專利名稱：外側(cè)復(fù)軌器及高普通用復(fù)軌器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種外側(cè)復(fù)軌器及高普通用復(fù)軌器，屬于鐵路輔助設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
鐵路機車及鐵路車輛偶有脫軌現(xiàn)象發(fā)生，在鐵路機車及鐵路車輛起復(fù)時需要用到復(fù)軌器，近年來，我國鐵路快速發(fā)展，機車、車輛及線路不斷更新，現(xiàn)有的救援裝備已不能滿足鐵路快速發(fā)展的需要。目前，機車、救援隊和救援列車配備的復(fù)軌器種類較多，從結(jié)構(gòu)上主要分為人字型復(fù)軌器、海參型復(fù)軌器、雙向復(fù)軌器、單片式復(fù)軌器。從生產(chǎn)工藝上可分為鑄造和焊接；從材質(zhì)上分為有鑄鋼、鑄鋁合金、碳素結(jié)構(gòu)鋼等。常用的是鑄鋁合金雙向復(fù)軌器與鑄鋼人字型復(fù)軌器，共同存在技術(shù)落后，材質(zhì)較差等諸多問題。中國專利，申請?zhí)枮?00920092182. 4，名稱為一種復(fù)軌器，公開了一種導(dǎo)向棱為“人”字形或“入”字形的復(fù)軌器，申請?zhí)枮?01120348134. 4，名稱為一種復(fù)軌器，公開了一種帶有面板、筋條和輪擋的“人”字形復(fù)軌器?，F(xiàn)有復(fù)軌器依靠鐵鏈與鐵軌固定，復(fù)軌時受力不穩(wěn)，而且安裝高于鐵軌面容易與機車底部的零部件碰撞，使用麻煩，復(fù)軌時間長，重量很重，搬運不方便。顯然不能滿足現(xiàn)在復(fù)雜路面的需求。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的就是為了解決現(xiàn)有技術(shù)不足而提供的一種結(jié)構(gòu)簡單合理，使用方便的復(fù)軌器。
本實用新型采用的方案為一種外側(cè)復(fù)軌器，包括外側(cè)復(fù)軌器本體、拱形缺口和安裝孔槽，其特征在于外側(cè)復(fù)軌器上滑行面為A、B中的一種，A為平面和圓弧面構(gòu)成的復(fù)合面，平面和圓弧面相切，B為圓弧面，外側(cè)復(fù)軌本體中部設(shè)有和枕木位置對應(yīng)的外側(cè)復(fù)軌器拱形缺口，底部兩側(cè)至少設(shè)有一條卡在鋼軌底部的外側(cè)復(fù)軌器卡槽，底部兩端設(shè)有外側(cè)復(fù)軌器安裝孔槽，外側(cè)復(fù)軌器鉤形螺栓通過外側(cè)復(fù)軌器安裝孔槽將外側(cè)復(fù)軌器與鋼軌的軌底連接固定，外側(cè)復(fù)軌器的兩側(cè)面設(shè)有加強框，加強框中以及外側(cè)復(fù)軌器本體底部設(shè)有縱橫交叉的格形加強筋。所述的外側(cè)復(fù)軌器底部由外側(cè)復(fù)軌器沉頭螺栓固定安裝四塊與底面吻合的外側(cè)復(fù)軌器鋼板。所述的外側(cè)復(fù)軌本體為前部窄后部寬或前后等寬的殼狀，采用薄壁結(jié)構(gòu)鑄造，其內(nèi)部空腔設(shè)有縱橫交叉格形加強筋。一種高普通用復(fù)軌器，包括內(nèi)側(cè)復(fù)軌器、外側(cè)復(fù)軌器、導(dǎo)向棱，其特征是，內(nèi)側(cè)復(fù)軌器和外側(cè)復(fù)軌器分別固定在鋼軌的兩條軌道上，內(nèi)側(cè)復(fù)軌器上滑行面為C、D —種，C為平面和圓弧面構(gòu)成的復(fù)合面,平面和圓弧面相切，D為圓弧面，上滑行面內(nèi)設(shè)有對稱的左導(dǎo)向棱條形插槽和右導(dǎo)向棱條形插槽，在上滑行面頂角附近設(shè)有一插孔，導(dǎo)向棱的凸起與插孔和左導(dǎo)向棱條形插槽或右導(dǎo)向棱條形插槽匹配，導(dǎo)向棱的下表面與復(fù)軌器的上滑行面匹配；所述的內(nèi)側(cè)復(fù)軌器兩側(cè)面設(shè)有輪廓加強框，加強框內(nèi)設(shè)有縱橫交叉格形加強筋，底面中部設(shè)有與枕木位置對應(yīng)的內(nèi)側(cè)復(fù)軌器拱形缺口，底部兩側(cè)至少設(shè)有一條與軌底配合的內(nèi)側(cè)復(fù)軌器卡槽，復(fù)軌器底面兩端設(shè)有兩個內(nèi)側(cè)復(fù)軌器安裝孔槽，內(nèi)側(cè)復(fù)軌器鉤形螺栓穿過內(nèi)側(cè)復(fù)軌器安裝孔槽將內(nèi)側(cè)復(fù)軌器與鋼軌連接固定，所述的導(dǎo)向棱為拆裝式導(dǎo)向棱，表面為與內(nèi)側(cè)復(fù)軌器上滑行面匹配的曲面，下表面前端設(shè)有與內(nèi)側(cè)復(fù)軌器上滑行面一端的插孔匹配的圓形凸起，拆裝式導(dǎo)向棱下表面中、下部設(shè)有與內(nèi)側(cè)復(fù)軌器上表面左導(dǎo)向棱條形插槽或右導(dǎo)向棱條形插槽匹配的條形凸起，外側(cè)復(fù)軌器的結(jié)構(gòu)是，外側(cè)復(fù)軌器上滑行面為A、B中的一種，A為平面和圓弧面構(gòu)成的復(fù)合面，平面和圓弧面相切，B為圓弧面，外側(cè)復(fù)軌本體中部設(shè)有和枕木位置對應(yīng)的外側(cè)復(fù)軌器拱形缺口，底部兩側(cè)設(shè)有卡在鋼軌底部的外側(cè)復(fù)軌器卡槽，底部兩端設(shè)有外側(cè)復(fù)軌器安裝孔槽，外側(cè)復(fù)軌器鉤形螺栓通過外側(cè)復(fù)軌器安裝孔槽將外側(cè)復(fù)軌器與鋼軌的軌底連接固定，外側(cè)復(fù)軌器的兩側(cè)面設(shè)有加強框，加強框中以及外側(cè)復(fù)軌器本體底部設(shè)有縱橫交叉的格形加強筋。所述的內(nèi)側(cè)復(fù)軌器底面由內(nèi)側(cè)復(fù)軌器沉頭螺栓固定安裝四塊與底面吻合的內(nèi)側(cè)復(fù)軌器鋼板。所述的拆裝式導(dǎo)向棱與鋼軌夾角為15 25°。所述的內(nèi)側(cè)復(fù)軌器采用薄壁結(jié)構(gòu)鑄造，其內(nèi)部空腔設(shè)有縱橫交叉格形加強筋。所述的拆裝式導(dǎo)向棱橫截面為拋物面或三角形，或矩形，或梯形。所述的外側(cè)復(fù)軌器上滑行面高于鋼軌上表面O 10mm，內(nèi)側(cè)復(fù)軌器上滑行面低于鋼軌上表面10 30mm。本實用新型的有益積極效果本實用新型針對現(xiàn)有復(fù)軌器的不足，做出了很大的創(chuàng)新①本實用新型上表面設(shè)計為平面與圓面的結(jié)合，使其外表面盡可能的流線型，大大的降低了導(dǎo)向棱與鋼軌夾角，使導(dǎo)向更加容易，方便復(fù)軌。
②本實用新型的內(nèi)側(cè)復(fù)軌器和外側(cè)復(fù)軌器底面均有一個拱形缺口，有效地避開了與機車底部的零件相碰撞，影響機車復(fù)軌。
③高普通用復(fù)軌器底部兩側(cè)增設(shè)有兩個安裝孔槽，利用鉤形螺栓通過安裝孔槽與鋼軌連接，螺栓的連接使得穩(wěn)牢，并且便于拆卸安裝。
④本實用新型的高普通用復(fù)軌器采用薄壁機構(gòu)鑄造，內(nèi)部增設(shè)縱橫交叉的加強筋，不僅使得重量減輕而且強度不變，以往的復(fù)軌器將近100kg，而本實用新型的復(fù)軌器只有30kg，并且增設(shè)有把手，使得安裝和搬運方便。⑤高普通用復(fù)軌器底部用沉頭螺栓安裝有兩塊鋼板，增大與鐵路面的接觸面積，使其受力均勻，有效的避免了發(fā)生側(cè)翻。

圖1為內(nèi)側(cè)復(fù)軌器之一的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為拆裝式導(dǎo)向棱的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為內(nèi)側(cè)復(fù)軌器上滑面的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為安裝有鋼板的內(nèi)側(cè)復(fù)軌器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為鉤形螺栓的剖視圖；[0026]圖6為內(nèi)側(cè)復(fù)軌器之二的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為高普通用復(fù)軌器安裝在鋼軌上的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為外側(cè)復(fù)軌器之一結(jié)構(gòu)示意圖；圖9為外側(cè)復(fù)軌器底部結(jié)構(gòu)示意圖；圖10為外側(cè)復(fù)軌器之二結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
參見圖1 10，1.拆裝式導(dǎo)向棱、2.內(nèi)側(cè)復(fù)軌器上滑行面、3.內(nèi)側(cè)復(fù)軌器拱形缺口、4.內(nèi)側(cè)復(fù)軌器前端安裝孔槽、5.內(nèi)側(cè)復(fù)軌器后端安裝孔槽、6.內(nèi)側(cè)復(fù)軌器卡槽、7.內(nèi)側(cè)復(fù)軌器工藝孔、8.左導(dǎo)向棱條形插槽、9.右導(dǎo)向棱條形插槽、10.插孔、11.圓形凸起、12.內(nèi)側(cè)復(fù)軌器鋼板、13.內(nèi)側(cè)復(fù)軌器沉頭螺栓、14.鉤形螺栓、15.螺栓、16.墊片、17.夕卜側(cè)復(fù)軌器上滑行面、18.外側(cè)復(fù)軌器卡槽、19.外側(cè)復(fù)軌器拱形缺口、20.外側(cè)復(fù)軌器后端安裝孔槽、21.外側(cè)復(fù)軌器前端安裝孔槽、22.外側(cè)復(fù)軌器鋼板、23.外側(cè)復(fù)軌器沉頭螺栓、24.外側(cè)復(fù)軌器工藝孔、91條形凸起、101.圓弧形拆裝式導(dǎo)向棱、170.外側(cè)復(fù)軌器圓弧形上滑行面、201.內(nèi)側(cè)復(fù)軌器圓弧形上滑行面。實施例一如圖1 圖10所示，本實用新型外側(cè)復(fù)軌器及高普通用復(fù)軌器，高普通用復(fù)軌器包括外側(cè)復(fù)軌器和內(nèi)側(cè)復(fù)軌器，一種拆裝式導(dǎo)向棱1，所述的導(dǎo)向棱I下表面為平面和圓弧面或者拋物面構(gòu)成的復(fù)合面，平面和圓弧面或拋物面相切，拆裝式導(dǎo)向棱I 一端部有一圓形凸起11，另一端部有與內(nèi)側(cè)復(fù)軌器上滑行面左導(dǎo)向棱條形插槽8或右導(dǎo)向棱條形插槽9相匹配的條形凸起91。所述的拆裝式導(dǎo)向棱I橫截面為拋物面或三角形，或矩形，或梯形。外側(cè)復(fù)軌器上滑行面17是由平面和圓弧面構(gòu)成的復(fù)合面，平面和圓弧面相切，平面的長度為300 400 mm,圓弧面半徑為800 1500 mm，外側(cè)復(fù)軌器上滑行面17高于鋼軌上表面O 10mm，外側(cè)復(fù)軌器底部由沉頭螺栓固定安裝四塊與底面吻合的鋼板。外側(cè)復(fù)軌器底面中部設(shè)有與枕木位置對應(yīng)的的外側(cè)復(fù)軌器拱形缺口 19，拱形缺口的寬為250 350 mm、高為90 130 mm，外側(cè)復(fù)軌器拱形缺口 19的設(shè)計避開了各種線路扣件對復(fù)軌器安裝的影響，從而使它能完全適用于包括高速鐵路及普通線路在內(nèi)的多種線路。外側(cè)復(fù)軌器底部兩側(cè)設(shè)有與軌底配合的外側(cè)復(fù)軌器卡槽18，安裝外側(cè)復(fù)軌器時卡槽18卡在軌底對復(fù)軌器的豎直自由度限定，使其不能上下移動。外側(cè)復(fù)軌器兩端底部設(shè)有外側(cè)復(fù)軌器前端安裝孔槽21和外側(cè)復(fù)軌器后端安裝孔槽20，鉤形螺栓14通過外側(cè)復(fù)軌器前端安裝孔槽21和外側(cè)復(fù)軌器后端安裝孔槽20將內(nèi)側(cè)復(fù)軌器與鋼軌連接固定，鉤形螺栓14與墊片16和螺母15的連接固定限制了外側(cè)復(fù)軌器的水平自由度和旋轉(zhuǎn)度，其外側(cè)復(fù)軌器完全定位。外側(cè)復(fù)軌器與鋼軌路面的石子接觸，因此底面由外側(cè)復(fù)軌器沉頭螺栓23固定安裝四塊與底面吻合的外側(cè)復(fù)軌器鋼板22，這樣可以達到接觸地面受力均勻。為了保證復(fù)軌后的車輪不會從另一側(cè)脫軌，也為了保證未脫軌車輪的正常行駛，外側(cè)復(fù)軌器設(shè)計有30 50mm的輪緣槽，輪緣槽為外側(cè)復(fù)軌器固定在鋼軌上形成的槽。所述的內(nèi)側(cè)復(fù)軌器采用薄壁結(jié)構(gòu)鑄造，上表面壁厚為10 15 mm，其內(nèi)部空腔設(shè)有縱橫交叉格形加強筋，空腔的設(shè)計大大降低了外側(cè)復(fù)軌器的重量，在外側(cè)復(fù)軌器變薄的情況下加強筋保持了外側(cè)復(fù)軌器的強度。外側(cè)復(fù)軌本體為前部窄后部寬或前后等寬的殼狀，兩側(cè)壁及底面上有縱橫交叉布置的加強筋。內(nèi)側(cè)復(fù)軌器包括內(nèi)側(cè)復(fù)軌器體和拆裝式導(dǎo)向棱1，所述的內(nèi)側(cè)復(fù)軌器上滑行面2是由平面和圓弧面構(gòu)成的復(fù)合面,平面和圓弧面相切,平面的長度為350 450 mm,圓弧面半徑為1000 1700 mm，上滑行面低于鋼軌上表面10 30mm，這樣設(shè)計使的安裝內(nèi)側(cè)復(fù)軌器時的拆裝式導(dǎo)向棱I與鋼軌的夾角為15 25。，比以往復(fù)軌器的夾角都小，而且上滑行面與鋼軌上平面距離合適，使導(dǎo)向更加容易復(fù)軌。上滑行面內(nèi)設(shè)有對稱的左導(dǎo)向棱條形插槽8和右導(dǎo)向棱條形插槽9各一組，在內(nèi)側(cè)復(fù)軌器上滑行面頂角附近設(shè)有一插孔10，拆裝導(dǎo)向棱I條形凸起91與左導(dǎo)向棱條形插槽8和右導(dǎo)向棱條形插槽9相匹配,拆裝式導(dǎo)向棱I的圓形凸起11與插孔10相匹配，拆裝式導(dǎo)向棱I的下表面與內(nèi)側(cè)復(fù)軌器的上表面相匹配，左導(dǎo)向棱條形插槽8和右導(dǎo)向棱條形插槽9設(shè)為對稱八字形，為了使拆裝式導(dǎo)向棱I可以依據(jù)現(xiàn)場情況匹配相應(yīng)的左導(dǎo)向棱條形插槽8和右導(dǎo)向棱條形插槽9，面對不同出軌情況能夠靈活的應(yīng)對，使其一軌多用；為了提高了內(nèi)側(cè)復(fù)軌器的抗壓強度，內(nèi)側(cè)復(fù)軌器兩側(cè)面設(shè)有輪廓加強框，加強框框內(nèi)設(shè)有縱橫交叉格形加強筋；內(nèi)側(cè)復(fù)軌器底面中部設(shè)有與枕木位置對應(yīng)的的內(nèi)側(cè)復(fù)軌器拱形缺口 3，拱形缺口的寬為250 350 mm、高為90 130 mm，內(nèi)側(cè)復(fù)軌器拱形缺口 3的設(shè)計避開了各種線路扣件對復(fù)軌器安裝的影響，從而使它能完全適用于包括高速鐵路及普通線路在內(nèi)的多種線路。內(nèi)側(cè)復(fù)軌器底部兩側(cè)設(shè)有與軌底配合的內(nèi)側(cè)復(fù)軌器卡槽6，安裝內(nèi)側(cè)復(fù)軌器時卡槽6卡在軌底對復(fù)軌器的豎直自由度限定，使其不能上下移動。內(nèi)側(cè)復(fù)軌器兩端底部設(shè)有內(nèi)側(cè)復(fù)軌器前端安裝孔槽4和內(nèi)側(cè)復(fù)軌器后端安裝孔槽5，鉤形螺栓14通過內(nèi)側(cè)復(fù)軌器前端安裝孔槽4和內(nèi)側(cè)復(fù)軌器后端安裝孔槽5將內(nèi)側(cè)復(fù)軌器與鋼軌連接固定，鉤形螺栓14與墊片16和螺母15的連接固定限制了復(fù)軌器的水平自由度和旋轉(zhuǎn)度，其內(nèi)側(cè)復(fù)軌器完全定位。內(nèi)側(cè)復(fù)軌器與鋼軌路面的石子接觸，底面由內(nèi)側(cè)復(fù)軌器沉頭螺栓13固定安裝四塊與底面吻合的內(nèi)側(cè)復(fù)軌器鋼板12，使得底面受力均勻。為了保證復(fù)軌后的車輪不會從另一側(cè)脫軌，也為了保證未脫軌車輪的正常行駛，內(nèi)側(cè)復(fù)軌器設(shè)計有30 50 mm的輪緣槽，輪緣槽為內(nèi)側(cè)復(fù)軌器固定在鋼軌上形成的槽。所述的內(nèi)側(cè)復(fù)軌器采用薄壁結(jié)構(gòu)鑄造，上表面壁厚為10 15 mm，其內(nèi)部空腔設(shè)有縱橫交叉格形加強筋，空腔的設(shè)計大大降低了內(nèi)側(cè)復(fù)軌器的重量，在內(nèi)側(cè)復(fù)軌器變薄的情況下加強筋保持了復(fù)軌器的強度。高普通用復(fù)軌器設(shè)有內(nèi)側(cè)復(fù)軌器工藝孔7和外側(cè)復(fù)軌器工藝孔24，這樣的結(jié)構(gòu)可以減少高普通用復(fù)軌器的重量。高普通用復(fù)軌器的工作狀態(tài)如圖7，包括內(nèi)側(cè)復(fù)軌器和外側(cè)復(fù)軌器，外側(cè)復(fù)軌道器安裝在鋼軌的外側(cè)，內(nèi)側(cè)復(fù)軌器安裝在鋼軌的內(nèi)側(cè)。實施例二 如圖6、圖8，實施例二與實施例一的結(jié)構(gòu)基本相同，不重述；不同的是內(nèi)側(cè)復(fù)軌器圓弧形上滑行面201為圓弧面，圓弧半徑為1200 2000 mm,圓弧形拆裝式導(dǎo)向棱101的下表面為與內(nèi)側(cè)復(fù)軌器圓弧形上滑行面201相匹配的圓弧面，內(nèi)側(cè)復(fù)軌器底部設(shè)有二條與鋼軌軌底相匹配的卡槽。外側(cè)復(fù)軌器圓弧形上滑行面170，圓弧半徑為1000 1800 mm，底部設(shè)有二條與鋼軌軌底相匹配的卡槽(內(nèi)側(cè)復(fù)軌器和外側(cè)復(fù)軌器兩側(cè)設(shè)有兩個卡槽的圖為畫出)。
權(quán)利要求1.一種外側(cè)復(fù)軌器，包括外側(cè)復(fù)軌器本體、拱形缺口和安裝孔槽，其特征在于外側(cè)復(fù)軌器上滑行面為A、B中的一種，A為平面和圓弧面構(gòu)成的復(fù)合面，平面和圓弧面相切，B為圓弧面，外側(cè)復(fù)軌本體中部設(shè)有和枕木位置對應(yīng)的外側(cè)復(fù)軌器拱形缺口，底部兩側(cè)至少設(shè)有一條卡在鋼軌底部的外側(cè)復(fù)軌器卡槽，底部兩端設(shè)有外側(cè)復(fù)軌器安裝孔槽，外側(cè)復(fù)軌器鉤形螺栓通過外側(cè)復(fù)軌器安裝孔槽將外側(cè)復(fù)軌器與鋼軌的軌底連接固定，外側(cè)復(fù)軌器的兩側(cè)面設(shè)有加強框，加強框中以及外側(cè)復(fù)軌器本體底部設(shè)有縱橫交叉的格形加強筋。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的外側(cè)復(fù)軌器，其特征在于所述的外側(cè)復(fù)軌器底部由外側(cè)復(fù)軌器沉頭螺栓固定安裝四塊與底面吻合的外側(cè)復(fù)軌器鋼板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的外側(cè)復(fù)軌器，其特征在于所述的外側(cè)復(fù)軌本體為前部窄后部寬或前后等寬的殼狀，采用薄壁結(jié)構(gòu)鑄造，其內(nèi)部空腔設(shè)有縱橫交叉格形加強筋。
4.一種高普通用復(fù)軌器，包括內(nèi)側(cè)復(fù)軌器、外側(cè)復(fù)軌器、導(dǎo)向棱，其特征在于內(nèi)側(cè)復(fù)軌器和外側(cè)復(fù)軌器分別固定在鋼軌的兩條軌道上，內(nèi)側(cè)復(fù)軌器上滑行面為C、D —種，C為平面和圓弧面構(gòu)成的復(fù)合面,平面和圓弧面相切，D為圓弧面，上滑行面內(nèi)設(shè)有對稱的左導(dǎo)向棱條形插槽和右導(dǎo)向棱條形插槽，在上滑行面頂角附近設(shè)有一插孔，導(dǎo)向棱的凸起與插孔和左導(dǎo)向棱條形插槽或右導(dǎo)向棱條形插槽匹配，導(dǎo)向棱的下表面與內(nèi)側(cè)復(fù)軌器的上滑行面匹配；所述的內(nèi)側(cè)復(fù)軌器兩側(cè)面設(shè)有加強框，加強框內(nèi)設(shè)有縱橫交叉格形加強筋，底面中部設(shè)有與枕木位置對應(yīng)的內(nèi)側(cè)復(fù)軌器拱形缺口，底部兩側(cè)至少設(shè)有一條與軌底配合的內(nèi)側(cè)復(fù)軌器卡槽，底面兩端設(shè)有兩個內(nèi)側(cè)復(fù)軌器安裝孔槽，內(nèi)側(cè)復(fù)軌器鉤形螺栓穿過內(nèi)側(cè)復(fù)軌器安裝孔槽將內(nèi)側(cè)復(fù)軌器與鋼軌連接固定，所述的導(dǎo)向棱為拆裝式導(dǎo)向棱，表面為與內(nèi)側(cè)復(fù)軌器上滑行面匹配的曲面，下表面前端設(shè)有與內(nèi)側(cè)復(fù)軌器上滑行面一端的插孔匹配的圓形凸起，拆裝式導(dǎo)向棱下表面中、下部設(shè)有與內(nèi)側(cè)復(fù)軌器上表面左導(dǎo)向棱條形插槽或右導(dǎo)向棱條形插槽匹配的條形凸起，外側(cè)復(fù)軌器的結(jié)構(gòu)是，外側(cè)復(fù)軌器上滑行面為A、B中的一種，A為平面和圓弧面構(gòu)成的復(fù)合面,平面和圓弧面相切，B為圓弧面，外側(cè)復(fù)軌本體中部設(shè)有和枕木位置對應(yīng)的外側(cè)復(fù)軌器拱形缺口，底部兩側(cè)至少設(shè)有一條卡在鋼軌底部的外側(cè)復(fù)軌器卡槽，底部兩端設(shè)有外側(cè)復(fù)軌器安裝孔槽，外側(cè)復(fù)軌器鉤形螺栓通過外側(cè)復(fù)軌器安裝孔槽將外側(cè)復(fù)軌器與鋼軌的軌底連接固定，外側(cè)復(fù)軌器的兩側(cè)面設(shè)有加強框，加強框中以及外側(cè)復(fù)軌器本體底部設(shè)有縱橫交叉的格形加強筋。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的高普通用復(fù)軌器，其特征在于所述的內(nèi)側(cè)復(fù)軌器底面由內(nèi)側(cè)復(fù)軌器沉頭螺栓固定安裝四塊與底面吻合的內(nèi)側(cè)復(fù)軌器鋼板。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的高普通用復(fù)軌器，其特征在于所述的拆裝式導(dǎo)向棱與鋼軌夾角為15 25°。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的高普通用復(fù)軌器，其特征在于所述的內(nèi)側(cè)復(fù)軌器采用薄壁結(jié)構(gòu)鑄造，其內(nèi)部空腔設(shè)有縱橫交叉格形加強筋。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的高普通用復(fù)軌器，其特征在于所述的拆裝式導(dǎo)向棱橫截面為拋物面或三角形，或矩形，或梯形。
9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的高普通用復(fù)軌器，其特征在于所述的外側(cè)復(fù)軌器上滑行面高于鋼軌上表面O IOmm,內(nèi)側(cè)復(fù)軌器上滑行面鋼軌上表面10 30mm。
專利摘要本實用新型提供了一種外側(cè)復(fù)軌器和高普通用復(fù)軌器，包括內(nèi)側(cè)復(fù)軌器、外側(cè)復(fù)軌器和拆裝式導(dǎo)向棱，內(nèi)側(cè)復(fù)軌器和外側(cè)復(fù)軌器的上滑面可以為平面和圓弧面構(gòu)成的復(fù)合面，也可以為圓弧面，底部兩側(cè)設(shè)有用于卡在鋼軌底部的外側(cè)復(fù)軌器卡槽和內(nèi)側(cè)復(fù)軌器卡槽。復(fù)軌時受力均勻，復(fù)軌時間短，重量輕，搬運方便，能滿足現(xiàn)在復(fù)雜路面的需求。
文檔編號B61K5/06GK202847730SQ201220540898
公開日2013年4月3日 申請日期2012年10月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月22日
發(fā)明者崔德志, 楊忠陽, 陳新建, 劉建新, 劉作祥, 唐威 申請人:鄭州力德瑞思科技有限公司