軌道來車預(yù)警裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型一種軌道來車預(yù)警裝置，該裝置包括震動(dòng)傳感器、電荷轉(zhuǎn)換電路、信號(hào)放大器、信號(hào)采集器、FPGA高速緩存電路、DSP信號(hào)處理器、聲光聯(lián)合報(bào)警器、高音喇叭、LED報(bào)警燈、智能電源管理器，電池單元；震動(dòng)傳感器通過單芯屏蔽導(dǎo)線與電荷轉(zhuǎn)換電路連接，電荷轉(zhuǎn)換電路與信號(hào)放大器連接，信號(hào)放大器與信號(hào)采集器連接，信號(hào)采集器與FPGA高速緩存電路連接，F(xiàn)PGA高速緩存電路與DSP信號(hào)處理器連接，DSP信號(hào)處理器分別與聲光聯(lián)合報(bào)警器和智能電源管理器連接。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，且無需提前在來車方向遠(yuǎn)距離處設(shè)置來車檢測點(diǎn)，布設(shè)便捷，隨布隨測，安全性高，可靠性好，不影響火車正常行駛安全。
【專利說明】
軌道來車預(yù)警裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種預(yù)警裝置，尤其是一種適用軌道交通的軌道來車預(yù)警裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)代高速鐵路由于采用無縫鋼軌，并通過采用針對(duì)鐵軌地基和鋼軌底座等的多種有效的減震降噪措施，在提高火車形車速度的同時(shí)，極大的降低了火車行駛造成的地面震動(dòng)和噪聲，給原有基于火車震動(dòng)進(jìn)行來車預(yù)警探測技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用帶來了挑戰(zhàn)。
[0003]原有技術(shù)和設(shè)備，一般采用5?1000Hz頻段內(nèi)的振動(dòng)傳感器接收通過路基和鋼軌傳導(dǎo)過來的火車振動(dòng)信號(hào)，并通過判斷其能量強(qiáng)度進(jìn)行火車目標(biāo)檢測。但隨著鋼軌無縫化改造和對(duì)鐵軌地基和鋼軌底座等的多種有效的減震降噪措施的采用，列車行駛過程中產(chǎn)生的低頻、周期性沖擊噪聲減弱，特別是在車頭和車尾方向上的可探測距離急劇縮短，導(dǎo)致對(duì)火車探測距離縮短到500米以內(nèi)。同時(shí)，原有低頻振動(dòng)能力探測技術(shù)和設(shè)備，不能適應(yīng)在復(fù)雜的噪聲環(huán)境，容易受到鐵路周邊公路行車、施工和城市生活噪聲的干擾，虛警概率急劇增大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決上述問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，相比于傳統(tǒng)預(yù)警設(shè)備，無需提前在來車方向遠(yuǎn)距離處設(shè)置來車檢測點(diǎn)，布設(shè)便捷，隨布隨測，安全性高，可靠性好，不影響火車正常行駛安全的軌道來車預(yù)警裝置。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種軌道來車預(yù)警裝置，該裝置包括震動(dòng)傳感器、電荷轉(zhuǎn)換電路、信號(hào)放大器、信號(hào)采集器、FPGA高速緩存電路、DSP信號(hào)處理器、聲光聯(lián)合報(bào)警器、高音喇叭、LED報(bào)警燈、智能電源管理器，電池單元；
[0006]其中，所述震動(dòng)傳感器通過單芯屏蔽導(dǎo)線與所述電荷轉(zhuǎn)換電路連接，所述電荷轉(zhuǎn)換電路與所述信號(hào)放大器連接，所述信號(hào)放大器與所述信號(hào)采集器連接，所述信號(hào)采集器與所述FPGA高速緩存電路連接，所述FPGA高速緩存電路與所述DSP信號(hào)處理器連接，所述DSP信號(hào)處理器分別與聲光聯(lián)合報(bào)警器和智能電源管理器連接，所述聲光聯(lián)合報(bào)警器分別與高音喇叭和LED報(bào)警燈連接，智能電源管理器與所述電池單元連接。
[0007]進(jìn)一步，該軌道來車預(yù)警裝置還包括電量顯示燈和防水充電插口，所述電量顯示燈和防水充電插口均與所述智能電源管理器連接。
[0008]進(jìn)一步，所述放大器為LMV722M LMV722 S0IC-8放大器。
[0009]進(jìn)一步，所述DSP信號(hào)處理器采用TMS320 C5510芯片。
[0010]進(jìn)一步，所述震動(dòng)傳感器檢測5?1000Hz頻段內(nèi)的的振動(dòng)信號(hào)。
[0011 ]進(jìn)一步，所述信號(hào)采集器為ADSl 278數(shù)模轉(zhuǎn)換器。
[0012]進(jìn)一步，所述電池單元為可充電鋁電池。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果是:由于采用上述技術(shù)方法，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，且無需提前在來車方向遠(yuǎn)距離處設(shè)置來車檢測點(diǎn)，布設(shè)便捷，隨布隨測，安全性高，可靠性好，不影響火車正常行駛安全。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型一種軌道來車預(yù)警裝置的邏輯結(jié)構(gòu)框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合具體附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步說明。
[0016]如圖1所示，本實(shí)用新型一種軌道來車預(yù)警裝置，該裝置包括震動(dòng)傳感器、電荷轉(zhuǎn)換電路、信號(hào)放大器、信號(hào)采集器、FPGA高速緩存電路、DSP信號(hào)處理器、聲光聯(lián)合報(bào)警器、高音喇叭、LED報(bào)警燈、智能電源管理器、電池單元、電量顯示燈和防水充電插口；
[0017]所述放大器為LMV722M LMV722 S0IC-8放大器。
[0018]所述DSP信號(hào)處理器采用TMS320 C5510芯片。
[0019]其中，所述震動(dòng)傳感器通過單芯屏蔽導(dǎo)線與所述電荷轉(zhuǎn)換電路連接，所述電荷轉(zhuǎn)換電路與所述LMV722M LMV722 S0IC-8放大器連接，所述信號(hào)放大器與所述信號(hào)采集器連接，所述ADS1278數(shù)模轉(zhuǎn)換器與所述FPGA高速緩存電路連接，所述FPGA高速緩存電路與所述DSP信號(hào)處理器連接，所述DSP信號(hào)處理器分別與聲光聯(lián)合報(bào)警器和智能電源管理器連接，所述聲光聯(lián)合報(bào)警器分別與高音喇叭和LED報(bào)警燈連接，智能電源管理器與所述可充電鋁電池連接。所述電量顯示燈和防水充電插口均與所述智能電源管理器連接。所述震動(dòng)傳感器檢測5?1000Hz頻段內(nèi)的振動(dòng)信號(hào)。
[0020]本實(shí)用新型的工作原理是:
[0021 ]使用時(shí)，將軌道來車預(yù)警裝置的振動(dòng)傳感器置于鐵軌上，當(dāng)振動(dòng)傳感器接收到通過鐵軌傳來的振動(dòng)信號(hào)，形成電荷輸出，經(jīng)過電荷轉(zhuǎn)換電路將電荷信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)殡妷盒盘?hào)，基于LMV722的帶通濾波電路完成信號(hào)濾波，排除噪聲干擾后，由放大電路進(jìn)行放大，F(xiàn)PGA高速緩存電路控制AD轉(zhuǎn)換電路將模擬信號(hào)進(jìn)行數(shù)字采樣，變?yōu)閿?shù)字信號(hào)，發(fā)送給FPGA高速緩存電路，DSP信號(hào)處理器讀取FPGA高速緩存電路接收到的數(shù)字信號(hào)發(fā)，并進(jìn)行處理，完成火車振動(dòng)信號(hào)的檢測和識(shí)別，發(fā)現(xiàn)目標(biāo)后通過聲光聯(lián)合報(bào)警器控制高音喇叭和LED閃光燈發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)，進(jìn)行火車臨近預(yù)警。
[0022]以上對(duì)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實(shí)用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種軌道來車預(yù)警裝置，其特征在于，該裝置包括震動(dòng)傳感器、電荷轉(zhuǎn)換電路、信號(hào)放大器、信號(hào)采集器、FPGA高速緩存電路、DSP信號(hào)處理器、聲光聯(lián)合報(bào)警器、高音喇叭、LED報(bào)警燈、智能電源管理器，電池單元； 其中，所述震動(dòng)傳感器通過單芯屏蔽導(dǎo)線與所述電荷轉(zhuǎn)換電路連接，所述電荷轉(zhuǎn)換電路與所述信號(hào)放大器連接，所述信號(hào)放大器與所述信號(hào)采集器連接，所述信號(hào)采集器與所述FPGA高速緩存電路連接，所述FPGA高速緩存電路與所述DSP信號(hào)處理器連接，所述DSP信號(hào)處理器分別與聲光聯(lián)合報(bào)警器和智能電源管理器連接，所述聲光聯(lián)合報(bào)警器分別與高音喇叭和LED報(bào)警燈連接，智能電源管理器與所述電池單元連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道來車預(yù)警裝置，其特征在于，該軌道來車預(yù)警裝置還包括電量顯示燈和防水充電插口，所述電量顯示燈和防水充電插口均與所述智能電源管理器連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道來車預(yù)警裝置，其特征在于，所述放大器為LMV722MLMV722 S0IC-8放大器。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道來車預(yù)警裝置，其特征在于，所述DSP信號(hào)處理器采用TMS320 C5510芯片。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道來車預(yù)警裝置，其特征在于，所述震動(dòng)傳感器檢測5?I OOOHz頻段內(nèi)的的振動(dòng)信號(hào)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道來車預(yù)警裝置，其特征在于，所述信號(hào)采集器為ADS1278數(shù)模轉(zhuǎn)換器。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道來車預(yù)警裝置，其特征在于，所述電池單元為可充電鋁電池。
【文檔編號(hào)】B61L23/06GK205661464SQ201620556498
【公開日】2016年10月26日
【申請(qǐng)日】2016年6月8日
【發(fā)明人】靳寧, 白峻, 魏忠超, 王鵬
【申請(qǐng)人】漢贏創(chuàng)業(yè)（北京）科技有限公司