一種機(jī)車(chē)頂板隔聲罩結(jié)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供一種機(jī)車(chē)頂板隔聲罩結(jié)構(gòu)，包括隔聲罩、可拆卸連接裝置和底板；所述隔聲罩通過(guò)可拆卸連接裝置和安裝頂板相連；所述隔聲罩頂部緊貼安裝頂板，底部緊貼底板，形成密封隔音空間。本實(shí)用新型具有合理的隔聲吸聲設(shè)計(jì)，該結(jié)構(gòu)能夠有效的解決機(jī)械設(shè)備運(yùn)行或瞬時(shí)噪聲過(guò)大的問(wèn)題。同時(shí)該隔聲罩具有很好的安裝工藝性，易于快速安裝和拆卸，能夠解決安裝空間較小，不利于采取降噪處理和不利于設(shè)備檢修的問(wèn)題。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種機(jī)車(chē)頂板隔聲罩結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)車(chē)減振降噪領(lǐng)域，特別涉及一種機(jī)車(chē)頂板隔聲罩結(jié)構(gòu)

【背景技術(shù)】
[0002]目前，噪聲的關(guān)注度越來(lái)越高，尤其在面向乘客的交通領(lǐng)域，對(duì)聲壓都有著嚴(yán)格的限制和標(biāo)準(zhǔn)，但對(duì)于聲品質(zhì)和瞬時(shí)噪聲的關(guān)注度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，瞬時(shí)噪聲過(guò)大直接關(guān)系到乘客的舒適性，有時(shí)甚至帶來(lái)危害。
[0003]真空斷路器是25kV交流軌道車(chē)輛上較為常用的電器部件，由于其工作原理的的原因，會(huì)產(chǎn)生較大的瞬時(shí)噪聲，在合閘時(shí)，活塞撞擊保持線圈和電磁閥的排氣，均可以產(chǎn)生較大的噪聲，在分閘的噪聲來(lái)源則為連接板撞擊橡膠墊片。真空斷路器合閘時(shí)的噪聲瞬時(shí)聲壓級(jí)高達(dá)113dB，如果不做降噪處理，會(huì)對(duì)客室內(nèi)乘客帶來(lái)驚嚇，嚴(yán)重影響列車(chē)的舒適性能。在客室內(nèi)部裝飾上做真空斷路器降噪處理，會(huì)受到空調(diào)風(fēng)道、內(nèi)裝等結(jié)構(gòu)限制，目前市面上的機(jī)車(chē)隔聲罩(見(jiàn)附圖1)結(jié)構(gòu)存在如下缺陷:一是罩體只有一層或采用了吸音效果差的材料，降噪效果不好；二是安裝方式為直接在折彎板上打孔安裝，占據(jù)面積大，在機(jī)車(chē)頂小空間安裝十分不方便，而且沒(méi)有調(diào)整空間，難以緊貼頂部密封條造成頂部密封性差，從而影響了降噪效果；三是為保證密封降噪性能，隔聲罩底部為封閉設(shè)計(jì)，檢修設(shè)備檢修時(shí)需要取下整個(gè)隔聲罩，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]基于現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型要解決的問(wèn)題是提供一種具有良好的密封性能，并且適用于安裝空間較小的列車(chē)，方便檢修的機(jī)車(chē)頂板隔聲罩結(jié)構(gòu)。
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種機(jī)車(chē)頂板隔聲罩結(jié)構(gòu)，包括頂部和底部設(shè)有開(kāi)口的隔聲罩、可拆卸連接裝置和底板；所述隔聲罩通過(guò)可拆卸連接裝置和安裝頂板相連；所述隔聲罩位于所述設(shè)備噪聲源下方，頂部緊貼安裝頂板，底部緊貼底板，形成密封隔音空間；所述隔聲罩有三層，由外至內(nèi)分別為基體，隔聲層和吸音層；所述基體為鋼板；所述隔聲層為阻尼材料；所述吸音層為多孔吸聲材料。
[0006]所述基體為鋼板，能夠很好的起到骨架支撐作用。
[0007]所述隔聲層為阻尼材料，主要吸收低中頻噪音。
[0008]所述吸音層為多孔吸聲材料，主要吸收中高頻噪音。
[0009]上述多層降噪處理確保了隔聲罩的降噪效果。
[0010]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn):
[0011]所述阻尼材料為靜馨隔聲氈JX-P200Z。
[0012]所述吸音材料考慮為超細(xì)玻璃棉或礦物棉。
[0013]所述基體和吸音層邊緣開(kāi)有用于出線或出管的缺口，所述隔聲層在缺口處裁剪成“人”字形縫隙，用于出線或出管后隔聲罩的密封。線束和管路可以在縫隙中塞入，穿過(guò)時(shí)能夠保證隔聲材料的密封，最大限度的不影響降噪效果。
[0014]所述的可拆卸連接裝置包括T型螺栓、吊耳和下部緊固件；吊耳上部開(kāi)有腰型孔，且通過(guò)穿過(guò)所述腰型孔的T型螺栓和焊接在安裝頂板上的C型槽連接；吊耳下部通過(guò)緊固件和隔聲罩連接。
[0015]由于吊耳可拆卸，可以根據(jù)安裝空間決定T型螺栓和緊固件的先后緊固順序。比如先擰上T型螺栓，將吊耳固定好，然后直接將隔聲罩垂直往上推，再擰上緊固件，讓隔聲罩和吊耳連接。不會(huì)像以往由于不可拆卸的吊耳的阻擋，導(dǎo)致隔聲罩無(wú)法順利向上推到合適位置從而難以安裝，確保了隔聲罩能夠順利地安裝于機(jī)車(chē)上方較為狹小的空間中并緊貼頂部密封條，保證了降噪效果。
[0016]在本實(shí)用新型中采用T型螺栓使吊耳和在焊接在安裝頂板的C型槽聯(lián)結(jié)，實(shí)現(xiàn)隔聲罩的固定，T型螺栓在C型槽中滑動(dòng)可實(shí)現(xiàn)隔聲罩在縱向方向的安裝調(diào)整。
[0017]本實(shí)用新型所述的吊耳上部開(kāi)有腰型孔，可實(shí)現(xiàn)隔聲罩在橫向方向的安裝調(diào)整。
[0018]所述緊固件為六角螺栓。
[0019]所述的底板包括鎖閉機(jī)構(gòu)、檢修板、多層材料層和鉸鏈機(jī)構(gòu)；所述多層材料層粘貼在檢修板上表面；所述檢修板一端設(shè)有鎖閉機(jī)構(gòu)，另一端設(shè)有鉸鏈機(jī)構(gòu)；所述鎖閉機(jī)構(gòu)和鉸鏈機(jī)構(gòu)和機(jī)車(chē)橫梁連接。檢修板利用鎖閉機(jī)構(gòu)和鉸鏈機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)翻轉(zhuǎn)和固定，在閉合固定時(shí)，使得隔聲罩形成了封閉的隔聲腔結(jié)構(gòu)。在打開(kāi)時(shí)，可以方便的從客室內(nèi)部對(duì)真空斷路器進(jìn)行檢修。
[0020]在檢修板上表面依次粘貼由阻尼材料構(gòu)成的隔聲夾層和由多孔吸聲材料構(gòu)成的吸音內(nèi)層，形成多層材料層。該多層材料層保證了檢修板關(guān)閉時(shí)的隔聲效果。
[0021]本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0022]本實(shí)用新型具有良好的密封性能，并且適用于安裝空間較小的列車(chē)上。
[0023]本實(shí)用新型提供的隔聲罩結(jié)構(gòu)，適用但不限于采用真空斷路器的軌道車(chē)輛上。
[0024]本實(shí)用新型所提供的隔聲罩結(jié)構(gòu)具有緊湊的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和優(yōu)異的降噪性能，該結(jié)構(gòu)能夠有效的解決機(jī)械設(shè)備運(yùn)行或瞬時(shí)噪聲過(guò)大的問(wèn)題。
[0025]本實(shí)用新型所提供的隔聲罩結(jié)構(gòu)具有很好的安裝工藝性，易于快速安裝和拆卸，能夠解決設(shè)備安裝空間較小，不利于采取降噪處理和檢修的問(wèn)題。
[0026]本實(shí)用新型所提供的隔聲罩結(jié)構(gòu)具有檢修方便和適用于狹小安裝空間的優(yōu)點(diǎn)，本實(shí)用新型的吊耳結(jié)構(gòu)由螺栓聯(lián)結(jié)組成，可以通過(guò)調(diào)整安裝順序的方法實(shí)現(xiàn)隔聲罩在狹小安裝空間的安裝。
[0027]本實(shí)用新型所提供的隔聲罩結(jié)構(gòu)利用可翻轉(zhuǎn)的檢修板作為隔聲罩底板，可實(shí)現(xiàn)機(jī)械設(shè)備的快速檢修。
[0028]下面結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型，其作為本說(shuō)明書(shū)的一部分，通過(guò)實(shí)施例來(lái)說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，本實(shí)用新型的其他方面、特征及其優(yōu)點(diǎn)通過(guò)該詳細(xì)說(shuō)明將會(huì)變得一目了然。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0029]構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。
[0030]圖1為原有隔聲罩的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0031]圖2為本隔聲罩結(jié)構(gòu)組成和安裝圖；
[0032]圖3為隔聲罩示意圖；
[0033]圖4為隔聲罩剖面示意圖:
[0034]圖5為快速可拆卸聯(lián)結(jié)裝置放大示意圖；
[0035]圖6為吊耳結(jié)構(gòu)示意圖；
[0036]圖7為底板示意圖；
[0037]圖8為底板連接后不意圖。
[0038]圖中標(biāo)記說(shuō)明:
[0039]1-隔聲罩；2_可拆卸連接裝置；3_底板；4_設(shè)備噪聲源；5_安裝頂板；6_基體；7-隔聲層；8-吸音層；9-T型螺栓；1-C型槽；11-吊耳；12-下部緊固件；13-鎖閉機(jī)構(gòu)；14-檢修板；15_多層材料層；16_鉸鏈機(jī)構(gòu)。

【具體實(shí)施方式】
[0040]需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。為敘述方便，下文中如出現(xiàn)“上”、“下”、“左”、“右”字樣，僅表示與附圖本身的上、下、左、右方向一致，并不對(duì)結(jié)構(gòu)起限定作用。
[0041]為了對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，以下參照【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】本實(shí)用新型的具體實(shí)施方案。
[0042]本實(shí)用新型提供的隔聲罩結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括隔聲罩1、可拆卸聯(lián)結(jié)裝置2和底板3三部分組成。其上部通過(guò)T型螺栓9連接到安裝頂板5上，用于降低設(shè)備噪聲源4的噪聲。
[0043]如圖2所示，本實(shí)用新型所述的隔聲罩1，為三層材結(jié)構(gòu)，最外層為鋼板焊接而成的隔聲罩基體6，中間層為阻尼材料形成的隔聲層7，，內(nèi)層為多孔吸聲材料形成的吸音層8，三層結(jié)構(gòu)通過(guò)粘接連接在一起，多層降噪處理確保了隔聲罩I的隔聲量。
[0044]如圖2和3所示，本實(shí)用新型所述的隔聲罩I組成中，隔聲罩基體6和吸音層8根據(jù)出線和出管的要求開(kāi)有缺口，而隔聲層7則在缺口處裁剪成“人”字形縫隙，用于出線或管的密封。
[0045]如圖4所示，本實(shí)用新型所述的快速可拆卸聯(lián)結(jié)裝置，由T型螺栓9、吊耳11和緊固件12 (優(yōu)選為六角螺栓)組成。吊耳11上部由T型螺栓9連接到焊接在安裝頂板5上的C型槽10中，實(shí)現(xiàn)隔聲罩I的固定，T型螺栓9在C型槽10中滑動(dòng)可實(shí)現(xiàn)隔聲罩I的安裝調(diào)整。
[0046]如圖4所示，所述的快速可拆卸聯(lián)結(jié)裝置，吊耳11下部由3個(gè)六角螺栓連接到隔聲罩I上。
[0047]如圖4所示，本實(shí)用新型所述的快速可拆卸聯(lián)結(jié)裝置，由于吊耳11可拆卸，可以根據(jù)安裝空間決定T型螺栓9和緊固件12的先后緊固順序。比如先擰上T型螺栓9，將吊耳11固定好，然后直接將隔聲罩I垂直往上推，再擰上緊固件12，讓隔聲罩I和吊耳11連接。不會(huì)像以往由于不可拆卸的吊耳11的阻擋導(dǎo)致隔聲罩I無(wú)法向上推到合適位置從而難以安裝，確保隔聲罩I能夠順利的安裝于機(jī)車(chē)上方較為狹小的空間中。
[0048]如圖5所示，本實(shí)用新型所述的吊耳11上部開(kāi)有腰型孔，可實(shí)現(xiàn)隔聲罩I在橫向方向的安裝調(diào)整。吊耳11下部開(kāi)有三個(gè)圓孔，用于緊固件12的連接。
[0049]本實(shí)用新型所述的底板3如圖6所示，由鎖閉機(jī)構(gòu)13、檢修板14、多層材料層15和鉸鏈機(jī)構(gòu)16組成。
[0050]如圖6所示，以檢修板14為底板。在其上表面依次粘貼阻尼隔聲材料，多孔吸聲材料，形成多層材料層15。
[0051]如圖6和7所示，本實(shí)用新型所述的底板3，檢修板14利用鎖閉機(jī)構(gòu)13和鉸鏈結(jié)構(gòu)16實(shí)現(xiàn)翻轉(zhuǎn)和固定，在閉合固定時(shí)，使得隔聲罩I形成了封閉的隔聲腔結(jié)構(gòu)。在打開(kāi)時(shí)，可以方便的從客室內(nèi)部對(duì)真空斷路器進(jìn)行檢修。
[0052]本實(shí)用新型具有合理的隔聲吸聲設(shè)計(jì)，該結(jié)構(gòu)能夠有效的解決機(jī)械設(shè)備運(yùn)行或瞬時(shí)噪聲過(guò)大的問(wèn)題。同時(shí)該隔聲罩具有很好的安裝工藝性，易于快速安裝和拆卸，能夠解決安裝空間較小，不利于采取降噪處理和不利于設(shè)備檢修的問(wèn)題。
[0053]本實(shí)用新型為本單位在馬來(lái)西亞動(dòng)車(chē)項(xiàng)目上的技術(shù)成果，實(shí)驗(yàn)斷路器為BVAC.N99系列真空斷路器，其運(yùn)行在很多貨運(yùn)，客運(yùn)機(jī)車(chē)，包括各種速度等級(jí)的動(dòng)車(chē)組上，具備豐富的動(dòng)車(chē)組運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)機(jī)車(chē)為常牽龐巴迪CRHl。
[0054]以上所述僅為本實(shí)用新型的示意性實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不以上述實(shí)施方式為限，但凡本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型所揭示內(nèi)容所作的等效修飾或變化，皆應(yīng)納入權(quán)利要求書(shū)中記載的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種機(jī)車(chē)頂板隔聲罩結(jié)構(gòu),其特征在于:包括頂部和底部設(shè)有開(kāi)口的隔聲罩(I)、可拆卸連接裝置(2 )和底板(3 );所述隔聲罩(I)通過(guò)可拆卸連接裝置(2 )和安裝頂板(5 )相連；所述隔聲罩(I)位于所述設(shè)備噪聲源(4)下方，頂部緊貼安裝頂板(5)，底部緊貼底板(3)，形成密封隔音空間；所述隔聲罩(I)有三層，由外至內(nèi)分別為基體(6)，隔聲層(7)和吸音層(8);所述基體(6)為鋼板；所述隔聲層(7)為阻尼材料；所述吸音層(8)為多孔吸聲材料。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車(chē)頂板隔聲罩結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述阻尼材料為靜馨隔聲氈 JX-P200Z。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車(chē)頂板隔聲罩結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述吸音材料為超細(xì)玻璃棉或礦物棉。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車(chē)頂板隔聲罩結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述基體(6)和吸音層(8)邊緣開(kāi)有用于出線或出管的缺口，所述隔聲層(7)在缺口處裁剪成“人”字形縫隙。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車(chē)頂板隔聲罩結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的可拆卸連接裝置(2)包括T型螺栓(9)、吊耳(11)和下部緊固件(12);吊耳(11)上部開(kāi)有腰型孔，且通過(guò)穿過(guò)所述腰型孔的T型螺栓(9)和焊接在安裝頂板(5)上的C型槽(10)連接；吊耳(11)下部通過(guò)緊固件(12)和隔聲罩(I)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的機(jī)車(chē)頂板隔聲罩結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述緊固件(12)為六角螺栓。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車(chē)頂板隔聲罩結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的底板(3)包括鎖閉機(jī)構(gòu)(13)、檢修板(14)、多層材料層(15)和鉸鏈機(jī)構(gòu)(16);所述多層材料層(15)粘貼在檢修板(14)上表面；所述檢修板(14) 一端設(shè)有鎖閉機(jī)構(gòu)(13),另一端設(shè)有鉸鏈機(jī)構(gòu)(16);所述鎖閉機(jī)構(gòu)(13)和鉸鏈機(jī)構(gòu)(16)和機(jī)車(chē)橫梁連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的機(jī)車(chē)頂板隔聲罩結(jié)構(gòu)，其特征在于:在檢修板(14)上表面依次粘貼由阻尼材料構(gòu)成的隔聲夾層和由多孔吸聲材料構(gòu)成的吸音內(nèi)層，形成多層材料層(15)。
【文檔編號(hào)】B61D17/00GK204136997SQ201420423555
【公開(kāi)日】2015年2月4日 申請(qǐng)日期:2014年7月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月30日
【發(fā)明者】王永, 呂志龍, 林文君, 周安德, 謝紅兵, 何中建 申請(qǐng)人:南車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)有限公司