吊耳支架、第二安裝孔與轉(zhuǎn)向搖臂支架、第三安裝孔與駕駛室后懸置都共用一個安裝孔，第四安裝孔與U型梁共用兩個安裝孔；第一安裝孔與吊耳支架鉚接在車架縱梁上，第二安裝孔與轉(zhuǎn)向搖臂支架、第三安裝孔與駕駛室后懸置、第四安裝孔與U型梁通過螺栓安裝在車架縱梁上。作為優(yōu)選，所述發(fā)動機后支架為鑄鋼件。本實用新型的目的旨在提供一種能夠合理利用空間、減少各零部件之間干涉和低成本的集成式汽車底盤支撐結(jié)構(gòu)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果之一是本實用新型中的發(fā)動機后支架根據(jù)汽車底盤的結(jié)構(gòu)布局(主要根據(jù)底盤各部件的外形尺寸和安裝的位置尺寸)進行設(shè)計，裝配時發(fā)動機后支架和周圍零部件(包括吊耳支架、轉(zhuǎn)向搖臂支架、駕駛室后懸置和U型梁等)公用螺釘孔或鉚釘孔，從而達(dá)到減少各零部件之間的干涉、節(jié)省空間及降低成本的目的。

圖I示出了根據(jù)本實用新型一個實施例的集成式汽車底盤支撐結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2示出了根據(jù)本實用新型一個實施例的集成式汽車底盤支撐結(jié)構(gòu)中發(fā)動機后支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明，但本實用新型的實施方式不限于此。圖I示出了根據(jù)本實用新型一個實施例的集成式汽車底盤支撐結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖I所示的集成式汽車底盤支撐結(jié)構(gòu)，包括汽車底盤、車架縱梁101和支撐部件，其中支撐部件有用于車架縱梁上支撐發(fā)動機后懸置的發(fā)動機后支架106、用于加強車架總成剛度的U型梁103、用于固定前懸架鋼板彈簧后端的吊耳支架102、用于前雙橋車型第二轉(zhuǎn)向軸的轉(zhuǎn)向搖臂支架105以及用于車架縱梁上支撐駕駛室的駕駛室后懸置104。U型梁103、吊耳支架102、轉(zhuǎn)向搖臂支架105、駕駛室后懸置104和發(fā)動機后支架106通過車架縱梁101安裝到汽車底盤上，其中，U型梁103、吊耳支架102、轉(zhuǎn)向搖臂支架105和駕駛室后懸置104安裝在車架縱梁101的一面上，發(fā)動機后支架106安裝在車架縱梁101與之相對的另一面，發(fā)動機后支架106通過與U型梁103、吊耳支架102、轉(zhuǎn)向搖臂支架105及駕駛室后懸置104共用的安裝孔安裝在車架縱梁101上。發(fā)動機后支架106上所設(shè)的安裝孔包括第一安裝孔107、第二安裝孔108、第三安裝孔109和第四安裝孔110，其中，第一安裝孔107為與吊耳支架102共用的安裝孔，第二安裝孔108為與轉(zhuǎn)向搖臂支架105共用的安裝孔，第三安裝孔109為與駕駛室后懸置104共用的安裝孔，第四安裝孔110為與U型梁103共用的安裝孔。第一安裝孔107與吊耳支架102、第二安裝孔108與轉(zhuǎn)向搖臂支架105、第三安裝孔109與駕駛室后懸置104都只共用一個安裝孔，第四安裝孔110與U型梁103共用兩個安裝孔。第一安裝孔107與吊耳支架102為鉚接在車架縱梁101上，第二安裝孔108與轉(zhuǎn)向搖臂支架105、第三安裝孔109與駕駛室后懸置104、第四安裝孔110與U型梁103都是通過螺栓安裝在車架縱梁101上。其發(fā)動機后支架106為鑄鋼件。圖2示出了根據(jù)本實用新型一個實施例的集成式汽車底盤支撐結(jié)構(gòu)中發(fā)動機后支架的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖2所示的發(fā)動機后支架，圖中所示第一安裝孔207、第二安裝孔208、第三安裝孔209和第四安裝孔210與圖I中所示的第一安裝孔107、第二安裝孔108、第三安裝孔109和第四安裝孔110位置功能相同，在此不再贅述。本實用新型的發(fā)動機后支架根據(jù)汽車各部件的外形尺寸和安裝的位置尺寸進行設(shè)計，裝配時發(fā)動機后支架和周圍零部件公用螺釘孔或鉚釘孔，從而達(dá)到減少各零部件之間的干涉、節(jié)省空間及降低成本的目的。
權(quán)利要求1.一種集成式汽車底盤支撐結(jié)構(gòu)，包括汽車底盤、車架縱梁和支撐部件，所述支撐部件至少包括， 用于車架縱梁上支撐發(fā)動機后懸置的發(fā)動機后支架， 用于加強車架總成剛度的U型梁， 用于固定前懸架鋼板彈簧后端的吊耳支架， 用于前雙橋車型第二轉(zhuǎn)向軸的轉(zhuǎn)向搖臂支架， 以及用于車架縱梁上支撐駕駛室的駕駛室后懸置； 所述U型梁、吊耳支架、轉(zhuǎn)向搖臂支架、駕駛室后懸置和發(fā)動機后支架通過車架縱梁安裝到汽車底盤上， 其特征在于所述U型梁、吊耳支架、轉(zhuǎn)向搖臂支架和駕駛室后懸置安裝在車架縱梁的一面，所述發(fā)動機后支架安裝在車架縱梁的另一面，所述發(fā)動機后支架通過與U型梁、吊耳支架、轉(zhuǎn)向搖臂支架及駕駛室后懸置共用的安裝孔安裝在車架縱梁上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的集成式汽車底盤支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于發(fā)動機后支架的安裝孔包括第一安裝孔、第二安裝孔、第三安裝孔和第四安裝孔，所述第一安裝孔為與吊耳支架共用的安裝孔，所述第二安裝孔為與轉(zhuǎn)向搖臂支架共用的安裝孔，所述第三安裝孔為與駕駛室后懸置共用的安裝孔，所述第四安裝孔為與U型梁共用的安裝孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的集成式汽車底盤支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于第一安裝孔與吊耳支架、第二安裝孔與轉(zhuǎn)向搖臂支架、第三安裝孔與駕駛室后懸置都共用一個安裝孔，第四安裝孔與U型梁共用兩個安裝孔； 第一安裝孔與吊耳支架鉚接在車架縱梁上，第二安裝孔與轉(zhuǎn)向搖臂支架、第三安裝孔與駕駛室后懸置、第四安裝孔與U型梁通過螺栓安裝在車架縱梁上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述的集成式汽車底盤支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于所述發(fā)動機后支架為鑄鋼件。
專利摘要本實用新型公開了一種集成式汽車底盤支撐結(jié)構(gòu)，包括汽車底盤、車架縱梁和支撐部件，其中支撐部件包括發(fā)動機后支架、U型梁、吊耳支架、轉(zhuǎn)向搖臂支架和駕駛室后懸置，U型梁、吊耳支架、轉(zhuǎn)向搖臂支架、駕駛室后懸置和發(fā)動機后支架通過車架縱梁安裝到汽車底盤上，U型梁、吊耳支架、轉(zhuǎn)向搖臂支架和駕駛室后懸置安裝在車架縱梁的一面，發(fā)動機后支架安裝在車架縱梁的另一面，發(fā)動機后支架通過與U型梁、吊耳支架、轉(zhuǎn)向搖臂支架及駕駛室后懸置共用的安裝孔安裝在車架縱梁上。本實用新型的發(fā)動機后支架根據(jù)汽車底盤的結(jié)構(gòu)布局進行設(shè)計，裝配時發(fā)動機后支架和周圍零部件公用螺釘孔或鉚釘孔，從而達(dá)到減少各零部件之間的干涉、節(jié)省空間及降低成本的目的。
文檔編號B62D21/02GK202557615SQ201220218169
公開日2012年11月28日 申請日期2012年5月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月15日
發(fā)明者郭選東, 李軍武 申請人:中國重汽集團成都王牌商用車有限公司