一種密接式軌道交通機車鉤緩裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及機車鉤緩裝置技術(shù)領(lǐng)域，更具體的說是涉及一種密接式軌道交通機車鉤緩裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]密接式鉤緩裝置主要有車鉤安裝及吊掛系統(tǒng)、緩沖系統(tǒng)和連掛系統(tǒng)三大部分組成。能實現(xiàn)自動連掛，在使兩車可靠連接的同時，保證列車能順利通過現(xiàn)有線路所有平、豎曲線，緩沖和吸收列車運行過程中車輛之間的縱向沖擊能量，解鉤采用人工作業(yè)。
[0003]由于密接式鉤緩裝置車鉤連接間隙很小，列車車廂相對位移也較小，制動時車廂間產(chǎn)生的沖動也較小，因此密接式鉤緩裝置尤其適合動車組列車和城市軌道交通列車，但是目前密接式軌道交通機車在列車縱向連掛間隙過大，造成列車縱向沖動加劇，并且在提速后車鉤的磨耗速度加快，車鉤鉤舌非正常磨耗嚴(yán)重。
[0004]因此，如何提供一種可以降低磨耗的密封式鉤緩裝置是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]有鑒于此，本實用新型提供了一種密封式軌道交通機車鉤緩裝置，不僅減小了縱向沖動對列車縱向加速度的影響，而且降低了車鉤的磨耗，提高了鉤緩裝置的性能。
[0006]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:
[0007]—種密接式軌道交通機車鉤緩裝置，包括:安裝座;設(shè)置在所述安裝座上的拉桿；設(shè)置在所述拉桿一端的鉤尾銷；依次安裝在所述拉桿內(nèi)部的軸套和軸承;設(shè)置在所述軸承上的軸承墊圈；安置在所述鉤尾銷末端的支架；固定在所述支架一端的彈簧蓋;安裝在所述彈簧蓋內(nèi)的吊掛座；依次設(shè)置在所述拉桿頂端的緩沖器和鉤頭系統(tǒng)；固定在所述安裝座一端的復(fù)原彈簧盒。
[0008]優(yōu)選的，在上述一種密接式軌道交通機車鉤緩裝置中，所述鉤尾銷從所述拉桿內(nèi)穿入，從所述支架內(nèi)穿出。
[0009]優(yōu)選的，在上述一種密接式軌道交通機車鉤緩裝置中，所述鉤頭系統(tǒng)是由是由鉤體、支座、曲柄、解鉤風(fēng)缸、以及設(shè)置在所述鉤體內(nèi)的鉤舌構(gòu)成的。
[0010]優(yōu)選的，在上述一種密接式軌道交通機車鉤緩裝置中，所述解鉤風(fēng)缸內(nèi)設(shè)置有彈
O
[0011 ]優(yōu)選的，在上述一種密接式軌道交通機車鉤緩裝置中，所述緩沖器是通過插入的方式固定在所述拉桿頂端。
[0012]優(yōu)選的，在上述一種密接式軌道交通機車鉤緩裝置中，所述鉤頭系統(tǒng)是通過插入的方式固定在所述緩沖器內(nèi)。
[0013]優(yōu)選的，在上述一種密接式軌道交通機車鉤緩裝置中，所述復(fù)原彈簧盒的首端固定在所述安裝座的一端，所述復(fù)原彈簧盒的末端固定在所述彈簧蓋的一端。
[0014]經(jīng)由上述的技術(shù)方案可知，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型公開提供了一種密封式軌道交通機車鉤緩裝置，首先本實用新型設(shè)計的吊掛系統(tǒng)，采用彈簧蓋和復(fù)原彈簧盒，可以使整個鉤緩裝置在水平面內(nèi)自動對中復(fù)原，在豎直面內(nèi)支撐和自動復(fù)原，保證了鉤緩裝置在各個自由度方向上能產(chǎn)生足夠的動作量，動作和復(fù)位靈活，同時減小了安裝和拆卸的工作量;其次，本實用新型設(shè)計的鉤緩裝置在兩車連掛時，鉤頭系統(tǒng)插入對側(cè)車鉤內(nèi)，并壓縮解鉤風(fēng)缸內(nèi)的彈簧，兩鉤連接到位后，車鉤連接面相互接觸，兩鉤鉤舌在解鉤風(fēng)缸彈簧作用下恢復(fù)原位，實現(xiàn)車鉤自動連接和分解，使用方便快捷，并且在列車提速后，縱向沖動對列車縱向加速度的影響減小，降低了車鉤的磨耗，提高了鉤緩裝置整體的性能。
【附圖說明】
[0015]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1附圖為本實用新型鉤頭系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2附圖為本實用新型安裝座結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖3附圖為本實用新型緩沖系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖4為本實用新型部分分解結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]在圖1中:
[0021]11為鉤頭系統(tǒng)、111為鉤體、112為支座、113為鉤舌、114為曲柄、115為解鉤風(fēng)缸。
[0022]在圖2中:
[0023]I為安裝座。
[0024]在圖3中:
[0025]10為緩沖器、12為復(fù)原彈簧盒。
[0026]在圖4中:
[0027]2為拉桿、3為鉤尾銷、4為軸套、5為軸承、6為軸承墊圈、7為支架、8為彈簧蓋、9為吊掛座。
【具體實施方式】
[0028]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0029]本實用新型實施例公開了一種密封式軌道交通機車鉤緩裝置，不僅減小了縱向沖動對列車縱向加速度的影響，而且降低了車鉤的磨耗，提高了鉤緩裝置的性能。
[0030]請參閱相關(guān)附圖為本實用新型提供的一種密封式軌道交通機車鉤緩裝置，具體包括:安裝座I;設(shè)置在安裝座I上的拉桿2;設(shè)置在拉桿2—端的鉤尾銷3;依次安裝在拉桿2內(nèi)部的軸套4和軸承5;設(shè)置在軸承5上的軸承墊圈6;安置在鉤尾銷3末端的支架7;固定在支架7—端的彈簧蓋8;安裝在彈簧蓋8內(nèi)的吊掛座9;依次設(shè)置在拉桿2頂端的緩沖器10和鉤頭系統(tǒng)11;固定在安裝座I一端的復(fù)原彈簧盒12。
[0031 ]為了進一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，鉤尾銷3從拉桿2內(nèi)穿入，從支架7內(nèi)穿出。
[0032]為了進一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，鉤頭系統(tǒng)11是由鉤體111、支座112、曲柄114、解鉤風(fēng)缸115、以及設(shè)置在鉤體111內(nèi)的鉤舌113構(gòu)成的。
[0033]為了進一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，解鉤風(fēng)缸115內(nèi)設(shè)置有彈簧。
[0034]為了進一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，緩沖器10是通過插入的方式固定在拉桿2頂端。
[0035]為了進一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，鉤頭系統(tǒng)11是通過插入的方式固定在緩沖器10內(nèi)。
[0036]為了進一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，復(fù)原彈簧盒12的首端固定在安裝座I的一端，復(fù)原彈簧盒12的末端固定在彈簧蓋8的一端。
[0037]本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。對于實施例公開的裝置而言，由于其與實施例公開的方法相對應(yīng)，所以描述的比較簡單，相關(guān)之處參見方法部分說明即可。
[0038]對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種密接式軌道交通機車鉤緩裝置，其特征在于，包括:安裝座(I);設(shè)置在所述安裝座(I)上的拉桿(2);設(shè)置在所述拉桿(2)—端的鉤尾銷(3);依次安裝在所述拉桿(2)內(nèi)部的軸套(4)和軸承(5);設(shè)置在所述軸承(5)上的軸承墊圈(6);安置在所述鉤尾銷(3)末端的支架(7);固定在所述支架(7)—端的彈簧蓋(8);安裝在所述彈簧蓋(8)內(nèi)的吊掛座(9);依次設(shè)置在所述拉桿(2)頂端的緩沖器(10)和鉤頭系統(tǒng)(11);固定在所述安裝座(I)一端的復(fù)原彈貪盒(12) ο2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種密接式軌道交通機車鉤緩裝置，其特征在于，所述鉤尾銷(3)從所述拉桿(2)內(nèi)穿入，從所述支架(7)內(nèi)穿出。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種密接式軌道交通機車鉤緩裝置，其特征在于，所述鉤頭系統(tǒng)(11)是由鉤體(111)、支座(112)、曲柄(114)、解鉤風(fēng)缸(115)、以及設(shè)置在所述鉤體(111)內(nèi)的鉤舌(113)構(gòu)成的。4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的一種密接式軌道交通機車鉤緩裝置，其特征在于，所述解鉤風(fēng)缸(115)內(nèi)設(shè)置有彈簧。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種密接式軌道交通機車鉤緩裝置，其特征在于，所述緩沖器(10)是通過插入的方式固定在所述拉桿(2)頂端。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種密接式軌道交通機車鉤緩裝置，其特征在于，所述鉤頭系統(tǒng)(11)是通過插入的方式固定在所述緩沖器(10)內(nèi)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種密接式軌道交通機車鉤緩裝置，其特征在于，所述復(fù)原彈簧盒(12)的首端固定在所述安裝座(I)的一端，所述復(fù)原彈簧盒(12)的末端固定在所述彈簧蓋(8)的一端。
【專利摘要】本實用新型公開了一種密接式軌道交通機車鉤緩裝置，其特征在于，包括：安裝座；設(shè)置在所述安裝座上的拉桿；設(shè)置在所述拉桿一端的鉤尾銷；依次安裝在所述拉桿內(nèi)部的軸套和軸承；設(shè)置在所述軸承上的軸承墊圈；安置在所述鉤尾銷末端的支架；固定在所述支架一端的彈簧蓋；安裝在所述彈簧蓋內(nèi)的吊掛座；依次設(shè)置在所述拉桿頂端的緩沖器和鉤頭系統(tǒng)；固定在所述安裝座一端的復(fù)原彈簧盒。本實用新型設(shè)計的密封式軌道交通機車鉤緩裝置，不僅減小了縱向沖動對列車縱向加速度的影響，而且降低了車鉤的磨耗，提高了鉤緩裝置的性能。
【IPC分類】B61G9/04, B61G9/22
【公開號】CN205256344
【申請?zhí)枴緾N201521138179
【發(fā)明人】邢傳一, 張廣雷, 苗漢樓
【申請人】邯鄲市昌盛交通設(shè)施有限公司
【公開日】2016年5月25日
【申請日】2015年12月31日