鐵路客車行李臺頂板結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及鐵路客車行李臺頂板結(jié)構(gòu)，屬于軌道車輛內(nèi)裝結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]國內(nèi)鐵路行李臺頂板空調(diào)出風口位置通常采用開放式結(jié)構(gòu)，能夠滿足出風的要求，但在出風口處能夠看到內(nèi)部頂板的結(jié)構(gòu)，美觀方面有待進一步提高，同時，在頂板兩側(cè)靠近間壁處采用蓋條結(jié)構(gòu)，通過尼龍搭扣與頂板連接，由于尼龍搭扣本身特性的限制，經(jīng)過一段時間，尼龍搭扣會松動或蓋條出現(xiàn)脫落的現(xiàn)象，會增加車內(nèi)噪音、影響車內(nèi)美觀效果，另外，側(cè)面頂板與間壁、平頂形成一個腔室，供放行李使用，由于沒有設(shè)置相應防撞措施，側(cè)頂板很容易受到破壞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點，提供一種鐵路客車行李臺頂板結(jié)構(gòu)。
[0004]為了解決以上技術(shù)問題，本實用新型提供的鐵路客車行李臺頂板結(jié)構(gòu)，包括車頂平頂板、側(cè)頂板和通過臺平頂板，所述側(cè)頂板的上端固定在空調(diào)風道下方，下端固定在通過臺平頂板上，其特征在于：還包括有與出風口格柵固定為一體的彎曲板和固定在車輛間壁上的剛性壓條，所述彎曲板的上端與車頂平頂板固定，彎曲板的下端與側(cè)頂板的上端插接固定，所述剛性壓條的形狀與拼接后的側(cè)頂板和彎曲板相適應，所述彎曲板和側(cè)頂板通過橡膠條壓在剛性壓條上。
[0005]本實用新型還具有如下改進：
[0006]1、所述彎曲板開設(shè)有與出風口格柵外圍尺寸相適應的矩形孔，所述出風口格柵嵌入該矩形孔內(nèi)，并通過膠或背部連接件與彎曲板固定為一體。
[0007]2、所述側(cè)頂板的上端通過木襯料吊裝在空調(diào)風道下方。
[0008]3、所述側(cè)頂板的上端具有開口朝向車內(nèi)側(cè)的插槽，所述彎曲板的下端具有相適應的插板，所述插板插入插槽內(nèi)實現(xiàn)彎曲板下端的固定。
[0009]4、所述側(cè)頂板靠近車內(nèi)一側(cè)設(shè)置有防撞條。
[0010]5、所述彎曲板上端通過連接鐵固定在車頂平頂板下方。
[0011]本實用新型在車行李臺頂板處采用封閉式結(jié)構(gòu)，既能保證出風的要求，又能提高美觀效果；為了便于空調(diào)設(shè)備的檢修，此處采用可拆卸結(jié)構(gòu)；側(cè)面頂板處設(shè)置一定數(shù)量通長安裝的防撞條，則能夠保護側(cè)頂板同時能夠增加美觀效果；另外，頂板兩側(cè)靠近間壁處采用搭接形式，有效的避免松動、脫落的現(xiàn)象。
【附圖說明】
[0012]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的說明。
[0013]圖I為本實用新型鐵路客車行李臺頂板結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為彎曲板上端安裝示意圖。
[0015]圖3是彎曲板下端安裝示意圖。
[0016]圖4是側(cè)頂板側(cè)面安裝示意圖。
[0017]圖中標號示意如下：
[0018]I-彎曲板；2_側(cè)頂板；3_車頂平頂板；4_連接角鐵；5_招壓條；6_木襯料；7_通過臺平頂板；8_空調(diào)風道；9_防撞條；10-出風口格柵；11-連接鐵；13-橡膠條；14-車輛間壁。
【具體實施方式】
[0019]如圖I至圖4所示，本實施例鐵路客車行李臺頂板結(jié)構(gòu)，包括車頂平頂板3、側(cè)頂板
2、通過臺平頂板7、與出風口格柵10固定為一體的彎曲板I和固定在車輛間壁14上的鋁壓條5。側(cè)頂板2的上端通過木襯料6吊裝在空調(diào)風道8下方，下端通過連接角鐵4固定在通過臺平頂板7上。彎曲板I開設(shè)有與出風口格柵10外圍尺寸相適應的矩形孔，出風口格柵10嵌入該矩形孔內(nèi)，并通過膠與彎曲板I固定為一體，使外表面平整。如圖2所示，彎曲板I的上端通過連接鐵11固定在車頂平頂板3下方。如圖3所示，彎曲板I的下端與側(cè)頂板2的上端插接固定，具體來說，側(cè)頂板2的上端具有開口朝向車內(nèi)側(cè)的插槽，彎曲板I的下端具有相適應的插板，插板插入插槽內(nèi)實現(xiàn)彎曲板I下端的固定。鋁壓條5的形狀與拼接后的側(cè)頂板2和彎曲板I相適應，彎曲板I和側(cè)頂板2通過橡膠條13壓在鋁壓條5上(本例以圖4為例說明側(cè)頂板側(cè)面安裝示意圖，彎曲板I側(cè)面的安裝結(jié)構(gòu)與之相似)。為了保護側(cè)頂板，如圖I所示，本實施在側(cè)頂板2靠近車內(nèi)一側(cè)設(shè)置有防撞條9。
[0020]本結(jié)構(gòu)行李臺頂板結(jié)構(gòu)中彎曲板與出口格柵粘接復合，一端在格柵對應處通過角鐵與車頂平頂板固定，另一端采用插接結(jié)構(gòu)，便于拆卸；側(cè)頂板一端通過木襯料固定在空調(diào)風道上，另一端通過連接角鐵固定在通過臺平頂板上，安裝牢固可靠；側(cè)頂板處安裝防撞條，保護側(cè)頂板的同時能夠增加美觀效果；側(cè)頂板兩側(cè)在靠近間壁處，采用搭接結(jié)構(gòu)，有效的避免松動、脫落的現(xiàn)象。
[0021]本實施例鐵路客車行李臺頂板結(jié)構(gòu)的安裝方法，步驟如下：
[0022]第I步、將兩邊鋁壓條5分別固定到車輛間壁14上；
[0023]第2步、將側(cè)頂板2下端通過連接角鐵4固定在通過臺平頂板7上，外露螺釘用防撞條蓋住，側(cè)頂板2上端通過木螺釘固定在空調(diào)風道8下方的木襯料6上；
[0024]第3步、將連接鐵11通過自攻螺釘固定在車頂平頂板3上；
[0025]第4步、將彎曲板I下端利用插接結(jié)構(gòu)插接到側(cè)頂板2上端，彎曲板I上端固定到連接鐵11上。
[0026]除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實用新型要求的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.鐵路客車行李臺頂板結(jié)構(gòu)，包括車頂平頂板、側(cè)頂板和通過臺平頂板，所述側(cè)頂板的上端固定在空調(diào)風道下方，下端固定在通過臺平頂板上，其特征在于：還包括有與出風口格柵固定為一體的彎曲板和固定在車輛間壁上的剛性壓條，所述彎曲板的上端與車頂平頂板固定，彎曲板的下端與側(cè)頂板的上端插接固定，所述剛性壓條的形狀與拼接后的側(cè)頂板和彎曲板相適應，所述彎曲板和側(cè)頂板通過橡膠條壓在剛性壓條上。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的鐵路客車行李臺頂板結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述彎曲板開設(shè)有與出風口格柵外圍尺寸相適應的矩形孔，所述出風口格柵嵌入該矩形孔內(nèi)，并通過膠或背部連接件與彎曲板固定為一體。3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的鐵路客車行李臺頂板結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述側(cè)頂板的上端通過木襯料吊裝在空調(diào)風道下方。4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的鐵路客車行李臺頂板結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述側(cè)頂板的上端具有開口朝向車內(nèi)側(cè)的插槽，所述彎曲板的下端具有相適應的插板，所述插板插入插槽內(nèi)實現(xiàn)彎曲板下端的固定。5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的鐵路客車行李臺頂板結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述側(cè)頂板靠近車內(nèi)一側(cè)設(shè)置有防撞條。6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的鐵路客車行李臺頂板結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述彎曲板上端通過連接鐵固定在車頂平頂板下方。
【專利摘要】本實用新型涉及鐵路客車行李臺頂板結(jié)構(gòu)，包括車頂平頂板、側(cè)頂板、通過臺平頂板、與出風口格柵固定為一體的彎曲板和固定在車輛間壁上的剛性壓條，彎曲板的上端與車頂平頂板固定，彎曲板的下端與側(cè)頂板的上端插接固定，剛性壓條的形狀與拼接后的側(cè)頂板和彎曲板相適應，彎曲板和側(cè)頂板通過橡膠條壓在剛性壓條上。本實用新型在車行李臺頂板處采用封閉式結(jié)構(gòu)，既能保證出風的要求，又能提高美觀效果；為了便于空調(diào)設(shè)備的檢修，此處采用可拆卸結(jié)構(gòu)；側(cè)面頂板處設(shè)置一定數(shù)量通長安裝的防撞條，則能夠保護側(cè)頂板同時能夠增加美觀效果；另外，頂板兩側(cè)靠近間壁處采用搭接形式，有效的避免松動、脫落的現(xiàn)象。
【IPC分類】B61D17/14
【公開號】CN205149872
【申請?zhí)枴緾N201520837661
【發(fā)明人】周正宇, 陸麗芬, 章光明, 王衛(wèi), 高健飛, 姜艷林, 韓文娟, 林琳, 張玉萍, 牟亞杰, 肖露, 楊澤東
【申請人】南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司
【公開日】2016年4月13日
【申請日】2015年10月27日